fekete1974

Salut d-nu Arpi, Ai mai multe posibilitati de achizitionare........... Incearca la Taifun pe Ialomita chiar pe colt, in Badea Cartan langa depoul de tramvaie aduc piese la comanda sau pe Resita in sens langa OMV. Asfalt uscat...........

Salutare............ Am gasit ceva explicatii cu privire la sincronizare si o scula destul de simplu de confectionat................ /index.php?...=53577&st=0

Salutare......... Ma adresez celor care se pricep la curatat carburatoare duble de Kawasaki, poate ne explica si noua celor nestiutori babeste ce se face si cum se sincronizeaza si reglajul amestecului. Cum se da jos, ce se curata, cum se sincronizeaza...........pentru ca nu cred ca e dracu asa de negru pe cum pare!!! Daca mergi in service te jupoaie astia............... Daca a mai facut cineva poate ajuta restul lumii posesori de Kawasaki............... Merci...............

Ok pace !!! Spor la treaba ThunderByte ...................Merci de informatii !!!

N-oi fi eu destept ca tine, dar nici nu jignesc pe nimeni. Si daca tot ai cartea tehnica vad ca o ti doar pt tine..........poate ii dai omului si o solutie ce sa-i faca electromotorului......... "Daciasaki a fost odata masina buna......."

Legatura dintre electromotor si volanta se face prin BENDIX, ala daca ai un meserias bun il poate repara si nu trebuie neaparat sa fie expert in KAWASAKI.............

Salutare.......... Si eu m-am improprietarit nu demult cu un GPZ 500S, inainte aveam o Jawa 350 comunista din 91, am fost pe la tot felul de mecanici, priceputi nimic de zis dar care nu prea divulgau meseria.......din motive usor de inteles...rezolvarea a fost urmatoarea: pe internet se gaseau poze detaliate cu motorul desfacut in bucatele, pana si presele cu care sa desfaci motorul......... Daca exista cineva cu bunavointa care are deja descarcate ceva fisiere cu poze ale componentelor de GPZ in bucatele, sa le posteze aici, poate cu ceva explicatii nu ar fi rau........... PS. Stiu ca JAWA e diferita de Kawasaki dar nu e dracul asa de negru pe cum pare !!!

Am vazut si eu tot felul de anunturi aici in TM ca sunt o destui care aduc motoare de dincolo, cu motoare de 10 ani cu pana in 20.000 KM, ceea ce cred ca este un kilometraj nesimtit de mic.......numai ca sa-si vanda motorul si foarte multi se fraieresc merg 1000 KM si cade motorul..........oare ca a avut numai 15.000 KM sau a avur de 7 ori mai mult. De aia am cautat motor nu rulat in RO si cu verificare germana ca aici in RO cazi in plasa......

Te astept la TM si iti fac cadou si o lingurita, pe langa mai fac cinste si cu o bere !!! Nemtii nu prea au curaj sa se joace cu legile lor ca si noi. Are TUV valabil pana in 2009 pe care scrie exact toate detaliile in plus am si cartea de identitate veche, ca intre timp si la nemti s-a schimbat modelul cartii de identitate.......... Daca e cineva interesat o vand...............

Salutare!!! Am si eu un GPZ 500S din 1992 arata f bine, 47500 KM, numere provizorii, nerulat in RO, consumabile noi.... Timisoara

Revin cu poze!!! De vanzare!!! Kawasaki GPZ 500S an 1992, 47000KM, consumabile schimbate, demonstrabil cu acte germane 400E, numere provizorii, nerulat in RO. Stare impecabila!!! Pret 1800 negociabil Tel. 0766286477 Instructor auto-moto autorizat ARR, scoala ALFA !!!

De vanzare Kawasaki GPZ 500S din 1992 stare impecabila, tinut in garaj, ulei, filtre, acumulator - noi, reglaje facute in service, demonstrabil cu factura, nerulat in RO Pret 1800 negociabil

Deci, am acte pentru tot ce a fost schimbat in Kawasaki, factura etc...........

