Mooaaa

Adica axul rotii?

Cu o cheie de 17 parca )

Foloseste niste WD40, sau alta solutie de scos suruburi blocate, la mine a iesit fara sa insist prea mult, am aplicat doar forta unui om de 60 kg )

Pe de alta parte daca vrei sa scoti suruburile care tin axul strans ai foarte mare grija foloseste cu incredere, comvingere si insistenta spreiul acela de suruburi fiindca eu am patit sa primesc furca de pe un RF cu un surub din acela rupt, si foarte greu il mai scoti, eu a trebuit sa dau gaura in surub sa il scot, burghiul a sarit de pe centrul surubului si a intrat in furca stricandu-mi filetul. Acum am un surub mai lung de la un capat la celalalt foarte inestetic.

Spor!

BTW, la furca veche a mea(RF400) am scos relativ usor suruburile fara forta mare sau altceva.

Aruncati cate un ochi pe aici: http://magazinulcuscule.ro/

Eu am luat o tubulara adanca pentru bujii de la "rusi" si am dat 10 lei pe ea, iar acolo am gasit-o cu 3 lei...

Iar ca idee, la cate chei si clicheti luati la bucata mai bine imi luam o trusa completa si ieseam mai ieftin, aveam si tot ce imi trebuia, deh nu stii niciodata de ce ai nevoie.

Cumpar cauciucuri 120/70-17 si 160/60-17, vand un cauciuc 150/60-16, merge pe GPZ

Reformulez, donez cauciuc de 150/60-16.

bujiile sunt ca la rf-ul de 600 si (parca) 900. cr9e. astea-s varianta simpla, cr9ek sunt cu 2 electrozi, cr9eix sunt cu iridium. filtrul de aer e acelasi cu cel de pe bandit 400 (tot motorul de fapt e acelasi). fisele poti pune si auto fara probleme. gume cauta la bursa dar nu iti recomand sh-uri. tu faci cum vrei.

Treaba ciudata cu bujiile, fiindca daca motorul este identic cu cel de 400 de pe bandit, acela functioneaza cu cr8ek, asa am gasit pe toate sit-urile care aveau bujii si posibilitatea alegerii modelului motocicletei, chestia e ca sunt cele mai scumpe bujii standard pe care le-am vazut vreodata, oare daca folosesc cr9ek e vreo problema? Ma intreb totusi ce bujii sunt pe el acum, nu gasesc nicicum o cheie sa imi intre pana la bujii sa le scot.Filtru de aer este intr-adevar la fel cu cel de pe bandit, cablul de soc oare se potriveste de la cel de 600?

Recomandati-mi totusi o cheie buna care poate sa isi faca treaba.Multumesc!

Salut, caut si eu urmatoarele pt mobra mea:

Cauciucuri: 120/70-17 si 160/60-17, SH, desigur )

Bujii pt motorul de 400 VC. modelul exact din manual il stie cineva?

Cablu de soc.

Filtru de aer.

Vreun link de unde sa le comand?

Am inteles ca s-ar potrivi de pe banditul de 400 filtrul,cablul si bujiile, dar acolo au vreo 800 de posturi...

Nimeni?

Stie cineva daca in blocul de 400 intra cheia aceasta de bujii?

http://www.romimoto.ro/shop.php?op=view&am...p_code=37000037

Nu pot gasi o cheie de bujii care sa ajunga pana la ele fara sa se blocheze pe drum.

Salut, caut si eu urmatoarele pt mobra mea:

Cauciucuri: 120/70-17 si 160/60-17, SH, desigur )

Bujii pt motorul de 400 VC. modelul exact din manual il stie cineva?

Cablu de soc.

Filtru de aer.

Vreun link de unde sa le comand?

Am inteles ca s-ar potrivi de pe banditul de 400 filtrul,cablul si bujiile, dar acolo au vreo 800 de posturi...

Cumpar cauciucuri 120/70-17 si 160/60-17, vand un cauciuc 150/60-16, merge pe GPZ

de obicei nu cablul se blocheaza ci sina de care trage. dai jos rezervorul si o cureti si o ungi cu vaselina.

