pogor

am reusit sa pornesc motorul, din a doua cheie dupa 2 spt de nepornit. secretul? in urma unui sfat al fostului proprietar, eu nu trageam socul la maxim . noroc de avic71 care a spus cuvintele cheie: cu socul tras la maxim. si a pornit la cheie!

daca iti iei asa ceva sunt sigur ca te vei indragosti de ea pana peste urechi. cb e un motor foarte bun, cbf nu poate fi decat si mai bun! si mai are si abs. multa bafta!

(daca iti permiti, abs la incepator e o investitie foarte buna. crede-ma ca stiu, si eu sunt incepator si nu e placut sa fii surprins de trafic si sa blochezi roata fata)

cred ca faci contractul vanzare-cumparare, te duci la administratia financiara sa-ti dea dovada ca ai platit impozitul anual pe ea si nu mai stiu. parca zicea cineva ca nu se mai radiaza sau oricum e o procedura mai simpla.

 

problema mea e ca am tot citit pe aici ca contractul de vanzare-cumparare poate fi si o foaie scrisa de mana. si atunci de ce mai exista formularul ala al lor? vreau sa stiu daca formularul respectiv poate fi scris de mana sau trebuie neaparat dactilografiat.

eu cu contracte intre italian si intermediar si intre mine si intermediar, tipizate dar completate de mana, am reusit sa iau numere rosii. din cate stiu eu nu o sa am probleme nici la inmatricularea definitiva

--- Mesaj completat în 03 Dec 2007 23:03 -------------
nu se mai radiaza nimic. o lasi si o dai cu tot cu numere cumparatorului. el o sa aiba nevoie de o foaie de la primarie cum ca tu nu ai datorii acolo. nu stiu exact cum trebuie facut ca sa incetezi sa mai platesti impozit pentru ea

Credeti-ma ca am citit dar tot nu am priceput exact ce trebuie sa fac. Maine am programare la RAR pentru identificare. Motorul nu mai porneste (l-am inecat si apoi i-am terminat bateria incercand sa-l pornesc). Pot sa fac doar identificarea si apoi ITP-ul in alta zi?

are vreun rost? trebuie sa ai motorul la ambele, si oricum in total la mine au durat vreo 10 min(in sibiu)

mai ales daca ai probleme cu pornirea, nu cred ca vrei sa te risti sa mergi de doua ori. te duci odata si faci tot. mult succes! mie la rar mi-a trebuit certificatul de proprietate italian, cartea de identitate italiana, si buletinul.

binenteles ca si cu socul tras...dar degeaba

--- Mesaj completat în 03 Dec 2007 14:55 -------------
...rocker stie...

sper ca intr-o zi experientele mele sa foloseasca si ele cuiva asa cum imi foloseste mie ce imi spuneti voi

trebuie sa cureti si sa sincronizezi carburatoarele. Eventual si un test de compresie.

mersi de raspuns, incerc la primavara sa ajung la un mecanic. cat despre testul te compresie,ma ingrijorez putin din urmatoarea cauza: in cartea italiana era trecuta cu 42 kw. i-am facut carte noua si mi-au scris in ea 37kw. sa inteleg ca la rar i-au masurat puterea din nou si acum mai are doar 37 din 42 kw cati avea initial? cred ca testul de compresie va spune ceva despre asta.

mentionez ca motorul merge foarte frumos cand e cald si porneste usor. dar daca e rece, pana cum nu l-am putut porni decat incalzit bine cu aeroterma . fara incalzire externa se ineaca, chiar daca da cateva rateuri, nu porneste

si bujiile cred ca sunt noi

eu am ngk cr9eh. ce bujii ar trebui sa am a.i. sa nu am probleme la pornirea la rece? iar am inecat-o, iar se duce bateria, iar ma uit la soarele de afara fara sa conduc

Exact asta vroiama sa spun si eu, mi-ai luat vorba din.....tasta!

aveti si voi dreptate. oricum nu ma gandeam la o cifra foarte mare, cat sa nu-i incurc pe baieti. 90-100

dar azi am reusit sa ii inec iar motorul si intre timp nici bateria nu mai e prea plina. mai incerc, dar nu se stie daca voi reusi

in caz ca vin, anunt maine dimineata (foarte dimineata) tot aici

iar eu sunt pornit sa stabilesc noi recorduri de viteza: peste 70

--- Mesaj completat în 23 Nov 2007 22:57 -------------
cine stie, poate mult peste

o lustruiam eu foarte mndru si dau si pe capacul care acopera piulita de la bascula. si ala pica. il pun inapoi si imi zic: "las ca atunci cand plec cu ea il dau jos, sa nu-l pierd". am plecat , am uitat de el, si m-am intors fara

