rammstein

Salut, am un fel de problema, pe la 5000rpm, ambreiat sau debreiat, nu conteaza, se aude un fel de zarait la motor. E doar usor perceptibil dar parca nu facea inainte (sau am inceput sa aud eu mai bine motorul). In viteza1 parca nu se aude, in a2-a nu sunt sigur, in a 3-a l-am auzit (am strans ambreiajul si tot se auzea), in treptele superioare deja e prea mult zgomot de la vant si cred ca il acopera oricum. Impresia e ca peste 6000rpm nu se mai aude sau creste asa mult frecventa cu nu mai e distinct, nu stiu. Altfel motorul functioneaza normal, nu simt nici o diferenta. Aveti probleme similare? O alta chestie, ocazional, strang de ambreiaj si vreau sa mut din punctul mort in viteza1 (sau 2, mai rar) si nu vrea sa intre. Las, strang mai tare si intra. Ori nu strang eu destul ori ce? Multumesc. P.S. Am scanat (dupa indelungi eforturi) tot manualul Haynes (in engleza) pt CBF600 (2004-2007) si Hornet (98-2007). Nu stiu sa il pun pe net, nu am nici vreme, daca sunteti vreunul prin Tm ne putem intalni si vi-l dau pe CD sa-l sharuiti, daca nu dati-mi o adresa si vi-l trimit prin posta daca vreti. Dati PM!

Am facut azi un fel de prostie. La pornire, in loc sa trag de soc am tras din greseala, nu mult, de surubul de reglat relantiul. Cam vreo 3-5mm. L-am impins inapoi. Dupa am pornit normal. Motorul merge normal, totul pare ok. Ce se poate intampla rau pe viitor?

Am eu Users Guide Honda CBF600 daca ala il doresti, nu mai stiu pe unde l-am gasit. Doritorii dati PM cu email. Mentionez ca nu stiu sa-l uploadez pe undeva sau alte metode de al face disponibil dar il trimit pe mail cu placere si il puneti voi.

Multumesc! E din 2005, 10.500km (are istorie de service de la dealer), proprietar un nene din ceva satuc din Bavaria, ABS, top case 45l Honda, manere incalzite, cauciucuri putin uzate, lant la fel, crashbar, pret 3.600 epuroi plus 350 consiliere, transport din Germa si identificare RAR (taxele RAR nu sunt incluse). In rest, mai trebuie sa am rabdare vreo cateva zile... Pana atunci mai probez prin casa echipamentul!

Hello!!! De astazi sunt proaspat posesor de CBF, din Germania, la inceputul saptamanii viitoare ajunge in tara! E vreun posesor de CBF din Timisoara pe aici? L.E. Astea-s pozele cu motorul de la neamt de acasa! Nu mai am rabdare sa-l vad odata!!!! L.E.2 In sfarsit, dupa cativa ani pe forumul asta, pot sa completez ceva la moto, in profil!!! Ceea ce am si facut! Asfalt uscat tuturor!

Poate astia, http://www.r-coating.ro/experti-in-cromare...uire-metale.php

He he, poate am folosit un cuvant prea pretentios... sau neadecvat, oricum. Ideea era de persoana, in cazul de fata, care face cam 10-15.000km pe an pe motor, de vreo 7-8 ani, si care stie la ce sa se uite atunci cand cumperi un motor mult mai bine decat mine (care sunt aproape tufa). Ca dovada, a descoperit ca motorul a fost trantit pe ambele parti, ca bordul si farul erau inlocuite, destul de neprofesionist dupa cum spunea el (eu m-as fi uitat ca un vițel si as fi zis ca totul e ok) si mai niste chestii. Initial, intentia era sa il si testeze in mers, imposibil astazi din cauza vremii. Ideea cu consumabilele era alta. Incercam sa-mi dau seama, dupa indelungi comparatii cu motoare similare ca varsta si km, de unde naiba a scos proprietarul acel pret (inainte de a vedea pe viu motorul), de aici socoteli si alte complicatii. Cu toata ignoranta mea in materie de mecanica, cu toata nepriceperea in "motoretism" (dar sunt plin de bune intentii), am atata minte sa imi dau seama ca pretul consumabilelor ar trebui sa fie inclus in pretul motorului. Ei bine, nu si proprietarul. In discutia ce o aveam cu el, la un moment dat, a argumentat ca a luat motorul cu 2.900 euro si ...."am bagat bani in el". Se referea la consumabile. De aici a rezultat pretul nou. Nenegociabil! L-am intrebat daca, facand abstractie de uzura motorului in timp, eu iau motorul cu noul pret si la anu' "bag si eu bani in el", ce fac, il vand si mai scump? A parut putin nedumerit si n-a zis nimic. Dupa putin timp am si plecat. Tragand linia, am pierdut juma' de duminica, am si condus pe drumuri proaste o gramada de km, m-am saturat de hoti si imbecili si ma intreb de ce dracu' nu poate fi si tara asta normala. Mai caut! Mesaj completat Ca o adaugare la mesajul anterior, las' ca-mi iau io viespe si ma fac motociclist "versat", bag numa' "uilii" si "stăupii", vedeti voi!!!!

