ddmkro

Off topic:

Am facut rost zilele astea de "Ghidul Motociclistului" de Darwin Holmstrom & Charles Everitt, editata de Paralela 45

E prima carte ghid de condus motocicleta in limba romana dupa muuulti-multi ani. (Eu am invatat sa conduc motocicleta dupa o carte numita "Motocicleta" 1960, George Mayer care avea si un capitol de pilotaj).

Au fost ceva incercari de explicat pilotajul moto in Univers Moto, mi-au promis baietii ca o adune toate articolele intr-un soi de ghid, dar nu s-a finalizat.

Caracterizare "Ghidul Motociclistului": scrisa in stil american - adica uneori explica mai mult decat trebuie anumite concepte sau tehnici, dar, este excelenta ptr un incepator. Am cunoscut in ultimele 6 luni vreo 10 incepatori - oamenii sunt foarte dezorientati, nu exista o modalitate clara, un loc de unde sa culeaga toate informatiile necesare. Exista forumuri - care de multe ori incurca, exista instructori vai mama lor si mai exista si motociclistii cu ceva experienta, care cum dau de un incepator, cum incep sa se bage in seama care mai de care, unii total pe langa- citez aici celebra descoperire "counter steering". Unul din cunoscutii mei, aflase si pricepuse si el cum statea treaba cu countersteeringul. Si cum prindea un inceptor, cum ii baga pe gat - cum nu stii ce e aia countersteering ? aaa, pai n-ai ce cauta pe motor daca nu stii ce e aia countersteering...stai sa iti explic eu cum e cu precesiunea giroscopica, stai sa iti fac niste scheme...si saracul incepator, pe langa ca era teribil de zapacit de complexitatea contersteerigului ca proces fizic in sine, mai era si dezamagit ca, desi mergea pe motor, conform "experimentatului" nu avea ce cauta pe motor pana nu invata countersteeringul.

Ei, "Ghidul motociclistului" ajuta un motociclist in devenire sa culeaga toate informatiile necesare, intr-o forma pertinenta si fara "bruiajul" celorlalti motociclisti cu "experienta".

Acum, alte carti pe care le recomand - in ordinea importantei - primul loc, e cea mai importanta:

- Proficient Motorcycling - David Hugh - Biblia Motociclistului dupa parerea mea- se gaseste si in format electronic, scanata de niste baieti, se poate comanda si de pe Amazon. Eu o am in ambele forme, pe Amazon a costat cam 50 RON anul trecut

- Sport Riding Techniques - Nick Ienasch - o am in format electronic. M-a luminat cum e cu condusul sportiv. Simplu, clar, la obiect.

Unii mai recomanda Twist of a wrist de Keith Code, ptr condus sportiv. Am incercat sa o citesc, este scrisa MIZERABIL - foloseste parabole mercantile ca ptr americani - daca consideram ca aderenta pe care o avem este egala cu 10 dolari, atunci, pe ploaie, pierdem 5 dolari. Daca suntem inclinati intr-un viraj, mai perdem 3 dolari. Deci cata aderenta ne mai ramane ? 2 dolaaaari...in plus, fiecare capitolas are glosar de termeni, dar nu de termeni moto, ci de termeni in general - aderenta=..., ploaie=..., mazga=..., dolar=...Ma, e scrisa parca ptr handicapati.

Ptr cei care se cred mari meseriasi cu motoarele. Dati va rog o cautare pe youtube cu "motorcycle gymkhana". Ptr cei cu choppere/cruisere o cautare dupa "police motorcycle training".

Mesaj completat

...prima explicatie a fost...c-o spal cu turbo jet...prea puternic...intra apa cu presiune la rulmenti...bla...la care eu am revenit (rusinos poate da' cinstit) spunand ...ca-mi pare rau da' motoreta respectiva n-a prea vazut apa...:-/...la care HD raspunde...AHA! pai asta-i motivul! o motoreta trebe si spalata din cand in cand!...si eu ma gandeam ca avand permis ar duce pe oricine cu gandul la faptul ca am cel putin 18 ani...si-ar putea conduce panarama pe-o trasa mai putin lipsita de ridicol!!!..sau infantilism...:-)...

Ha-ha-ha .. tare de tot

Mesaj completat

Azi e ultima zi cand mai pot sa circul cu dovada. Urmeaza 30 de zile de asteptare.

Ultimele stiri:

- mi s-a inlocuit piesa stricata - float-sender - adica plutitorul. Se pare ca e ok acum

- am proiectat si facut un amortizor de zgomot, dar din pacate am intampinat probleme cu prinderea asa ca deocamdata sunt pe standby.Acum ca tot am timp, poate fac ceva mai destept - ma gandeam la ceva variabil.

- azi am trecut si io pe la Arc - unii oameni zic ca nu se aude nicidecum asa tare...

Legat de zicala "Loud pipes save lives" ...n-am crezut nici in trecut in ea, acum cu atat mai putin.

Problema e ca atunci cand vin din spate, sunt oameni care pare ca nu ma aud(ceea ce e si firesc). Adevarat, cand sunt langa ei, e greu sa ma ignore.Se pare ca tot claxonul e de baza - claxonul permite sa ma descopere mai repede.

In schimb, cu noile tobe, am descoperit ca pot sa fac ceva educatie - imaginati-va situatia:

sofer cu muzica urland si cu geamurile deschise...sa zicem cu manele...ma postez astfel incat tobele sa se termine fix in dreptul geamului aluia...si turez un pic...reactii: inchis geamul, pumni aratati si vociferari, injuraturi, da' e ca intr-un film mut . Ei misca buzele dar nu se aude nimic.

Pune tobele originale inapoi si scapi de o problema. Ia niste coburi si un parbriz..In coburi baga o casca si pt. pasagera.. se schimba cu totul mersul pe motor daca mai duci pe cineva..

Tobele originale sunt "blege" la sunet - e placut sa le ascult la ralenti langa motor....In rest...cand mergeam cu Sportsterul, nu prea se auzea. Tobele ptr Harley HDI ( Harley Davidson International) sunt dublu restrictionate fata de cele ptr state: au si catalizator si au si mai putine randuri de gauri in baffle ( nu stiu cum se traduce in romana ).In fine, sunt multumit de V&H dar as vrea o tzara mai incet - si nu doar cu 3-4 db ( astia de la V&H ofera niste quiet baffles care scad zgomotul cu 3-4 db).

Parbriz nu prea vreau sa iau - am io o fixatie cu mersul in vant direct - iar coburi ...sa mai strang ceva bani.

Mesaj completat

Scapi de majoritatea bubuiturilor daca reglezi carbiul calumea: http://www.harley-performance.com/harley-d...carburetor.html

Ideal ar fi sa pui un kit tunderslide dyno dar pt inceput e bun si reglajul de la link-ul de sus - plus ca e gratis. Dar ia si un filtru de aier high flow neaparat, K&N sau Screemin' Eagle sau S&S.

Tobele V and H sunt beton pt motor!

Daca faci tot ce am zis o sa scapi si de supraincalzirea motorului (daca reglajul e mai sarac, asha cum e din fabrica,motorul se incalzeste mai tare). Potzi sa iei un mini-radiator, dar la ventilator nu-i vad rostul (nu ai carene).

Cu tobele mele pornesc alarmele din garajul subteran de la turnul unde am biroul... mi se falfa... dimineata las motorul la incalzit 2-3 minute in fatza casei... tough luck pentru vecini... Dar nu m-ash desparti de tunet nici mort!

Ride hard!

Motorul meu e injectat. In fine, nu vreau deocamdata sa fac cine stie ce modificari de anvergura - m-a interesat un sunet un pic mai "intepat".

Legat de supraincalzire - nu am o problema cu asta, numai ca intr-o discutie anterioara cu gabimaty mi s-a aprins beculetzul cand a spus ca datorita supraincalzirii s-a redus turatia motorului - pare ca mi s-a intamplat si mie. Asta inseamna ca exista un sistem de protectie chiar si la brontozaurul asta. Si, atata timp cat merge, nu imi fac probleme .

Cu tunetul e alta problema...vezi, de placut imi place si mie, dar:

- imi este rusine fata de vecini

- se pare ca este foarte enervant ptr ceilalti participanti la trafic, mai ales daca sunt in spate...si un sofer iritat poate deveni un sofer periculos pe principiul - ti-arat io tie motociclist nenorocit ! - e mai bine sa mizez pe civilizatie

- nu am auzit o sirena de salvare si niste claxoane

...just ride !

Mesaj completat

cred ca modelul lui are injectie (sper sa nu zic prostii, dar sportster 1200 Low din 2009 il vad cu sistem de injectie).

Corect

Mesaj completat

salutare...sa-l stapanesti sanatos...un pic pe langa dar nu departe, imi dau si eu cu parerea...in 2008 am trecut de la triumph speedtriple (T300B, 900cc din 97) la buell xb12s lightning...GRESITA MISCARE!...xb12-le e mult mult fun!...am avut pe el toba remus, filtru de aer direct (airbox conversion) si powerizer(tot remus)...nota 10 la sonorizare , cu tot cu vibratii si efecte secundare (pe forma aia de motoreta nu poti lasa vreo casca cat e motoru' pornit!)......foarte bine echilibrata (wheelie, viraje), senzatia de putere mult mai mare decat m-as fi asteptat de la un V american...aspect criminal...usoara...DAR!...fiabilitate ZERO! (in mai putin de 12 luni am dus-o de 4 ori in service...electrice, rulmenti roti, injectie)...am reusit totusi sa fac peste 6000 de kilometri pe ea...dupa a 4a tura la dealer a ajuns acasa... deja vanduta!!!...alte minusuri: zero confort la drum lung, lipsa semighidoanelor (subiectiv...ma ucide orice alt fel de ghidon pe o motoreta de strada)...si...evident...preturile in service! (rulmentii i-am schimbat la dealerul din paris...pt c-acolo m-a prins beleaua...si n-au vrut in nici un fel s-auda de garantie internationala!...am incercat sa iau banii inapoi cand am ajuns acasa de la HD...fara succes)...in rest, distractie placuta pe sportster!...data viitoare cand caut ceva clasic...va fi triumph sau ducati!...iar despre HD...m-as mai pacali odata cu crossbone sau XR...sau nu?!...

Imi pare rau sa aud ca ai avut probleme cu Buell-ul. Eu am citit numai de bine de Buell- dar viata bate filmul probabil.

Rulmenti roti schimbati in 6000 km ? Hai ca asta e buna ! Dar ce frate, ai tinut-o numai in wheelies si stoppies la greu ? Ai facut off-road ?

Si eu am o mica problema cu Sportsterul-se pare ca s-a bulit plutitorul si rezerva sta mereu aprinsa...e..e un ciuruc pana la urma, doar ca e secant ca se intampla la un motor nou.Dar na, se intampla si pe la altii.

Piesa mi-a venit, trebuie sa o rezolv zilele astea.

Te poti "pacali" si cu un Sportster...pana la urma tot n-ai avut HD, ai avut Buell - cred ca am intalnit pe cineva care mustea de nefericire ca Buell-ul nu e HD...adica perceptia generala e ca Buell= un fel de ruda a HD...dar asa, din alt tinut.

Cross bone -ul e super tare, e pe sufletul meu (imi aduce aminte de WLA)

XR - motor de Sportster cu ceva steroizi - din ce am auzit, imprumuta mult de la Buell. Si e si o nesimtire din partea americanilor - XR 1200 nu e XR 750 ! Cineva de la departamentul de analiza de piata, un stab gras, plictisit de viata, spaima tuturor, a grait :

"ce le place ba europenilor ? pai naked si sportive sefu'...aha, ia sa facem si noi ceva jumate naked, jumate sportiva si s-ai ardem si un look + nume de motor legendar"

cred ca te-ai complicat putin cam tare cu tobele. puteai sa iei direct ceva HD.

http://www.harley-davidson.com/dwp/gma/dwp...;bmLocale=en_US

cred ca ieseai bine si la bani. la sunet sigur iesea ce trebuie, si fara bataie de cap ca faci bube la motor.

 

ce nu inteleg este de ce numesti motorul "brontozaur". ca pana la urma ai un motor care nici cilindree si nici greutate nu are sa intre la o asemenea categorie. 1200 cc si 260 kg running order este ceva putin peste mediu, pentru orice cruiser (nu ma refer strict la HD). intelegeam daca aveai un touring, sau un VRSC, dar asa?