E din plastic si pare nichelat.daca stie cineva de unde se poate face rost, i-as fi recunoscator

--- Mesaj completat în 22 Nov 2007 21:10 -------------

asta e. sau sa zic era?

de ce nu postati voi pe topicul dedicat acestei motorete? asa il mai tinem si noi la vedere acolo unde ii e locul

primele mele impresii: imi place cum merge, ma bucur ca si incepator absolut de plaja mare de turatii disponibila, am simtit senzatia ca trebuie sa te tii de coarne atunci cand bagi mana mai tare in gaz. inca sunt foarte temator din cauza aderentei mici datorata frigului de afara si a cauciucurilor care ar trebui schimbate.

in sfarsit am reusit. cred ca poza care incercam eu s-o pun era prea mare.

asta este:

e din 2002 si a costat 1600 euro. luata din romania in urma unui anunt de pe bikeshop. cu acte de italia. si are 32000 km

incep sa cred ca eu nu am ce cauta intre voi. mie imi place motorul sa fie cat mai linistit, silentios. ma ingrozit ideea unui prieten de a baga ranga in toba mea stock. si nu, nu trebuia sa-mi fi luat masina

primul motor, dupa umila mea parere, este cel mai bestial pe care l-am vazut in viata mea(ca spect ca pe un motor de 1800 nu m-as urca nici pest 3 ani). este genial modul in care au integrat farul in partea frontala a motocicletei. la multe dintre motocicletele din ziua de azi (naked) farul arata ca un accesoriu in plus, si urat. ramane preferabila varianta cu farul rotund, dar asta e invechita.

despre al doilea motor nu pot spune decat ca se vor gasi si ciudati care sa conduca asa ceva iar noi restul vom trebui sa suportam sa-l vedem pe strada

cu respect

--- Mesaj completat în 19 Nov 2007 21:10 -------------
si inca ceva: pozele fac un desktop de minune!

apropo de bujii, cumpar un cr 125 in 2t si ca orice posesor de 2t iau si 2 bujii de rezerva in secunda numarul 2.

Problema e ca atunci cand am noile bujii se ineaca motorul cam la juma de ora dupa ce incep sa ma dau. Mentionez ca il las sa se incalzeasca inainte suficient, porneste la primul picior, totul in regula....ma dau juma de ora...mort. Schimb bujia: merge pana seara.

ori nu-l turez suficient in prima juam de ora....ori bujiile cumparate nu sunt ok ...are cineva vreo idee?

nu ma pricep prea bine dar bunul simt imi spune ca nu bujiile sint de vina. ale sunt doar victimele unui amestec incorect de carburant. daca intervalul dupa care el clacheaza e constant, cauta problema la reglaje. daca motorul moare fara sa observi vreun tipic(desi am inteles ca nu e cazul tau) inseamna ca ai probleme cu aprindere(ceva scurt sau intrerupere) ori se blocheaza carburatorul (desi nu cred ca in cazul asta o simpla schimbare de bujie l-ar de bloca). uita-te la bujia pe care o scoti. mai arata bine?

--- Mesaj completat în 18 Nov 2007 21:29 -------------
eu citeam topicul tot din cauza unui motor innecat. cb 500, compresie mare din cate vad, mori impingand la el. l-am lasat din lipsa de tim vreo doua zile fara bujii sa se usuce camera de ardere, azi l-am si impins putin sa fortez procesul. sper sa porneasca in curand. si umiditatea asta de 90% de afara are un cuvant urat de spus, la fel ca si temperatura

ma simt mai linistit dupa lamurirea cu seria de pe motor, mersi.

impreuna cu valisorin, rocker si alex ne-am chinuit s-o pornim sambata. fara succes. se tot uda bujiile. dupa principiul scanteieste>benzineste>porneste ar trebui sa mearga. si totusi nu. cu siguranta si temperatura care cocheteaza cu 0 grade de afara are un cuvant de spus in asta. iar eu o tin afara

am incercat cubateria de masina dar nu se mai auzeau decat niste pacanituri rabide in bobina, fara sa invarta electromotorul. in timpul procesului, din nefericire, am cuplat o bateria de motocicleta invers si mi s-a ars siguranta. am inlocuit-o , acum totul pare normal. e posibil sa se mai fi stricat si altceva?

