razvan_gavan

Merci mult pentru urari, doamne ajuta sa vina vara odata....

lolllll hai ma gogule dc vrei la anul ti-o vand tie..... sau nu.... CB-ul este perfect pentru tine....plus ca de la TG Mures pana la Bistrita sunt cam 90-100km pe serpentine si zapada,,,de ce sa-ti pui viata in pericol Hai sa ne vedem cu bine si fara pe drum

lateral////

Baiazide, consumul in oras la un mers destul de agresiv si la cei 100CP a fost cam de 5,5%....eu zic ca e binisor,,,,mai ales ca e frig afara

Bordul....

Rezervor si bord......

Fataul....

Uite si poze...sper sa bag si unele mai noi dar inca ninge

Luna asta mi-am facut cadou de Craciun un FZR600, modelul de mai jos. Am facut cam 200km cu el datorita vremii de kkao,,,asa ca inca nu l-am testat la capacitate maxima. Am descoperit ca o toba sport (Akrapovic) poate face minuni din glasul unui motor...Am mers cel mai mult in oras si un pic in afara pana la Snagov. Se asterne la drum foarte frumos in viteza a 4-5 pe la 140-150km/h...Cand am prins linie dreapta am sarit peste 200-220 si s-a simtiti super frumos....no comment...la 160 am luat mainile dupa ghidon si n-am simtit nici un fel de vibratie sau tendinta de a se zgaltai roata pe fata ....deci e centrata si am cauciucuri bune.... Parbrizul face minuni la viteze peste 200 si merita toti banii. De asemenea am incercat in viteze mai superioare 3-4 sa vad cum se comporta la o viteza de 50-60km/h si se cam ineaca, e motor de turatie si trebuie sa mergi cu ea un pic turata. Se da pe o roata fara probleme....chiar fara voia mea...nu am fost niciodata adeptul mersului pe o roata pentru ca il consider periculos si cea mai usoara cale de a te face pe tine, implicit motorul praf daca nu esti in stare sa te ridici calumea....burnout si stoppie mai merg cat de cat...dar iarasi metode de a distruge motorul..... Ce sa va zic, daca gasiti una similara pe net mergeti cu toata inima si luati-o cu conditia sa fie stare tehnica buna. Eu cand am cumparat-o am fost multumit de faptul ca avea garnitura de chiuloasa orginala, suruburi originale, cabluri, etc - se vedea clar ca nu si-a bagat manutele un roman intelgent....amortizoarele sunt ca noi, frane no comment.....momentan nu are absolut nici o zgarietura si sper sa ramana asa.... Sperantele mele sunt sa se opreasca vremea asta si sa ma pot duce sa-i pun alarma pentru ca aerograful de pe ea e destul de scump si daca l-a zgariat cineva il calc in picioare....asa macar stiu ca o alarma cu perimetru isi face 50% jobul. Daca aveti intrebari sau propuneri, va astept, in rest aveti grija cum conduceti!!!

Poate te intereseaza un schimb. Baga un ochi aici. /index.php?showtopic=8985

Merci mult, sper sa ne vedem pe sosea cu to(n)tii sa ne spargem in tobe....

alta

inca una

Alte poze

Rezervorul de unu singur...............

Un mic reglaj la tacheti.........

Aici erau in teste sitele din tobe aaaaaaa......this were the good old times

Inca o poza....

Am capatat-o la destul de multi bani si am investit destul de multi bani insa pot spune ca a meritat. Desenele de pe ea sunt facute de mine si scoase pe plotter. Culoarea este preferata mea si m-am chinuit mult pana s-o gasesc. Mananca pamantul si n-am ce sa-i reprosez insa sunt nevoit s-o vand pana in toamna cand ma voi apuca de renovarea apartamentului.... Oricum detalii legate de vanzare gasiti aici: /index.php?showtopic=8985 Mai jos voi baga poze pentru ochiul curiosului....

Sal! Eu am un Kawa de 1000cc si am avut aceeasi problema. In primul rand in momentul in care se aude o bataie e clar ca nu e nou lantul. Trebuie cel mai bine sa desfaci capacul de sus - care il gasesti sub filtru de obicei, si te uiti la axele cu came. Desfaci capacul lateral care vine pe axul motorului si cu o cheie de 19 mi se pare invarti axul motorului in asa fel incat sa urmaresti cursa lantului pe axe. Daca la liber (nu in sarcina) lantul bate inseamna ca e slabit. In momentul in care desfaci piulita de la intinzator(situat pe cilindru partea stanga) va trebui sa te uiti cat mai are filet. Daca surubul sta sa cada este clar ca lantul este intins cam la maxim. Te sfatuiesc sa te uiti pe interiorul cqapacului de la motor si sa vezi dc are cumva urme de lovituri ale lantului. - este una din cele mai comune batai de lant. De obicei un lant la Kawasaki costa cam 35Euro fara tva si fara vama. De asemenea dc tot umbli la lant scoate cele 2 axe cu came si verifica culbutorii. Ii gasesti sub axa cu came sunt nite pastile cromate pe care freaca axa cu came. Daca ai avut lantul prost este posibil sa ai anumite santuri create pe culbutori - daca acestia sunt intregi inseamna ca nu e prea grav; daca nu iti recomand sa incerci o rectificare la un strung. Daca mai ai intrebari ne putem intalni si iti spun exact ce probleme ai.

Ma intereseaza dac poti face niste carene de zx9 model 99. In ce bani, in cat timp si unde te gasesc ma intereseaza. Merci, Razvan

Haideti mai oameni buni, dati-mi si mie un om care repara sau vinde amortizoare,,,,,chiar nu stie nimeni??? Si daca tot suntem pe subiect unde se gaseste in bucuresti cauciuc pe 160/170/180 cu 80R16??? de spate?

Fratilor cine se ocupa in Bucuresti cu carene la comanda, calitativ bune, si nu taranisme taiate cu ciobul?? Cam la ce pret se ridica un carenaj complet si/cu vopsit, ???? Daca face cineva asa ceva va rog lasati numar de telefon sau email. Merci

Nu trebuie sa fie neaparat de gpz.....majoritatea vitezistelor au acelasi cacao pe spate.....daca nu are nimeni macar indrumati-ma si pe mine unde pielea mea gasesc in Romania asa ceva

Am nevoie de un amortizor spate pentru Kawasaki GPZ1000! Gasitorul va fi recompensat din plin. Nu este necesar sa fie in tipla dar macar sa functioneze! Astept telefon :0766.669.169 sau email rgavan@tornado.ro.....