amibrt

Vând...

Mărime XL, protecții soft (umeri Âşi coloană)

Impecabilă.

150 ron

Scuza-mi ignoranta, dar cum are CRM-ul 44CP?

A 'retuÂşat' la al 2-lea anunț : 15 cp (11 kw) in talon

Bună treabă ați făcut.

Bravo, la mai multe !!!

Vă invidiez pentru locurile ce la aveți prin zonă. Cheile sunt 'de vis'.

De unde pot sa-mi iau si eu piston nou ? (un 125 in 2T)

Eventual si alezare cilindru .

Recomandati ceva ??

Mulțam.

ÂŞi uite asa intră virusul .

Spun asta pentru ca vad Âşi vitezana.

Frumos, bravo, la cat mai multe plimbari placute .

Super scula' 2004 ?

Help,

 

 

Am o problema la Domi, sper sa nu fie prea grava, asa ca va cer si voua parerea.

 

Cand vreau sa il pornesc face doar un click sub sit si nimic la electromotor, macar sa incerce sa invarta. Bateria e ok, pentru ca am far, claxon si apoi banuiesc ca tot ar incerca sa invarta putin. L-am pornit impins, apoi am reusit la buton. Am crezut ca am scapat, insa la o a doua incercare a crapat, din nou acelasi click.

 

Aveti vreo idee...ce pot sa-i fac, e necesar sa caut un service, sau pot sa il fac eu?

 

Chestia e ca nu m-am bagat in el, pentru ca nu stiu de ce sa ma apuc.

 

Salutare si drumuri uscate!

Totusi verifica cu alta baterie.

Tensiunea (12v) poate fi ok dar amperajul ??

In cazul amperajului slabit functioneaza far,claxon etc. dar nu are destula putere pentru a invatii electromotorul.

Parerea mea. 

Succes !

Am mai avut un topic tot pe tema asta...mi se umezea/picura un carburator..Motorul in cauza e un ZZR400. Am verificat tot ce se putea verifica...plutitor,cui ...tot. Motorul merge normal, doar ca nu ma simt bine stiind ca am scurgeri de benzina(doar cand stationez, in mers nu curge). Intrebarea mea este daca la zzr400 si zzr600 sunt aceleasi carburatoare. Intreb asta pt ca banuiesc eu ca scurgerea de benzina vine de la garnitura aceea de la camera plutitorului..iar pe louis nu apare zzr400, doar 600 si as vrea sa fiu sigur ca se potrivesc garniturile alea.

Solutie extrema : fa tu o garnitura din cligherit (eu am facut-o ,tot la camera plutitorului si e ok).

Asta pana faci rost de originala (desi daca o faci bine...).

Nu umbla asa ca Doamne fereste, nashpa sa ia foc !!!

Succes

Dupa toata `distractia` de mai sus am tras o concluzie : nu neglijati filtrul de aer !!!

De ce spun asta : astazi dupa o mini plimbare in oras m-am trezit cu aceleasi simptome.

La un moment dat ,dupa ceva km prin oras si padure, in drum spre casa, opresc 5 min iar la pornire.... nici vorba sa-l pot accelera. O iau de la capat : benzina, aprindere, surubele carbi si nimic. Pornea dar nu puteam sa-l accelerez. O sclipire de monent ma face sa deconectez filtru de aer de la carbi si.... surpriza; exceptand zgomotul mergea struna motorul.

Concluzie (pentru cei care nu s-au de probleme similare) : nu neglijati filtrul de aer !!

(si cate zile am surubarit pe carburatorul ala )

in primul rand, incercam sa ajut

dar am o fire acida.....

nu le poti avea pe toate

No ofence

am gasit si eu la un cros in 2 timpi jiglerul principar obturat 30-40% de ziceai ca aia i gaura pana nu am curatat nu a mers cum trebuia ..exact acelasi fenomen

Lucru `dracului` cu carburatoarele astea

Trebuie multa rabdare si atentie.

tu de unde stii, pitzi? scoate fum mai mult pentru ca e ulei in exces, e acelasi fum albastru si de la ulei de amestec si de la ulei de motor si de la ulei de cutie........

on topic: da dracului toba aia jos si curat-o, curata si fanta sau fantele de evacuare si mai termina odata cu circul asta cu drujba ta!

ceri sfaturi, ti se dau, dar nu le urmezi, atunci nu mai intreba si descurca-te singur!

Tu urmezi chiar toate sfaturile primite ??

Daca te simti deranjat de topicul asta de ce-l accesezi ? Poate gasesti ceva interesant in alta parte si te retinem .

On topic : multam la toti de sfaturi, i-am dat de capat .