 

eu merg destul de frecvent cu motorul la munca, deci fac ceva kilometri in oras. ce am pus pe motor este un ventilator (din pacate vad ca este disponibil doar pentru modelele touring) care ajuta la racirea cilindrilor. http://www.harley-davidson.com/dwp/gma/dwp...;bmLocale=en_US.

nu sunt sigur daca poti adapta asa ceva pe motorul tau, poti insa studia problema. ajuta la racire la mers in oras. inainte sa il montez se incingea pana la punctul la care scadea turatia motorului la relanti ca sa reduca temperatura. dupa ce l-am montat nu s-a mai intamplat, de unde trag concluzia ca nu am aruncat cu banii aiurea.

Brontozaur - ptr ca e si fluid si greoi (paradoxal), si ptr ca motorul v la 45 cu maneton comun isi trage seva de prin era dinozaurilor moto (1909).

Acum fie ca iti convine sau nu, ramane brontozaur.

Am vrut si eu ventilator ptr cilindrul din spate - ma gandisem la un ventilator de Buell, m-am interesat, din mai multe motive mi-a pierit cheful - si nici nu am mult spatiu sa ma desfasor. Vad ca a rezistat pana acum. Sa stii ca mi s-a parut si mie ca scade ralenti-ul dupa mers intens la bara in oras, pe caldura.Neavand insa turometru, pot sa zic ca a ramas la stadiul de parere. Dar ce spui tu are sens din punct de vedere mecanic.Cred ca si mai potrivit ptr racire ar fi un radiator suplimentar de ulei.

Vance and Hines HS Straight shots arata super si se aud super. Mai ales la drum lung. Din pacate ma simt cam prost in oras bubuind - am trecut prin Slatina, printr-o parcare, si mare parte din masini au inceput sa urle - o cacofonie intreaga de bip-biiip-biiiip, uau-uau, si alte alea, si pe stanga si pe dreapta, basca luminile clipocind draceste...Mi-am si imaginat 2-300 de capete ingrijorate sarind la fereastra speriate....Mi-o placea mie sa fiu in centrul atentiei, dar nici chiar asa

Siguuuuuuuur... trebuie sa fi batran si ruginit, sau sa" treci prin asta" ...trebuie curaj ... buahahahha... ce nenorocire frate... ma refer la "perioada" Harley. Exact cum sustin clasicii in viata! Mama ce destepti sunt unii cu partzonete bune de sprijinit bicicleta...

 

Oricum revenind la topicul tau barbate, HD e o boala grea care odata intrata in sange nu se mai trateaza cu japoneze. Am avut parte de o trecere de la sport (GSXR) la "brontozauri" dupa cum ziceai tu si tot ce pot sa zic e ca ranjetul de pe moaca provocat de o turare a motorului de Harley nu se compara cu nimic.

Si eu ma duc la scarbici zilnic cu motorul ( un softail de 1450) si cred ca e singurul lucru care ma face sa ies din pat dimineata... fie ploaie fie inghet. Ma depasesc prin trafic motoare care se strecoara mai usor printre masini, dar e de ajuns sa accelerez din ture joase ca sa imi treaca dorul de japoneze.

Cu HOG-ul ai dreptate... dar asa e in orice "organizatiune" motociclistica... cei din fata si cu nasul pe sus isi trag poponeata pe jos cel mai tare.

Ride hard si poate o sa ne vedem pe un petec uscat de asfalt odata si odata!

Mi s-a mai spus ca odata ce imi iau Harley nu mai scap ... o fi ceva adevarat..

Oricum, inainte sa imi aiu Harley-ul, am tot intrebat in stanga in dreapta - e vreun posesor de Harley care merge zilnic ? vreau si eu sa stiu, daca motorul rezista, daca te mai poti baga cat de cat...Am mizat pe Sportster si din teama ca as fi complet handicapat cu cevba mai mare (dincolo de aspectul financiar...) Iata ca te-am gasit ! Respectul meu omule ptr ca mergi cu Softail-ul zilnic la serv !

Asta da motociclist ! Si Harley-ist .Respect

Mesaj completat

Salutare, mi-a placut foarte mult cum ai descris motociclismu' privit de pe un harley. Motociclist care sa nu-si doreasca si un harley in garaj cel mai probabil e un motociclist ipocrit.Eu totusi cred ca stilului tau de mers nu i se potriveste harleyu chiar ca o manusa. Am inteles ca ti-ai luat sportsteru' mai mult ca sa-ti impui o limitare stilului tau de mers mai sportiv.

 

Te intreb din curiozitate daca nu cumva te gandesti ca ciclistica unui cruiser mare nu cumva mai mult incomodeaza. Chiar si pe magaoaia de sportster la drum lung observ ca tot sportiv conduci (300km in 4 ore inseamna ca i-ai dat bine, portiuni de 160 lejer ). Lucru' asta mie mi se pare mult mai periculos pe un cruiser decat pe o alta categorie gen sportiva, stradala, tourer, chiar daca viteza maxima creste cu cateva zeci de km.

 

In oras intr-adevar, pare a fi un stil de condus mult mai calm pe un cruiser. Asta doar din cauza spatiului limitat in care nu poti face aceleasi manevre ca si cu o alta motocicleta subtirica, in genu celei pe care ai avut-o.

N-am decat 4000 de km cu brontozaurul...si incet-incet ma conformez limitarilor.Probabil pe la 7-10000 o sa fiu deplin "mulat" pe stilul Harley. Acum ce mi se potriveste mie... prietenii mi-au zis - ba, tie iti place viteza, o sa te plictisesti de Harley...fireste ca m-am crezut si eu un mic Rossi acolo, dar,am fost o data la Tunari,pe circuit - sa ma dau cu kartul. Intre pauze, niste baieti se dadeau cu motoarele. Vreo 7-8. Ei, dintre ei, 2 erau meseriasi: trase curate, franat cu frana spate pe curbe ca sa nu deranjeze ciclistica - o fru-mu-se-te - totul parea facut firesc, fara efort, motocicletele nu pareau fortate deloc. Chirurgie curata. Nici o ezitare pe trasa, nici o smucire, nimic. Totul fluid. Ei,

mi-am dat seama atunci ca sunt departe de ce faceau astia doi. Asa ca "back-to-basis" .

Legat de ciclistica cruiserului/chopperului. E greoaie. Dar are si avantaje. Stii probabil ca si mine, ca luarea un ei curbe cu motorul presupune "dezechilibrarea" motorului (stii ca condusul fara maini nu e apanajul motoristului ci al ciclisticii - se auto echilibreaza). Cadrele sport sunt foarte "dezechilibrabile", ca sa poti "pune" motorul pe succesiuni de curbe stanga-dreapta (sau invers) fara sa pierzi viteza. Cat am avut GSR-ul nu am putut constientiza countersteeringul. Numai daca ma gandeam - apas ghidon stanga ca sa merg in stanga, si ma trezeam cu genunchiul la pamant. Instantaneu. Ei, la brontozaur, e chiar ca in carti...trebuie sa apesi zdravan ca sa il pui pe curba...si nu se pune instant, ci gradat.

Ok, dezavantaj cadru GSR: la vant lateral(mai ales rafale stanga-dreapta) pe portiuni deschise - autostrada de ex- era chinuitor. Ajungeam stors la destinatie de cat muncisem ca sa fac corectii.

Ei, la sportster, in aceeasi situatie, mi se rupe...pur si simplu din cauza inertiei mari a ciclisticii, efectele sunt mult mai mici.

Legat de 300 km in 4 ore - nu am mers cu 160, am mers cu 140 max pe autostrada(ca nu voiam sa imi inrautatesc situatia). Obtinerea unui timp bun nu se face neaparat prin viteza warp, cat prin viteza sustinuta si cat mai putine pauze.

Sa stii ca pe ansamblu, m-a cumintit - nici macar o situatie in care sa simt ca pierd controlul in 4000 de km. Am mers pe ploaie, pe strazi udate ( GSR-ul era groaznic pe udatura chit ca aveam anvelope Michelin Pilot Road 2CT), pe vant. Mai incet, e adevarat...dar unde naibii ne grabim toti ?

Mesaj completat

Sunt in concediu acum - am conexiune cam proasta - deci o sa scriu mai la "ralenti".

Ultimele vesti legate de sportster - caut o modalitate sa reduc un pic zgomotul de esapament - mi-am pus slip-on-uri Vance and Hines HS Straight shots si sunt cam tari in oras.

A mers cineva in spatele meu in oras, si cica e groaznic cand deschid gazul - e un fel de al doilea razboi mondial in spate.

Deocamdata ma conversez cu baietii din state ca pe la noi nu prea am gasit ceva pertinent.

Ca idee, e destul de complexa treaba asta cu evacuarea, daca vrei sa o faci stiintific, fara sa afectezi motorul. Daca vreunul dintre voi are cunostinte stiintifice, vreun calculator de evacuare ptr HD, dati-mi de stire va rog.

aha! deci tu erai ala de plimbai porksteru prin sema-parc!

 

S-o stapanesti sanatos...si lasa hogii sa epateze, habar n-au despre motociclit. ... se vor lasa de mobre dupa ce trece trendul.

Merci de urari .Nu prea ma plimb prin Sema...doar cat sa ajung in parcare si inapoi. Cat despre hogi...ar fi o gresala sa generalizam. Experienta mea cu unii dintre ei- unica pana acum - a fost proasta si n-a avut treaba cu mototciclismul asa cum il percep eu. A fost o basina - ceva care face zgmoto darnu are substanta. A fost un Viagra ptr batranei ramoliti. Pe mine ca motociclist m-a jignit ca o papagalii aia o sa creada ca au "facut" Cheia. 3 am fost care ne-am despartit de grup ca sa simtim un pic senzatiile, curbele, etc. Trei.

Dar ptr corectitudine, luati-o va rog asa cum a fost - o unica experienta a unui tip cu un grup eterogen de oameni,care intamplator au cumparat aceeasi marca de motocicleta.

Ma intalnesc cu oameni pasionati de Harley, imi scrieti pe forum, incat imi dau seama ca ar fi o tampenie din partea mea sa ii bag pe toti in aceeasi oala-unii dintre voi o sa ajungeti hog-i -unii chiar sunt, deocamdata in spirit.

Imi doresc si eu ca Harley-ul sa nu mai fie doar un "ghiul mare si cu o piatra rosie" ptr cei bogati, ptr parvenitii sau plictisitii de viata. Pe cand Vali Vijelie/Adi Copilu minune si altii o sa isi ia Harley ca sa demonstreze ca s-au ajuns ?

Scuip pe toti rahatii astia cu pretentii care isi iau motoare ca sa fie "altfel", ca si cum si-ar lua o pereche de sosete.

Mesaj completat

Cat de naspa! N-ai reusit sa cazi la pace cu politatiul sa-ti lase permisul in buzunar si sa scapi doar cu o amenda???

 

Eu am cazut alaltaieri pe cheia, viteza prea mare intr-o curba, mi-am dat seama ca nu pot sa o iau si am iesit pe pietris, unde evident am cazut. Motorul n-are decat carena sparta, e la meserias acum, saptamana viitoare o sa o am gata.

 

Legat de imbecilii care te depasesc si apoi merg incet, eu prefer sa-i las sa se duca, si daca merg mai incet decat mine, ii prind, merg in paralel cu ei o perioada si apoi tasnesc. In mintea multora, ei cred ca daca depasesc un motor la viteza de 100 km sunt semizei, sau multi prefera sa nu aibe motoare in fata, pentru ca motociclistii sunt imprevizibili adica mai ocolesc o groapa, mai tasnesc brusc intr-o depasire, mai cad...

Legat de permis...nu prea sunt genul care sa dea spaga. Am gresit, platesc. Si am gresit, recunosc. Nu e vb ca in Romania nu sunt legi, doar ca nu se aplica...asa ca daca eu incep sa ma eludez, sa dau spaga, etc, as fi un ipocrit nenorocit data viitoare cand m-as plange ca nu stiu care conservar m-a "inghesuit"sau nu mi-a dat prioritate. Las' ca e mai bine asa cum e acum;).

Imi pare rau sa aud ca ai cazut pe Cheia - sper sa fii intreg.Nu e un traseu tocmai usor, mai ales daca mergi la limita. Nu stiu cum ai picat, dar mie cele mai complicate mi se par acele de par la dreapta, in urcare - nu stiu de ce, cred ca am ceva dereglat la creier .

Legat de imbecilii care ma depasesc - am invatat si eu sa las orgoliul la o parte si sa ii las dreacului sa se duca...numai ca eram pe curba la dreapta in coborare, pe jos un fel de mazga - frunze umede,pietris, faceam corectii - cand cei 3 boi mi-au cam taiat orice spatiu de manevra... a trebuit sa tin trasa.

Mesaj completat

Jos palaria pentru un review impartial, ddmkro.