Nu avea nimic sina, problema era de la cablu in sine, era lipit de camasa, coxat si lipit, nu stiu cum naiba s-a intamplat asta, e prea suspect. acum pana imi vine altul am improvizat ceva langa surubul de relanti

Salut, am o problema si eu, poate a patin cineva, mi s-a blocat cablul de soc si nu il mai pot trage, deja am innecat motorul de 2 ori, m-a lasat si bateria cu ocazia asta, stie cineva ce ii pot face? daca il ung isi da drumul? cu ce sa il ung?

Sal, acum vin si eu cu o situatie, daca am motorul de 400 si radiatorul de la 600, cat mai acopar din radiator(situaite reala de altfel)?

Cu radiatorul original statea acul la jumatate majoritatea timpului, mai putin la mers in afara orasului.

Si inca ceva, stie cineva cat lichid de racire mai incape acum cu radiatorul mai mare ? in manualul celui de 600 scrie undeva la 2,5 litri.

Dezmembrez una bucata GPZ fabr. 91. Motocicleta are ceva probleme la motor, nu stiu exact ce are. Are un punct in care se blocheaza motorul. Posibil sa fie si de la cutie avand in vedere ca nu intra decat in prim viteza, iar daca trag ambreiajul cand e in viteza, nu debrajaza deloc. Am cumparat motocicleta in idea ca o repar, dar nu mai imi bat capul. De fapt am cumparat motocicleta dupa ce fostul proprietar mi-a spus ca i-a cazut jos si dupa ce a ridicat-o nu a vrut sa mai porneasca, iar la service i-au spus ca are biela stramba. M-am gandit ca probabil nu are nimic si ca cei de la service au vrut sa faca un ban nemuncit dar se pare ca are o problema mai serioasa. Motocicleta are aprox. 48 000 km. Oricum, maine probabil o sa desfac motorul sa vad ce are, mai mult din curiozitate, dar nu vreau sa mai imi bat capul cu ea. Are acte de Jermania cu verificare tehnica valabila, inca nu e in Romania motorul, urmand sa il aduc in urmatoarea saptamana daca sunt destui doritori de piese astfel incat sa imi scot parleala. Cadrul cu acte nu vreau sa il vand, ca ma gandesc ca cine are nevoie de el ii trebuie pentru vre-o furaciune... ceva... Da-ti PM cei care vrei detalii mai multe pentru piese sau una alta, sau cel mai bine mail la scafbikes@yahoo.com

Daca o dezmembrezi imi faci si mie un pret la volanta, bord si eventual tobe?

Am si eu nevoie de o volanta pt GPZ, cine stie ceva va rog spuneti-mi, nu gasesc noua decat la 300 dolari

ce e aia?????

E o presa de extras volanta, si nu gasesc

Mesaj completat

Are cineva un numar de telefon de la serviceul unde se face ITP la motoare in Pucioasa?

Sau o adresa de email?

Mesaj completat

Nimeni?

E cam urgent, daca stiti ceva, spuneti-mi va rog!

Cine are sa imi imprumute sau stie de unde pot cumpara un flywheel puller?

Kawasaki sau honda am inteles ca imi trebuie.Dau o bere pt info!

Cine stie cum se scoate volanta la modelul pana in 94?

am desurubat surubul ala pe invers si nu iese.

pai:

1-in primul rand cu contractul de vanzare cumparare fuga la finante sa il iei in evidenta

2-daca moto are acte de romania te duci si ii faci itp in db se face la puciaosa-la itp trebuie sa ai rca valabil si carte motoretei in original

3 cu itp facut te duci la rar sa iti faca certificare serii

4- dupa rar cu certificatul de autentificare serii, cu fis ad einmatriculare cu datele tale completate si cu stampil de la finante pusa pe ea,cu asigurarea rca, cu taxa de nr-platita la cec sau bcr, cu taxa de talon-platita-tot acolo,fuga lapolitie sa depui dosarul si in doua zile ai actele pe numele tau

cam astia sunt pasii cost aprox 500 de lei maxim sa ai spor!

Adica doar in pucioasa pot face itp pt motor?

Am mare nevoie de o CHEIE DE BIJII !!! Cine ma ajuta si pe mine saptamana asta de vine?

Sau de unde sa cumpar?

