lazar.iulian

@sensei, ianachim si cristibmw - ati avut ceva engine stalling atunci cand la turatii scazute (2000 3000 RPM constant) apasati ambreiajul? Eu am o mare aventura cu a mea ... ECU upgrade, airbox cleaning etc ... si uneori tot face. Am citit K forums din scoarta in scoarta ... poate ne vedem la o "ieseala" sa vorbim .... multa bafta ... in rest KRu e intr-adevar ... king of the hill ...

Stiu ca este foarte usor si tentant sa fii interesant dar totusi am impresia ca vorbim serios. Un "sarci pe gogal" pentru "BMW K 1300 Recall stalling" aduce stiri si ca asta: NO BMW UK machines are affected in a recall notice issued by BMW USA regarding the fuel system on the company's 2009 and 2010 K1300GT and K1300S, a company spokesman has confirmed to Visordown. BMW USA have released a statement saying poor fuel quality may result in small deposits in the bike's throttle bodies, which in turn can cause engine problems at low revs. The problem can cause the motor to stutter or stall (sounds just like the ill-fated 2005 K1200S launch). It's reported the problem was discovered during quality control procedures. An engine management software update, provided free of charge from BMW, should solve the problem. (sursa: http://www.visordown.com/motorcycle-news--...ecall/9049.html ) Deci global pare a se rezuma la BMW USA? Poate ne trebuie un nou DEX? K1300 R nu a fost chemat inapoi tocmai pt ca in SUA nu se vinde la dealerii BMW inca. Un argument in plus pt acest global care nu este, e faptul ca am sunat pe 23 decembrie la Bavaria si nu stiau nimic nici de recall nici de update pt ECU. Daca era asa global, din noiembrie, cand a fost lansat recallul, pana acum s-ar fi auzit si la "marginea" Europei. In fine, imi cer scuze ca te-am intrebat daca esti sigur ca e global (la nivelul Globului) sau nu, avand in vedere certitudinea surselor tale. Un An Nou Fericit.

Global? Eu am inteles din anunt ca ar fi doar pt SUA si am citit pe un forum din UK in care sustin ca la ei nu s-a anuntat. O sa ma interesez la BMW dupa 4 ianuarie.

Am inteles punctul tau de vedere. Daca o sa am ocazia, la inceputul sezonului poate dau de un BMWist cu xenon pe K sa fac o comparatie. Nu sunt asa categoric cum par. Ce am vrut sa spun e ca la masini nu mi se pare asa mare diferenta. Mereu am insistat sa am xenon pe ele (mai mult pt ca e la moda) dar acum merg constant si cu una care nu are, cel putin in Bucuresti unde avem drumurile iluminate, nu mi se pare ... asa de categorica diferenta cum spui. Poate pe drumurile nationale sau prost iluminate e diferenta mai mare, nu am apucat sa testez inca.

poate din punctul tau de vedere e diferenta pe motocicleta. La masina eu nu vad asa mare diferenta. Civic cu xenon, megane cu xenon, c'eed fara xenon. Pe toate nu mi se pare nicio diferenta in calitatea iluminatului. Nu am impresia ca observ mai repede obstacole sau ca as fi mai bine vazut in trafic. Fiecare cu parerea lui. Cum adica o lumina superba (nu stiu daca e de admirat lumina in timp ce esti pe motor in trafic)? La ce te referi cand zici alt motor? Nu mi-o lua in nume de rau dar eu nu vad cum xenonul pe motocicleta mi-ar imbunatati calitatea "pilotatului". De asemenea nu ma intereseaza efectul de "wow" pe care il au ceilalti participanti la trafic pt ca vad la motociclist xenon. Nu intereseaza admiratia celor din jur. Maneta de ambreiaj "personalizata" dupa lungimea si forta mainii mi se pare o investitie folositoare. Parerea mea, repet.

Salut, stalling e ce patesc eu. am discutat la bavaria si se pare ca a aparut un upgrade care rezolva problema cu mappingul. O sa il instalez la ei odata cu inceperea sezonului. Mersi pentru explicatie, are sens.