 

La fel cum ai spus chiar tu, este o etapa pe care trebuie sa o treci, o bucatica de istorie pe care trebuie sa o gusti cu propriul stomac, nu cititnd reviste sau posturi pe forumuri. Admir curajul tau de a lua o turnura atat de drastica.

Poate ca va veni o vreme si pentru mine cand ma voi putea bucura de un batran Indian Scout.

 

Bucura-te de drumuri, bucura-te de motor!

Nu poate decat sa ma incante cand gasesc oameni cu care rezonez. Respect !

Am ars un drum pana la mosia lu' socru-meu - la vreo 50 km de Craiova...adica vreo 300 km..Am facut cam 4 ore cu opriri cu tot. Consum 4-5. Sunt in continuare multumit de brontozaur.

Ultimii 50de km au fost pe un drum comunal ? ...in fine,asfaltat dar cu petece si cu damburi...n-am putut sa merg mai sus de 60km/h....La fel am patit si cu GSR-ul pe drumul ala...ala e drum de dacii vechi.

La ducere (luni) a fost excelent, am prins vreme superba.Intre Pitesti si Craiova, a fost un drum ca autostrazile alea americane...pustiu, soare, camp inverzit...minunat. Pur si simplu am mers admirand privelistea. Parca vedeam ptr prima data campurile si satele alea.

La venire- azi adica- nasol, aglomerat, atmosfera incarcata, frig, putina ploaie, vant...

Despre tobe....

Se aud superb la drum lung mai ales...in oras mi se pare ca se aud cam tare, cam ofensator ...mai ales in vitezele 1-2 in sarcina.

S-a schimbat mirosul esapamentului - nu mai am catalizator.

Motorul se aude mult mai "Harley", mai ales la ralenti ...si se simte bine de tot aritmia ...

Printre dezavantajele unor tobe galagioase:

- sigur genereaza inconfort celorlalti participanti ...si un sofer enervat poate deveni un sofer agresiv

- s-a intamplat sa nu aud vreo 2 claxoane

Despre drum in general.

Eu sunt oltean din Craiova si ar trebui sa fiu mandru de "compatriotii" mei olteni. Cel putin in ceea ce priveste sofatul numai mandrie nu simt...n-or mai fi vazut motociclete ? ...cred ca e si asta o explicatie.

3 incidente notabile -

1.la venire, curba la dreapta larga in coborare, depasirea interzisa...drum aglomerat...soseaua cu pete de umezeala, frunze, resturi de la furtuna ...eu inclinat...faceam mici corectii in functie de ce vedeam pe asfalt...3 masini in sir indian ma depasira cand eram inclinat, la apex..cel mai vulnerabil....si nu ca ma depasira civilizat, ci pe banda mea ...stiu ca inghetai de frica...pur si simplu inconstienti...nu stiu...2 masini de DJ si una de OT.

2.eram la intrare pe autostrada ...nu intrasem inca, eram undeva intre sensul girator si metro...acolo oamenii cam incep sa ii dea gaz...ok,prima banda ocupata cu camioane, tiruri...eu mergeam pe banda 2 ...gasi unul de cuviinta sa ma depaseasca pe aceeasi banda cu mine...foarte aproape de mine.Il intrebai ce fu in capul lui si cine l-a invatat sa depaseasca, dadu din umeri.Pe autostrada, mergea cu 100.Adica incet.Si acum revin la o intrebare retorica, ce devine leit-motivul drumului aluia:

Ma, daca tot te comporti ca si cum te-ai grabi, de ce naiba nu ii dai gaz pe autostrada unde se poate si e mai sigur? Am vazut foarte des scenariul asta - urmariri, depasiri la limita, in zone interzise, apelat la bunavointa alor depasiti care le fac loc sa intre inapoi ca n-au evaluat bine situatia...si cand ajung pe autostrada se tarasc...?

3. ramasei fara permis...depasire pe linie continua, la Scornicesti.Vina mea in totalitate. Ma si pufeneste rasul...cu GSR-ul am luat doar o amenda de viteza si am facut mult mai multe tampenii.

Cu Harley-ul nici nu il luai bine, nu pot sa fac cine stie ce tampenii si si incasai o retinere de permis la 4000 km ...

Gata...imi venira tobele azi.

Vance&Hines HS SlipOns ...imi lua vreo 4 ore sa le montez, per total...scosul tobelor vehi nu fu cine stie ce - traiasca WD-40...dar montatul celor noi....chin.

Citez din manual

"Slide mufflers onto head pipes and align crossover port with gasket on mounting bar (Figure 2). Press into place on gasket."

Slide-slide, dar in practica nu prea voiau sa "slide"...daca mai are careva extravagante din astea sa isi monteze singur tobele, va stau la dispozitie. Acum ca descoperii cum trebuie facut in practica, cred ca mi-ar lua cel mult o ora.

Cum suna ...FIOROS...dadui doar o tura de control prin parcare...ma mir ca doar o alarma porni...si scurt...

As fi vrut sa dau o tura prin oras, dar am o mica jena...nu imi dau seama cat de "ilegal" suna...si parca nu as vrea sa raman fara talon din prima...as fi de pomina.

Mesaj completat

N-am dormit mai deloc azi noapte cu gandul la tobe...asa ca azi de dimineata pe la 6 nu mai rezistai...Carai brontozaurul de coarne, tiptil-tiptil, cu motorul oprit cat mai departe de casa...Cheie-start-o mica ezitare parca...Si vrumumm-bum-bum-pum

Sunetul este pe sufletul meu...tot ceea ce auzeam inainte e accentuat acum...se simte mult mai bine caracterul inegal al sunetului...

Mi se pare ca motorul are mai multa vana - evident ca e posibil sa fie doar faptul ca se aude mai tare.

Cred ca mersei tot timpul ranjind...nu m-as mai fii dat jos din sa...facui vreo 100 km in oras. Din pacate ma ajunse oboseala ( sunt treaz de pe la 4)

Rezultatele "infruntarii" cu tobele (adica schimbatul tobelor) ... maini umflate,zgarieturi, am febra la muschii mainilor.

Ce face si sedentarismul asta...in tinerete mi-am cumparat din banii de bursa un MZ RT 125 din 1960 -2 sei pe arcuri, suspensie spate culisanta, "amortizoare" pe vaselina- prima mea motocicleta..am dat echivalentul a 30 de dolari...ei, am desfacut-o singur pana la ultimul surub - inclusiv motor, cutie de viteze instalatie electrica...tot..si am si pus-o la loc tot singur. Si a si mers dupa aia. Si parca nu m-am plans atata...

Iata si niste poze - cateva sunt din timpul demontarii-montarii tobelor, altele sunt din dimineata asta.

Te inteleg perfect. Asa patesc si eu dupa o tura de noapte dar nu renunt si merg mai departe.

Mi-am pus intrebarea urmatoare:

Ce s-ar intampla daca ar trebui sa merg neaparat in conditii de oboseala la un drum mai lung?

Asa ca am ales sa ma rodez si asa chiar daca vin ca melcu maxim 50 la ora, dar vin si sunt cat se poate de atent, paranoic chiar. Fac asta de luni bune si inca nu am patit nimic, se pare ca ceva ceva tot s-a prins.

Eu nu o sa mai fac asa ceva...a fost o tampenie din partea mea. Trebuie sa stii cand sa te opresti.

Aseara am fost intr-un hal fara de hal...nu mai vedeam bine- am condus fara ochelari...simteam ca imi tremura mainile...Ce sa mai zic de reflexe...cred ca m-am uitat de vreo doua ori in oglinzi (in loc de 2000 de ori cat ar fi trebuit).Am fost un pericol atat ptr mine cat si ptr altii. Ca un om beat.

ASA NU.

Vreau sa cred ca ptr mine motociclismul e o pasiune...ca il practic ptr ca imi place...nu ptr ca trebuie.E, aseara n-a mai fost placere, afost mai mult "TREBUIE" si nici un "IMI PLACE". Curios e ca nu stiu de ce a "TREBUIT" sa merg in halul ala...

Mesaj completat

Nu stiu de tine, dar pe mine ma binedispune, dupa o zi grea de munca, sa ma sui pe motor si nu numai sa ma duc spre casa, dar sa iau si drumul cel mai lung pana in pat. Mai naspa e cand trebuie sa fiu de dimineata la munca, la 6:30, si conduc cu ochii intredeschisi

Ei na...si pe mine ma binedispune sa merg cu motorul dua o zi grea ...Aseara au fost 2 zile grele intr-una...

Aproape ca uit de toate cand ma urc pe motor...

Imi spal destul de rar motorul - il spal eu, e o chestie intima intre mine si motor, nu as lasa pe nimeni sa il spele (stiu, sunt dus, mi s-a mai spus;)) - am o pompa manuala speciala si alte alea.

Ma intreba cineva zilele trecute, de ce il spal asa de rar, ca de, e Harley si lumea crede ca toti Harleystii stau si lustruiesc motorul cat e ziulica de lunga...

Pai se intampla asa...imi fac curaj, zic, gata il spal...ia sa ma duc in fata blocului, sa gasesc un locsor si sa ma pregatesc...ajung langa el...dau husa la o parte...tiii, ce frumos e..parca as da o tura scurta...si pana sa ma dezmeticesc, ma si trezesc calare hoinarind de nebun... asa, de-mboulea, fara scop.

Ca sa para hand-made si sa coste mai mult! )

posibil ...nu m-ar mira sa aiba mai multe paternuri ptr dat gauri asimetrice...ceva de genul

- paternul mecanicului beat din Ohio

- paternul mecanicului cu Parkinson din Louisiana

- paternul ajutorului de mecanic chior si schiop

Off topic

Aseara am fost extraordinar de obosit.Am stat cam 15 ore la servici - munca grea, am simtit ca am muncit ptr tot anul...In fine la plecare am luat motorul - nu stiu de ce pana mea nu l-am lasat la serv, in parcare pazita...Nu mai vedeam bine, nu ma mai coordonam bine, aveam feedback fals de la motor - mi se parea ca imi fuge spatele...varza...varza..am venit cu 40 km la ora ...am tras de 2 ori pe dreapta sa fumez ca sa imi mai revin...vai de capul meu...ASA SE INTAMPLA ACCIDENTELE.

Nu stiu ce a fost in capul meu...cred ca "centrul de luat decizii" si "centrul de evaluat pericolul" din creierul meu erau pe standby....

cand esti fan a ceva, trebuie ca acel ceva sa-ti placa... cred ca omul a incercat sa fie fan, intai teoretic si apoi practic.

daca nu a reusit, sau nu a reusit inca... asta e, nu cre'ca e vreo problema.

Cred ca am mai zis... nu sunt fan propriu-zis Harley sau alta marca...Pur si simplu am vrut o motocicleta Harley.

Oricum, merci ptr intelegere.

Ultimele stiri:

- mi-am luat o casca open-face dedicata(pana acum am purtat un Shoie Multitec cu mandibula demontata, deh, reminiscenca de la GSR) - HIGHWAY No 1 JX1 de pe Louis ...care e de fapt un Zeus ZS-380.

Deci onorabila ca firma, respecta ECE 22.05 si incredibil de ieftina - 20 de euro. Pana sa ajung la asta, am tot cautat o casca clasica din anii 60-70 - tot am incercat sa fac rost de un Bell R/T ...am fost si la delerul de Bell din Bucuresti, am incercat la Harley - aveau ceva frumusel, la vreo 700 RONI..pana la urma am gasit casca asta absolut intamplator.

In fine, casca asta a scazut turbulentele la nivelul capului..culmea, cu cozorocul pus.

Mi-am mai luat si o pereche de ochelari Baruffaldi Easy Rider - imi placea la ei ca se pot pune cu casca pe cap, sunt seriosi ca ochelari moto, au lentile high impact resistance sau asa ceva, au lentile portocalii pe care intentionez sa le port nopatea...Nu sunt multumit de ei...paddingul din jurul lentilelor face ochelarii sa stea prea in fata si sa imi limiteze un pic campul vizual periferic-> nu's potrivit ca ochelari de oras... Raman la ochelarii Chillout rider care-s foarte confortabili, dar noaptea nu prea sunt ok.

La 3200 de km cu Harley-ul sunt multumit. Singurele chestii care au mai ramas de reprosat sunt supensiile, dar pot trai cu ele.

A, si indicatorul de rezerva-benzina...dupa care inca mai astept sa imi fie inlocuit ...a fost comandata dar nu a sosit inca.

