viorell

Salutare ! vin si eu cu o mica problema , e vorba despre motorul unui prieten, un transalp 650 de prin 2005 , picura antigel pe sub pompa de apa , doar cand e motorul rece , l-am verificat cald si nu picura nimic. Sunt sigur ca cineva aici a intalnit problema asta , asa ca intreb : ce anume pot schimba din ansamblul pompei de apa ca sa scap de scurgerea asta ? poate doar un simering ceva (tot kit-ul trebuie sa fie scump ) . cat e de grav ? cum o sa se manifeste in continuare ? probabil la frig o sa picure mult mai serios , astept ceva pareri , atasez ceva poze , multumesc anticipat !

Am patit acelasi lucru...strange suruburile capacului pompei deoarece s-au desfacut/slabit in timp.

Belbody, Transalpul este fiabil, am vazut si auzit multe pe tema asta, mai mult, am deja 35000 km pe al meu, facuti de mine. Vreau sa spun doar ca daca plec cu motocicleta nu pot sa fiu sigur ca nu mi se buleste un rulment (putin probabil dar nu imposibil) in 5, 10 sau 20 de mii de km. Si daca se intampla nu inseamna ca toate transalpurile pot pati la fel.

Exact asa e si cu CB-ul. Pe langa asta la motocicleta lui Orlando nu poti sa stii ce intretinere i-au facut cei care au avut-o inaintea lui.

Raman la convingerea ca se poate merge cu CB-ul (chiar daca nu la fel de confortabil ca pe Gs sau AT), chiar si cu una la care i-a fost desfacuta cutia!

Imi amintesc ca in vara lui 2000 am facut 2500 de km( Baia Mare, intrunire Sibiu, Litoral si retur) intr-o saptamana pe un Mz ETZ 125 fara sa pun mana pe vreun surub, iar dupa 10 ani nu mai poate pleca nimeni la drum daca nu are motor cu abs, injectie, curbe de putere si cuplu de tractor, senzor de presiune la roti si alte briz brizuri care costa o gramada de bani da pe care nu le folosesti ca n-ai timp si moto sta in garaj...

Drumuri lungi si numai bine!

BlackDirt, toata lumea si-a spus parerea, fiecare din fotoliul de expert. Ba ca motocicleta asta e facuta doar pentru ture scurte, intrajudetene, ba ca are doar doi cilindri mici cu care nu poate cara bagaje care-i strica coef de aerodinamicitate, ba ca motoarele adevarate au cel putin 1200 cc si cilindri boxer cu cardan, ba ca Transalp-ul e mai bun, etc.

Indiferent cu ce motocicleta s-a mers in ture lungi, au fost piese care au cedat. Exemple sunt cu sutele. Cauta pe forum si o sa-l gasesti pe motociclistul din Brasov care a plecat cu KTM-ul de 400 de cc, din cate-mi amintesc a desfacut motorul de vreo cateva ori. Au avut probleme chiar si cei cu BMW sau Honda enduro-turing doar ca, de nevoie au desfacut, inlocuit sau reparat. Sunt situatii in care nu poti suna dupa remorca si atunci nu-ti ramane decat sa te apuci de treaba. In general, pt problemele mecanice nu trebuie sa fii inginer AR, nu trebuie sa fii talentat sau sa-ti placa foarte mult sa mesteresti. Nevoia te face sa-ti descoperi calitatile de care nu stiai. Gandeste-te ca aproape toti mecanicii moto de la noi, si poate ca si cel care ti-a spus ca ai cutia varza, poate fara sa o desfaca (pt asta iti ia o gramada de bani), au invatat pe cont propriu ( nu stiu sa avem vreo scoala de mecanici moto).

Au fost care au zis ca Transalp-ul e mai bun decat CB-ul dar esti sigur ca rulmentul (sau ce a cedat) nu-i acelasi de pe transalp?

Cineva sustinea ca motorul e motor doar daca e in V si ca daca nu are forma asta nu mai conteaza ca are 1 sau 2 cilindri. De fapt are vreo legatura asta cu ce ti s-a stricat tie in cutie?

Cred ca o sa ai curaj si timp sa desfaci cutia macar sa vezi cu ochii tai ce are. E mai greu pana pui mana pe cheie! O sa fii surprins cat de simplu e chiar daca e mai usor s-o vinzi pe nimic si sa dai o caruta de bani pe una recomandata de specialisti.Sunt de parere ca Honda Cb este o motocicleta cu istorie, ce poate sa reziste la solicitari extreme!

