Iulian00

Polish adica luat cu smirghel de la 300 la 2000-3000 granulatie. Cel care l-a vopsit, l-a vopsit ca era ingalbenit de la soare. In fine....nu e o problema asa mare, sa rezolva.

Revin, cam tarziu ce-i drept, dar am revenit. Am luat o bujie ieftina si pe aia abia am gasit-o. Nu am luat NGK inca pentru ca scooterul nu este inca inmatriculat, si il foloseam la nevoie, pana la magazin, pana la piata. (Oravita este un orasel mic si ne stim toti intre noi si na...). Luna asta am inceput "procedurile" de inmatriculare. Zilele trecute am dus actele la tradus, astept sa-mi intre "salariul" si apoi am sa merg cu el la RAR. Am dat un telefon sa ma interesez in legatura cu preturile si au zis ca minimul este 350 lei si maximul 550 lei (parca). Este adus din Italia, iar pretul lui a fost 550 euro. L-am luat de pe o zi de pe alta de la un amic ce avea nevoie urgenta de bani, el l-a cumparat in vara lui 2011 cu 950 euro. Este din anul 2000, are in jur de 60.000, dar trage intr-un mare fel, nu se simt cei 60.000 km. Poze nu am decat una cu el, impreuna cu vechiul Suzuki RG 80 si cu conserva mea. ) Ca problema ce o mai am cu el si ma deranjeaza la culme este parbrizul vopsit negru. L-am dat jos si incerc sa-l polishez, sper sa-mi iasa. Am tot vazut clipuri pe youtube cum se face si mai am ceva experienta de la polishatul farurilor la masina. Dacanu iese, o sa ma orientez spre unul SH si daca nu gasesc nici din ala, spre unul nou.

Am inlocuit doar bujia, nu am mai apucat sa schimb si benzina. :-)

Multumesc inca odata tuturor pentru sfaturi. Burgmanul l-am cumparat de la un prieten si vecin. Uleiul si placutele au fost schimbate (de fata cu mine) cu 200 de km inainte sa-l cumpar. O sa incerc maine sa-i scot benzina, sa pun alta si sa schimb si bujia. Da, se pare ca a fost bujia dusa. Am inlocuit-o cu una noua si a pornit la "prima cheie". Multumesc inca odata tuturor pentru sfaturi.

Scanteia nu am verificat-o, o sa o verific maine. Sigurante si fire roase nu prea cred. Curent are pe instalatia electrica, merge farul, merg semnalizarile. :| O sa incerc maine sa-i scot benzina si sa incerc cu alta benzina.

E o pompa particulara, dar tot timpul am alimentat de la aceiasi pompa si masina si motoarele ce le-am avut. O sa incerc sa schimb benzina, trag o fuga la Petrom sau Lukoil, dar....cum schimb benzina? Cum o scot din rezervor? Multumesc frumos pentru sfaturi soimumaltez, sper sa fie doar benzina...

Multumesc, vazusem si eu clipul pe youtube. La modelul meu e pe cealalta parte bujia, am gasit-o intr-un sfarsit. Am scos-o, am curatat-o (nu cred ca era innecat) si tot nu porneste. :| Starterul invarte, se aude zgomot pe toba dar nu porneste... Parca nu s-ar alimenta, parca n-ar avea benzina...

Nu reusesc sa o sau sa le gasesc. Am cautat Cartea tehnica pe net, ba chiar si in cartea motorului m-am uitat, i-am dat carenele jos dar tot nu reusesc sa dau de ele....

In primul rand La multi ani tuturor! Am un Suzuki Burgman AN400 an 2001, recent cumparat (acum 2 luni). A mers perfect pana acum vreo 2 saptamani, cand am fost cu el prin oras. A mers perfect, m-am oprit la magazinul unui prieten iar cand sa plec nu a mai vrut sa porneasca. A pornit foarte, foarte greu, dupa nu stiu cate incercari, l-am lasat vreo 2 minute mergand, l-am oprit si am zis sa-l mai pornesc odata si de atunci nu mai porneste deloc. S-a mai lovit cineva de aceasta problema? Starterul invarte, curent are, chiar i-am dat curent si de la masina, benzina are...

Pacat ca se intampla in cateva orase si nu se intampla PESTE TOT ! Asa ar fi normal si cel mai bine.

De ce nu-l il vinzi si-ti iei ceva nou ? La banii care i-ai bagat in el + suma pe care-o luai pe el eu zic ca iti luai altceva care sa mearga......Astea sunt problemele SH , niciodata nu stii ce mai cedeaza ...