Saptaman viitoare sper sa imi vina si tobele - reamintesc, e vb de niste Vance & Hines HS slip-on... Sper sa fie un sunet decent, sa nu sperii vecinii sau "traficantii" ( ceilalti participanti la trafic )

Niste poze cu casca si ochelarii:

Mesaj completat

Ce chestie curioasa ... imi aruncai o privire mai atenta la discurile de frana... gaurile de racire sunt total asimetrice ...una ici- doua mai incolo...inca doua mai incolo..toate fara un pattern prestabilit, la distante inegale.. ca si cum le-ar fi facut un nene cu un burghiu, la inspiratie

....

Pentru a scapa de misterul sunetului specific Harley-Davidson uitati un link aici:

 

Harley-Davidson Distinctive Sound

 

sau explicatia:

 

"In a two-cylinder, horizontally opposed engine, the pistons are timed so that one fires on one revolution of the crankshaft and the other fires on the next revolution -- so one of the two pistons fires on every revolution of the crankshaft. This seems logical and gives the engine a balanced feeling. To create this type of engine, the crankshaft has two separate pins for the connecting rods from the pistons. The pins are 180 degrees apart from one another.

 

A Harley engine has two pistons. The difference in the Harley engine is that the crankshaft has only one pin, and both piston rods connect to it. This design, combined with the V arrangement of the cylinders, means that the pistons cannot fire at even intervals. Instead of one piston firing every 360 degrees, a Harley engine goes like this:

 

•A piston fires.

•The next piston fires at 315 degrees.

•There is a 405-degree gap.

•A piston fires.

•The next piston fires at 315 degrees.

•There is a 405-degree gap.

And the cycle continues.

At idle, you can hear the pop-pop sound followed by a pause. So the sound of a Harley is pop-pop...pop-pop...pop-pop. That is the unique sound of a Harley-Davidson motorcycle."

 

Bafta,

 

Vali

Merci de explicatie - asat am spus si eu, dar in

romana, si cu o mica diferenta: nu e numai atat.

Altfel toate cellalte motoare V cu maneton comun,ar suna aproximativ la fel cu HD, doar cu diferente intre explozii si intervalul de pauza.

Conform teoriei, toate motoarele V cu maneton comun, ar trebui sa se auda ceva de genul:

pum-pauzaY(scurta)pum-pauzaX(lunga) ...adica un felde pum-pum...pum-pum...ROTUND. Cicilic.

La HD am precizat cuvantul ARITMIC.

Si nu vb din carti.Nu e doar ceva ciclic, repetabil la intervale egale. Are momente de haotic.Vorbesc acum de ralenti.

E ceva de genul:

ritmic-ritmic-artimic-ritmic-aritmic-aritmic-ritmic-ritmic....

ritmic = aceeasi timpi intre, repetabil -pump-pauza scurta-pum-pauza lunga

artitmic= ritmul de mai sus se "rupe"...pauze mai mari/mai mici.

In anumite momente pare ca motorul moare..dupa care compenseaza cu un galop scurt in sus, ca si cum ar compensa.

Teoria mea s-a concentrat asupra partii aritmice, la un motor cu injectie. Fara nici un semn de disconsideratie, partea pe care ai explicat-o, e peste tot pe net, si nu explica partea cea mai frumoasa a sunetului HD: IREPETABILUL. Ceea ce am spus eu - tub de crossover inegal e o teorie personala.

Iti stau la dispozitie cu motorul ptr mai multe informatii.

Mesaj completat

Asta sunt eu, pe Sportster.

Casca e un Shoei Multitec cu mandibula demontata - foarte comoda si stabila pe cap si la viteze de 150+.

momentam stau cuminte..ma lasa si frana si cauciuc pe spate si tre sa le fac.. dar de iesit iesim odata la o vorba.

Receptionat mesaju' . Lasam pe alta data.

Tin sa te corectez la o chestie... Japonezii au pastrat mult timp in productie modelele de succes, vezi Hornet care din '99 de cand a aparut pana in 2006 inclusiv nu prea s-au schimbat multe la el, la fel si Banditul si SV-ul si nu in ultimul rand Yamaha FZ6. Dar astea-s motociclete destinate maselor, motociclete de "consum" sa zic asa, dar sunt motociclete care inca se mai cauta.

Asa este. N-am vrut sa fiu exhaustiv sau atoatestiutor. Japonezii nu sunt deloc prosti - evident ca stiu si ei principiul "daca merge, nu repara/schimba".Daca se vinde, fabricam in continuare. Au scos foarte multe modele de succes si legendare: HONDA CB750, YAMAHA XT 500, KAWASAKI Z1,SUZUKI RG 500 GAMMA...sunt o multime.

Totusi filozofia lor e atac pe toate fronturile : ne bagam in toate categoriile posibile - biciclete cu motor, scutere motoare de strada, off-road, quad-uri, sport, turing, choppere/cruisere...E greu sa ai o identitate clara cand activezi in atatea sectiuni...

Daca zic BMW, ma gandesc la - al doilea razboi mondial, motor boxer, motociclete de parada si de politie, calatorii lungi prin te miri unde, GS...Au identiate

Daca zic MotoGuzzi, automat vad in minte v transversal la 90 de grade. Ca e griso, breva, nevada, california, e clar ptr mine.Au identitate.

La fel Ducati - 2 in L...performanta...ciclistica excelenta

Si mai sunt o multime, da' n-am chef sa le insir acum...

Revenind la Harley...astia au avut o istorie destul de dubioasa ...la un moment dat au facut motoare 2t (dupa al doilea razb mondial) au facut 1 scuter, motociclete sport de 250 (dupa ce cumparasera aermacchi).unchopperas de 250 care arata ca Hona Rebel.penibil..in fine cam prin anii 70, cand japonezii au inceput sa se impuna mondial, HD si-au definit clar pozitia: motoare V la 45, design clasic care sa mizeze pe nostalgie.

Umbla vorba ca la un moment dat, niste oficiali de la Harley ar fi zis -" domnilor, mai mult nu insemna neaprat mai bine.Japonezii reusesc prin prodcutie de masa din ce in ce mai mare. Noi o sa limitam productia ca sa stimulam vanzarile. Unii oameni vor avea de asteptat."

Una din coordonatele valorii este raritatea. Cu cat un bun este mai rar,cu atat e mai scump.

Pana la urma HD a reusit. Are identitate.

Cand zic Harley ma gandesc la.... V la 45....pum-pum.....pum-pum...vibratii, pozitie demna, relaxare

introspectie.

Mesaj completat

ddmkro..fratele meu..esti in asetimentul meu...si ma bucur ca ai descoperit placerea drumului si nu finalitatea lui...

sa te bucuri mergand cu 70-80 de km/h si sa simti calutul sub tine vibrand, este o placere de care rar am dat..placerea de a te plimba, de a gusta drumul..tu si motorul..

asta e motivul pt care mi-am dorit un cruiser, ca de un HD inca nam.. sa simt placere de la mers si nu de la viteza...

mi-as dori odata sa te am langa mine la un pahar de vorba..imi place cum le zici..

Multumesc, multumesc.

Azi am de mers la o nunta si nu prea am timp de iesit.

Maine, duminica o sa ies cu motorul ... uite, la ora 10 o sa fiu in piata constitutiei.

As iesi si la noapte - e superb sa ma plimb cu motorul noaptea pe racoare - dar nu stiu la ce ora termin cu obligatiile si probabil o sa fiu si abtziguit.

Legat de japoneze si perisabilitatea lor in timp

E o tragedie ce se intampla cu japonezele, dar e vina japonezilor (sau mai degraba intentia lor...)

Iti iei motor japonez...la scoaterea din showroom scade automat - cu 0 kilometri - cu 15-30 %. Peste 2 ani simti nevoia sa o schimbi...a aparut un model mai nou, mai performant, mai aerodinamic..Chiar iti trebuie ?

Perisabilitatea motoarelor japoneze e foarte mare - isi pierd valoarea repede. Cea mai mare vina o are culmea, producatorul, care are cicluri de inlocuire a produselor foarte mici - practic inlocuiesc modele de succes cu modele si mai de succes.

Japonezii au aderat foarte repede la societatea de consum - cream nevoi care nu exista,si al caror raspuns e produsul nostru, ca apoi sa le satisfacem

Tehnologic, ca inovatii,solutii tehnice, materiale sunt varfuri - investesc foarte mult, motoarele lor sunt tot timpul in top...

Ca sa se asigure ca se vand, au si ei nevoie de un mit - mitul puterii si manevrabilitatii.

Cati dintre bikerii cu 100-200 CP folosesc macar intr-o treime din timp 80-90% din putere ?

Foarte putini.

Si totusi exista o categorie care vrea mai multa putere -sau cumpara mai multa putere sau performanta ... nu neaparat ptr ca au nevoie, ci ptr ca este stimulata nevoia asta

O sa spun o povestioara legata de putere-performanta si nevoia reala.

O nevoie reala de putere-performanta e justificata doar in cazul in care conduci aproape de limita si simti nevoia reala de mai mult.

E povestita de un campion american, nu cine stie ce, dar campion - Nick Ienatsch. Ei, tipul asta concura ptr o echipa care tocmai ii preparase o motocicleta de curse.Totul de top -ciclistica, motor, gume, aerodinamica.

Nick a luat-o la un drive test pe niste drumuri pustii ...si i-a dat in goarna din ce in ce mai mult...era intr-o portiune cu multe curbe...in timp ce se chinuia sa scoata sufletul din motor, il intrece unu' pe curbe, cu o gioarsa de motor compartativ cu al lui - un motor obisnuit, care cu greu trecuse inspectia tehnica.La intoarcere, pe acelasi drum, la fel, il intrece acelasi biker pe un motor de strada... Tipul care il intrecuse, era Kenny Roberts, care in afeara curselor conducea o motocicleta de strada, mai gioarsa. Dar o conducea tot timpul anului.

O "invatase"

Talcul povestioarei ? ... Poate ca trebuie sa investim mai mult in noi, sa ne cunoastem cat mai bine motoarele, in loc sa investim in alte motoare.

Am avut Suzuki GSR inainte...daca e sa fiu sincer ...si o sa fiu..poate de 2 ori m-am apropiat de puterea maxima...si pe perioade scurte

(240 km/h, pe A2, cativa km)...de 2 ori din multe alte jdemii de ori cand m-am dat cu ea...Chiar aveam nevoie de 98 CP ? Mmm...as zice ca nu...

O alta intrebare existentiala care m-a "izbit" la un moment dat...

Traiesc in secolul 21, motoarele de acum sunt super high-tec...Oare TREBUIE sa conduc neaprat ceva high-tech-high-performance ?

Ce ma califica ptr postul asta ?

Ce, faptul ca m-am nascut prin anii '70 ma face automat mai bun decat cei care au condus decenii motoare prin anii '50 ? Si ma si face automat eligibil de a conduce ceva high perf ? DOAR ptr ca m-am nascut acum ? ....Nu, nu cred...

Sa revin la Harley... "m-a invatat" cateva chestii ... Chiar face diferenta un slalom nebun printre masini fata de un mers linistit ? Practic vorbind, nu. Poate un 10-15 minute in plus la un drum de 10 km ( atat e drumul meu pana la serv)

Unde se grabeste toata lumea asta ?

Ma grabesc, ca sa ajung intr-un loc din care o sa ma grabesc sa ajung in altul, din care tot asa...o sa ma tot grabesc.

Totul in fuga, in goana...ce ne mai ramane ?

Inainte, cu GSR-ul , eram tot timpul flamand de viteza, disperat sa ajung primul la semafor ca sa plec primul si tot asa. De ce ? ...

Mesaj completat

Azi simt un respect fata de brontozaur...la cat de proaste referinte au americanii la capitolul tehnic moto, ma temeam ca ca la un mom sa dea chix motorul - sa se caleze, sau sa se opreasca din cauza caldurii.

Cand am luat Sportsterul, io l-am intrebat pe dealer - "Ba, spune-mi clar, are probleme cu racirea, vara in oras ?

Ca sa vezi, ca n-ar trebui, ...ce sa mai evaziv. Zic, da' stii pe cineva care merge zilnic cu ea la serv, prin aglomeratie ? Tot asa, evaziz -nu prea cica.

Asa ca ma cam asteptam sa dea chix.

Nu, nu dadu chix. Merge oameni buni ! Merge...stat la rand, cu apele curgand pe mine, taras, grapish 10 km ...

NICI MACAR O PROBLEMA. (Posesorii de japoneze se tavalesc de ras probabil cand aud ce probleme imi pun si io...da' nu-i bai...e ok )

Respect Harley-Davidson !

ma amuzat teribil descrierea ta!

eu sunt printre cei care si-ar dori un harley mai mult pt senzatiile de plimbare..nu-s un fan de alergaturi..

cat despre japoneze.. ce sa zic.. de a mea is multumit...

harley-iul pe care l-as vrea ar fi unul de oldschol..un hydra glider..