Cu Honda cx 500 s-a facut turul lumii acu 20 de ani...la fel si cu Yamaha R1...

Desfa cutia si o sa-ti dai singur seama ce solutie trebuie sa alegi. Ai o motocicleta buna!!!Spor la mesterit!

Pun si eu 2 link-uri cu calatoriile altor temerari

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=480532 , doi estonieni plecati in jurul lumii si

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=504942 , niste polonezi pe care ii poarta africanele in Afganistan. Din pacate, vesti triste despre unul dintre ei...

Doi tineri din Estonia au plecat in jurul lumii. Una dintre cele mai frumoase relatari de pe advrider si in acelasi timp putem vedea ce inseamna pasiune, experienta, curaj, modestie si multe altele http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=480532

http://www.youtube.com/watch?v=lxeQKQQ6k4s

http://www.youtube.com/watch?v=lxeQKQQ6k4s

Participanți

-Bill- BMW R1200GS

-Viorell- Transalp 650

Ziua 1:Bacău, OneÂşti, BraÂşov,Sibiu, SebeÂş. Noaptea am dormit la cort la Râpa RoÂşie

Ziua 2:SebeÂş, Alba Iulia( plimbare prin cetate),iar SebeÂş, Căpâlna, ObârÂşia Lotrului, Transalpina,Rânca, Novaci. Noaptea iar la cort undeva spre Tg Jiu.

Yiua 3:Tg. Jiu, Baia de Aramă, Băile Herculane, OrÂşova, Porțile de Fier, Dr. Turnu Severin, Craiova, PiteÂşti, C-lung Muscel, Rucăr, Bran, BraÂşov, Tg Secuiesc,OneÂşti, Bacău

Kilometri :1340

Cheltuieli:aproximativ 400 lei(benzină, apă, cafea,conserve)

Poze

A fost foarte fain, drumul il mai facusem de unul singur, cu masina, dar niciodata nu am avut rabdare sau timp sa stau si sa pozez atata, basca sa mai intreb pe singurul om vazut in zona (paznicul) despre istoria oraselului. O singura data am luat pe cineva la ocazie, o femeie al carei sot lucrase in mina si mi-a mai spus cate ceva.

Cam acum 16 ani mina din care se extrageau cupru si zinc a secat si toata lumea a plecat de acolo, lasand aproape totul in urma (in caminele muncitorilor unele camere mai au mobila) si de atunci nu s-a mai facut absolut nimic la mina. De abia anul trecut insa mina s-a inchis definitiv si oficial, dar dupa 15 ani nu se mai poate salva absolut nimic de acolo, decat poate fier vechi. Pana si caramizile sunt mancate.

 

 

 

All in all, drumul a fost OK, exceptand portiunile in care ne-a batut vantul ca pe hotii de cai si cele in care mergeam cu ochii in paispe la pietrisul din curbe. Mertan, desi incepator pe supersport s-a comportat foarte bine, ba chiar a condus grupul la un moment dat. Este inutil sa mai spun ca principala atractie a fost oraselul parasit, insa as minti daca as spune ca a fost si singura (ciorba radauteana a fost foarte gustoasa, ca de obicei, insa pacat ca ospatarita care ma serveste de obicei nu era in tura).

 

 

 

 

Eu am oprit primul, dupa mine si ceilalti, pentru ca am vrut sa ne plangem de soferul idiot care era sa ne imprastie putin in Tg. Frumos. Nu ne-a oprit radarul, am mers in limita bunului simt, mai ales dupa atatea ore de condus pe drumuri la care atentia ne era solicitata la maximum.

OrăÂşelul prin care ați trecut a fost de fapt flotația de la Tarnița unde se făcea prima operatiune de separare a minereului ce se aducea prin tunel vreo 8 km de la mina din Isipoaia(la câțiva km de BroÂşteni spre Vatra Dornei). Tot aici erau cămine de nefamiliÂşti, birourile Âşi cantina la care mâncau minerii ce veneau dinspre Gura Humorului înainte de a pleca cu trenulețul spre Isipoaia. Când funcționa mina pe aici treceau zilnic sute sau poate mii de oameni. Cunosc zona pt că am copilărit la BroÂşteni. De când s-a închis mina Âşoseaua a fost aproape abandonată. Dincolo de ruine peisajele sunt superbe!

