vladut_ab

am un prieten care s-ar putea sa vanda un sr pe injectie

am si eu o problema : am un variator TOP si nu mi se tureaza motorul la plecarea de pe loc asa cum as vrea eu, mai exact de la 0 la 20 km/h. cu ce pot sa remediez, arculete mai tari sau arc mare mai tare ?..sau ambele ? eu m`am gandit la culoarea rosie pt arc si galbena pt arculete (am role usoare ~4g pe variator de sprint), insa nush care din ele sa le schimb

Va rog frumos sa-mi explicati si mie cum se face ungerea cu ulei la scutere, ca nu am inteles prea bine!

Eu imi imaginam ca vine uleiul in carburator ca si benzina, dar se pare ca la mine e un furtun de la rezervorul de ulei la carterul motorului, daca nu ma insel!

furtunul de la rezervor care intra in carter este cel prin care uleiul ajunge la pompa de ulei (care`l trage din rezervor). mai este un furtun care iese din carter si intra in carburator unde se amesteca (virgula) cu restul substantelor. ai inteles bine in mare parte, doar ca nu vine direct ca si benzina si cu un intermediar - pompa de ulei

am si eu o problema : am un variator TOP si nu mi se tureaza motorul la plecarea de pe loc asa cum as vrea eu, mai exact de la 0 la 20 km/h. cu ce pot sa remediez, arculete mai tari sau arc mare mai tare ?..sau ambele ? eu m`am gandit la culoarea rosie pt arc si galbena pt arculete (am role usoare ~4g pe variator de sprint), insa nush care din ele sa le schimb

se poate face cheia aia in"y"cu surub la imbinarea dintr-e parghi si se poate folosi neconditionat de distanta.

i-mi consuma mult scooterul . un plin aproape in 100km.De ce stie cineva?

 

Are cineva sau stie cineva de unde pot cumpara semeringuri si rulmenti la distributia de pe spate(mbk booster 1997) ,daca bine zic.Mi se incalzeste grozav roata spate si cred ca este un rulment partial blocat.

consumul e legat de blocarea rotii spate ...ca si cum ai merge cu frana apasata

de ce cand motoru ii incalzit nu mai trage?

cand urc dealurile simte tare motoru si acu coboara mult acu si cand prind o vale mica se simte cum se accelereaza si urca acu cu vreo 15km/h.

Cand ii rece are vlaga...merge bine...cand ii incalzit merge ca dreaq..si bate motoru la relanti si la turatii mici...

.setu` ii varza nu? motoru are 18000 km facuti reali(are bord digital)

Ieri am urcat cu 20km/h un deal de un km.(cu 2 pe el)

cu acelasi scuteru urcam 40 45 cu 2 pe el si pe drum drept mergea 65 70 cu 2.

 

 

 

PS.La cati km se schimba setu la motor 2T?

mai ai o sansa: incearca sa schimbi bujia si sa pui una de calitate de ex ngk

am fost la o plimbare cu un prieten cu un aerox la vreo 15 km si cand am ajuns la destinatie la aerox ii era radiatoru caldut si la mine nu puteai pune mana pe el....deci ceva nu ii in regula

cel mai probabil e pompa de apa

Problema si la mine de dimineata, dupa ce nu l-am mai pornit de vinerea trecuta. Dupa ce ca a luat-o de-abia la a 4-5-a incercare, nu puteam sa-l accelerez. Cum faceam lucrul acesta, murea motorul.

L-am lasat sa se incalzeasca si apoi a plecat fara probleme. De la ce sa fie oare.

frig + compresie slaba

Salve VLADUT .Sa inteleg ca ai tu, FILTRU?Ma intereseaza zi un pret si da-mi un nr de tel. sau ceva!Daca daca mergi dupa toba zi-mi si mie dupa aceea cam de ce preturi vorbim.In treaba te rog si de o curea cam la ce pret este.A si inca o chestie saiba aia minune (distandierul)de pe fulia din fata cea cu rolele nu se vede in mod normal intre fuli eu nu o vad si nici nu o simt sa fie acolo.

chestia sta in felul urmator: eu am filtru da` nu`l dau pt ca nu am altul. baga id`u meu (vlahdutzu) ca sa iti dau detalii unde gasesti. ca sa nu fiu off-topic postez aici raspunsul la intrebarea cu shaiba vietii. deci limitarea aia din fabrica (care e si mai groasa) se simte daca pui mana..ma rog depinde cat de gros ti`e degetul (spatiul acolo ii destul de mic). mai este inca o saiba (grosime de 1mm) care limiteaza si ea si pe care nu ai cum s`o simti.

arcurile contribuie la sprint. daca zici ca merge subturat problema e de la carburator (fie reglajul de aer, fie jigler infundat). s`ar putea totusi sa fie si bujia invechita.

foarte simplu : mergi la vulcanizarea de langa barabant, chiar langa depozitul viva, si il rogi pe baiatul de acolo sa vina cu cheia pneumatica sa`ti desfaca. acolo am desfacut si eu.

de piese si service se ocupa George, sta in cetate langa liceul sportiv, Sandu (nu prea aduce piese da` poate ai noroc - si`a mutat atelierul in barabant) si am inteles ca si Vartei ar avea(sta in micesti - maine sper sa ajung pe la el sa vad de o toba). si sa nu uitam de Haplea

daca iti trebuie numai filtru da`mi un PM

cu placere.

as vrea sa aud niste pareri despre tobele arrow

@suciucfi: 1. ma bucur sa vad ca mai e cineva din alba pe forumu` asta (in afara de George). sper sa ne vedem prin oras

2. in legatura cu un post de`al tau legat de tuning - da, cheltui multi bani ca sa obtii 20 km/h in plus, dar e o anumita satisfactie pe care achizitionarea unui enduro second stock nu ti`o da. tuning nu inseamna neaparat viteza maxima ci si sprint si mai ales tuning vizual.

