fekete1974

Am instalat si al doilea senzor 012.......... Dar am folosit o cama de alama facuta la strung ca sa nu fac alte gauri pe platoul original...am folosit gaurile originale unde vine prinsa partea fixa de la platina originala. Am lipit o tabla din tabla pe 1/2 din cama si am reglat cu comparatorul.............merge perfect.......am facut vreo 30 Km si nu a dat coltul nici una din bujii...........maine o sa le desfac(bujiile) sa vad daca arderea e calumea..... Cu un sg senzor si cu cama dubla mergea destul de bine dar dupa vreo 5 Km una din bujii tot timpul se afuma.........tablele de pe cama nu am reusit sa le lipesc perfect la 180 grade si de aici si imperfectiunile arderii........... Cu doi senzor se poate regla exact pe fiecare piston in parte.............. Crede ca e varianta cea mai buna cu doi senzori......... M-am gandit ca cineva o sa aiba nevoie si sa nu mai caute in alta parte.......... Semeringurile de la Jawa 350 638............ Semering_JAWA_350_638.doc

Salut........ceva poze................

Salut d-nu Nelu........pot spune ca am incercat deja toate variantele la Jawa 350 cu un singur senzor 012 si aprindere AT011, dar nu am obtinut rezultate decat pe termen scurt........poate ca trebuia sa ascult de sfatul d-lui Olaru ca daca ai doua pistoane cu doua bobine iti trebuie doi senzor 012 si doua aprinderi AT011. Si nici nu trebuie sa modifici cama. Trebuie sa ai o precizie foarte mare sa lipesti exact la 180 grade placutele de tabla pe cama......eu nu am reusit. Asa ca am mai comandat o aprindere AT011 si senzor 012 ca sa fie aprinderea la Jawa 350 reglata la marele fix. Cele doua aprinderi inlocuiesc platinile si precizia de a regla bine aprinderea este mult mai mare dacat cu un singur senzor 012 si o aprindere AT011. Asfalt uscat...............

Aici gasesti aprinderea.......... http://www.gotronic.ro/index.php?Itemid=54...ion=com_content ID messenger: gotronic_office Fain motorul......de echipamente nu stiu nimic..........pt piese poti vb cu Dany Tunky ID messenger: danytunky tel: 0740848790

Cand te lasa platinile......si setul este inca bun si nu bate..eu iti sugerez cu o mica investitie(40 euro) iti pui doua aprinderi AT011 si senzor 012, reglata cu comparator si nu mai ai treaba nici cu schimbatul bujiilor si nici cu reglajul.............. Investitia o poti face si mai repede........cu atat mai bine........... Asfalt uscat.............

Poze ........... Poze

Eu toate garniturile le am de clingherit si pana acum nu a cedat niciuna........ Si in partea de sus la chiuloasa poti pune tot clingherit ca rezista................ Ce se strica mai des la Jawa 350 este aprinderea daca ai platini si de aici pleaca si restul.............pistoane, segmenti, AMBIELAJ........ Pune-ti aprindere electronica si scapi de reparatii dese.............

Lantul trebuie intins cu greutate pe motocicleta... Adica pui pe cineva pe motor si intanzi lantul cu simt(nu foarte intins sa vibreze)........dupa care daca nu ai greutate face un pic "burta". In momentul cand ai greutate pe motor el se intinde la maxim datorita actionarii basculei de pe spate.............

Am vazut in alte topicuri ca s-a mai discutat despre bujii....dar unele de Sinterom 14NP21 si 24 nu se gasesc......... Ce alte bujii mai merg ca NGK cica sunt prea finute si nu tin.............. Am mai gasit un link: http://www.championsparkplugs.com/results_...5551&mfid=2 de Champion...............dar nici astea nu se gasesc................. Ceva sugestii?

Salut......... Am o intrebare......poate stie careva............. Unde sau la ce pot gasi cauciuc pentru garnitura de la robinetul pentru benzina......... Merci............

Salut.................aveti cumva un tabel cu seriile la rulmentii Jawa 350 638 si unde vin fiecare? Merci...................... M-ar interesa in special ce rulmenti sunt in roata din spate..............

Cel mai simplu rezolvi daca schimbi toata aprinderea si nu te costa mult...................scapi de mai multe griji !!! Dupa cum arata Jawa din poza e cam modificata de catre sudorul...nostru !!!

Saptamana asta si-a pus un amic aprindere cu senzor 012 la MZ ETZ 250 si merge trasnet fara sa faca nici o schimbare a camei sau a platoului..... a montat aprinderea, reglaj si pedala. Cu toate astea un motor ca sa mearga bine trebuie reglat avansul la mm ca altfel nu functioneaza cum trebuie.....daca se poate sa reglezi si cu strboscop pe langa comparator cu atat mai bine........... Schema STROBOSCOP...........

Comparatorul lui "tehnik" e profesional dupa cate se vede si se mai gasesc cel putin in TM am vazut la piata de vechituri pe la astia cu scule imprumutate de pe la uzine..... la preturi acceptabile.....50-60 roni

Salut.....m-am gandit ca poate va intereseaza...au aparut la noi in RO la Tg Mures niste aprinderi AT011 cu senzor 012 care se pot foarte bine monta pe MZ-uri fara alte modificari si se elimina platina definitiv.........vizitati topicul Aprindere Electronica pt mai multe detalii........

Cam scumpa aprinderea asta mai ales ca e de la rusi.............

Pt aprindere cu 2 cilindrii......eu o am pusa pe Jawa 350 638

Nu stiu de ce te mai chinui cu aprinderea cu platina cand iti poti pune una cu senzor si ai rezolvat treaba si nu te costa mai mult de 80 roni

Daca vrei sa-ti schimbi si releul de tensiune si releul pt becul de incarcare din bord iti sugerezi sa-ti pui un releu electronic de incarcare de Dacie si un releu de faruri pt becul din bord.....se potrivesc perfect si nu mai ai treaba.......... Si pentru aprindere iti sugerez, aprinderea cu senzor...........

Cam scumpe piesele de pe site-ul ala.............

Eu am legat bobinele originale 1+15 si am montat o aprindere Gotronic cu senzor 012 si Jawa 350 638 merge incomparabil mai bine decat era inainte cu platini.......un senzor ....... un avans pe ambii cilindrii...............fara bobina dubla

Poate este de folos:

~kyvacka~ ....... eu nu stiu exact cum arata o cama de Trabant dar nu te complica, problema e sa nu se magnetizeze cama si de aceea trebuie facuta dintr-un material nemagnetizant.......si in plus lipirea tablitelor se face usor, nu exista frecare deci n-au cum sa se dezlipeasca......... Sistemul asta se poate aplica usor si motocicletelor monocilindrice si inca si mai usor pentru ca exista doar o singura bobina si implicit pe cama se lipeste doar o singura tablita.......... Lipirea tablitelor pentru Jawa de 350 se face pe sferturile de cerc opuse(la 90 grade).......... In rest doar benzina sa fie in pompa.............

Pentru aprindere vorbiti cu D-nul Olaru(Gotronic), ........nu costa o avere............. In rest cama se face foarte usor ori din mufa 3/8(de la instalatii) din alama ori strunjita dupa original la strung tot din alama........... Tablitele(taiate din cutie de Amigo etc) se lipesc cu Poxipol usor. Daca faceti din mufa de 3/8 trebuie izolata partea de jos a mufei fata de rotor........ Bobinele originale se leaga antiparalel........... Dupa doua zile de testari totul merge f bine........