Ai schimbat cumva toba?

 

Ce filtru ai schimbat? Doar ala de ulei??

 

Ala de aer l-ai schimbat?

 

Hai ca am obosit sa vb. despre check air filter. ..pe 5 topicuri.

Am schimbat filtrul de aer(credeam că se subînțelege!).Toba e cea originală, nu am făcut nici o modificare Âşi nu am schimbat nimic care să influențeze parametrii de funcționare ai motorului.Cred că e din cauza benzinei,adică a apei sau mizeriei din benzină.De sincronizat carburatoarele nu cred că e cazul,motocicleta are 13000 km.O să curăț doar carburatoarele.Ms!

Transalp 650, 12000km

Motorul nu mai trage bine, relantiul nu este constant iar cand turez motorul,chiar si la 2500 de ture da rateuri in toba. Am crezut ca de vină sunt bujiile sau filtrul, le-am schimbat dar simptomele au rămas.Am băgat si aditiv pt poponeataățat carburatoarele Âşi aproape nici o diferență. E posibil să fie membrana de la pompă?

Salutare! Am o problemă cu relantiul; nu este constant iar când accelerez dă rateuri în tobă. Am presupus că e de la filtrul de aer sau bujii.Le-am schimbat dar simptomele au rămas. Deasemenea nu mai trage bine. Transalpul este din 2000 si are 12000 km. Multumesc!

Am pus oglinda la geamgiu(3 LEI!).Față de cea originală îngustează câmpul vizual.

Am aceeaÂşi problemă.Pe louis nu se găsesc oglinzi originale de Transalp.Singura soluție e reprezentanța Honda(probabil 50 euro bucata).Eu încerc să pun oglindă obiÂşnuită.

Zilele trecute, mi-am curatat lanțul. E prima dată când am poponeataățat un lanț de motocicleta. Nu am avut spray de curatat lantul.

Poate ca unii dintre voi vor rade de mine.. asta e...

eu va spun cum am procedat. Baietii care mai au motoare pe aci, pe lant Âşi-l poponeataăță cu gazolina. Mi-au spus sa nu folosesc benzină ca imi arde acele garnituri de la lanț Âşi nici de-asemenea motorină, e e prea unsuroasă Âşi se aduna praf.

Cand motorul il adusei din Italia avea lantul relativ curat dar pt ca in orasul meu e ff mult praf, s-a incărcat repede.

Deci, revenind...

1. prima data am spalat lantul cu o cârpa imbibata in în gazolină, l-am sters cu alta curata.

2. l-am spălat cu gazolină cu periuța de dinți, cat am putut de bine prin toate încheieturile, apoi i-ar l-am sters

3. o noua spalatura cu carpa imbibata mai tare în gazolină ,pana a devenit lucioas..am folosit cam jumate de l de gazolină.

Dupa asta, lantul l-am spalat cu apă calda Âşi cu Fairy, degresant de ăla de bucătarie ,gandindu-ma eu ca mai neutralizez din actiunea caustica a gazolinei față de garniturile lanțului, apoi l-al clatit cu apă calda si l-am Âşters cu cârpa de bumbac.

Pe el to a mai ramas ceva galbui, ca o ceară, pe părțile laterale, pe care am răzuit-o avand grijă să nu lovesc garniturile de cauciuc cu o lamă de bisturiu. LocaÂşurile interioare ale sale, care cad pe foaia aia de pinion le-am poponeataățat cu o scobitoare Âşi am scos o groază de mizerie.

recunoc ca am pierdut ff mult timp, dar nu ma grabeam deloc.

După ce am terminat, lantul sclipea, spuneai ca e nou. Fiind Âşi uscat, l-am dat cu un strat subtire cu sprayul de lant, de origine japoneză.

AÂş vrea si alte sfaturi ... cum sunt sprayurile de poponeataățat, ce au in ele ca substanță? Ca vreau pe viitor sa imi cumpăr, dar nu stiu de care, cum sa se scheme.

Multumesc

 

vad o neregulain ceea ce am scris, nu e o gluma... poate intelegeti.. am scris cuvantu spray de c.u.r.ă.țat lantul si a aparut cuvantul c. u . r .... inlocuit cu poponeata...

