sososs

nu am fost inca la tara ....... s-ar putea sa ma duc w/e acesta sau celalalt .... si atunci o sa vin cu noutati .... sa vad daca o sa ma descurc cu reglatul supapelor ..... am vazut pe ceva site ca trebuie o lera indoita ..... si sa vad daca ma descurc cu adusul in PMS si inferior ...... ca la Dacie parca erau ceva semne pe volanta ..... o sa ma uit oricum in manual sa vad daca se specifica exact cum se face ...... asta-i ce am gasit in manual: Adjust piston to ignition top dead center (check marks of flywheel) and screw crankshaft locking bolt back in. din cate inteleg eu top dead center = punctul mort superior; si odata invartit acolo se verifica jocul supapelor de admisie/ evacuare ...... cum reusesc sa il duc in PMS ? ca flywheel parac este roata mare dintata; ca sa ajung la ea tre sa dau jos capacul de la distributie ...... nu se poate si fara ?

da, din asta este ...... o sa incerc atunci data viitoare si cu suruburile de relanti de la carb si cu reglarea supapelor ... crezi ca totusi se poate sa fie de la ele ?

ah, am facut chestia asta pe vremuri la Dacie ..... cred ca mai complicat o sa fie sa vad care ii de admisie si de evacuare .... esti sigur de dimesiuni - 0.10 cu 0.15 ...... ???

eu nu am verificat niciodata ...... si nici nu am idee cum, se face ..... cred ca ar trebui sa fie in cartea tehnica ...... ii complicat de verificat ?

ok man ..... mersi o sa incerc cand ajung iarasi la tara .... peste vreo 2 saptamani ..... si o sa revin cu concluzia ...........

adica sa desfac surubul mic cu 2.5 ture .... si surubul cu arc sa-l desurubez ca sa reduc relantiul ??? ma gandeam si la varianta cu bujie cu 4 "capete" (stiu ca la masina exista asa ceva, care da scanteie in 4 locuri); nu stiu daca este si la motor ......

se pricepe cineva la cum se regleaza ? mototul este la tara si nu pot sa il duc pe sosea fiind neinmatriculat .... asa ca ii ceva mai greu sa il duc la un mecanic am citit in carte ref la reglare dar nu ma prea ajuta ms sau sa incerc sa cumpar o noua bujie - am inteles ca este ceva iridium sau ceva de genul asta - mai scumpa .... ideea ii daca intr-adevar da o scanteie mai buna ptr a nu se uda sau nu ....... asta-i bujia care o am acuma - SPARK PLUG NGK DPR8EA-9

am curatat carburatorul acuma vreo 3 luni, cand am schimbat si toate consumabilele (si filtrul de aer) .... ref la benzina veche din carb - eu inchid robinetele si las mototul sa mearga pana se opreste .... si peste 2 sapt le deschid din nou ..... cred ca totusi s-ar putea sa fie ceva de la carb ...... in manual scrie parca ca reglarea se face de la doua suruburi - ii unul cu arc si unul fara .... parca zicea ca cel fara arc se infileteaza complet si dupa se desurubeaza 2.5 ori .... si cand se invarte catre insurubare ar trebui sa scada turatia de relanti si invers .... problema ii ca desi surubul este infiletat complet turatia tot nu scade .... sa fie cumva jicloarele prea mari ? si intr-adevar daca scot bujia si o curat (ii uda) ... in cateva pedale o ia la rece .... ideea ii ca m-am saturat sa tot scot bujia ..... sau sa incerc sa cumpar o noua bujie - am inteles ca este ceva iridium sau ceva de genul asta - mai scumpa .... ideea ii daca intr-adevar da o scanteie mai buna ptr a nu se uda sau nu ....... are cineva o asemenea bujie ? asta-i bujia care o am acuma - SPARK PLUG NGK DPR8EA-9

da, inainte de a veni frigul o lua destul de usor .... socul il trag, farul este stins, bujia ii schimbata recent (NGK, luata de la KTM) ..... o sa ma uit ce scrie cand o sa ajung la tara (acolo ii motorul) .... am mai inteles ca s-ar putea sa faca figura asta ca este dereglat carburatorul ??? stie cineva cum se regleaza ? - am citit in carte dar nu ajuta ....