Ca old school mie mi se pare ca nimic nu e ca un CrossBones.

Sa pe arcuri, furca springer...ce sa mai, vine din trecut de undeva. Din pacate are niste mici neajunsuri, cum ar fi pretul si utilitatea...m-am urcat pe una, motorul e atat de lat, incat nu ajungeam bine cu picioarele jos !!!! Si per ansamblu, e un mastodont inutil ptr mers zilnic in Bucuresti.

Amuzanta descrierea. Ma cam asteptam sa fie asa cum zici

 

Ma uitam, de curiozitate, ce HD-uri se vand la Romanica si am vazut unul exact ca al tau, din 2008, la 13.000E. Eu stiam ca deprecierea e mica la Harley (la fel si la Ducati si BMW), dar eu nu stiam ca anumite americance chiar se apreciaza in timp

Pai cred ca conteaza cat de customizat e ...

Ca sa isi faca lumea o idee, accesorii de la HD aduse de dealer:

- engine bar - protectie motor, 2 tevi practic- 1100 RON

- sissy bar+pernita spatar - 1100 RON

- parbriz - 1900 RON

Chiar asa, ca idee... Are 250kg. Cum se descurca pe franare cu un singur disc si doar doua pistonase? Presupun ca nu exista comparatie cu GSRu', dar cat de departe e?

Fad la inceput...senzatie de frana de bicicleta din aia de postas de pe timpuri - avea un fel de parghie cu un cauciuc care presa pe roata direct...

Trebuie tras zdravan - cand trag zdravan, parca incepe sa semene a frana pe disc...la inceput m-a cam speriat si am inceput sa folosesc si spatele....in timp m-am obisnuit doar cu fata...fie ca e motorul greoi ca un brontozaur, fie altceva, franez din timp...pana acum n-am intrat in rahat niciodata cu ea.La GSR am dusu-o de cateva ori in stoppie involuntar.

Cand merg relaxat, in general Sportsterul parca are o personalitatea lui...parca s-ar opune .

La GSR ii ziceam :

- franeaza ! da, sa traiti -si ingheta ...accelereaza! la fel...spirt

La sportster e asa:

accelereaza...

...mai incolo ca n-am chef

franeaza!

...mda..fie..da' cand vrea muschiu' meu

inclina-te!

...'te-n plua mea, nu vreau

O precizare cu acceleratia...tot timpul impinge...nu conteaza ce viteza, ce treapta...impinge

La inceput, la primul drum,in oras...stateam si ma gandeam..ma da' de ce or fi pus astia cutie de viteze ?

...cred ca asa de sanchi, sa nu te plictisesti prea mult.

Ca veni vorba de cutie...e zgomotoasadar precisa. Cursa lunga. Cand schimb, stiu ca am cutie - face ZDRANGGGGG! Cred ca e proectata ptr cowboy si rednex-i.

Nu reusesc niciodata sa o aduc la neutru de sus.

Mesaj completat

Ca detinator de alta marca celebra ,si anume Triumph,insa nu un chopper ci un Sprint ST 955 m-am hotarat sa renunt la el si sa ma dedic complet pasiunii chopperistice din mine,desi fondurile mele la 19 ani sunt destul de reduse.Sper si eu insa la primavara sa pot face o rata la un credit pe cativa ani sa pun mana pe un sportster second hand.Si eu am ales harley pentru ce inseamna,pentru sunetul inconfundabil si pentru placerea "open-road" ce o ai cand esti doar tu si sunetul motorului pe strada.

Mesaj completat

 

Desi stramtorat la buzunar si nevoit sa-mi mai aman chopperul din vis,triumph e totusi triumph.Simti o mandrie in tine cand la o intrunire esti cam singurul cu acel tip de motor,insa in acelasi timp iti vine sa urli cand ti se strica ceva si piese nicaieri sau macar un service special pentru marca ta.

 

Sport tourerul meu Triumph a avut de toate,pot sa spun ca nu l-am iertat ,l-am intretinut,dar de mers am fost de la asfalt pana la coclauri cu bolovani cat roata,un fel de enduro si peste toate a trecut cu brio.sa nu mai punem la socoteala cateva trante si alte incidente peste care a trecut cu bine,dar faptul ca a facut 20000 de km in 6 luni intr-un mod atat de..brutal si-au spus cuvantul.Deocamdata e pe butuci..si pentru a fi un pas mic mai aproape de visul HD e chiar si la vanzare,desi ma doare sufletul s-o dau..speram daca macar nu o fac acum,cand voi avea 30-35 de ani si voi fi mai stabil financiar sa o aduc intr-un garaj propriu la viata din nou.Dar asta e..primul motor nu se uita niciodata,e ca femeia,insa trebuie sa treci peste uneori.

De la Triumph imi place Bonneville...si Scrambler-ul.

Cred ca gasesti un Brontozaur de 883 , second, pe www.mobile.de...aaa...si vezi ca si Pietreanu de la Vacanta Mare a adus niste bucati HD direct din state...poate o avea ceva si ptr tine

Zilele astea am tot incercat sa imi modific esapamentul - nu vreau ceva tare, ca ma enerveaza...numai ca ala stock se aude incet.

Am citit tone de info de pe net, tone de controverse - trebuie sa faci remapare la injectie dacat schimbi esapamentul sau nu...

Consumatorii americani de HD cu care am discutat, nu au fost deloc tampiti sau cu "Harley pana la moarte". Pe naiba. Oameni simpli de multe ori - un dulgher, un tamplar, un inginer, un student...cam aveau si ei aceeasi scarba fata de "poser"-i HD (baieti cu bani, cuminti, cu cariere care spre sfarsitul saptamanii isi lasa barba, isi iau imbracaminte prafuita si se dau bikeri) sau fata de firma HD ca si corporatie cu toate cacao-urile de accesorii idioate...

Ca sa sintetizez - se poate modifica esapamentul Harley pe masa din bucatarie, sau chiar cu el pus pe motor,fara sa dauneze motorului. Spargerea completa/inlaturarea tobei inrautateste performantele si scade viata motorului.Am vrut sa incerc si eu cea mai sigura si solida stiintific abordare - se numeste gronk mod/gronk62 mod. Practic as fi adus esapamentul la normele americane de poluare fonica. Esapamentul american are 7+14 randuri de gauri, cel european are 4+8, la acelasi numar de gauri pe rand si la aceeasi dimensiune. Din pacate am descoperit ca am catalizatoare in ambele esapamente...asa ca pas..prea complicat. Asa ca am cautat disperat prin europa niste aducatori de Vance&Hines,Cycle Shacks, Khrome Werks...pana la urma am comandat la dealer aici niste V&H slipons...Cam scumpe...daca pe site-ul V&H erau listate la pretul recomandat de 270 $, eu o sa le am cu 350 euro. Asta e ....

Hai sa fac acum pe enciclopedia ambulanta, daca tot imi place HD (si nu numai )

De ce se aude Harley-ul cum se aude...

Sa definesc intai ce caracteristici are sunetul Harley:

- celebrul potato-potato

- aritmie in functionare - nu functioneaza rotund, hopaie, tzopaie..da se se opreasca

Potato-potato cu un anumit ritm si pauze intre bubuieli - pum-pum.....pump-pum....pump-pump de dat de V la 45 de grade. Si alte V-uri cu maneton comun dar alt unghi intre cilindri au pum-pum....pum-pum numai ca frecventa si pauzele sunt altele.

Aritmie in functionare -

Cat timp functionau cu carburatoare, era destul de clar - carburatoarele in general sunt destul de departe de perfectiunea injectiei, iar carburatoarele HD chiar erau cam proaste-> apareau dezechilibre intre felul in care erau alimentati cilindri

De unde vine insa aritmia/sincopa in functionare la injectie...de cativa ani HD are injectie pe toate motoarele...

Ar putea veni dintr-o setare intentionata a ECU (injectiei)- din cand in cand, poate la intervale exacte, poate random, injectia umple un cilindru imprefect ,rateaza o scanteie, da scanteie cu avans aiurea...Chiar am gasit pe net sugestia asta...Mmmm...e cam riscant sa umbli la injectie - aprinderile proaste/ratate scurteaza viata motorului...nu cred ca HD sunt atat de tampiti si nici motorul foarte sofisticat - iti trebuie un sistem foarte high tech sa te prinzi care sunt limitele fizice ala motorului in momentul ala, sa prevezi cat de mare e abaterea incat sa nu crapi ceva in motor...

Eu cred ca aritmia in functionarea motorului HD cu injectie de pe sportster e data de o gaselnita la esapament. E vb de tubul de crossover.

Deci sistemul de esapament e format din:

tevi - tevi goale de la cilindru la toba

tobe (baffles)

crossover - tub care leaga cele 2 tobe

tevile si tobele par simetrice si de aceeasi dimensiune.

Daca si tubul cross over ar fi simetric, nu ar trebui sa se auda/simta nici o sincopa.Dar nu e.Spre cilindrul din spate are o prelungire, un apendice. Este normal sa creeze din cand in cand, unde parazite care sa induca un reversion wave suficient de puternic sa afecteze pe bune umplerea unuia din cilindri->functionare sincopata.

De ce are HD conformatia V-twin la 45 de grade ? Si nu la 30,70, 90 etc.

V-twin ptr ca motorul V foloseste cel mai bine spatiul ptr aceeasi capacitate...si cum pe la inceputul sec 20 (1909) principala modalitate de a creste puterea era prin cresterea cilindreei...s-a optat ptr motor v. V la 45 de grade...V la 45 de grade a reprezentat un artificiu tehnic sa simplifice motorul...la v la 45, cand un cilindru la sfarsitul compresiei, gata de aprindere, celalalt e pe sfarsitul evacuarii. Asta inseamna ca se poate renunta la ruptor distribuitor, si sa se dea scanteie ambilor cilindri in acelasi timp...la cel pe compresie era ok, la cel pe evacuare era inutila si amorfa scanteia.

De aia s-a si numit sistemul cu "scanteie pierduta" ca una dintre scantei era data degeaba.

Ce e cu xr1200 ? are vreo treaba cu xr750 ?

Mmm...in afara de coloristica, marketing si ca-s facute de Harley, nu prea.

xr1200 e o incercare de a se impune pe piata europeana. Cum piata europeana e dominata de naked-uri sportive, au venit si ei cu jucaria asta...

xr1200 e doar un sportster cu accesorii de buell in motor...tot cursa lunga.Am vazut un test pe cirucit intre cele 2...nu au treaba una cu cealalta...xr750 e o motocicleta profesionista care trage ca un porc, e facuta sa castige concursuri...xr1200 e mai greoaie, mai slaba la tractiune, si per ansamblu nu avea e cauta pe circuit langa xr750

Cam atat ptr acum, ma duc sa dau o tura pe arsita asta...

Mesaj completat

bhaaaaaaaaaaaa .. sa moara franta daca nu ii misto si casto .. cat baga nenea ? cat are in bord ? cat ai dat nenea ? mama .... ai facut liniuta si cu r1 ? are vre-o 200 cai ? mama cum arata .. 1200 cmc ... wow

 

a fost o gluma tot ce am scris mai sus .. sa o stapanesti sanatos .. si multi km .. fara accidente

Merci, merci de urari.

Prinde 190 in carte. De prins nu zic cat am prins ... ca cine stie cine citeste si ma ameninta cu garantia . Oricum, mai mult decat decent.

Am facut o liniuta cu Yamaha r-6...inca nu ma desprinsesem de apucaturile GSR-ului...si m-a si ofticat un bou la semafor...l-am salutat, s-a uitat cu scarba la mine si la motor si s-a intors in alta parte...dar tura motorul, asa, las' ca ti-arat io tie chopperist prost ce inseamna biker...

ok, verde, trag si io de sportster, se duce ca ghiuleaua...primii 40-50 de metri, zeu am fost...ala era in spate (ma si gandesc ce si-o fi zis..) dupa care ...viuuuuuuuuuu ..ca din pusca s-a dus.Noroc ca nu stia care e treaba cu cuplul la ture joase

In rest...trece lumea cu 125/250/600 pe langa mine pe curbe...n-am treaba..salut, ma saluta, fiecare cu treaba lui. Gata ,la plimbare !

Mesaj completat

Tocmai ce ma intorsei de la o plimbare cu brontozaurul pe A2, Bucuresti-Lehliu...

