holakzm

unde gasesc ? curge etrierul

unde gasesc semeringuri pentr etrierul spate pentru pegaso 650 din '99 raspunsurile sunt binevenite --- Mesaj completat în 03 Aug 2007 22:59 ------------- le am ars pe cele veche si acuma curge lichidul de frana printre piston si camasa etrierului

am nevoie de un chit de semeringuri pentru un aprilia pegaso 650 din 99, imi curge lichid pe langa pistonas. cluj napoca. --- Mesaj completat în 04 Aug 2007 15:32 ------------- semeringurile sunt de la frana spate ! brembo un singur piston

Poate ca mecanicul este prost ca nu ia dat de capat problemei tale la motor..dar sa nu platesti munca omului, pompa de frana si alt set de placute... pai eu platesc munca omului, nu -s de la tara ! dar platesti munca si nu experimente sau calificarea lui in mecanica, eu ar fi trebuit sa platesc nestiinta lui. si asa am platit 60 euro plus 60 lei .suficient pentru un schimbat de placute. plus doua zile de nervi. plus ca acuma trebuie sa pun semeringuri in etrier, deci analize that. crede ma ca s-au ars placutele poate nu intr-un km sau 3 dar s-au ars, si de simtit infranarea nu am simtit-o decat tarziu,mergeam undeva la 100 km/h si crede-ma nu simti , franarea nu este una dura precum ai actiona pedala este una datoarata incalzirii discului si dilatarii acestuia intre placute iardaca pistonul nu intra in etrier cum ar fi normal atunci se produce si o franare dar una mai slaba insa cu efect mare de ardere a placutelor si incingere a discului. si cred ca enduro chiar stradal foloseste mult frana spate, eu cel putin unul o fac.

am un pegaso 650 din '99 si de curand am schimbat placutele de frana pe spate . nu cunosc prea multe despre el pentru ca oamenii sunt rari si nu poti sti cu adevarat nimic despre un motor second. probleme: am demontat etrierul si pistonul nu se impingea in camasa astfel incat sa pot pune etrierul cu placutele noi peste disc - pentru care am desfacut aersitorul putin si pistonul l- am putut impinge reusind operatiunea, insa nu se mai intarea pedala. motiv pentru care am dus - o la mecanic. aici un tip care pretinde ca este meserie si care cere 35 de lei pentru manopera pe o ora , i a luat doua zile, ca in prima nu areusit si un total de aproximativ de 10 ore sa isi dea seama ca nu functioneaza defapt pompa de frana. in prima zi a desfacut pompa de frana, si nu sunt foarte sigur ca a montat corect componentele din interior, astfel incat aveam pedala de frana , insa placutele dupa mai multe franari ramaneau lipite de disc, fapt ce aveam sa l constat singur, dupa ce am plecat de la atelierul mesterului, catre casa, intrucat era deja seara, fara sa fac prea multe probe . ca doar mi a zis totul este ok poti pleca. pentru care am pornit spre casa si dupa oarecare distanta parcursa s a incins discul astfel incat s au carbonizat placutele. discul era incandescent pur si simplu. era rosu ca focul. am simtit mult prea tarziu ca este infranta roata, fiind grabit sa ajung acasa. la un moment dat am oprit vazand discul rosu, fiind seara. am desfacut iar aerisitorul si am ajuns cumva acasa. astfel in prima zi am platit omului placutele de frana 30 eur plus 60 lei manopera, placutele de 30 de euro le am ars intr-un km si munca omului in 10 min. a doua zi din nou la mester. - stiu nu trebuia sa merg tot la el- - ajung aici si de la ora 10 pana la ora 18 a lucrat. eu tot acest timp am stat langa el. l-am ajutat. am schimbat placutele a doua oara cu altele noi, inca 30 de euro. curatam toata instalatia, pompa din nou, etrier cu semeringuri - care erau bune asa cum zice mesterul, luam o pompa similara de pe un alt pegaso si urmarim modul in care sunt aranjate piesele din interior - la propunerea mea vazand ca nu se gaseste solutie . am desfacut si pompa de pe celalalt pegaso si am observat faptul ca piesle nu aveau aceasi ordine ca cele din pompa mea. montam la fel ca n pompa respectiva si la fel - discul se incalzea - placutele nu se deslipeau. ca intr un final sa propun sa montam pompa luata de pe celalalt pegaso pe al meu. si ce sa vezi minune - functioneaza. chiar daca pedala era tare pistonul putea fi impins inauntru astfel era posibil ca din miscarile sinusoidale ale discului la trecerea lui printre placute acestea sa fie indepartate de disc astfel neexistand frecare nu avea ce sa se incalzeasca. etrierul la pegaso nu are arc care sa impinga pistonul inauntru. dar meseriasul cu pricina nu stia nici asta. faptul ca pistonul in camasa pompei atunci cand era depresat - liber nu permitea sa circule aer (astfel am testa eu) dinspre rezervorul de lichid spre capatul pompei care duce la etrier, si normal si invers , nu a insemnat nimic pentru renumitul mester. astfel pana acuma am cheltuit 60 de euro si 60 de lei. si dupa toate acestea mi s a cerut sa platesc manopera si pentru ce mi a fost lucrat a doua zi la motocicleta. normal ca nu am mai platit, mai mult pompa ce am montat o pentru proba mi am lasat o montata mie si nu i o mai inapoiez. imi pare rau ca nu am verificat daca pistonul ce l aveam in pompa mea avea aceleasi dimensiuni -lungime ma refer - ca cel din cea de a doua pompa, intrucat am impresia ca cineva anterior acestor evenimente a inlocuit chitul in pompa mea fiind posibil ca pistonul sa nu aiba dimensiunile corecte pentru camasa pompei. acuma problema colaterala: semeringurile din etrier probabil din cauza caldurii imense s- au deteriorat si acuma se prelinge lichid pe langa piston. intrebare: este posibil ca pistonul sau /si etrierul sa fi suferit deformari datorate caldurii excesive? dar discul? sau poate rulmentul de sub discul de frana cel pe care se invarte roata nu este compromis? - sa se fi scurs vazelina din el? in fine ... nu sunt mecanic intreb doar si astep raspunsuri daca nu este deranj pot spune ca la franare acum dupa ce am montat pompa ce a buna si placute noi nu simt sa trepideze spatele deci discul ar trebui sa fie ok! unde gasesc chit de semeringuri pentru etrierul spate. brembo. un piston. cam cat ar costa? sunt doua semeringuri.