am postat topicul la Service; cred ca ii mai bine aici am un KTM LC4 din 96 (ii prima iarna la mine motorul) si am probleme de pornire la rece (de obicei il pornesc 2 ori / luna in weekend) acuma ca este rece porneste foarte greu (foarte multe pedale) sau nu porneste de loc trebuie sa scot bujia sa o curat (este uda); cred ca se inneaca de la atatea pedale la cald o ia din prima, nici un fel de probleme consumabilele sunt schimbate recent (ulei, filtru aer, bujia) mersi

salut, am un KTM LC4 din 96 (ii prima iarna la mine motorul) si am probleme de pornire la rece (de obicei il pornesc 2 ori / luna in weekend) acuma ca este rece porneste foarte greu (foarte multe pedale) sau nu porneste de loc trebuie sa scot bujia sa o curat (este uda); cred ca se inneaca de la atatea pedale la cald o ia din prima, nici un fel de probleme consumebilele sunt schimbate recent (ulei, filtru aer, bujia) mersi

ok man mersi mult ptr sfaturi .... ce am gasit eu este modelul 2007 .... ma bucur sa aud ca este mai manevrabile si mai usor de condus decat o SS; carene aditionale (de jos) de unde se pot lua ?

am nevoie de ajutorul vostru: vreau sa-mi iau motor de strada; primul gand a fost fara doar si poate R6, dar pana la urma am citit pe forum si am ajuns la cocnluzia ca ii prea periculos ca si prim motor de strada ca urmare m-am gandit la un FZ Fazer; este mai usor de condus, iarta greselile, etc ..... ? PS: am un KTM de enduro de 600 cm, cu care ma dau doar pe coclauri ms

de fiecare data face asa (cand il accelerezi tare si dupa lasi la relanti) ??? mie nu mi se pare prea normal ....... am impresia ca amestecul ii prea bogat in benzina ..... desi surubul de amestec ii total la dreapta ..... minim benzina ......

daca o accelerez tare si dupa o las la relanti bubuie de cateva ori in toba de zici ca o sa crape ...... este cumva amestecul de benzina prea bogat, sau este normal ?

dar se pot schimba jicloarele cu unele mai mici fara sa afecteze motorul, pornirea, etc (desigur ca nu o sa traga la fel, dar macar scade consumul) ??? .... mie la al meu mi se pare exagerat ...... sa termin un rezervor de 18 l pe zi si fara sa fac 100 de km .......

da, si al meu are carburator DelOrto si consuma la fel de mult ..... ma gandeam sa-i schimb jicloarele ..... nu stiu daca rezolva problema ..... sau aveti alte idei ce ar trebui facut ?

se pot schimba jicloarele ptr a se reduce consumul ? sau sunt dupa aia probleme la pornire, etc ..... eu am un KTM LC 4 din 96 si consuma de rupe ... in acelasi timp si trage la fel ..... dar parca consumul ii exagerat ..... la 30 - 45 minute de mers off road ia vreo 5 litri .... fara a fi fortata .....

salut .... nou posesor de un KTM 620 lc4 de prin 96 am ceva probleme la pornirea la rece ..... mi se blocheaza pedala ..... si porneste foarte greu ..... in plus de asta, pedala de pornire se misca pe ax .... astfel ca a trebuit sa o strang sa o pot introduce inapoi la locasul ei .... cre ca trebuie sa-mi iau alta ..... ceva sfaturi de revizii, etc .... sal are cineva manual complet ptr 620LC4 din 96 (de vanzare sau free); de motor si instalatia electrica am ....

ok man ..... tks sper cu ocazia asta sa inteleg si eu concret cum se porneste ........... ))) cu decompresorul etc .......... ref la echipament: vreau sa-mi iau o casca, o plasa completa cu protectii, protectii de genunchi + cizme ..... cred ca ar fi ok .......

ok .... mersi de sfaturi ..... o sa ma apuc personal de schimburi (imi place sa mesteresc ....) stiti cumva unde gasesc carte tehnica la ea ? am gasit pe net doar ptr motor ...... pot sa schimb singur simeringurile si uleiul la furca .,.... sau ii complicat ?

manual de KTM 620 LC4 ..... am gasit doar ptr motor ..... ms

salut, tocmai mi-am cumparta un KTM 620 LC4 din 96 avand in vedere ca este primul motor pe care il am va rog sa ma ajutati cu sfaturi referitor la revizia pe care trebuie sa o fac: - ulei este OK si de masina (Castrol 5W40) ? - la cutie este baie de ulei separata - filtru aer, benzina, ulei ? - semeringuri si ulei furca - porneste la rece foarte greu (la cald o ia din prima), trebuie sa dau la picior mult si se mai si blocheaza pedala; ceva sfaturi de cum se porneste, am vazut ca are si ceva decompresor ..... alte sfaturi referitor la model ...... mersi