 

.........neregularitate ..........

 

scuzați si alte greseli ,am otastatura mai uzată Âşi nu-mi bate toate literele.

Dacă-i glumă, e tare!

Un tip care se ocupa cu reparatii si vanzari piese moto vrea sa imi vanda o turbo suflanta ptr un cbr de 125, Nu am mai auzit de asa ceva la un motor, din cunostinta mea generala asta se gaseste la motoarele diesel si mai nou la mitsubishi evo 9. stie cineva mai exact despre ce e vorba????

Dacă e de Rabă merge!

Era un cantecel:"noi in anul 2000 nu o sa mai fim copii". Atunci calculam cati ani voi avea in 2000... si in 2007 ma copleseste nostalgia

Sa nu uitati de punga de 1 leu!!!

Il dau pe cel normal pt ca l-am schimbat cu unul touring, cumparat de la Louis cu 79 euro.

Pt cine e interesat, vand parbriz normal de Transalp de 650 din 2000, 80 lei

Rog cine poate sa-mi dea nr de telefon al lui Calin Bretan.

Sal guys!

 

Azi am vb la UM si se pare ca au garniturile de care am nevoie, pe stoc. Maine ar trebui sa ma apuc de montat daca totul decurge bine. Nu mai pot astepta, nu mai am rabdare, pana vin cele din Italia! Cand o sa ajunga cele din italia, sper sa am motorul gata. Problema e ca voi avea 1 garnitura de chiulasa + garnitura de cilindru in plus. Daca are cineva nevoie pe viitor, da-ti-mi de stire!

 

@viorell

Spune-ne daca ai reusit sa schimbi lichidul de frana si sa aerisesti fara probleme.

Cineva m-a indrumat sa nu fac eu aerisirea pt. ca oricat m-as chinui nu pot s-o fac 100%. Cica sunt niste scule/pompe speciale pt. frane, cu vacum, care sug tot aerul din instalatie si doar cu asa ceva poti aerisi frana 100%. Urmarea... nu m-am apucat sa fac nimic la frane. Oricum frana spate imi prinde mai greu, dar cred ca e mai bine asa, mai putine sanse sa blochez roata spate.

Salut! Inca nu am schimbat lichidul de frana pt ca nu am avut timp. O sa tin cont de recomandare si o sa merg la meserias. Frana pe spate nu tine aproape deloc iar cea de pe fata e foarte tare .Dupa ce schimb lichidul iti scriu mesaj.

PENTRU GOLIRE.... desfaci surubul acela de ep etrier..... si apesi pompa... adica faci frana. si iese. apoi pui altul si aerisesti. ai grija cand pui noul lichid sa strangi surubul si pun un dot. 4 sau dot 5

multam! am de dat o

sal. help!

cine poate sa-mi spuna cum se regleaza frana fata-este prea tare-si cum scot lichidul de frana ca sa-l scimb?

multam

Ofer 1 loc pt o motocicleta intr-un garaj aflat langa scoala 11. Pretul este de 40 ron/luna.Tel. 0729859995

Mai intai trebuie sa dai jos carena din fata sa ajungi usor la radiator. Apoi desfaci busonul si surubul de golire indicat in poza alaturata, este plasat sub pompa de apa. Lasi antigelul vechi sa se scurga si scoti lichidul care a mai ramas in vasul de expansiune cu o seringa mai mare. Strangi surubul de golire si torni antigelul nou in radiator pina se umple. Strangi usor furtunele de la radiator sa iasa aerul din instalatie si completezi pana sus. Pui la loc busonul, bagi antigel in vasul de expansiune pana la MIN si pornesti motorul sa se incalzeasca. Apoi il opresti astepti sa se raceasca si completezi pana la nivelul MAX. Gata!

Foloseste antigel pe baza de etilenglicol diluat 50% cu apa distilata si nu uita sa verifici nivelul IN RADIATOR la fiecare 1000 km. Bafta!

Multumesc mukt.

Gothmog, te caut maine pe mess sa vedem cum facem cu cablul. Eu sunt din Tg.Mures cam greu sa ajung pana la tine, desi nu era rau daca ne-am fi intalnit .

salut,

va rog sa imi spuneti cum se goleste antigelul si ce fel de antigel sa iau. Multumesc.