Ma cracaneaza la ceva viteza - imi impinge curentul picioarele in exterior.Am inca scarite originale,care sunt mid-position sau asa ceva...adica nu sunt inaintate.

Nashpa suspensiile...la vreo 2 imbinari de poduri ma arunca din sa.

Prima parte a autostrazii, pana la Fundulea, unde e beton ? sau alt material valurit, simtii cam tot

Viteza medie: 125 km/h

Consumul - cam 6 litri la 140 de km pe tripmeter

In continuare imi place cuplul brut, senzatia de forta...ma apropii de masina de depasit...deschid acceleratia brutal- vru-vru-vrrrrrrum-bum-bum-bum impinge ca tancul, fara ezitare. Pare sa nu conteze ca e intr-a 4 sau a 5-a...

Am si niste poze - sunt facute la Lehliu, soarele incepuse sa apuna.

Motocicleta e chiar prafuita, nu inteleg de ce luceste asa tare in poze.

La intoarcere, eram cu soarele in fata - un glob rosu, mare, tocmai apunea...frumos

...

Cum spuneam, cand voi ajunge directoras la vreo multinationala, probabil ca-mi voi lua si un HD, repet, strict pentru imagine. Da, stiu ca aici sunt foarte superficial, dar intotdeauna voi avea un BMW care sa ma satisfaca atunci cand vine vorba de motociclism

....

Iti respect decizia de a te simti satisfacut cu BMW. Nu cred ca viata incepe si se termina cu marca X sau Y.

Si eu ma simt pe ansamblu satisfacut cu HD. Iata cata satisfactie in Romania

Sa fac o paranteza - nu sunt cu Harley pana la moarte. Nu cred in Harley si restul lumii. Nu.

HD e ptr mine o experienta pe care trebuie sa o traiesc.Eu. Sunt la inceput acum, sunt multumit. Cum o fi pe viitor, om vedea.

Nu sunt directoras/CEO/avocat/polititician/vedeta/patron/copil de bani gata ...sunt programator, traiesc la bloc (comunist).

Nu am extravagante speciale - in afara de faptul ca imi tin Harley-ul la vedere, in fata blocului. Sper din tot sufletul sa nu mai fie o extravaganta - adica sa intalnesc cat mai multi bikeri/bikerite, normali, fara figuri/fitze/bashini cu HD.

Mesaj completat

Felicitari pentru mobra, si mai ales pentru felul de gindire !

 

Aventurile tale cu HD in viata reala, aia in care mergi, nu o freci din restaurant in benzinarie la povesti hogistice mi-au catalizat cumva concluziile latente despre Harley-Davidson.

 

Nu fabricantul face motocicleta. Motocicleta o fac cumparatorii. Daca ascultatorii de manele ar reprezenta 80% din platitorii de Mercedesuri, sint convins ca acestea s-ar livra din fabrica cu Gutza in player si scaune trase in piele stantzate D&G.

 

Problema e de clienti. Clientii majoritari dicteaza actiunile vinzatorului. Din pacate, la HD clientii sint cei pe care i-ai descris in experienta HOG + chiloti, tricouri si racitoare, deci de-a lungul timpului s-ar putea sa fie o experienta costisitoare pentru tine, respectiv o sa mergi intotdeauna contra curentului

 

Cumparatorii fac marca, si marca face cumparatorii, si e un echilibru aici care uneori se strica, pentru ca daca marca nu face rabat in fatza clientilor da faliment, si daca face prea multe compromisuri devine o curva pentru oricine are bani sa o ia...

 

Deci e doar o chestiune de onestitate in final, si de morala oarecum.

 

Nu ca ar avea japonezii vreo problema sa produca orice decalare de aprindere posibila, sau HD sa faca un motor mai potent. Pur si simplu optiunile lor sint dictate de piata, gasesc o nisa libera si se vira acolo.

 

Sint convins ca la inceputuri HD era o firma onesta. Cu fier unde trebuie, si soliditate. Acum nu cred ca mai e cazul. Acum a devenit o motocicleta pentru cei care o scot din vitrina odata la doua luni, o sterg cu carpa cu ulei parfumat, o scot la drum odata la 3 luni. Astia n-au nevoie de trusa de chei, si nici n-o sa le apara puncte de rugina pentru simplul motiv ca nu le place ploaia si au garaj incalzit.

 

Din cauza ca aia multi care cumpara HD cumpara 'imaginea' HD, iar imaginea n-are nimic de a face cu calitatea/ergonomia motocicletelor.

 

Pentru producator conteaza pretul de fabricatie cit mai scazut, care se obtine in cazul asiaticilor prin plasticaraie si in cazul HD prin lipsa modernizarilor si a accesoriilor devenite desuete intre timp, gen trusa de scule.

 

 

Pentru aia minoritari mai ramane doar bucatica aia de suflet pe care inca o mai au motoarele HD. Cit or mai avea-o...

 

Bafta multa si sper sa faci din HD-ul tau unul care sa-si merite renumele initial, alea cu care faceai de la enduro pina la promenade pe 'Strasse'

Complex post... ce sa zic, cam ai dreptate. Au fost ceva scandaluri pe tema accesoriilor Harley in trecut ... nu mai stiu acum care e situatia dar am inteles ca prin anii '90-2000 cam jumatate din venituri erau reprezentate din accessorii, restul din motoare....Cam patetic.

Dar, din nou, nu doar HD e in situatia asta, si nu doar in domeniul motoareleor e problema asta cu "extensia de brand"

Legat de HOGI/ cumparatorul tipic de HD...greu de facut o generalizare fara sa gresesc...am asa, un feeling ca orice generalizare e un pic gresita... Am sentimentul ca ptr anumiti oameni e mai simplu sa puna o stampila general acceptata decat sa gandeasca sau sa isi explice anumite situatii prin prisma faptelor - bineinteles ca nu este vorba de tine aici.

Uite intalnirea mea cu ceilalti HOGi a fost nefericita...totusi, asa cum sunt eu - sunt HOG, poate mai sunt si altii, tot HOGi sau posesori de HD...pasionati de mersul cu motorul... Nu exclud posibilitatea sa fie si oameni ca lumea...

...

Am mers pe cruiser. Senzatia de durere-n plua e bestiala in a "look at me" way. Dar nu pot spune ca inteleg motivatia pentru care cineva si-ar lua un HD tocmai pentru ca tehnologia dintr-unul exista inca de pe vremea dinozaurilor. Cum spunea cineva: "Harley Davidson, the fastest way to convert gas into noise without the side-effect of horsepower". Ok, poate nu-s cel mai in masura sa comentez avand un BMW racit pe aer, dar macar al meu scoate 80 de cai dintr-un litru si-un pic In plus, exista foarte mult marketing in jurul brandului astuia, mare parte din el axat in jurul "baiatului rau". Problema e ca in cele mai multe cazuri nu se poate justifica, multi posesori de Harley fiind cel putin directorasi prin multinationale si nu barbosi care beau pana dimineata si f** prostituate cu bani furati din benzinarii.

...

Nu stiu motivatia general valabila ptr care cineva si-ar lua HD ptr ca e dinozaur la tehnologie...stiu in schimb motivatia mea particulara, ce m-a manat si fascinat pe mine...

Dintr-un motiv sau altul, vreau ca in experienta mea de motociclism sa traiesc o bucatica din ceea ce se traia pe vremuri, o bucata din istorie...La fel de mult imi doresc sa conduc un Einspur sau Hildebrand & Wolfmuller...erau vremuri de incercari, erau vremuri de experimentari, nu se stia unde se va ajunge-zi-i nostalgie daca vrei, sau romantism.

Erau vremurile in care eroii nu mai aveau cal alb si armura ci halat murdar, o multime de chei si idei ...

Ce poate fi mai previzibil posibil in ziua de azi decat sa ma urc pe o motocicleta si sa mearga perfect ?

E o realitate mult prea banala poate ptr mine...

Ce mare chestie sa faci jdemii de km in saua unui motor modern, cu parbriz, cu ABS cu suspensii active, cu airbag pe tine, cu nu stiu ce echipament ultra light windproof/rainproof, cu incalzire, etc ?... E comod, e economic, are o multime de sisteme de siguranta...Oricine poate sa conduca asa ceva... Nu e nimic fantastic sau special in asta. E la fel de comod ca si cu o masina.

Cand ajungi la destinatie, esti uscat ca ai protectii la vant si echipament high-tech, odihnit ca suspensia si pozitia e super, ca nu ti-a vajait capul de la curent...

Dar cum e sa faci acelasi drum cu o motocicleta tehnologic situata prin anii 70-80...sa te chinui sa stai in sa ore intregi pe vreme rea, sa iei ploaia in fata, sa te bata soarele in cap ore intregi, ca nu poti merge cu 200+, sa vina valuri de caldura de la motor,sa faci exercitii in mers ptr dezmortit membrele ?

...Am io o banuiala ca la destinatie o sa ai o satisfactie mai mare - o sa stii ca nu e ptr oricine treaba asta

Ca sa inchei bucata asta ... alimentele iuti nu sunt firesti ca gust, ptr om...Undeva, in lantul trofic, din vremuri ancestrale, s-a scris un programior mic care spune - daca e iute, nu manca pt ca s-ar putea sa fie otravit. Totusi exista oameni care mananca iute.

Acum revenind la marketing si alte alea ...sunt de acord ca sunt o multime de rahaturi...ca Harley proiecteaza imaginea bad boy intentionat...dar sa fim seriosi...fiecare firma are propria strategie de marketing.

Probabil si BMW.

Legat de cei 80 de CP ai BMW-ului la 1100 cmc ...Sportsterul meu are 1200 si 67 CP...cu ceva mici modificari - filtru, toba - il pot aduce pe la 75 CP. O sa iau in calcul varianta americana stock care are in jur de 70 CP

Harley -1200 cmc motor cursa lunga, 2 supape, fara arbore de echilibrare, arbore cu came in bloc cu tije cu impingatori, arhaic ca si conceptie ( 1909) = 70 CP, cuplu 100 Nm

BMW - 1100 cmc motor patrat, 4 supape in cap, arbore de echilibrare, tehnologie in el = 80 CP, cuplu 97 Nm

Daca ma uit la informatiile de mai sus, n-are prea multe Beemerul de lauda, la ce tehnologie e in el, nu crezi ?

Eu sunt multumit de brontozaurul meu... mare, greoi, butucanos, cu niste coarne ca alea de plug...merge...just ride

Man, in primul rand sa-l stapanesti sanatos si la cat mai multi kilometri impreuna.

 

