Ekosekthor

Cauciucurile sunt pirelli scorpion PS: nu stiu insa de ce se monteaza asa dar presupun ca are o logica

Timisoara, BMW F650, rosu ca bomba termonucleara. Nu stiu daca e un el sau ea ca inca nu m-am hotarat pana nu-l inmatriculez Inca nu suntem prieteni 100% ca m-a trantit o data... ce-i drept cu ajutorul uneia cu un logan care mi-a taiat calea dar in rest ne intelegem ok

De pe okazii cu 200 ron un releu aftermarket care cica se potriveste. Mesaj completat Azi am montat releul. A trebuit sa tai cablurile, sa le cositoresc si sa pun tub din ala de cauciuc care se strange la caldura peste lipituri. Am lasat msi lungi firele si probabil cand o fi mai caldut afara o sa-l mut in dreapta langa rezervoru de la lichidul de frana. L-am si testat, baga 13.5 la relanti deci e ok Multumesc de ajutor. Mesaj completat Apropo, am uitat sa spun ca l-am si mutat deja. Acum dupa ce merg cu motoru jumate de ora si pun mana pe releu e CALDUT. Nu fierbinte, nu arde, nu rosu incins ca bomba termonucleara, ci caldut

Releul e, am dat o pornire pana nici nu am pus bateria noua pe motor si surpriza... 17.60 asta la 12.30V cat avea bateria, deci e prea mult! Am oprit motoru, am pus la loc saua si am dat comanda de-un releu. In 2 zile trebuie sa-mi vina si il si mut langa vasul pt lichidul de frana!

Ok, in caz ca incarcarea este facuta corect, unde as putea sa montez coolerul? La care fire? Chestie pe care oricum trebuie sa o fac mai devreme sau mai tarziu. Cooleru si grila de protectie sunt deja pregatite. Macar asa evit pe viitor defectarea precoce a releului de incarcare. Mesaj completat Bun, deci mi-am luat multimetru digital. Cel analog era cam vechi si nu stiu cat de bine mai indica. Deci, eu sunt incepator... si cum nu am unele reflexe formate inca mai plec cu robinetu de benzina inchis si seara il uit deschis. Deci, la mine momentan (mai putin acum ca l-am inchis) dimineata motorul se resusciteaza din inec. Azi dimineata am scos bateria de pe redresor, am masurat-o -> 13.5v. Dupa ce am pornit motoru cu chiu cu vai era la 12.5. Am lasat-o putin sa se incalzeasca, s-a ridicat putin acu de la apa si masuratorile la relanti cu faru pe faza scurta era de 12.70 - 13.30. Asta cu socul jumate tras si la 2000rpm. Acuma seara am masurat iar imediat ce am ajuns acasa - 15.76 la relanti si turat pana in 15.80/82 deci nu urca pana la 16 sau dupa. Maine la 11 ma duc sa iau bateria noua, sa fac iar masuratorile?

OK, nu testez cu borna. In caz ca este releul, merge inlocuit cu unu de honda CBR 600 F1? Sau trebuie neaparat unu pentru bmw? Mesaj completat Vad ca nu mai pot da edit. Apropo, daca incarca prea mult, nu merge sa pun un consumator dupa releu care sa ia din acel surplus de curent? Un cooler... 2 daca e nevoie. Un potentiometru? Sau trebuie totusi sa ma gandesc deja sa-l schimb?

Trebuie sa fac rost de voltmetru digital... am unu analog dar e cam vechi si nu stiu cat de bine mai masoara. Alt test pt releu nu mai exista? Sa decuplez o borna de la baterie in timp ce e pornit sa vad daca se opreste... ? etc?

A fiert, nu mai avea acid. Am bagat aprox 50ml pe compartiment. Pe langa asta se vede ca a mai fost umblat la baterie si complectat cu apa distilata. Eu am luat motoru de 3 zile deci nu stiu cat de veche este bateria in schimb se vad urme de surubelnita pe unele capacele. Daca bateria a mai fiert, e posibil ca releul sa fie bun dar din cauza bateriei sa fi avut simptomele astea? Logica mea de om nepriceput zice cam asa: 1, Din cauza ca nu era destula apa in baterie, dura mai mult pana o incarca sa ajunga la parametri normali = alea 4-5 minute pana se putea tura bine dupa 3000rpm. Si tot din cauza ca nu era destula apa in ea, a si fiert. Astea fiind deduse pentru ca s-a mai umblat la baterie si e posibil sa fi fost pe jumate plina (sa zicem) 2. Releul e bulit, incarca prea mult si din cauza asta a fiert bateria. Care o fi mai aproape de adevar?

Cred ca am si eu probleme cu releul de incarcare desi e cam ciudata situatia. Ieri si alaltaieri am pornit motoru, s-a incalzit (citit pe indicator si pus manuta pe motor) dar, pe la 3000 rpm dadea rateuri. Am plecat asa zicand ca... ca nu stiu, m-am gandit ca se remediaza si ca poate nu l-am incalzit destul. Am plecat, nu l-am turat prea tare, si dupa vreo 4-5 minute de mers lejer si-a revenit.am facut 100km si nu a dat nici un rateu. Azi dimineata, bateria era descarcata. M-am dus sa iau alta baterie si cat am mers cu ea in masina s-a incalzit. Am ajuns acasa am pus bateria descarcata pe motor, a pornit. Dar tot dadea rateuri. Am plecat iar cu el asa, dupa 4-5 minute si-a revenit. m-am plimbat de la 12-13 pana la 5 si cand sa plec de la bloc iar dadea rateuri tot de la 3000rpm in colo. L-am dus pana la "garaj" asa in 2500 rpm si l-am oprit. Cand sa-l pornesc iar, tzapa nu mai pornea si se stingeau becurile din bord, deci bateria muci. Care ar putea sa fie problema? Este dus releul de incarcare? Sau sa fie oare vorba de vreo mufa care ba face contact ba nu face? Ma gandesc la mufa sau la un fir care nu face contact bine pentru ca are simptomu asta de ba merge ba nu merge... Ce pot sa verific la motor si sa-mi dau seama care e problema?

Cine mai vrea dirtwise dar nu il gaseste, il poate downloada (torrent) de aici: http://www.fulldls.com/torrent-movies-488923.html Eu l-am luat cu 2.5mb