Sari la conținut

NVS

Super Membru
  • Număr conținut

    2.016
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Postări postat de NVS

  1. La 05.02.2019 la 15:37, Adrian M. a spus:

    ma bag si eu ca musca in lapte, dar poate mai sunt interesati.

    din cate tin eu minte, diferenta intre modele este data de:

    -striatii-forma manson-mai pline, mai suple

    -lungime mansoane-nu sunt toate la fel! atentie la acest aspect.

    -versiunea touring vine cu protectie la descarcare. Adica nu merg ca proastele, cand ai oprit motoreta. Daca nu ai incarcare, au un controller care depisteaza asta-fiind legate direct la baterie, si iti opreste functionarea. Deci nu ai cum sa iti mearga de nebune, sa goleasca bateria.

     

    Prima diferenta este corecta, lungimea este aceeasi pentru sport si touring, poate ca difera la cruiser si ATV, iar protectia de baterie o au toate mansoanele incalzite de la Oxford.

  2. La 01.02.2019 la 23:12, zis_ungureanu a spus:

    Mersi mult Garcya de raspunsul complet.

    Mi am comandat astazi varianta Turing care pare de TOP dintre toate ca au manetele cele mai moi si mai confortabile cica

    Si cu asta am lamurit si diferenta intre Comuter,Sport,Adventure si Turing :)

    Am comandat de aici http://motorbikers.ro/oxford/2978-oxford-of691-touring-manere-incalzite-030009006913.html

    Desi la ei pe site sunt 320 lei fara transport mi a facut un pret de nerefuzat (270 lei transport inclus cu Fan )

    Am zis ca poate cineva mai este ineteresat si poate il ajuta  sapaturile . mele 

    Nu prea am inteles cum ai reusit tu sa descarci bateria ca ele din ce am inteles vin cu o protectie special gandita sa nu se intample asta.

    Nu prea mai citesc forumul, ca ti-as fi recomandat sport. De ce? Pentru ca cele touring sunt mai groase si datorita pozitiei mai sportive iti obosesc incheieturile fiindca deschiderea pumnului pe ghidon este mai mare, atunci aplici mai multa forta sa apuci/strangi ghidonul, daca intelegi la ce ma refer. Am folosit mansoanele touring, sperand ca or sa fie mai confortabile, dar am revenit la cele sport din simplul fapt ca imi oboseau mai repede mainile cu ele. Cele sport sunt mai subtiri, strangi mai mult pumnul pe ghidon, deci mai confortabile, pentru pozitia de pe VFR. Pentru alte motociclete sigur cele touring isi fac treaba corespunzator.

    La capitolul incalzire, toate se incalzesc suficient de mult incat sa-ti ia foc mainile, mai mult de 50% nu le-am putut da mai tare. Iar modul de protectie in caz ca raman pornite la mine isi face treaba, nu am avut probleme cu bateria.

  3. NVS mersi de raspuns

    Tu ti le ai servisat singur banuiesc

    Am sunat acum la Motorfly in Ploiesti si ma pune pe langa semeringurile de ulei si cele de praf (135 lei) sa inlocuiesc si cuzinetii 150 de lei care pe langa manopera 150 si ulei 65 ma duce la 500 lejer.ca cica la mobra mea cu 70 mii km nu au cum sa mai fie buni .

    Mai avea putin pana sa mi sugereze sa schimb mobra cu una mai noua eventual 2017 :)

    Ma gandesc sa schimb eu cuzinetii si uleiul si am gasit si un tutorial pt vfr chiar daca numai cu poze.

    http://pemotoare.ro/revizia-furcii-moto-pas-cu-pas/

    Am servisat-o singur.

    Cuzinetii pot sa fie uzati, nu ai cum sa stii ce gasesti inauntru. Eu am preferat sa ii verific si sa ii schimb ulterior daca este cazul. Nu a fost, dar acum stiu ca pentru urmatoarea servisare am de schimbat si cuzinetii. Asta e bine cand faci cu mana ta, ca stii ce ai facut si ce ai de facut dupa.

    Daca ti-au sugerat sa le schimbi pe toate, mai incearca la alt service sau pune mana si cumpara sculele necesare si spor la treaba.

    Uite un video pentru furca de CBR 600, este aproximativ aceeasi furca, daca scoti fisele celor doua furci, vei observa diferenta. La VFR este mai simpla.

  4. cati ulei trebuie la furca ?este ulei special banuiesc.vre o marca ceva anume?

    la vfr 800 fi trebuie pe langa semeringurile pt furca si semeringuri de praf

    457ml de ulei in fiecare tub sau 130mm camera de aer.