Mai vizitati-ma si pe mine aici :

/index.php?...p;#entry1915751

Un mic update:

Electromotorul l-am reparat, avea carbunii dusi, am cumparat unii cred ca de pompa de apa si i-am lipit si functioneaza, am avut nevoie de ajutorul ciocanului si a unor colegi, thanx DUDE, pt a-l asambla, urmeaza sa montez carburile, dupa ce o sa ii verific nivelul plutitoarelor, si o sa incerc sa ii fac si o sincronizare.

Mai ramane instalatia de racire, mai exact electroventilatorul, apoi partea de electrica o sa fie gata.Mai putin alternatorul, ati vazut poza cu magnetii?

Marea mea problema raman bujiile. CINE ARE O CHEIE DE BUJII?

Caut in continuare cablu de acceleratie, airbox.

urmeaza poze si alt update.

Salut, deci am luat motorul, dar nu stiu ce sa ii fac dupa ce termin asa zisa revizie

Asta e stadiul in care se/ma aflu:

/index.php?...p;#entry1925704

Acum nu stiu ce dq sa fac dupa ce il fac, unde sa merg prima data, la itp, rar politie, sau cum?

Progres si nevoie de ajutor:

/index.php?...p;#entry1915751

Acum si explicatia pozelor:

1+2 proaspat ajunsa acasa dupa 24 de ore de mers incontinuu

3+4 sculele achizitionate si temperetura ce urca nestingherita de electroventilator

4+5 Incepusem deja sa desfac la ea, a se observa filtrele de aer conice modificate si carb lipsa

6+7 tobele si ele schimbate, dar aici imi place enorm ce a facut fostul si alte parti ale ei puse la uscat

8+9 Kitul de lant nou, dar si cauciucul acela care este pus sa nu atinga de cadru lantul; este ridicata la maxim si cred ca de aceea atinge, precum si filtrele de aer dupa curatare

10+11 Pompa de apa care nu vrea sa iasa, am renuntat de frica sa nu stric mai rau, si rezervoru in drumul lui spre descoperirea electrolizei , care a functonat spre surprinderea mea, dar nu asa cum ar fi trebuit; in poza il umpleam cu apa dupa de am pus 3 plicuri de bicarbonat de sodiu inauntru.

Si in continuare:

Parbrizul l-am luat la pila fiindca evea un colt lipsa, si a iesit ca in pozele urmatoare.Tin sa precizez ca nu este parbrizul original, este unul facut acasa, am observat asta doar cand l-am desfacut.

Radiatorul este schimbat si el, obs poza, pe al scrie KTM si Triumph, e fara fan switch, de aici banuiesc ca este problema cu temperatura ridicata si ventilator nefunctional(am verificat venilatorul pe baterie direct si functioneaza).Cred ca o sa iau un fan switch de la dacie si il adaptez cumva(asta daca are dacia asa ceva ).

Am terminat de curatat carburile, le-am montat inapoi, urmeaza sa le montez dupa ce desfac electromotorul.aici am intrebari, am desfacut suruburile din spatele lui, acelea care il fixeaza, dar nu vrea sa iasa. Asta inseamna ca tre sa desfac capacul alternatorului, iar cheile mele inelare nu intra in surub, iar tubularele mele se opresc la 10, nu am mai mici o sa vad maine ce fac acolo.

Bujiile tre sa imi vina next week. Tot atunci o sa iau si uleiul, poate si filtru de ulei daca gasesc in localitate.

La sigurante am obs ca una era lipsa, dar nu scria nimic pe capac cum ca ar trebui la ceva, apare doar un X in dreptul ei, sa pun una de 10A ?

Becul de la far am obs ca este unul Halogen cred H4 60/55W, oare se potriveste de la masina, sau sunt special pt motoare astea?

La carburatoare mai am o intrebare, surubelele acelea de jos de la intrarea inspre motor, ce e cu ele, ca le-am desfacut si am obs ca sunt reglabile, e cumva amestecul, sau ce rol au? vezi in poza despre ce e vb.

Mai am nevoie de un cablu de acceleratie!!! cine are?

Acum pozele:

Poze cu ea cand am ajuns acasa, apoi cu ea in curs de demontare, precum si alte poze si pozitii

Pe mine nu ma poate ajuta nimeni?

Piese ramase ai? Tare as avea nevoie de cateva.