@vlaaad&suciucfi: sunt multi la noi in oras care folosesc ciorapi de dama in loc de filtru . unul din ei chiar a desfacut setul dupa vreo luna de mers cu ciorap si era absolut impecabil...ca sa nu mai zic de vechea mobra cu filtru din tabla gaurita )

legat de delimitari. s`a tot precizat ca la motoarele minarelli (si nu numai) principalele limitari sunt la carburator (un fel de saiba care limiteaza cursa acceleratiei sau o chestie care limiteaza cantitatea de amestec ce intra in motor), la variator (o saiba ce nu lasa fuliile sa se apropie prea tare) si la toba (o teava infundata ce iese din cot si la unii se prelungeste si in cot). bineinteles ca la unele scutere pot fi limitarile in alte locuri, de ex CDI. (am scris treaba asta pt ca tot timpul intreaba cate unul la care ii greu sa citeasca vreo 2 pagini in urma)

@deltamg: daca delimitezi CDI-ul iti va creste numarul de turatii ce il atinge motorul. cu cat mai multe turatii cu atat mai multa miscare, deci mai multa uzura

sunt de acord cu razvy...diferente mari. nu sunt din sebes, sunt din alba iulia

http://www.freeengineinfo.com/two-stroke-carb-tuning.htm

sper sa`ti fie de folos

bun venit in primul rand! se pare ca suntem vecini (app, nu ai fost cu el azi -duminica- in targ la alba ? ). nu e o alegere proasta. yamaha sunt scutere bune, calitate, fiabilitate si usurinta in tuning. piata pieselor de schimb este vasta.

sa`l folosesti sanatos. cat mai multi km fara probleme !

salut am si eu o intrebare doresc sami cumpa o aprilia rally de 49 cmc an fabr 1998 ce parere aveti?

iti recomand cu caldura...mai ales daca are racire pe apa

a mai scris cineva care a patit la fel ca i`a pornit cu o bujie noua. bineinteles ca nu e neaparat sa fie la fel si in cazul tau. daca porneste impins se poate sa fie dus electromotorul.

daca nu, poate sa fie varza aprinderea (magnetoul, alternatorul, dinamul, cum vrei tu sa`i zici) sau de ce nu, setul motor.

salut

am un malaguti f12de 50

saptamana trecuta mergea bine,acu de 3-4 zile cand vreau sa accelerez tare(sa-i dau in gura) se inceaca motoru,asa dintr-o data

 

accelereaza pana la un punct si apoi se opreste accelerarea si parca se infraneaza singur,si mai face si un zgomot nasol

mentionez ca in ultimele 2 saptamani am bagat benzina 95 de la peco de langa muzeu (ala din bifurcatie) l-am spalat cu furtunu cu apa si de vreo 3-4 ori am mers 2 oameni pe el

 

SET MOTOR BAGAT DE 3 LUNI

uita`te cu atentie la cotul filtrului de aer sa nu fie iesit din carburator. daca e in regula desfunda carburatorul. daca mai face figuri curata/schimba bujia. daca tot mai face figuri da`i foc )...ba mah, segmenteaza`l .

de ce nu incerci cu alta bujie mai fratica ? e asa greu ?

azi am vazut 3 zmei cu scutere "tunate" circuland fara casca si cu viteza mare intr`o zona cu multi copii mici. e inadmisibil. desi sunt scuteristi si ei ar fi trebuit sa apelez 112. acum regret.

...de super-motociclistii (care sunt mai smecheri si mai barbati decat scuteristii ) care circulau pe roata prin aglomeratie nici nu mai zic.

daca tot esti robot macar nu mai lua si pe altu cu tine .

parerea mea...

am o intrebare , daca ti-ai pus set de 70 , ai reglat pompa sa vina mai mult ulei ? , nu e rau daca nu vine indeajuns ? Astept raspuns .

Daca stie si altcineva va rog sa-mi ziceti

nu am pus ieu setul, asa l`am cumparat din italia. nu sunt 100% sigur dar cred ca e marit debitul de ulei. deasta am zis mai sus ca nu e tocmai suficienta ungerea din pompa calculata pt set de 49. daca nu poti modifica pompa de ulei exista intotdeauna seringa si ulei in benzina )

pompa e calculata sa amestece 25 ml ulei (parca) cu 1 l benzina (ungere optima pentru un motor de 49cmc si acceptabila pentru 70 cmc (cum am ieu) ). deci cu cat consumi mai multa benzina la suta de km cu atat consumi mai mult ulei. in conditii normale de utilizare am ars un litru de ulei semi-sintetic (Valvoline Extra 2T) in 1500 de km. in conditii racing am ars un litru de ulei full sintetic (Mobil Racing 2T) in 1000 km.

azi am incheiat asigurarea RCA la OMNIASIG cu 57 de lei pe 6 luni, cu incadrarea de MOPED. era si cazu sa pasim in randu lumii occidentale