incerc sa pun o poza dar nu reusesc

Felicitari pentru obtinerea permisului! Ma intereseaza o baterie buna, nu ma zgircesc la bani. O marca buna, ce as putea cumpara si de unde?Se poate ajuta bateria la pornire, cu una de conserva? AdrianB1, problema este ca nu am manual de intretinere, nu mi-a dat omul cind am cumparat-o nu l-am intrebat, dar posibil sa nu fi avut nici el. Spune-mi daca ma poti ajuta sa obtin unul, sau o copie ceva si cit ma costa.

iti fac eu copie xerox si iti trimit prin posta ramburs daca vrei. si o sa te coste doar xeroxul si trimisul coletului. da-mi de stire!

--- Mesaj completat în 17 Nov 2007 09:11 -------------

daca nu tineai destili alea asa , ce zici , erai mai putin apreciat?crezi ca daca faci semnul ala esti mai motociclist , sau care e treaba......scuze pentru off topic dar nu ma pot abtine cb 500 este intr-adevar o motoreta fantastica...urmaresc ce spuneti despre motoretele voastre , si am dat de poza asta si nu m-am putut abtine....efectiv nu vad legatura intre motociclism si semnul acela.....

??????????????????

nici nu am luat-o bine si deja au inceput problemele

eu sunt din galati si acum ma aflu in sibiu si nu ii pot face numere provizorii aici. noroc de valisorin ca ma ajuta si mi le face el

si mai sunt si altele. depinde de voi sa-mi spuneti cat de mari

1) cand am luat-o am verificat seria de pe cadru, corespunde cu cea din acte. ieri ma uit si la motor si vad ca e diferita. din cate stiu eu ele ar trebuie sa fie la fel. si aia de pe motor incepe cu PC26 xxxxxxx. motocicleta e din 2002 deci e pc 32. inteleg ca are motorul schimbat , cu unul de dinainte de '97? se poate inscrie?

2) cred ca ma inecat-o si nu porneste. am citit despre bujii, etc, ma ocup azi. intrebare: daca incerc s-o pornesc cu o baterie de masina(bateria e deja "foarte" moarta)? cb 500 porneste greu impinsa? i-am pus benzina cu pb. e asta o problema?

mersi mult!

tot eu. doar ca acum am obtinut si permisul

intre timp am omorat si bateria motocicletei, ma chinui in seara asta s-o imping

tot eu. doar ca acum am obtinut si permisul

intre timp am omorat si bateria motocicletei, ma chinui in seara asta s-o imping

Vezi ca butonul de pozitie si faruri e e pe dreapta, un comutator vertical cu 3 pozitii sub cel rosu. Pozitia din dreapta e oprit, la mijloc e pozitia si stanga e far aprins. Cel din stanga de care zici schimba faza lunga sau scurta iar cel care iti merge e pentru dat flash-uri

e vreo scuza faptul ca era noapte?

farul se aprinde, dar nu se aprinde din butonul de schimbat faza lunga /scurta. se aprinde doar de la un buton care e tot pe manerul stang, dar undeva mai in fata si tragi de el . si de acolo nu se aprind si pozitiile in spate.

butonul care are desenat faza lunga / faza scurta pare sa nu functioneze deloc. mai trebuie cuplat si altceva pentru a aprinde farurile?

am mai postat aici, dar acum e prima data cand o fac in calitate de posesor de CB 500. e o honda din 2002, albastra si pe care m-am urcat prima data in viata mea in seara asta. poze mai tarziu, acum invat. maine, daca e si vremea buna, dau examenul pentru cea de-a 4-a si cea mai dorita categorie: A

numai bine la toata lumea

ps : e vreo smecherie de nu se aprind luminile? se aprinde farul de la un buton, nu mai stiu ce scrie pe el. dar nu si pozitia, si nici faza scurta. adica butonul care in mod cel mai evident se ocupa de faruri, nu-mi merge. am nevoie de un rasp rapid va rog, vreau sa o inscriu inainte sa vina iarna de tot

Nu am mai intrat de mult, ce a patit ros 46?

nu a patit nimic, era doar o gluma relativ de testul de compresie (8 atm fata de 14 cate-s in carte). no offense