licinius

Suzuki Intruder VL 1500 LC 2003 27000 mile, import SUA - 4900 euro neg

Suzuki Intruder VL1500 LC 1998 -28000 mile, import SUA - 4500 euro neg

Alte detalii la 0743.789.124 / 0724.629.169 - Licinius

Avand in vedere ca pe 08.08 este si ziua lui Monik ... ne vedem cu siguranta !

locatia ... sper sa fie pe placul tuturor.

nu uitati sa trimiteti fotografii scanate din plimbarile anilor 90`, modificari ale comunistelor etc ... pe adresa motocampmehedinti@gmail.com !

Vanzare - Suzuki Intruder 1500 LC ,X 2 buc .

detalii si foto aici : /index.php?/topic/715565-intruder-1500-lc-2-buc/

nu cred ca dezmembrez/schimb ceva ... le bag in vanz pe am2 si care se da prima....

faza cu surubul de la aripa spate am patit-o si eu la Dragstar ... numa ca eu le-am pierdut pe am2 din aceeasi parte. Am mers pe rezervor pana la un mag de suruburi filet pas marunt ...

Niste poze de reclama cu ambele autobuse .... in curand vanzare

Am revenit .

Poze din locatie :

Obiective - atractii turistice :

ca sa fie treaba treaba... am mai luat un autobus

acu ma apuc de facut transport in comun

da toate intrunirile astea moto sunt ''altfel''...

mergi la toate sa te poti convinge.

Vad ca toata lumea aduce in discutie cascavalul ... ok , la intrare in loc de tuica va asteptam cu cascaval

22-24.08.2014 Moto Camp I edition, Mehedinti - /index.php?/topic/715244-moto-camp-22-2408-2014/

Organizator Licinius & Turist Mont .

Daca tot e 23 august SA PETRECEM !

O ALTFEL DE INTRUNIRE MOTO.

Loc. Eselnita- jud Mehedinti.

Locatia dispune de locuri de campare pe malul drept al raului Eselnita si toalete ecologice.

In zona sunt obiective de interes turistic : Chipul lui Decebal, Manastirea Sf. Ana, Clisura Dunarii, Portile de Fier I, Ansamblul Morilor de Apa Eftimie Murgu, Manastirea Mraconia... si se pot face plimbari cu barca pe Dunare si trasee on si off road auto/moto.

In locatie - bere Skol si Carlsberg, gratare, salate, sucuri apa...etc, toate la preturi accesibile ( 3 ron paharul de bere)

In timpul evenimentului:

- Pe un ecran mare vor fi proiectate diverse imagini de la intrunirile anilor 90`. Drept urmare, fiecare participant este invitat sa trimita pe adresa motocampmehedinti@gmail.com poze personale cu aventurile din acea perioada. Sa depanam amintiri frumoase.

- Muzica de calitate, focul de tabara si cantarile de seara la chitara vor inveseli serile de vineri si sambata.

- Sambata vor fi organizate plimbari auto/moto pe diferite trasee catre obiectivele mai sus amintite.

- Concursurile vor fi total inedite , de ex : proba de magar viteza, jaloane pe magar, carul cu boi, sau turnirul moto cu ...( surpriza ), etc, vor face deliciul publicului. Se va acorda premiul pentru cea mai sexy motociclista participanta si alte premieri ad-hoc. Premii consistente.

- Hostess-ele sexy vor incanta privirile participantilor si la cerere, contra cost, vor poza pe motocicletele acestora intr-o zona special amenajata. Un fotograf profesionist se va ocupa de aceste sedinte si va trimite prin e-mail fotografiile finale posesorilor motocicletelor.

- Prietenia, respectul si bunul simt vor fi principalele atribute ale acestui eveniment.

- Expozantii cu accesorii moto vor fi de asemenea prezenti.

- Multe alte surprize le veti descoperi doar la fata locului.

Pretul de intrare este de 15 ron.

Organizator Licinius si Asociatia Turist Mont. Parteneri - Tuborg Romania, Monster Energy, Kiss FM, Primaria Eselnita.

Revin cu posterul evenimentului, poze din locatie, date de contact cazari pensiuni etc.

Eu sunt posesor de "estica" in Severin.

Am si eu un KTM LC4 - 400cmc, an 2004, inmatriculat, acte la zi, 21000 km , in perfecta stare de functionare - 2000 euro neg. Cauciucuri ok, suspensii reglabile, manere incalzite, evacuare schimbata ( detin si originala) ... modelul militar (pt cunoscatori...) Alte detalii/relatii -0743.789.124 / 0724.629.169

SAM_00581111.jpgSAM_0051111.jpg

SAM_0053111.jpgSAM_0062.JPG

SAM_0064111.jpg

Apropo : merge si cu A2 !!!

...

. Deci problema cam asta ar fi, ca inainte de a intra in curba, nu franez destul de tare din timp, ca o consecinta nu schimb cu viteza corespunzatoare, dau drumul usor la ambreiaj si de abia atunci sa intru usor in curba lin cu tractiunea de la motor/in viteza corespunzatoare, fara sa franez, trag de ambreiaj si sa ma aplec tare. Cam asa se abordeaza un viraj pe plaoie nu? Si cred ca asa e ideal si pe uscat de efectuat, dar acolo avand alta tractiune ni se permit mai multe... drept dovada ca nu am cazut deloc pe uscat. Stiu unde am gresit: ca nu am aplicat metoda de mai sus, ca am depasit acele masini si nu am tinut cont de toate limitarile impuse de mersul pe ploaie (viteza mult mai mica, distanta dubla de franare fata de uscat, fara aplecari si micari bruste in curbe, distante mai mari fata de cei din fata/spate etc).