A ramas sa iau legatura cu Tibi pe 4 ianuarie. Tinem legatura pe-aici. Bafta si mersi pentru informatii

As da o tura pana in Viena dar nu pentru probleme ci de placere Am sunat la bavaria si au zis ca daca exista upgrade il vor solicita si il vor instala. Mi-au zis sa le trimit pe mail post-urile celor din comunitatea internationala care s-au plans de aceeasi problema ca sa analizeze. Toate astea dupa 4.01. Nu e rea reactia viitorul suna bine

Da, ambreiajul a fost o mare problema la inceput. Mi se parea imposibil de tare fata de er6f. Acum m-am obisnuit cu el si nu am mai constatat dureri dar cred ca mi-ar prinde bine o comparatie asa ca poate ma lasi si pe mine sa il experimentez pe-al tau la primavara ca sincer ma batea gandul sa fac ceva in privinta asta. Am verificat roata spate, e de 190. Legat de presiune, nu am apucat sa merg cu ea extins pe sezon calduros (desi in sept. a fost destul de cald in Bucuresti). La rece am 2.9 si dupa rulare nu a trecut niciodata mai sus de 3.1. Legat de cauciucurile de care vorbesti, am citit ca ar fi mai bune. Probabil ca dupa ce le uzez pe-astea o sa le incerc si eu:P

Cauciucurile sunt Metzeler si pe spate (cred ca) are de 190. Am Comfort Package (Sports wheels with 190/50 ZR 17 tyre, Heated Handlebar Grips, On Board Computer, Small Cockpit Fairing and LED indicators) deci presupun ca asa e. O sa confirm diseara ca sa ma uit pe cauciucuri . Din pacate nu stiu nimic de filtre. Am citit ceva de PowerCommander 3 ca ar fi super recomandat pt Kuri dar sunt mult mai avizati astia care si-au pus deja (pe siteuri internationale) sa isi dea cu parerea. Eu deocamdata o tin stoc la capitolul asta ca e inca prea proaspata ca sa renunt la garantie. Daca nu sunt prost informat stiu ca akrapovic-u folosit chiar de BMW ca accesoriu are un reglaj de zgomot. Deocamdata schimbarea tobei este la categoria "moft nefolositor" asa ca nu iti promit ca o sa o am la vanzare in primavara. Depinde si de criza financiara:) Legat de xenon, ma lasa "rece". Problema cu el e ca nu e legal daca nu ai sistem automat de reglaj al farului si spalator de far (cel putin asa stiu eu). Tinem legatura

Salut, am citit pe forumurile internationale despre "engine stalling". S-au plans multi cu Ruri, Suri, GTuri etc. A aparut in noiembrie un upgrade de la BMW. Cei din climatul calduros l-au pus si se pare ca rezolva problema. Unii au folosit niste Techron si spun ca in ultimele 1000 2000 de km nu au mai avut probleme. Sper sa fie rezolvata chestia. Am sunat la BMW si mi-au zis ca o sa solicite upgradeul la inceputul anului. In legatura cu extra-urile. Toba akrapovic as vrea din primavara. Scutul de motor si bullbar vreau si eu tot din primavara. Am vazut catalogul Wunderlich si mai e unu de la Hornig (daca am scris corect) Am mai montat crashpaduri de la R&G Airflow parca se numesc, tot de la R&G contragreutati mai late, pt jenti si pt cardan tot R&G. Nu mai am incotro momentan, vremea nu mai permite sa ies. Dar cine stie:D. Inca ne rugam ). Aaa si am mai pus niste paint protectors transparente pe rezervor (lateral si frontal ca sa zic asa) Atat timp cat e constructiva ... discutia isi are rostul Numai bine

Nu e nevoie sa iti ceri scuze. Nu ma simt ofensat sau cu topicul stricat dar as aprecia daca in primavara (dupa ce upgradez software-ul din ECU) ne-am intalni si ai face o tura cu ea. Dupa (ca si inainte) poti sa iti spui parerea asa cum crezi tu de cuviinta. Sunt de acord ca la pretul platit nu ar fi trebuit sa fie nicio problema cu ea cel putin cat e in garantie dar avand in vedere experienta cu motocicleta pot sa spun ca nu sunt deloc deranjat ca are un bug in programare. Bug-urile sunt inevitabile si mereu, indiferent de cat de mult testezi tot scapa la public produse cu mici gandacei. C'est la vie.

