Zircon

Eu am ajuns pe la 12 fara ceva

Cred ca vin si eu.

Motocicletele pentru anul urmator se lanseaza in general prin septembrie-octombrie. A mea figureaza in baza de date a RAR-ului ca fiind facuta in 2004, a fost inmatriculata in ianuarie 2005 si este model 2005 toata ziua (2005 = bluish silver, 2004 = silver chior).

Nu exista FZ2.

FZ6 N = naked normal, din 2004 incoace.

FZ6 S (Fazer) = varianta carenata, din 2004 pana in 2006. Din 2007 i-au bagat un surub in acceleratie si au proclamat ca are 75 CP. Surubul se poate scoate

FZ6 S2 (Fazer) = varianta carenata, din 2007 incoace. Fata sa antecesoarea sa difera rezervorul, carena fata, parbrizul, oglinzile, harta injectiei. Are in plus un senzor de O2 pe evacuare.

Sa nu exageram. Oficial, FZ6S a plecat la 192kg si a ajuns la 186kg.

Cojo, din cate stiu eu, etrierii de R6 pe care ii am eu sunt identici cu etrierii de pe FZ600, FZ1 (pana in 2005, din 2006 sunt asemenatori dar nu se mai pot monta, furca fiind upside-down) si chair si R1 pana in 2002 (parca). Daca ai probleme, este de la placute. Eu sunt foarte multumit de EBC Double-H Sintered dar au si costat ceva ...

Vopseaua de spray nu tine prea mult pe plastic dar poti sa-l vopsesti pe spate, asta o sa o protejeze. Eu mi-am comandat un Puig Dark Smoke de pe Louis dar privind lucrurile in retrospectiva, mai bine il luam clear, ma puteam uita prin el stand cu barbia pe rezervor.

Power Commander este doar pentru motociclete cu injectie. Ce apare la tine in avatar este pe carburatie toata ziua. Oricum, PC nu inlocuieste CDI-ul ci doar ii interpreteaza comenzile in functie de harta incarcata. Nu e mare lucru de montat, exista kit-uri pentru motoricletele mai uzuale. Chiar si fara, se face. Eu am vrut sa incerc dar pana la urma am renuntat, mai bine imi iau GSXR 750 mai curand decat sa tot bag bani cu nemiluita in FZ6.

Btw, furca si etrierii de R6 merita toti banii. Sta mult mai stabil pe curbe si nu se mai scufunda fata la franare. Franarea in sine e cu adevarat progresiva iar la maxim, mai puternica.

Din cate am citit eu pe net, spliterul acela poate sa retina aer. Astia ziceau sa ciocanesti usor in el.

Maneta merge in gol cand in loc de lichid de frana ai aer in instalatie. Sigur au aerisit totul ca la carte ?

Sambata e posibil sa iasa lumea din Bucuresti. Duminica sunt alegeri, deci sanse mai mari sa fie prezenti ceva mai multi oameni

E o placere sa ai rulmenti buni la jug

As zice ca furca de R6 merita. Anyway, vreau sa merg pe Amckart sau Cheia inainte sa afirm ca face toti banii

Eu am pus All Balls, rulmenti pe role, nu bile. $53.72 cu tot cu transport.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...em=270226494604

Daca rulmentul este praf in mod cert trebuie schimbate si cele doua camasi/lagare/sau cum naiba se numesc. De fapt asta este partea dificila. Producatorul iti livreaza rulmentul cu tot ce trebuie.

Compatibila dar sunt necesare niste saibe. Doua pentru roata si patru pentru etrierii de frana.

Eu am montat cam tot dar sunt incapabil sa fac brake bleeding corect si asta in ciuda faptului ca am o pompa de vid manuala ...

Daca ca vobleaza usor la viteza peste 100 km/h sau face zgomote dubioase pe drum denivelat, va recomand sa verificati rulmentii jugului. Si sa fiti pregatitil sa-l inlocuiti pe cel de jos. Cu tot cu lagare

Se pare ca foarte multe FZ6-uri (indiferent de an) sufera de aceasta problema. Rulmentii pot sa cada si dupa 6k km.

In prima imagine, de la st la dreapta: rulment All Balls pus astazi, rulment de la un R6 (folosit dar ok), rulmentul vechi.

Am montat si furca de R6 + etrierii aferenti. Din nefericire nu am apucat sa termin, deci impresiile maine seara

nota: FZ6 din 2005, tinut acoperit cand ploua. Spalat relativ rar, inca si mai rar cu jet de presiune si niciodata in asa fel incat sa intre apa la jug.

Mai, bucsele acelea sunt din otel acoperit pe interior respectiv exterior cu teflon. Datorita constructiei furcii este destul de greu sa le strici. Bucsa mica nu are loc sa intre sub cea mare.

Oricum, solutia asta implica o prea mare bataie de cap, mai ales ca la reasamblare trebuie sa reintroduci bucsa mare in lacasul ei. Si nu intra decat fortat si mult mai greu decat un semering.

Prea mare bataia de cap cu furca ... Ieri am terminat de reasamblat toata povestea, daca stiam cat o sa-mi ia ma duceam la service

Asta pentru ca furca e o chestie dificil de dat jos, demontat si curatat.

Schuberth, thx for the review.

Lasa-l pe Smok3, l-am parafrazat si eu cum am putut

Din nefericire W850-ul meu are o problema cu pozele inca de cand l-am cumparat si cum mi-a fost lene sa car o camera foto ... asta a iesit

Amuzant este ca si eu tot dupa un GSXR 750 ma uit. Pentru la anu'. De asta m-am si speriat cand l-am auzit pe Smok3 spunandu-i lui Caty ca nu ti se pare mare lucru. Ma bucur ca ti-ai schimbat opinia

Stie cineva o firma/persoana care sa aiba posibilitatea sa realizeze doua distantiere din inox ?

Le am din dur-aluminiu si nu prea imi vine sa le folosesc

Problema cu mersul in Grecia e gaura neagra in harta numita Bulgaria ... Drumuri proaste si stresante.

Reapere, ai baut de unul singur palinca aceea lipsa, de care zicea Otto ? Am zis ca as mai vrea ...

Excursia a fost foarte frumoasa, eu unul mai vreau

Tin sa-i multumesc lui Caty pentru organizare si eforturile depuse.

Si eu as vrea sa vad Chisinaul pe motor