Indian73

Cand pui contactul e normal sa porneasca pompa si sa functioneze cateva secunde dupa care repornest si merge continu daca pornesti motorul.

Daca s-au eliminat rulmentii ceea ce auzi este din niturile discurilor.

Nu te complica mai bine cumperi set complet.

iti trebuiesc doua rezistente 6.5ohmi la 25w le montezi pe firele semnalizarilor spate sub sea si ai rezolvat problema in 10 minute.Fizica de clasa a6a

Subscriu la ce a scris TNG,hartile se personalizeaza daca vrei sa mearga ceas.

Acel lant nu se regleaza si putine sanse sa se uzeze,e ok.

Sunt 2 solutii.Cea ideala este desfacerea motorului si inlocuirea axului respectiv sau montarea altei piulite si punctarea prin sudura electrica a piulitei pe ax(solutie provizorie)

Ma bucur ca ai rezolvat problema deoarece eram convins de defect.

In bordul tau intra o mufa cu multi pini,pe un fir vine o tensiune stabilita de si din CDI ,i-ti recomand unul sh in toate mintile.Nu se strica aiurea daca nu le bruschezi,intelegi ce zic.

pompa de apa nu face presiune ci incalzirea lichidului in circuit inchis,nu pune solutii miraculoase ca distrugi motorul,daca rupi coclaurile mai bine viziteaza un meserias.

Scuzele mele la ala gen CUB este intinzator la cele GN este ghid la selector,nu se specificase modelul

Vezi ca in manual se specifica ce tip de silicon se foloseste iar de obicei fabricantii utilizeaza Loctite eu personal folosesc gama Permatex

Manualele de regula se fac in limba engleza sa inteleaga toate popoarele,nu te-a luat nimeni la misto.Cine crezi ca e platit sa stea sa le traduca ?pentru ca in mod normal astea se cumpara nu se pirateaza.Cum a zis si colegul copy-paste google translate ,daca te lasa rece aseazate linga soba am auzit ca in Romania e frig tare

Mai baiete crede-ma ala e intinzatorul patinei de la distributie a se introduce in gaura cu partea subtire inainte dupa care cu surubul presezi arcul.Ai lantul inca in buna stare si nu se intampla mare lucru pana sa zornaie si sa sara de la punct.Hai nu mai face pe viteazul.

Sincronizarea inseamna exact ce se aude SINCRONIZARE

cu sublerul

Nu folosi 2 cartere de la motoare diferite.

ha ha ha inca unu care da drumu la ulei pe la intinzatorul lantului de distributie ha ha ha.

Cea mai plauzibila varianta la defectiunea ta cum a scris si colegul de mai sus, este o defectiune pe istalatia electrica.Un contact imperfect sau un senzor cu probleme.

Pentru primul sensor dinspre cilindru cu contactul pus ON si ralantiul la 1100rpm motorul oprit masori intre firele (+ alb/galben)si (- maro/negru) valoarea pe tensiune continua trebuie sa fie 0.99-1.03V iar pentru cel dinspre filtru (+ maro) si (- maro/negru) valoarea trebuie sa fie 0.49-0.52V .Mai poti masura daca tensiunea creste linear pe accelerare pana la valorile 4.75-5.25V respectiv 3.6-3.8V.Apoi tragi concluziile daca trebuiesc inlocuiti senzorii.

Nu are nimic,daca ai jocul la maneta in jur de 5mm totul e ok.Asa functioneaza cutia la moto.Schimbarea vitezelor se face ferm.O sa te obisnuiesti

Daca ai scris bine aceia sunt TPS ...a si parca ziceai ca ai citit manualul.Acei senzori spun calc.pozitia clapetelor.

Capitolul 3-40,3-61

Totusi s-ar parea ca problema ta este bendixul.

Pot sa te intreb daca s-au schimbat semeringurile supapelor s-au l-ai reparat degeaba?

Pentru a te lamuri trebuie sa studiezi daca I-ti permite bascula,aliniamentul lantului iar daca pe aceeiasi janta pui un cauciuc de alta dimensiune ai facut kakatul praf terminatii cu aberatiile.Producatori sunt asa de prosti cand fabrica profilele jantelor si cauciucurilor si se gasesc niste tralalala sa-I contrazica.