In al doilea rand... cand am fost sa-mi iau primul meu motor am avut de ales intre Fazer 600, Bandit 600, Hornet 600 si Moto Guzzi Nevada 750. Eram croit pe Guzzi, imi placeau chopperele, visam la un chopper din copilarie (dezi Guzzi nu-i neaparat un chopper), plus ca asta era si mai exclusivist, asa. Deci, Guzzi. Pe oricare dintre motore il alegeam, il luam la aceiasi bani. Asadar, m-am urcat sa vedem cum e cu Guzzi, mi-a placut la nebunie, pozitie, finisari, aspect, sunet motor... ce mai, eram innebunit. Am mers un pic cu el. Ok, sa incercam si altceva. M-am urcat pe Bandit... greoi, pas! M-am urcat pe Hornet, frumusel, imi placea pozitia, un pic sportiva. Hai sa incercam si Fazerul. Pur si simplu, cand am dat o tura cu el am uitat de chopper si de Guzzi si de tot... Am ales Fazerul fara nici un regret (desi as fi preferat in momentul ala Hornetul). Si la fel ca si tine, am inceput sa merg, la inceput mai incet, apoi din ce in ce mai tare. Si hai si un viraj mai in forta, si hai si o liniuta cu baietii prin oras, si uite asa, la fel ca tine, 120 in oras a devenit ceva banal, ating destul de repede viteze de 150-160 in oras, mi-am umblat la frane si mi-am pus ceva mai calumea si acum, in al doilea sezon de mers cu el, deja e o problema sa-l tin sub 100 in oras si sa ma abtin de la prostii. Singurul lucru care ma face acum sa merg cat de cat rational e ca voi fi tatic, la la fiecare acceleratie, numai asta am in cap, ceea ce ma temepreaza foarte mult. Am fost pe AMCKart, m-am dat, o sa ma mai duc, o sa ma mai dau. E un loc unde imi pot consuma linistit setea de adrenalina. Ma bate gandul sa trec pe chopper, back to the first love. Momentan nu-mi permit, dar cu siguranta chopperul va fi un Harley, cel mai probabil tot un Sporster, Iron 883 mi-a placut mult. Nu ma deranjeaza ca n-are loc de pasager, pentru ca eu nu am mers niciodata cu pasager si nici nu cred ca voi face asta prea curand. Vreau Harley pentru ca Harleyul reprezinta ceva, parca e un pic altfel cand calaresti un Harley fata de un... DragStar de exemplu. Parca e ceva mai altfel, la fel cum sunt si restul motocicletelor fata de japoneze, un Ducati, un MV sau BMW, fiecare are ceva aparte. Japonezele, fiind atat de aproape de perfectiune, parca duc lipsa de personalitate, fac tot ceea ce le ceri fara nici cea mai mica obiectie: frane mai mult decat suficiente, ciclistica decenta, confort ok, viteza, acceleratii, fiabilitate... tot tot tot e bine pus la punct. Iar la nakeduri nu s-a facut rabat de asa ceva. Si incepi sa le apreciezi foarte mult in momentul in care mai mult de 70% din kilometri sunt facuti in oras. Cand ies pe afara, zici ca-s un caine care a rupt lantul! Eh, dar parca la un moment dat te cam saturi, parca iti doresti altceva. Am tot vrut sa-mi vand motorul, ba c-o fi, ba c-o pati, dar si acum, daca-l dau, nu stiu ce alt motor sa-mi iau, Cred ca tot un Fazer 600 pe carburatie, dar o idee mai nou ), in caz ca n-am bani de unu' de-o mie. Asadar, daca voi schimba vreodata tipul de motocicleta, Harley imi voi lua cu siguranta. Si cel mai sigur o sa intampin si eu aceleasi "probleme" ca si tine: motor tinut in fata blocului, mers zi de zi cu el la servici, mici bibileli si ajustari pe care prefer sa le fac personal, aroganta HOG-ilor samd. Dar asta e, nu cred ca o sa fie astea probleme in a-mi lua un Harley. Nu am nevoie de HOG, nu voi merge la reprezentanta pentru orice surubel desfacut si nu in ultimul rand nu o sa ies cu el doar duminica imbracat tot numai HD si cu 30-40 pe Cheia. Harley dupa parerea mea reprezinta un mod de viata (in nici un caz nu ma visez Hell's Angel daca o sa am Harley), adica nu cred ca se comapra cu nimc senzatia de luni dimineata cand vii la munca nebarbierit, cu blugii murdari si cu un ranjet pana la urechi. Clar, senzatia asta ti-o poate oferi oricare alta motocicleta, dar parca cu Harley e un pic altfel.

 

PS: Mi-am jurat ca in viata asta o sa am un Triumph Speed Triple si un Harley. Nu neaparat in ordinea asta!

 

 

Si btw, cred ca te-am vazut de vreo doua ori prin Regie-Semanatoarea cu motorul.

Excelent post, bravo ! Frumos, s-weeeeeet...Ooofff, si mi-era teama ca sunt singur...

Adevarat, japonezele sunt atat de perfecte incat sunt plicitisitoare.

Moto Guzzi e si el un icon in sine.

Lucrez la Semanatoarea intra-adevar - a 2-a intrare dupa IDM, si trec prin regie.

Cumva eu ma visez Hell's Angel sau one-percenter,dar nu in sens literal.Alegoric vorbind,ca o lupta impotriva conventiilor.

Senzatia de blugi rupti si un ranjet pe mutra luni dimineata(frumos spus)...o simt de fiecare data cand ma urc pe motor.

Si mai e o senzatie...senzatia ...just ride.

GSR=energie,destinatie

Harley=contemplatie, drum, destinatia e un pretext

nu pui si poze ?

Sunt cam proaste...majoritatea sunt dintr-un filmulet.Acum ca adusesi vorba...cu GSR-ul aveam tone de poze...cu Sporty am doar cateva, in scarba.Sorry.

Mesaj completat

Saptamana viitoare imi rezerv un test drive.... Nu imi doresc de la HD decat un oarecum un comfort cu pasager pe distante de 200 - 300 km si o viteza de croaziera de bun simt, maxim 140 km/h. Cred ca cel mai mult ma atrage la HD istoricul marcii, loock-ul si sound-ul inconfundabil. Stiu la ce sa ma astept de la HD in materie de "pilotaj" dar compenzeaza cu alte calitati unice. ...asa ca rr-ul l-am vandut cu tot cu carene de curse si alte "copilarii".

E adevarat, sunetul/comportamentulmotorului e inconfundabil(sacadat, nerotund, se aud chestii care bat, suiera...o uzina din anii '50 ...). Inainte sa imi iau Harley, poate m-ar fi fraierit un sunet de Honda Shadow ACE 750 (cel mai apropiat de Harley zic cunoscatorii...). Acum nu. Stiu sigur cand e vb de un Harley .Japonezele au si ele sunet sacadat, dar intr-o maniera rotunda, civilizata....sunt ca un alb intr-un bar de negri din Harlem...

De acord cu tine si cu istoria, si cu look-ul. Dintre toate marcile, la Harley e cel mai inchegat, fara chestii gratuite - tot timpul am simtit ca el e originalul si japonezele sunt copii...Asta poate si ptr ca japonezii nu prea le au cu designul...ei fac lucuri epatante, exagerate, fara sa pricepa frumusetea unui rez peanut sau lacrima ...sau puritatea unui motor cu aripioare de racire si racit cu aer.

Mai e o chestie pe care nu am spus-o...la GSR ma durea atata plastic...Poate sunt prea batran, dar imi plac lucrurile grele, ferme...La HD farul e de sticla, manetele si pedalele au "carne" tata,heavy metal, nu gluma.Daca e cromat/metalizat, sa fie atunci metal, nu plastic tratat.

Eu am mers cel mai mult continuu, fara sa ma dau jos din sa pana acum 200 km...nu am avut nici o problema...Ma doare un pic spatele, dar s-ar putea sa treaca dupa ceva km - am inteles de la un medic ca se e posibil sa se obisnuiasca muschii sa sustina coloana cum trebuie in pozitia aia.Aaaa, sa nu mint - imi mai amorteste din cand in cand degetul mic de la mana stanga...Poate de batranete totusi

Acum, daca vrei Iron sau Nighster cu pasager ia in considerare urmatoarele:

-din toata gama de Sportstere, ele au amortizoarele cele mai joase - si proaste ptr pasager

Dealerul mi-a zis ca ptr cele 2 exista de la harley set de amortizoare speciale two-up, parca

- trebuie sa cumperi sa, sau extensie de sa - care arata ca dracu'.

- trebuie sa cumperi scarite + kit de montaj scarite

- la ambele, Harley nu oferea inca - acum 2 luni - coburi.Am verificat cu dealerul, si nu erau. In schimb ofera ceva interesant, la pret acceptabil Hepcko&Becker

- 883 cu pasager e cam lipsit de suflu - cica (n-am verificat personal)

Ca idee generala legata de accesorii - Harley sunt scumpe, dar arata si se potrivesc cel mai bine pe motor.

Eu eram gata-gata sa iau un Nightster, numai ca: nu existau coburi de piele ptr el la Harley, trebuia sa mai cumpar scarite, sa pasager si amortizoare.Asa ca as fi cumparat oi strutzo-camila, nu un Nightster...Nighster si Iron sunt facut sa arate bine fara pasager.

A-propos - sportsterul original din 1957 avea motor 883.

din ce am citit,desi mie imi pare ca nu esti fan HD,adica prob o sa te saturi si o sa te intorci la japoneza,iti zic:

parerea fata de detinatorii HD se refera strict la HOG,cei pasionati nu au treaba cu aceasta categorie.

si chiar,"pasionat" de ce?de HD sau doar de mersul pe motor?

anyway,poti refuza compania lor si apartenenta la acest grup.

ai sa te obisnuiesti,in timp, cu unele chestii specifice/aiurea/obositoare motoarelor americane,asta daca nu treci la japoneza iar.

succes cu noul sporty.

Ai ghicit, nu sunt fan HD. Adica fan MOCO. Nu am nici o treaba cu compania lor, cu parfumurile HD, cu chilotii HD, cu racitoarele de vin HD, sau cu gratarele HD ( o amica de-a mea are gratar de fript carne HD, original, de la mama lui, din SUA !!!!!).

Bineinteles ca si alte firme fac asta - am vazut si chiloti KTM de exemplu...

Acum despre cum sunt si ce sunt, eu stiu ce sunt, asa ca trage fiecare concluzia pe care o crede:

Imi plac motocicletele HD - in afara de V-ROD - pe care eu nu o consider Harley, imi plac cam toate modelele.

Imi place ca am o bucata de istorie sub c*r, si ca e originalul, nu o clona. Imi place ca nu e atat de civilizata.

Consider Sporty-ul meu motocicleta - si o utilizez ca atare.

Acum daca vine cineva si imi zice - ha, ha, ha, ai harley si nu ai o vila cu garaj separat incalzit + bula ptr harley, nu meriti sa il ai -probabil nu o sa fiu politicos cu el.

Faptul ca am Harley nu ma face automat mai jmeker, mai ciumeg decat altul care are altceva.

Nici pe mine si nici pe altcineva.

La fel, faptul ca am Harley - nu ma face automat prost/orb si nu imi atenueaza simtul critic. Daca ceva a mers prost sau merge prost, o sa zic. Fara ascunzisuri.

Sunt mai degraba motociclist decat harley-st... Nu mi-am luat motocicleta ca sa experimentez "Harley-smul", mi-am luat Harley ca sa experimentez motocilismul

Legat de HOG - trebuia sa scriu

- odata ptr ca se inscrie in experienta mea legata de Harley, si am asteptat-o, si probabil orice nou detinator o sa treaca prin ea

- in al doilea rand ptr ca apartenta HOG vine o data cu o motocicleta HD noua.

Daca la suzuki GSR ar fi existat un GSR-Group sustinut official si as fi trait o experienta la fel de proasta, stai linistit ca nu as fi tacut.

Nu cred ca lumea se imparte in HD - restul lumii.

E corect sa prezint situatia asa cum a fost - trecere de la naked japonez super tehnologizat la traditie americana. Poate intereseaza pe cineva...pe mine sigur m-ar fi interesat.

...Just ride

Mesaj completat

Hmmm...m-am cam desumflat.....De ceva timp ma gandesc sa-mi iau un Iron 883 sau un 1200 Sportster iar acum sunt in cautare de informatii....

Tine-ne le curent!

Multam!

Hei, nu am zis nicaieri ca vreau sa scap de Sportser...sunt multumit de el, numai ca sunt senzatii diferite.

Uneori ma simt asa implinit cu motorul mormaind astmatic sub mine...asimetric as zice...-pum-pum.....pum-puum...(pare ca sta sa se opreasca !! dar nu -sa oprit niciodata ...)

Cand merg cu Harleyul, datorita pozitiei ? motorului care mormaie ? am o senzatie de mi-se-rupe de demonstrat ceva... "Vrei sa ma intreci ? du-te nene...I don't give a shit ...just enjoying the ride."

Daca la GSR totul a fost orientat spre aspecte practice, cuantificabile - viteza, inclinat in curbe, la HD e altceva ...placerea vine de altundeva

Ironul e superb. Ia in considerare ca are si roti turnate - singurul dintre sportstere de la noi - si deci daca faci pana -> rezolvi pe loc cu un kit de pana. Si arata si bine ... parca nu e ptr CEO-ul/avocatul/vedeta de tv/ plictisite de viata care arunca cu banii ...parca e asa ptr oameni mai activi, ptr motoristi adevarati.

Super tare topicul daca acum te-ai vedea pus in situatia de la inceput, cu GSR-ul in curte si in cautare de alt motor, tot la HD te-ai duce? sau la o motocicleta gen Honda CB 1000R sau Aprilia Tuono 1000 ?

Tot la HD. Sportivele nu prea sunt de mine. Am condus ocazional sportive - de 600 - si mi s-au parut incomode ptr utilizare zilnica.

Eu voiam ceva mai slab, mai putin puternic, mai "incapabil" daca vrei.

Pe langa HD am luat in considerare si Triumph Boneville si Kawasaki W650. Din pacate Boneville-ul are simulacre de carburatoare ( are injectie + niste ornamente care simuleaza ca ar fi cu carburatoare), w650 nu prea se gaseste la noi.

Deci tot HD Sportster. Vreau sa stie lumea ce cumpara. Si altceva decat de la dealer sau conducatori ocazionali.

Salutare tuturor

De vreo 2 luni sunt posesorul unu HD Sportster 1200 Low cumparat nou de la repezentanta. Inainte de Sportster am avut un naked japonez - Suzuki GSR 600.