Mettal86, multumesc de raspuns! Cam la fel am facut socotelile si eu, de vreo saptamana tot fac la adunari si scaderi ca-n vremurile "bune", acu 25 de ani cand eram in clasa a 3-a. Mai caut. Chestia e ca nici dupa anunturi nu ma mai iau de ceva vreme, joi am vazut un Hornet 2006 cu "12.500km", cu un fel de burlan in loc de toba, cu galeriile de evacuare toate albastrite de atata cox, toate extremitatile (cap ghidon, scarite etc) noi-noute (tuning cica), belit usurel motorul, garnituri noi la motor si o gramada de povesti cum ca o fost a lui nu stiu ce doctor batran care mergea la biserica cu el, totul la super pret 3.400 iepuroi. Decat "cioace" de-astea, mai bine dau 1-200 euro mai mult pe un motor "fair", daca exista asa ceva(dar nici chiar atatea sute in plus ca si la asta cu 3.300). Banuiam ca e prea mult, acum sunt sigur, sa vad daca negociaza ceva. Daca nu, mai cautam. Multumesc inca o data.

Salut, sunt un incepator care isi cauta motor, m-am hotarat ca trebuie sa fie viespe. Am carnet, echipament, documentat atata cat se poate, un buget pt motor, rabdare, prudenta, etc- pe scurt, numai viespea mai lipseste si soarele. Va rog sa ma ajutati cu un raspuns la o intrebare. Urmeaza sa vad (nu singur, impreuna cu un motociclist versat) un Hornet din 2003 cu putin sub 40.000km, cu toate consumabilele schimbate mai putin kitul de lant, plus cauciuc spate nou si alte ceva "cosmetizari" (toba Arrow, crashpads, oglinzi carbon, parbriz, furtune racing) la un pret de 3300 Euro. Merita pretul, in conditiile in care, sa zicem ca motorul ar fi OK, merge bine si nu are vre-un defect? Nu e putin cam scump pentru ce varsta si km are? Sunt constient ca toate consumabilele plus cauciuc aduna niste sute de euro, nu ma impresioneaza deocamdata toba, oglinzi si alte cele, vreau doar un motor bun, sa ma bucur de el. Din astia 3300 daca as scadea costul consumabilelor (ramane de vazut daca chiar sunt schimbate sau sunt doar povesti), sa zicem 3-400 euro, tot ar ramane un pret de 3000 aprox. Daca as plati pe cineva sa-mi aduca ceva similar din Italia sau Germania as iesi mult mai ieftin de 3000? Multumesc anticipat. Edit: Am inteles ca pe la 40.000km se cam apropie sau se impune schimbarea distributiei... e corect sau vorbesc prostii? Daca vorbesc prostii va rog sa imi spuneti cam pe la cati km ar trebui si cam cat ar costa treaba asta la un Hornet?

Hello! Sunt un fel de incepator (vineri dau examenu') si am o intrebare. Singurul mod de a-mi procura un motor e pe comanda (aleg pe net, dau banii + comisionul catre cel care-l aduce, etc). Am observat ca tarile din care se aduc frecvent motoare sun Italia si Germania. In conditiile in care nu am nici o shusta nici in Italia nici in Germa, adica tot o sa dau comisionul ala, din ce tara mi-ati recomanda sa-mi iau??? Am observat ca-n Italia sunt mai ieftine da' mi-e sa nu fie magari italienii... Italia sau Germania?!?