D3LeiCuie

postati si pozele de ieri va rog. a fost ceva gasca ieri la arc/bikers PLUS o prezenta speciala de la timisoara: herr johann.

nu cred ca ar fi probleme cu vstrom.ro din moment ce prin site-ul asta tot lor le facem reclama...

dar pana la urma asa e: daca e sigla cu vstromania si site-ul tot asa ar trebui numit

ca sugestie mutati rosu/galben/albastru pe ROM si nu pe OMĂ...

Club/Forum - V-Stromania

Gasca/Grup - V-Stromaniax

Individ - V-Stromaniac

Salut

As dori si eu niste informatii despre AN650 k4.

Ca sa nu va umplu topicul cu diverse rog userii de AN650 (daca au chef) sa-mi dea si mie niste informatii legate de fiabilitate sau eventuale probleme (prin PM sau Y! Messenger)

Multumesc mult

S.

sa traiti

pt userii de 650 vand cricul de la Johann (imi pare rau Johann)

imi este foarte util, motoreta sta bine pe el dar devine periculos avand in vedere ca ating cu el pe jos in diverse situatii

cine e interesat astept mesaj

merci

s.

sa traiti

pt userii de 650 vand cricul de la Johann (imi pare rau Johann)

imi este foarte util, motoreta sta bine pe el dar devine periculos avand in vedere ca ating cu el pe jos in diverse situatii

cine e interesat astept mesaj

merci

s.

Nu stiu pe nimeni cu DL de 1000, astept sa-l monteze De3LeiCuie sa vedem rezultatul.

sa traiti

am montat

urechea de prindere a opritorului (platbanda de aluminiu cu bucatica de cauciuc) la 1000 se afla pe partea stanga. am indoit-o si gata.

nu stiu exact cum vine pe 650 dar la 1000 sunt 2 probleme:

1. suita pe cricul central mai ramane aprox. 1cm sub roata - poate ar trebui cricul lungit cu 1-2cm

2. din cauza tobei din stanga cricul pliat nu sta paralel cu pamantul (am raschetat deja cricul in virajul de stanga) - cred ca al 3-lea punct de sprijin (cel oblic) sa fie mutat mai jos dar asta va suplimenta doar cu max 1cm pentru ca va lovi in toba. momentan nu vad solutie pentru ridicarea cricului mai mult in timpul mersului.

pe cric se ridica destul de usor si aici poate merge sudata o contra pe al 3-lea punct de sprijin (cel oblic) ca sa nu cedeze la apasarea cu piciorul.

momentan atat

s.

Stimate coleg,

atasat gasesti o poza in care gasesti codurile de fabrica pentru cric de mijloc. De aici deduc ca pentru DL650 si DL1000 sunt diferite. Asta, ca un semnal de alarma....poate nu sunt mari diferente, dar totusi cred sunt.

Si eu caut un cric de jumatate dar m-am decis sa achizitionez unul original.

Cu respect,

I.Marinescu

E posibil sa fie diferite basculele dar o sa verific si in curand voi posta concluziile

Insa... nu o sa dau niciodata 250e pe un cric original cand imi poti lua unul aftermarket cu 145e sau unul handmade cu 60e.

Pentru reparatii/intretinere cred ca imi ajunge un cric de 60e

bormasina cu acumulatori. spiral de 2,5mm si dat gaura in mijloc. eventual daca gasesti spiral de stanga astefel in cat atunci cand dai garau sa debloceze surubul si sa-l scoata afara.

 

am patit si eu asta la surubul de la oglinda. s-a retezat si am dat gaura cu spiral in mijlocul lui si a iesit singur.

si dupa ce l-ai scos... 7lei/surub la suzuki

Avand probleme cu rulmentii de la roti mi-am dat seama ca ar fi bun un cric central.

Am tot studiat diferite modele si in final am conceput unul simplu, usor (1100 grame), care nu-ti scade garda la sol si ridici foarte usor motorul.

Ce ziceti va place ? Daca e cineva interesat acuma am modelul si le fac la mai putin de juma de pret fata de alea de pe ebay.

Eu vreau neaparat un cric dinasta! Daca merge pe dulapu meu de 1000, astept informatii despre cum sa trimit banii

Si pentru un prieten cu dl650 daca nu sunt prea insistent

Multumesc!!!

S.

domnilor... inca ceva dragut

Manualul de intretinere al foliei Pinlock

scrie destul de clar la ce folosesc reglajele si anume sa se intinda folia astfel incat banda de silicon sa se lipeasca perfect si sa nu intre aer intre pinlock si viziera. probabil in unele cazuri se dezlipeste (sau nu a fost lipita bine) banda de silicon si asa intra umezeala intre folie si viziera. de asemenea scrie ca folia este facuta dintr-un plastic poros care absoarbe umezeala.

detalii???

adica la mijlocu lu februarie vii la bucuresti !

se poate transforma in "Important Topic" in categoria "Intalniri, evenimente, excursii"?

multumesc

1 .prima faza le-am dat jos,taiat fata/spate pe sudurile originale ,golit si aruncat tot ce exista pe interior.

2.inlocuit interiorul (mijlocul)cu teava gaurita(ciuruita) fi 50mm.intre teava si peretii tobei indesat vata minerala (sau bazaltica).

3.sudate (imbinate)impreuna mijlocul cu exteriorul.

4.resudate cu argon cotul si capetii pe toba principala,dupa semnele si dimensiunile initiale..

montat inapoi si VOALA,munca de o zi,incununata cu un sunet bestial,gros,ragusit,,ce mai,o simfonie de-a dreptul....