Topicul asta este ptr a scrie impresiile mele legate de Sportster, legate de trecerea de la tehnologie japoneza high-tech la traditie americana, cu toate plusurile si minusurile. Pe bune, fara ascunzisuri, cinstit.

Inainte sa iau Sportsterul am cautat o multime pe net dupa cineva care a fost in situatia mea - naked sportiv -> HD. Nu prea am gasit ceva consistent si coerent - doar informatii disparate.

Data fiind lipsa asta, o sa incerc sa umplu golul cu ceea ce am experimentat pana acum.

Deci, am avut Suzuki GSR 600. Vreo 2 ani. Cam 70% mers in oras. Am avut 2 motive princicpale sa trec la alta categorie:

- cu cat deveneam mai experimentat, cu atat faceam mai multe chestii riscante cu GSR-ul. Pur si simplu ma indemna la mai mult. Viteza tipica de mers in oras devenise 120 . Bineinteles ca 180 nu era nici o problema, tot in oras. In afara am dus-o la 240. Poate ptr multi 240 inseamna putin. 240 cu GSR-ul, fara nici un fel de parbriz, inseamna risc si chin - culcat pe rezervor, vibratie continua, casca se lipea de nas/gura, ghidonul trebuie tinut si controlat ferm, etc.

- sotia mea nu a avut niciodata curajul sa mearga cu GSR-ul ca pasager.

Mai e un motiv ..as zice "Matrix reason" - GSR era prea buna, as zice secant de previzibila - facea tot ceea ce ii ceream de o maniera exemplara...Parca fara personalitate.

Deci am hotarat sa ma linistesc. Sa iau ceva traditional si mai "bleg"....chiar daca vreau eu, sa nu poata motorul. ( La GSR era ceva de genul - Eu(gsr) mai pot, tu mai poti ?). Deci cruiser/chopper sa fie - ... Cum imi plac lucrurile originale si cinstite, am zis Harley sa fie. Original ca V-TWIN la 45 se fabrica din 1909. Cinstit are aripioare de racire si chiar e racit cu aer - spre deosebire de o multime de choppere/cruisere japoneze, care sunt foarte high-tech dar simuleaza low tech-ul ( aripioare de racire, dar racite cu aer ?...)

Ok, deci HD sa fie. Ce sa imi aleg din panoplia de HD ? ... Eu imi doresc sa merg cu motorul, zilnic daca se poate, chiar daca ploua/ninge, in oras, in afara, nu conteaza ... deci ca aspect practic, am zis Sportster, ptr ca e cel mai manevrabil.

Bineinteles ca si pretul a contat.

Dintre Sportster-e, preferatele mele au fost Iron 883 si Nightster. Aspect brut, garajastic, fara mult crom. Nu sunt genul - hei uitatva la jucaria mea lucioasa si frumoasa, nu-i asa ca sunt jmeker ? - Back to basis - un strigat inapoi catre baietii din anii '50-'60. Din pacate, ambele motoare au niste mici neajunsuri.Nu au sa pasager si nici scarite - deci daca voiam sa merg pasager, trebuia sa cumpar niste extra-uri - care nu sunt deloc ieftine. In plus, rezervorul peanut care arata superb, are numai 12,5 litri ...cam putin totusi. Asa ca am sfarsit cu un Sportster 1200 Low Negru. Am tinut mult sa am motorul de 1200 - diferenta de cuplu intre 883 si 1200 e de aprox 30 Nm.

Si in plus e fun ptr mine sa stiu ca am 2 bucati cilindri de 600 cmc in loc de 2 bucati de 400-si-ceva.

Impresii generale:

----------------------

Se conduce foarte usor, ajung bine cu picioarele jos. La partea asta avantaj Spostster fata de GSR - la GSR nu am ajuns niciodata cu talpa jos complet, cu ambele picioare ( am 1.71 metri).

Cum am perceput cuplul de la ture joase : am simtit ca sunt cu un tanc sovietic, zgomotos, vibrant dar care trage puternic. Tractoristic, brutal, necizelat. Vibreaza, dar placut.

Sunetul:...mmm de la 90 de km/h nu se mai aude...se mai simte doar vibratia. Am inca esapament stock.

Aspect practic...ei, aici se simte o maaaaare diferenta. Pot inca sa ma bag printre masini - dar limitat, comparativ cu GSR, as zice ca din cauza amaptamentului/unghiului furcii, ca de lat, nu e mai lat. Am invatat sa stau la rand, sa ma depaseasca dubite, camioane, Dacii... Exista viata si daca te depasesc alte masini ...inainte se intampla rar sa ma depaseasca cineva. Cu sportsterul de cele mai multe ori stau la rand. Am incercat sa fac flic-flac-uri cu el - adica serpuiri rapide stanga-dreapta-stanga-dreapta .... mmmm nu e ptr asa ceva. E greoi. E ca un brontozaur. Fac flic stanga, si pana sa il culc pe dreapta, trec ani ...

HOG ( Harley Owner's Group) si experienta mea cu ei

---------------------------------------------------------------

Cand iti cumperi motor nou, esti inscris automat in HOG

Si in Romania exista HOG, si mai fac din cand in cand iesiri. La inceput am fost susceptibil - ce incredere sa am intr-un grup de oameni care sunt legati doar de dreptul de proprietate ? Parerea mea e ca daca nu te intalnesc pe strada, degeaba imi arati o hartie de proprietate, ca nu esti motorist ptr mine.

Pana la urma mi-am calcat pe orgoliu si am mers o data - mi-am zis,poate am ocazia sa intalnesc pe cineva pasionat, ca si mine. Parerea traditionala despre detinatorii de HD, este ca sunt niste ingamfati, plictisiti de viata,, cu bani multi, care zic ceva de genul -" care e cea mai scumpa motocicleta de pe aici si pe care o stie tot prostul ? HD ? De asta imi iau."

Ce sa zic, mi-au cam confirmat preconceptia asta. Poate am nimerit eu intr-o zi proasta ? ... Grup eterogen, oamenii nu din cale afara de prietenosi sau politicosi. Fite. Multe fite. Duhnea a figuri si mai putin a motociclism.

Intalnirea cu ei

Poate are si un aspect social, nu stiu, dar HOG-ii cu motoare mai ieftinache ( sportster-e) au venit primii si parca erau mai normali, mai abordabili. S-au prezentat, au fost politicosi. Restul au venit mai tarziu - vorba aia, oamenii importanti se lasa asteptati.

Trebuia sa mergem la Cheia - eu stiam ce insemna Cheia de la GSR: distractie, curbe luate cu genunchiul la pamant, motor urland intre 9000-12000 ture, sport, adrenalina. Si un imens sentiment de satisfactie dupa. Asa ca am icnercat sa ma pregates...mi-am reglat amortizoarele, presiunea in pneuri - ma si gandeam, mamaaa, sa vezi senzatie, daca cu o sportiva e normal sa te dai pe curbe, ca de aia e facuta, sa vezi cu Harley-ul ce challenging si fun e ... O laie...s-a mers cu 30-40 la ora, in grup...mergeam cu o mana la un moment dat... fu**ing shit imi ziceam, oamenii astia merg la Cheia doar ca sa zica si ei ca au fost la Cheia, dar rateaza toata distractia. La intoarcere, am cerut permisiunea sa ma despart de grup -si cu mine s-au mai despartit un tip cu un Buell si un tip cu un V-ROD ( nu stiu ce model). Este fun si cu Harley-ul pe curbe... Numa' sa te duci cu oamenii potriviti

In total, m-am despartit de vreo 2 ori de grup ca sa ii dau un pic gaz si sa raman si cu altceva decat figuri/fite/discutii despre bani/averi. Se pare ca limita e doar o data - adica doar o singura data "ai voie" sa te desparti de grup si sa te dai in stilul tau, ptr ca am generat ceva animozitati.

Probleme

-------------------------

- pe la 2000 de km, s-a stricat senzorul de rezerva combustibil - asa ca lumina de "low fuel warning" sta tot timpul aprinsa. Am fost la service, mi-a examinat-o tipul de acolo si a comandat un nou senzor cred. Astept sa ma sune cand vine - sper sa ma sune el/ei....

- au inceput sa apara mici pete de rugina - la 2 luni si 3000 de km. Tin motorul in fata blocului cu husa. E adevarat ca am mers pe ploaie cu el. Sunt de parere ca HD e in primul rand motocicleta si trebuie sa "performeze". Cand i-am zis dealerului ca au aparut pete de rugina cica - a, pai o tii afara ? ) Probabil ar tebui sa o tin in casa cu mine, sa dorm cu ea in pat )

- Inainte sa imi iau cruiser, mai multi chopperisti ziceau ca o sa ma cam doara spatele dupa un timp. Intr-adevar, au inceput ceva dureri. Sper sa tina de obisnuinta.

Tot la capitolul probleme, ceva neasteptat ... am facut bataturi (BATATURI) la mana stanga de la ambreiaj. Maneta e foarte groasa, si cere ceva forta comparativ cu japonezele. Bineinteles ca baietii/fetele care conduc HD din an in paste, si numai prin afara, o sa fie surprinsi. EI, eu o conduc zilnic, in trafic, trafic greu si stiu ce vorbesc.

Manual de utilizare:Facut ptr americani...Cum sa spun...ptr chestiile mai iesite din comun - "Call the dealer"... Baga-mi-as... Un exemplu care ma racaie - la GSR era specificat clar jocul la maneta de ambreiaj ... la Harley nu e...

Trusa de scule ? Niet. Cumperi daca vrei. Macar cheie de reglat amortizoarele ?...Niet, cumperi.

Amortizoare XL 1200 Low - proaste. Ajung repede la limita ( sunt puse pe pozitia 3 din 5).

Frane : sunt ok, fac fata, dar trebuie hotarare cand sunt stranse/apasate. Folosesc preponderent frana fata

Mers pe ploaie/umed - ok, m-am simtit mai increzator decat cu GSR-ul.

Oglinzi: sunt mai utilizabile decat la GSR; la GSR aveam 2 pozitii - una de oras si un de autostrada - ptr ca pe autostrada stateam culcat pe rezervor. Aici am o singura pozitie

Consum: aprox 5-6. La GSR era 8-9 la suta

Factorul distractie:...avantaj GSR. Flic-flac-uri, bagat printre masini, stoppie, wheelie, genunchi la pamant pe curbe, Cheia "facuta" "chirurgical"

Lumini: mai bune la Sportster. La GSR trebuia sa merg cu faza mica + butonul de PASS apasat ca sa vad cat de cat. La Sportster, faza lunga e suficienta

Controale:americanii sunt idioti la categoria asta: semnalizatoare - am 2 butoane separate, pe fiecare maneta - unul de stanga, unul de dreapta. Are si lumini de avarii dar se actioneaza (cuvant urat) - trebuie apasate concomitent cele 2 butoane de pe cele 2 manete timp de o seunda. Inchiputiti-va sa faceti asta intr-o situatie de urgenta ....Deci sunt de nefolosit.Butonul de claxon e pus idiot. Puncte GSR

Accesorii:

- preturi mari, comparativ cu SUA. Calitatea in schimb e ok.

In plus nu prea pare dezvoltata piata de accesorii HD.

Reactii in trafic:

Oamenii sunt mult mai curiosi decat la GSR. O data un taximetrist uitase sa plece de la semafor uitiandu-se la Sportster

In ordinea aparitiilor:

1. Cea mai deasa reactie - e semnul ok sau ceva de genul - misto motor

2. Chiar e Harley ? Nu, e Mobra, i-am pus eu un abtibild ...

3. Cat a costat ? 10500 ? Doar atata ? Credeam ca astea sunt vreo 30000...

4. (rar) Cat prinde ? 100 zic io ( si in gandul meu... Who cares ? )

Cea mai secanta reactie.

Vine un nene cu un scuter langa mine la semafor. Un nene cam de varsta tatalui meu - cam 65 de ani. Echipament ok, scuterul inscris ( 250 cmc). Intram in vorba.

El: - Frumoasa motocicleta

Eu:- Multumesc

EL:- Da' nu merge bine. I-auzi cum se aude ...

- E normal, e Harley, asa se aude, e traditional...etc

- Nu, nu, n-are cum. Nu se aude rotund. Trebuie dusa la mecanic. Eu ma pricep la chestiile asta

Plecam ...la urmatorul semafor ( omul era bine intentionat, nu am nici o indoiala)

- Trebuie sa o duci neaparat la mecanic...Uite si cum vibreaza motorul...Nu e normal

- ....

Sunt curios daca o sa mai gasesc un tampit/a ca mine, fara prea multi bani, care si-a luat HD nou, nu ca status symbol, si pe care il foloseste ca pe o motocicleta, zilnic daca se poate.