Ce pot sa spun, esti cel mai tare

Salut, In primul rand Sarbatori Fericite! In al doilea rand, legat de problema mea cu opritul motorului la K1300R, se pare ca ultimul software upgrade aparut recent din partea BMW rezolva problema asta si altele (frana de motor excesiva o alta problema). Am gasit pe net, pe forumurile speciale pt posesori de KR-uri si KS-uri care au intampinat aceleasi probleme. Se pare ca unii au rezolvat cu softul, altii cu softul cuplat cu niste Techron pt curatarea motorului altii au anulat garantia si au instalat PowerCommander 3. Luni o sa sun la Bavaria sa ii intreb daca au upgradeul. Daca o sa fie vremea frumoasa poate ajung cu ea pana la ei avand in vedere ca de craciun am iesit cu ea la plimbare. Daca dupa upgrade mai apare, ii bag si niste Techron (desi e cam devreme la 3000 de km dar asta e). Daca mai apare si dupa nu stiu ce o sa mai fac . Ei se refera la problema ca "stalling/ engine stalling" Vedem dupa upgrade. Pana atunci Sarbatori Fericite inca o data si multe succese in noul an.

Am iesit azi (de Craciun) cu ea prin oras . Asta e o premiera pentru mine, de Craciun pe mobra. Ne-am facut ca porcu amandoi dar a fost distractie. Frigul a fost suportabil (m-am imbracat bine), nu au fost probleme de patinaj sau alunecari pe bulevarde. La mine pe strada a fost un pic cu emotii dar fara probleme . 2 poze de calitate nu prea buna ca de ... sor-mea la aparat

Problema franarii nu prea am observat-o pentru ca pana acum nu prea a trebuit sa franez relativ brusc de la viteze de 40. In general de la 70 80 in sus. Ce pot sa spun e ca imi place la nebunie ca pe setari NORMAL sau SPORT suspensia fata face o treaba extraordinara la franare puternica. Motocicleta aproape ca nu se apleaca deloc. Franare este extraordinara. Asa cum am mai zis motocicleta te face sa te simti mai in siguranta decat ar trebui .

Salut, Problema cu ABSul nu am observat-o inca dar mica ezitare de care vorbesti am observat-o. Uneori nu se simte dar m-am speriat prima data cand am tras de maneta si nu s-a intamplat ce ma asteptam pt o fractiune de secunda, am facut ochii mari la turometru (era pe la ~7000) sa vad ce se intampla si pana sa imi pun vreo problema BUM!!!! m-am simtit racheta. Viteza maxima pana acum 190. Partea amuzanta e ca aveam turometrul la 5000 de ture in a 6 a daca imi aduc eu aminte bine si nu dau pe-aici vreo bazaconie. Atunci mi-am adus aminte cum am incercat cu vechea Kawa pe autostrada 205km/h si eram la 12k rotatii. Am simtit puternic potentialul mobrei de la bavarezi. Eu ma stiam un tip potolit dar cine a zis-o pe-aia cu "Puterea corupe" a avut mare dreptate. O alta problema a motocicletei este ca te face sa te simti in siguranta chiar si in scenarii in care ar trebui sa nu fie asa. Frana de motor am simtit-o doar daca am fost neglijent cu ambreiajul. Daca te porti frumos cu el se poarta frumos cu tine motocicleta. I-am facut prima revizie la 1000 km si am de gand sa le fac si pe celelalte. Consum raportat am 8,7. Am mers 90% in oras cu o iesire pana la Buftea. La asemenea motor oricum nu ma asteptam sa consume cat un clio de 1.5 diesel . Consumul si pretul sunt niste minusuri dar daca imi luam motocicleta pt pret si consum luam un scuter si rezolvam. A fost o ambitie iar prostia si domnia se platesc. Din punctul meu de vedere e domnie din punctul altora e prostie . Abia astept sezonul si sigur dau curs invitatie tale pt plimbari. K1300S am avut in gand initial avand prima motocicleta carenata. Cred ca m-am redescoperit pe parcurs mai "necioplit" si atunci am ales si o motocicleta corespunzatoare. Diferenta care m-a impins catre R a fost pozitia mai naturala. Asa cum am mai zis 90% din timp sunt in oras. Cand va veni vorba de iesiri lungi si repetate probabil ca o sa apelez la niste kituri de transformat in "touring" de pe http://www.motorradzubehoer-hornig.de/Produkte.html