Nu inteleg de ce tot aduci in discutie ambreiajul.... daca tu tragi ambreiajul in curba ( decuplezi tractiunea ) esti cam pa... cu tot aplecatul ... lasa ambreiajul in pace , curbele se iau cu acceleratie si aplecare (ideal counter-steering ) ... chiar si pe ploaie . Necesita experienta dar asa se face corect . Lasa ambreiajul in pace in curbe!

Treaba cu dilatatul furtunelor de frana ... la cum zici ca mergi tu, nu prea are treaba , dilatarea si lipsa eficientei franelor din aceasta cauza apare la un mers super sportiv/agresiv . Ori tu nu ai nici motocicleta super agresiva ... Te pierzi in detalii inutile pt tine si modelul tau de moto. Inginerii aia care au construit motorul si au pus furtunele alea de frana pe motocicleta ta, le-au testat , le-au calculat mult mai mult decat ti-ar spune un "cunoscator" roman, prieten motociclist etc ... Eu mizez pe experienta producatorului decat pe sfaturile prietenilor...

Vezi ca exista pe net Manualul Motociclistului - e basic-ul, ABC-ul motociclistului. Ti-l recomand cu incredere asa ca supliment ajutator, experienta e pe primul loc .

Salutare ! Astazi 21.05 ajung in Buc si stau pana maine dupamiaza ... daca aveti timp si chef sa ne gasim la bere ( fara alcool) ... dati un semn la 0743.789.124 / 0724.629.169 si vedem cum facem.

ce treaba are statul cu astia 2 % prietene ? Cred ca nu stii exact cum sta treaba ... fara suparare.

Daca va pare ok https://www.facebook.com/turistmont?ref=hl puteti lasa un mesaj sa va dau datele.

Am reusit sa scot uimitorul consum de 6,5% ... cu 80-90km/h...

Se pare ca am modificare pe jigloare din ce m-am documentat ... si atunci se explica consumul...

Am si eu un KTM LC4 - 400cmc, an 2004, inmatriculat, acte la zi, 21000 km , in perfecta stare de functionare - 2000 euro neg. Cauciucuri ok, suspensii reglabile, manere incalzite, evacuare schimbata ( detin si originala) ... modelul militar (pt cunoscatori...) Alte detalii/relatii -0743.789.124 / 0724.629.169

Jeane .... poate al tau ia sub 6 %.... al meu sub 7,5 nu vrea sa scada , mers relax 90-100km/h ....

din 2002 s-au pus discuri duble fata .

Bafta la vanzare ... sau NU ?!

mmda... am remediat probl cu rugina , dar totusi uimitor. Pe langa faza cu vaporii din atmosfera, ( proprietarul din SUA o fi stat pe coasta ... pe langa ocean ) ma mai gandesc la o alta varianta : fiind modelul pt America, oare calitatea lucrarii/ finisaje etc sa fie facuta ca pt ei ? Pe afara vopsit gardul si inauntru ... Cam asa se poarta pt ei... din cate stiu eu.

Oricum e ok ! Arata , suna bine ... merge ok !

Cât vrei pe parbriz? Eu nu pot merge fără.

momentan nu sunt hotarat sa il vand ... dar cine stie ... mai vorbim .

Sunet = evacuari Vance & Hines ... le-am facut si dbkiller in caz ca va incepe sa ma urmareasca militia )) Am tot zis sa fac un filmulet special pentru sunet ... e criminal ... gasesc eu timp si pt asta

Salutare ! Am trecut si eu de la un Dragstar 650 la Intruder 1500 LC. Ce sa zic ... in afara de consum ( 6%- Dragstar / 8-10 % Intruder) in rest nu am ce comenta . Pt o "vaca " sau cum ii zic prietenii "autobus", este foarte manevrabil in ciuda greutatii. Chiar ne impacam bine am2. Un filmulet cu noi : https://www.youtube.com/watch?v=EGviwlCTl6o

Se pare ca problema neetansarii carcasa filtru aer - carburatoare e ceva din fabrica , am gasit si eu asta pe al meu ... dar am rezolvat cu modificarea gaurii de la bloc de sigurante (parca asta e) , cel din stanga... O alta probl pe care am constatat-o si ma cam deranjeaza este rugina ... fabric 2003 si m-a speriat cata rugina a putut avea ( comparativ cu Dragstar 2002 fara pic de rugina) . Voi aveti probl asta ? Ma refer la capacele care acopera rezervorul, aripi pe interior, etc ... sau o fi doar la al meu... fiind adus din State pe vapor ... vapori apa sarata ...

Ce ma mai deranjeaza este varietatea de forme ale suruburilor ! Ca sa desfaci ceva iti trebuie un intreg aresnal de chei , imbusuri, surubelnite etc ... plus ca sunt puse destul de ingramadite, greu accesibile.

Nu vreau sa credeti ca o critic, imi place mult, sunt doar constatari personale ale diferentelor dintre producatori/modele , am avut de-a face cam cu toate ... dar asta ma uimeste....

Aaaa si am renuntat si la parbriz - dupa 100-110 km/h imi dadea turbulente in casca de ma rupea - imi umfla muschii gatului

Si ceva poze cu doamna in cauza :

ffff tare !!! asa ca sa ma bag si eu in seama : supapele is .. pistonul sus poate fi si pe admisie si pe "scanteie" ( ca sa intelegi) ... deci vezi cum rezolvi ecuatia asta ! piston , supape, timpi. ... restu sunt detalii, Si pentru ca motociclete .

Acceptam orice "fer" , topicul e deschis pentru toata lumea !