DA este necesara mai bine spus pe drumuri din afara orasului , ptr. ca alta este viteza cu care se circula , nu exista iluminare ca in oras , exista 90% sanse sa nu fii vazut . In oras unde exista iluminare si cel putin la mine in oras si fara faruri poti sa mergi ca tot te vezi , eu raman la ideea mea ca nu e musai necesara.....in oras . Nu am zis ca tin la frumusete , nu e vb-a de asta cand e viata mea in joc !Nu sunt Kamikaze Asfalt uscat si mai nou netopit

Salut tuturor Parerea mea e ca principala cauza a ceea ce se intampla este politia romana fara nici un semn de intrebare.Daca nu s-ar mai merge pe pile sau daca atunci cand ar prinde pe X sau p Y fara casca sau cu ceva neinregula ar aplica legea strict ca la carte nu cu hai da-mi atata si te las sau sun pe tata care e var cu procurorul nu stiu care si el ma scapa.Dupa o perdioada de timp in care s-ar respecta regula ca la carte , din partea domnilor politisti , eu va spun ca ar scadea foarte mult numarul celor fara casca , fara cunostinte de legislatie , fara moped inregistrat si ce se mai "poarta". A doua cauza sau al doilea factor , parerea mea , este lipsa de experienta in controlul unui vehicul motorizat. Majoritatea care isi iau un moped si nu au circulat in viata lor cu un vehicul motorizat pe un drum public, ci doar cu o bicicleta , ies direct in trafic . Cum spune tatal meu , e usor sa mergi cu 100 , e usor sa mergi cu 80-90 , astat orice prost este in stare , dar mai greu este sa tii motorul sub control sa stii cum sa reactionezi in situatii critice , sa prevezi un viitor accident sau o viitoare neplacere. Eu sunt de parere ca mai mult conteaza practica decat teoria , cum zicea cineva mai sus ca daca ai absolvi acel curs de legislatie esti in regula sa circuli pe drumurile public si ceva si mai grav , chiar daca ai avea mai putin de 16 ani. Parerea mea ca varsta de 16 ani este obligatorie ca incepand de atunci , ai un simt al raspunderii mai dezvoltat , ai o viteza de reactie si de gandire mai mare iar in situatii critice nu te "blochezi" sau nu stii cum sa reactionezi plus ca din cate stiu de la varsta de 16 ani poti raspunde in fata legii . Echipamentul de protectie in afara de casca , care este cea mai importanta , nu mi se pare necesar la un moped care rareori depaseste 60-70 km/h .La o caldura de 40 de grade cat sunt acum afara eu zic , ca este aproape imposibil sa faci fata acelui echipament. Casca salveaza viata , dar echipamentul te scuteste de niste julituri , care mai apoi se vindeca. Cat despre vesta de protectie in timpul noptii mi se pare o prostie , cel putin pentru scutere , care nu se poate spune ca pe timp de noapte nu se vad.Sunt de acord a o purta unul care are de ex. un piaggio ciao sau modele asemanatoare ale caror stopuri nu lumineaza mai tare decat o lanterna proasta. Numai bine si asflat uscat

repet , actele necesare si cerintele pentru inregistrarea unui moped difera de la primarie la primarie , de regulile impuse si intelese de functionarii publici....

Yamaha AEROX are o cunostinta de-a mea , model ceva mai vechi 2002-2004 si ii merge f. bine si nu are pb. cu el , nu pot sa-ti spun viteza max. pentru ca nu o stiu dar iti spun ca el ii mai "plinut" si trage fara pb. si pleaca fara pb. Eu.....pentru cursul ala de legislatie a trebuit sa cumpar o carte de legislatie cu 120 de mii , iar dupa 2 sapt am fost chemat sa dau examen , inaintea examenului un instructor auto ne-a predat 2 pagini din acea carte (acesta se presupune a fi cursul de legislatie) si am platit 600 de mii , contravaloarea acelui curs , dupa care am dat examenul (in aceiasi zi , imediat dupa ce ne-a predat acele 2 pagini) si inca 105 mii pentru emiterea acelei legitimatii precum ca am absolvit cursul de legislatie. Nu iti da nimeni numere provizorii , te duci la primarie cu factura scuterului (asta daca il iei nou) + celelelalte acte necesare , care am vazut ca difera de la oras la oras si de la primarie la primare , si intr-o zi (cel putin la mine a durat o zi) ai placutele de inregistrare. Numai bine si asfalt uscat