RIII

Salutare, sunt posesori de asa ceva prin Bucuresti? am vazut prin oras unul negru, cel putin. daca da, va rog daca puteti sa impartasiti informatii. multumesc.

salut, de curiozitate, cat ai dat pe ea? am unul similar, insa negru

multe se pot intampla la drum lung. inainte de a va agita, dati-va cateva sute de km/zi macar cateva zile la rand si numai dup-aia emiteti opinii.

Salut, rocket iii 2005. ready for rides!

multuam de info; voi incerca si eu si revin cu feedback

Salut, pt ce vrei este un motor ideal. aceeasi solutie am ales-o si eu, dupa cativa ani numai pe asfalt mi-am luat anul trecut un 950adv sh de pe mobile.de. insa 650e cred ca e un buget destul de redus; au em dat pe ea 7300+300transport (a vazut-o un prieten acolo). in septembrie avea 10000km iar acum are 17000km - fara probleme: doar ceva ulei (am inteles ca-i normal). motoreta merge fff misto pe sosea, tine chiar 200kmh fara mari probleme, protectie vant buna, vireaza senzational, are amortizoare super raglabile. pe macadam ma sperie cat de usor si repede merge. nisip, noroi si iarba uda cu pirelli scorpion de stoc sunt intotdeauna experiente la care strangi din ..., dar misto. pt touring seaua e naspa, eu caut acum o solutie. cei care au mers pe mai multe motorete stiu ca trece ceva vreme pana te obisnuiesti cu una noua; ei bine, pe lc8 dupa 50km m-am simtit de parca o aveam de un an, asa prietenos e. iti da incredere imediat, dar daca vrei sa fi agresiv ii place mult mai tare! Salut, se mai plange cineva de seaua lc8-ului? eu da, si am si sea cu gel, care nu e mare branza (pe deasupra se mai si incinge la soare). variante ar fi: touratech - un prieten imi spune ca-s bani aruncati - ceva opinii? corbin: a incercat cineva? de obicei corbin-urile sunt mai late la baza si te aseaza mai in spatele motoretei, altfel cele mai bune de touring. short de bicicleta cu pading? voi incerca asap, e cea mai la indemana solutie ideea e ca vreau sa fie si comoda si joasa. rog opiniile voastre tks

initial m-am gandit sa te injur, pt ca te iei de niste oameni pe care nu-i cunosti si nu ti-au gresit cu nimic, insa imi dau seama ca n-are rost. n-ai inteles nimic din nimic. noapte buna

salut, inteleg ca Transf e deschis? cu ce motor ai fost? tks,

Salut, posesor de s4r 2004 de doi ani. dati o sarma cand mai faceti ture de viraje!

asta-i un motor adevarat! bafta, si sa ne vedem pe sosele. nu prea sunt power cruzere... cred ca a trecut moda. btw, de ce ai dat gs-ul?

Salut, in septembrie 2007 am imbogatit grajdul in care stau un Triumph si un Ducati cu un LC8 Adventure. e din 2005, si e una dintre cele mai tari motorete pe care le-am condus. in gasca nu sunt prea multi dual-sport-isti, asa ca daca aveti de gand sa dati ture, dati-mi un semn! din fericire, pana acum nici o problema, are 14000km (cand am luat-o avea 10000)

cca 10000eur --- Mesaj completat în 14 Jan 2008 16:06 ------------- o sa le pozez. 200eur

Salut, am avut un RS 4 ani, cu care am facut peste 50000km (in attach). motorul e misto de tura, arata cred ca cel mai misto intre cruiserele clasice, probleme n-ai sa-ti faci nici una (am un prieten cu 90000km fara pb). insa ca sa-l faci power cruiser tb sa-i umfli motorul (BAK e cel mai bun raport calitate-pret) si chiar sa-i modifici transmisia finala (schimb cu V-Max). asta-i chiar misto, pt ca, cutia originala RS are treptele 4 si 5 atat de lungi si overdrive, incat reprizele sunt slabe in treptele astea. si frane, desigur, sa te opresti... la cadru n-ai ce sa-i faci, e moale rau. trecand de pe R1, tb sa stii. eu stiu de 3 in Bucuresti si unul la Tg.Mures. daca te intereseaza, am niste tobe Jardine slash cut si cred ca un prieten de-al meu are o sa Corbin de pasager cu rail (fff misto). de fapt cred ca vinde si motorul (daca stii pe cineva interesat, insa e f customizat si deci, ceva mai scump...) daca vrei mai multe detalii, da-mi pm toate bune!

Dl.Cocaine, a fost doar o opinie, sper ca avem dreptul la asa ceva pe site-ul asta, nu?! n-am spus nimic rau de honda sau bmw; fiecare dintre noi considera ca are cea mai misto motoreta, etc, etc. dar, lwr si lwd sunt filme, cu actori! chiar daca documentare. ok, ktm a gresit dpmdv ca nu le-a dat motorete, insa asta-i treaba lor, ei au pierdut imagine, profit, blabla. acuma, ce sa-ti zic, vazand filmele, parca nici eu nu le-as fi dat motoare moka (doi din trei nu stiau offroad). btw, cate bmw-uri au terminat lwr? 2 din 3. asta inseamna ca gs-ul nu-i bun? nicidecum, pt ca prea multa lume cumpara si merg peste tot. insa, ce vreau sa zic cu toata logoreea asta? ne incrancenam prea mult pe ceea ce stim noi, in loc sa respectam opiniile altora... si ca sa nu deviem de la subiect, pt Sherky: acuma, serios, oricine stie ca daca vrea sa-si ia un dual-sport mare, are de ales intre doua bike-uri: gs sau adv. dupa ceva ani pe motor si ceva motoare detinute eu la asta am ajuns si am ales adv pt ca-i mai ieftin (muuult - 7000eur din 2005 cu 10000km) ca bmw. daca o sa se strice, de diferenta de bani o sa-l repar.

nu-i usoara alegerea: una e mai puternica, alta mai usoara, iar preturile pe mobile in aceeasi gama 4-7keur. depinde de buget. daca ai spre 7keur ia in calcul si ktm950adv pt urmatoarele motive: 1. mai usor ca amandoua 2.mai puternic ca amandoua: 98cp, nice! se zice ca-i cel mai misto motor v2, iar sunetul... 3.suspensii white power full reglabile 4.frane brembo f.bune si dozabile (on/offroad) 5.cadru grila (gen ducati) f.rigid 6.ranjetul tau, dupa fiecare tura, sau cand depasesti sportive... acuma ai si cateva dezavantaje: 1.consum mai mare ca gs (in oras si 8-9%) 2.mai putin comoda (adica mai racing) saua tb schimbata 3.probabil nu poti s-o incarci atat de mult ca at sau gs iar ca sa nu se mai certe lumea, categoria este dual sport, adica asfalt si drumuri neasfaltate; cu oricare din astea (gs, at, adv, tenere, etc) numai baietii profesionisti pot face enduro.