Pretul mare inca il simt mai ales acum, iarna, cand nu pot sa merg cu ea sa imi aduc aminte de ce am dat atatia bani. Abia astept primavara sa imi ridice moralul

Primele poze le-am facut azi. O am din august 2009. Rulat pana acum: 3000 km Probleme: Se pare ca sufera de niste surging. Aflu sigur la inceputul sezonului cand o sa o "monitorizez" mai atent. Experienta anterioara: Kawasaki ER-6f (16000 km, majoritatea urban), ZX 6R (cateva sute de metri:), GSXR 1000 (alte cateva sute de metri) Fiind inalt (1,90) si folosind motocicleta 80% din timp in urban am vrut sa trec de la ER-6f la CB-1000R (naked) dar arat caraghios pe Honda, motocicleta fiind relativ scurta. Dupa un test la Bavaria cu un K1200R (avea un vecin si imi placea stilul bavarez desi ciudat la prima vedere) nu imi venea sa mai plec cu Kawa al meu cu care am avut si zile bune si rele (nicio problema tehnica, doar cazaturi pe ici pe colo: linie de tramvai, taiat calea de masina, franare PREA brusca, etc.). M-a lasat fara cuvinte. Nivelul vibratiilor f scazut, putere indiferent de treapta de viteza. Daca vrei forta trebuie doar sa tragi de acceleratie, nu trebuie sa schimbi viteza. Nu intru in spec. tehnice, sunt pe net peste tot. Pozitia pe motocicleta mi se potriveste extraordinar, fiind o motocicleta mai lunga. Pe langa problema pe care am prezentat-o in cadrul grupului posesorilor de BMW (surgingul) motocicleta mai are un singur defect: pretul. 16300 euro cu tva, noua, in conditii de criza si fiind in showroom. Altfel cu specificatiile respective (nu are Fast Shifter ... in rest le are pe toate) era aprox 17200. Ce ma face sa simt cand o calaresc nu pot sa descriu in cuvinte. E pur si simplu

Asta e motocicleta cu presupusul fenomen de surging

surprinzator nu am niciuna pana acum .... dar maine o sa ii dau prelata jos si ii fac o poza pt profil .... o sa merg la diagnoza cu ea la inceputul sezonului desi mi s-ar fi parut normal sa ii faca ei asta cand am dus-o prima data si am reclamat defectul. Reluam discutia la inceputul sezonului. Multumesc.

Salut, Am un K1300R din august. Am facut 3000 km cu el pana acum, prin Bucuresti. Am intampinat o problema cu ea. La inceput am facut "prostia" sa bag cea mai aditivata benzina de pe piata, (cel putin asa stiu eu) Carrera 100. Scenariu: Rulez in treapta a 3 a si apare o situatie in care trebuie sa franez destul de puternic, automat "apas" si ambreiajul. Motorul se opreste. Daca sunt in mers, dau drumul la ambreiaj si porneste. Situatia aparea foarte la intamplare (si motor cald si rece) uneori se intampla alteori nu. Am fost la Automobile Bavaria pentru investigatii si ei au zis ca e de la benzina. Mi-au recomandat Lukoil 95. Am inceput sa bag de la ei si intr-adevar nu a mai facut DES, asta inseamnand o data la 500 - 600 de km de rulare si atunci am considerat ca e de vina indemanarea mea cu ambreiajul/acceleratia (adica am omorat eu motorul . Am ramas aproape fara benzina, nu aveam lukoil in drum si am bagat de la Rompetrol tot 95. Iar a inceput sa mai faca destul de des. Am schimbat iar la Lukoil 95 si iar a incetat sa mai faca. Acum sezonul e incheiat si nu mai pot sa rulez ca sa vad ce si cum. Am caut pe net si am dat de un tip cu un GS650 care prezenta cam acelasi scenariu si nu gasise problema/solutia. Benzina, aditivi, probleme tehnice, nu stiu ce sa mai cred. Daca are cineva vreo idee sau a patit ceva similar let me know. Multumesc