Cred ca totusi din carbi o fo problema (exact nu stiu), l-am facut bucati, lasat la inmuiat peste noapte, suflat EXTREM toate gaurile si acu e ok. Toba era ok.

mai exista o varianta :

sa traga ulei pe la simeringul dintre cutie si motor ,nu foarte mult pt ca altfel nu ar mai fi pornit asa bine cum spui

M-am gandit si la asta (dar sper sa nu fie asa) ,mai ales ca "fumeaza" putin cam mult primele 10 minute la pornirea la rece.

Banui ca poate intra ulei din cutie in carter (putin stand peste noapte), iar la pornire pana se arde......

Dar problema asta poate influenta functionarea motorului ?? ma refer la problema de acum cu turatul

Incearca totusi sa o turezi si fara toba, chiar daca iese fum aparent normal pe toba asta nu inseamna ca nu-i infundata.

La 2T infundarea tobei si chiar micsorarea diametrului interior al cotului de evacuare din cauza depunerilor sunt probleme destul de des intalnite

Maine incerc sa-l turez cu toba neconectata la galerie.

Poate ,poate....

Revin cu rezultatul

Multzam !

ce motor e? are power valve? poate e blocat acolo ....

toba ai controlat-o sa nu fie infundata?

E motor simplu (din `88) in relantiu e rotund, suna bine, doar cand trag de acceleratie da impresia ca se inneaca. Am bazait si nivelul de benzina din carburator (mai mare,mai mic)si tot degeaba.

Iar taba "fumeaza" bine.

In motor am ulei pentru cutie . Nu ?

Nu am facut nici o interventie la motor. Totul a inceput dupa ce am schimbat uleiul din motor. Nu vad legatura cu alimentarea ?? Presupun.

Apoi, la pornire, a inceput sa faca asa. Evacuarea e ok, filtru aer ok (l-am pornit si fara el conectat la carburator si tot asa).

Acum catva timp am patit asa ceva cu el in trafic (dar parca tot puteam sa-l turez putin mai mult) si a 2-a zi nu a mai facut talente. Am zis atunci ca e ceva infundat in carburator (in pofida faptului ca si-a dat drumul singur). Am sa incerc sa schimb bujia.

Am schimbat bujia, am mai desfacut o data carbi si tot nimic !

Sugestii ??

De pornit porneste usor, relantiul e ok, dar cand incerc sa trag de acceleratie se aude ca si cum s-ar ineca, mai mult de 2-3000 ture nu vrea.

Am curatat carburatorul, m-am jucat cu nivelul de la plititoare (si sus si jos), filtru aer curata, bujia ok, si tot minic.Moto e 2T.

Ma ajuta careva cu o sugestie ?

Multzam...

Va multumesc la toti.

M-am luminat cat de cat .

TNG = nu a vrut sa fie ironie din parte mea (mea culpa), dar eu asa am perceput raspunsult tau .Banuiam ca ulei de filtru se foloseste, dar nu aveam nici cea mai vaga idee de ce inseamna uleiul respectiv. Am citit pe forum ca exista asa ceva (buretul meu din filtru nu cred ca a fost vreodata uns dupa cum arata) si stiti si voi cum e : vreau ce e mai bun pt pasiunea mea

Plimbari fantastice !!!! va doresc .

Ulei de filtru!

Mda !

Perspicace raspuns.

Nu stiu, nu am vazut in comert ulei de filtru (nici nu stiu daca exista ceva special pentru asa ceva).

Daca ma poate ajuta cineva cu informatie...

Rog ironicii sa se abtina !!

releul sa rezolvat.trebuia curatat.acum mai ramane senzorul frana spate..:D:D:D

Ar trebui sa fie localizat in zona pedalei de frana.

Vezi daca functioneaza (fa scurt pe direct acolo la el) si daca se aprinde frana ai localizat `buba`. Daca nu tre sa o iei pe fire.

Succes

Dupa spalarea buretului din filtru de aer, se unge..

ce folositi voi ???

Multzam !

Va atasez in cele ce urmeaza o poza cu un furtunel de la un carburator. Spuuneti-mi si mie va rog daca stiti rolul aceestuia. Multumesc

Dupa poza cred ca e furtunul de golire.

Rolul lui e sa nu ajunga benzina pe partile incinse.

TOTUSI.... mai stie cineva despre ce era vorba in acest topic?

 

Eu zic sa lasam prostiile, sa fim mai indulgenti sa lasam dracu forma si sa privim fondul ca pentru aia e forumul asta, unii sunt chiar interesati si ar vrea sa stie mai multe despre motoare. Asta e, scoala te ajuta cat poate, mai tre sa dai si tu din coate, dar la urma urmei, mai prosti sau mai inteligenti, toti de pe acest forum avem o pasiune comuna si anume MOTOCICLETA asa ca... Va rog, cei ce au de spus ceva sa o faca.

 

Fara suparare

 

Scuzati erorile gramaticale.

Asfalt uscat si numai bine

Samna !

OK.

Daca nu reusesc sa comand originale recomanzi o anumita firma ?

Sa nu iau ceva ce trebuie schimbat prea des, ca e mult de desfacut....