    Ulei poti sa pui ce marca vrei tu, vascozitatea sa fie 10W daca o vrei standard sau 15W daca o vrei mai tare. Acum doi ani am ales sa pun 10W, dar am scazut camera de aer cu 10mm, adica am pus mai mult ulei pentru a intari suspensia. Anul asta am ales sa schimb arcurile cu unele progresive de la Wirth cu 10W si cantitatea corecta de ulei.

    Eu am simeringurile de praf originale, inca sunt in stare buna, nu vad de ce sa le inlocuiesti daca sunt inca bune si nu ruginite.

    La simeringurile de ulei, la fel, pui ce marca vrei tu, important este sa le montezi corect si cu grija.

  5. Sunt la un pas de a imi lua biletul de fest, dar cu mobra imi este greu sa ajung, oricat as vrea de mult. Avionul este ce-a mai rapida cale.

    Te anunt cand imi iau biletul, sa ne vedem acolo pentru o bere, doua, trei....

  6. ai observat bine si ai dreptate partial

    adica la categoria batranei insa fara multi km

    de aceea nici nu i vedeti incurcandu va pe viraje la ADANKAKA....

    dupa cum spune si titlul este o GOLANEALA si nicidecum o CURSA

    oamenii si au lasat acasa nevasta, copii, catel si AU PROMIS ca se intorc intregi

    nu si au propus sa toceasca scaritele pe TRANSALPINA pentru ca nici nu au skillul" necesar si nici dorinta de a face asta

    unul dintre ei a fost la prima intrare pe transalpina iti dai seama ca omul mai vrea sa beleasca si ochii

    plus ca le am zis sa nu bea cu o seara inainte..... ceea ce s a si intamplat

    cumuland toate cele de mai sus a rezultat o GOLANEALA din zori de zi pana seara de 730km fara incidente si peisaje superbe asa cum ne am dorit

    Nici nu ziceam sa toceasca scaritele, nici eu nu tocesc scaritele, daca asta crezi despre mine.

    Doar ca trasele alese de ei sunt aiurea si nesigure, dar fiecare merge pana la urma cum stie. Eu trageam doar un semnal ca ar fi bine sa studieze abordarea virajelor.

     

    Treaba cu Adnacata, curse, nevasta, copii nu are nici o treaba cu discutia de fata.

     

    Cat despre plimbare si peisaje, va urez la cat mai multe! Si fara incidente!

    » Post actualizat in 14 Oct 2014 15:29

    Iar in postul ala lung nu stiu cum de ai dedus tu ca am motoreta de circuit si ca ma dau ca Rossi pe Adancata. Dar vad ca te-ai aprins prea mult, eu doar am facut o observatie reala si nu am zis o prostie...

  7. » Post actualizat in 10 Aug 2014 15:13

     

    mai am o intrebare. de ceva vreme patesc ca nu imi intra motorul in viteza. accelerez sa dau treapta superioara si imi ramane undeva intre viteze cred si incepe sa caraie cand las ambreiajul. de ce?:| probleme la cutie?

    Schimbatorul poate avea mai multe pozitii in functie de marimea piciorului, merge pozitionat mai sus sau mai jos. Daca simti ca nu schimbi bine vitezele inseamna ca trebuie sa il lasi o linie mai jos si o sa fie mai ferma schimbarea vitezelor.

    Arunca o privire la schimbator si o sa intelegi ce zic.

  8. filtrul schimbat in toamna si am mai mers cu ea maxim 1500km, nu cred ca este un filtru murdar. iar bujiile schimbate in primavara, la fel 1000km cu ele nu cred ca sunt rele.

    Cand le-ai schimbat, mai ales bujiile era bine sa-ti pui in plan si un reglaj al carburatoarelor. Cam asa se face treaba buna.

  9. 250 la service curatat si sincronizat.

    plus filtru de aer si bujii ( ca asa vrea nenea)

    iote banii pe sincronizator.

    Nenea ti-a zis asa pentru ca este cel mai indicat sa ai un filtru curat si bujii bune pentru o sincronizare buna. De obicei cand se schimba bujiile e buna si o sincronizare de carburatoare. Bujiile se mai schimba si ele in timp...

  10. Daca au fost depozitate corespunzator, anvelopele au valabilitate 5 ani de la productie. Toata lumea vrea DOT nou si pret mic, dar asa ceva nu se poate. Pret mic cu DOT mai vechi dar in termen este in regula daca este indeplinita conditia depozitarii.

×
×
  • Creează nouă...