PS.doar ca tin sa mentionez ca sunt la a 6-sea incercare REUSITA de modificari de evacuare,asa ca nu am intampinat prea mari dificultati in a face aceste operatiuni ,insa cu ceva scule si pricepere se poate da de cap fara 6-8 sute euroi cat necesita schimbarea tobelor cu unele aftermarket...

bafta!!!

excelent

un tutorial cu poze se poate?

avea @rul unul dar nu il mai gasesc (dl raul va rog sa-l postati daca se poate. multumesc)

Se potriveste furca si roata de la DR 650 dar ii trebuiesc arcuri mai tari

dar o furca upside-down s-ar potrivi de la alta motoreta?

a aparut ceva de genul evoline absolut. stie cineva cu ce se deosebeste de evoline "normal" ? si totusi merita sa achizitionezi aceasta casca? pretul la louis este redus de la 370 la 260 eur ..

"absolut" este vopseaua negru lucios cu tribale gri in degrade si putin rosu in spate. tot ce pot spune despre evoline este ce am citit din review-uri si anume ca este cam zgomotoasa.

eu am avut rsr2 roses care si-a incheiat cariera glorios (am dat cu capul de asfalt)

casca foarte misto (rsr2) dar totusi este gandita pentru competitie - adica viziera de 3mm are un sistem de inchidere destul de simplist si greu de folosit si nu se blocheaza (ca la shoei, arai). din cauza sistemului de inchidere era necesar ca din cand in cand sa slabesc suruburile si sa presez viziera pe cheder. se aeriseste bine dar problema este cu inchiderea aerisirilor. clapetele se deschid spre interior si nu e bine pt ca vantul le deschide 1-2mm suficient cat sa intre gerul pe acolo. cat despre aerodinamica.. gandita pentru pozitia de pe o motocicleta sport cu capul sub parbriz si burta pe rezervor. pe bandit s-a comportat ok dar pe v-strom de la 120 la ora in sus curentul format deasupra capului imi facea casca sa vibreze foarte puternic. a costat 270e de pe louis redusa de la 500+. a meritat.

La multi ani si sarbatori fericite tuturor!

2010 cu multi km, posesori noi si de ce nu vstromiste

si acu ceva de sezon:

http://extreme.buell.eu/

http://www.mv-motorrad.de/lshop,showdetail...1254302463,.htm

http://www.wunderlichamerica.com/mm5/merch...y_Code=F800GS-X

- nu are Pinlock, viziera fiind dotata cu o folie subtire anti-aburire. Folia asta functioneaza, e adevarat, insa durata ei de viata este foarte redusa. In momentul in care trebuie curatata viziera se cam duce dreaq si folia. Precizez ca am folosit doar apa si sapun, asa cum spune "la carte". Ei bine, in doua locuri s-au format niste mici bule si probabil ca la urmatoarea spalare se va duce de tot.

asta se rezolva dar cu ceva banuti...

60e viziera pinlock si 30e folia pinlock (louis.de)

sper sa fie mai comfortabila decat asta mica

http://www.motoflash.ro/stiri/modele-noi/y...0_spionata.html

adevarat ca dupa aceea trebuie umblat serios la reglajul suspnsiilor!!

cred ca tre sa adaptam o furca upside-down de gsx-r

@Ideal&Sotul... ce mai faceti? cum va mai simtiti? toate bune? am fost azi la elf si v-am vazut motoreta... bine ca ati scapat cu bine ca motoreta e cam indoita...

noroc

s.

Salut!! Tu l-ai luat din USA si la comnada l-ai comandat cu harta pt modelul de V-Strom european? sau ai luat harta pt europa de pe site si ai instalat-o?Cat te-a costat pana acasa si daca mai poti aduce as fii interesat si eu de o "bucata"!! fac cinste

eu am profitat de o vizita a lu vara-miu in romania si n-am platit taxe/transport. pretul in usa e ala de pe ebay adica vreo 300-350$. la noi costa cam 300e http://www.racingparts.ro/detaliiProdus.php?id=194

are pe cd mai multe harti care se gasesc si pe site.

Dino sunt doua in tara la Timisoara si la Bucuresti!! de Buc nu stiu nimic dar baiatii de la Timisoara sunt OK si stiu ce fac(din sursa foarte sigura)!! dar 70% dintre posesorii de PCIII merg cu harta preinstalata sau downloadata de pe seitul oficial si sunt super multumiti!oricum din cate am citit printro simpla apasare de buton se poate anula PC-ul si moto revine la setarile standard(asta asa in doua cuvinte)!are montat "D3leicuie" si el ne poate spune mai multe!!

sunt 2 centre dynojet in romania (oficial inscrise pe powercommander.com):

-bucuresti - united motors - eu cand am fost am intrebat si mi s-a spus ca 150ron dar cred ca nu m-am facut bine inteles pentru ca nu vreau sa stiu cati cai are . din alta sursa am aflat ca 150ron este un dynorun care iti zice cati cai/cuplu ai si apoi inca vreo 2 ore de manopera ca sa-ti seteze o harta personalizata. cat e ora de manopera la united nu stiu... cand am fost eu sa intreb nu mergea dinamometru ca nu stiu ce probleme electrice avea

-timisoara - thunder bikes - la care am dat mail si mi s-a comunicat pretul de 100euro pentru setat harta

eu l-am pus pe harta standard si merge foarte bine

dar la primvara o sa ma duc sa-i fac o harta, ati ghicit, la timisoaraaa

nu ma..... astia te invata tehnica de luat curbe

iti trebuie un genunchi nitel mai inalt pt v-strom

cat despre cantec... nu!

revin cu mesajul umanitar

ma poate ajuta cineva cu o sincronizare vacumatica? (throttle valve sync)