Vand Kawasaki GPZ 500S din 1992, 47000KM, stare impecabila(arata ca nou) nerulat in RO, consumabile schimbate in valoare de 400 euro, acumulator, ulei, filtru.... Acum am platit taxele pt numerele rosii, traduceri + programari pt numere provizorii !!! Pret 1800 euro negociabil Informatii tel. 0766286477 Timisoara

Vand Jawa 350 638 din 1991, aprindere electronica Gotronic, reparatie recent facuta, stare foarte buna. Vizibil aici: [/urlInformatii tel: 0766286477 Timisoara

Daca exista interferente atunci trebuie izolat si nu trebuie prins de ghidon ca si la bicicleta ci pe un suport........

Deci, am vazut(pe site-ul Daciaclub) pus pe Solenza si Dacia clasica asa ceva si merge.......si cred ca omul a adaptat chestia asta pentru ca, piesele sunt foarte scumpe si un computer din asta de bicicleta nu este scump.........problema e de stiut ce model de vitezometru s-a folosit? Mai ales ca are mai multe functii si poti uza de ele...Km parcursi, viteza medie etc Intrebarea e daca se poate folosi si la turometru?

Tu ai pus chiuloasa sus cu pistoane cu tot sau altcineva? intreb pentru ca putea-i sa vezi si ochiometric daca sunt bine facute alezajele....... Eu mi-am facut alezajele aici in TM de vreo doua ori..........si tot timpul tacaneau dupa cateva zeci de KM, pana am dus doar chiuloasele la Szeged(o fabricuta de piese de mai multe tipuri de moto) in Ungaria la alezat, ei mi-au pus si pistoane la cota, segmenti bolti si sigurante in pachet. Si totul a costat in jur de 50 euro. E, de atunci eu nu mai am probleme, nu mai tacane si se vede ca a fost facut cu aparatura de calitate. Aici e link-ul de la firma respectiva: http://www.dugattyu.hu/english/home.html

Am vazut ca s-a mai discutat....dar topicul respectiv s-a oprit........ Am vazut ca se poate adapta computerul(odometrul) de la bicicleta la motocicleta si inca foarte usor.....unele vitezometre de bicicleta merg pana la 300Km/h deci se poate adapta la motocicleta........ A facut cineva ceva de genul asta......... La turometru merge adaptat asa ceva????? Mai ales ca unele piese de comuniste se gasesc mai greu..........poate se poate face ceva in sensul vitezei si turatiei.......

Si cum ai adaptat cooler-ul efectiv ai prins paleta pe rotor? sau? Am doi senzori acum si merge bine, doar ca pe cama de alama am lipit tabla pe 1/2.

Salut.......cu privire la bordul de Oltcit am gasit o schema pe vremuri si am adaptat-o la Jawa si merge in afara de turometru..........dar nu cred ca din cauza schemei nu merge ci ca este el bulit.............Bord_IZH_Jupiter_inlocuit_cu_bord_de_autoturism_Oltcit.doc Iar la telescoape.......daca sunt originale.........eu am incercat mai multe variante deja..........cu ulei de transformator, unii spun ca e subtire, dar merge sau cu ulei hidraulic de la piese auto.

Pui ulei bun daca se poate benzina fara plumb, nu doua persoane pe motor primii cel putin 1000 KM si in rest..............asfalt uscat................

Schimbi semeringurile de la ambele telescoape si ai rezolvat problema..............cred ca nu difera fata de Jawa 350 638 modelul de telescoape..........cele din spate sunt mai greu de reparat dar problema celor din fata sunt semeringurile.......................

D-nu "fesu" spune-ne te rog ce ne tot trimiti la IMSOFT cand avem aici in RO cu 40 euro ambele aprinderi pt Jawa 350? Am vazut de multa vreme aprinderea aia de la IMSOFT dar e cam scumpa pt buzunarele noastre 110 euro+taxe sau gasesti si la Power Dynamo pe MZ-B dar si acolo tot pe la pretul asta bate......... Cred ca Jawistii din RO nu prea stiu inca de GOTRONIC ca si-ar cam pune toti aprinderi din astea............

Sunt de acord ca alea Japoneze sunt mai performante.................dar atunci cine mai repara in garaj la cele comuniste cu surubelnita, cheia, patentul si presa..............placerea ostasului roman de a surubarii la ce are......... Fac si un filmulet ca sa vedeti cum functioneaza............ Diametrul original e de 17 mm se poate face si de 19 mm dar atunci trebuie schimbat platoul original ca nu prea permite gaura de pe el cama de 19 mm Deci cel original e de 17 mm eu din asta am...........