mateih

Din el am distilat urmatorul paragraf:

"The inconvenient truth in Italy is that the Ducati Diavel wasn’t made for the current Ducatisti — it was made for future ones. It shouldn’t be surprising that the Diavel is unappealing to many of the already indoctrinated, and that’s likely well and fine by Ducati. It’s not looking to up-sell its current rider base to this $17,000-$20,000 motorcycle, instead the Italian company is looking for fresh meat for the brand."

Tare domnule cu non italienii de pe forum....putini stiu ce inseamna o italianca ca placere de condus. Ce sa mai zic cu Trek...te drogheaza imediat..dar cum zic altii fara fiabilitate, adica ma uit la ea si nu cere sa ii strang suruburile de pe drum, asta este vremuri grele...

Cine poata sa imi spuna ceva despre aceasta motocicleta? Din simtite, nu din auzite sau citite.

Nu am TNT, am TRek 1130A care este aproape acelasi motor, diferenta consta in carene si parbriz. In rest este aceeasi poveste...deci ca motor este jos palaria, are caracter, tinuta de drum deosebita si saua de exceptie. Probleme sant la inceput cu eprom si consumul, dar s-a rezolvat cu un update de soft. Nu este un motor uzual, din cauza ca serviceul este relativ limitat ca numar de dealeri si piesele de schimb se fac rost destul de greu si scumpe. Nu il recomand pt Ro dn cauza lipsei de service, altfel ca motor in sine este unul din foarte putinele motoare care au caracter si ofera senzatii deosebite. Cuplul este liniar si constant, poate merge si la turatie joasa cu explozie de putere imediat cum se trage de acceleratie. Acessoriile in general sant f reduse, deasemeni piesele aftermarket, deci costa ceva daca se vrea o modificare optica sau de tuning. Altfel sant f multumit de el, recunosc ca pina la 10.000 km m-a enervat cumplit cu tot felul de tampenii, dar dupa un set-up facut cu noul soft si o verificare mecanica merge impecabil. Situatie tipica la italiene, isi dau drumul dupa 10.000 km si trebuie ceva rabdare si tutun.

Pe benneli forum am citit despre remapare ECU si ace4ste probleme. S-ar parea ca este ceva general.

Si la Trek-ul meu am facut o reprogramare de eprom si cel mai bine s-a potrivit set-up de la TNT, e clar ca si la tine e acceasi problema. Acum nu stiu cine poate face asa ceva in Ro si mai ales daca are softul de la Benelli. Oricum e f clara treaba si dupa reprogramare diferenta in cum motorul respira si trage, este enorma.

prima zi de primavara...prima iesire, dar fara ghiocele....

Da nici nu consider ca este rusinos. Prefer sa ma stiu in siguranta decat sa fac excese si sa ma trezesc ca dintr-o greseala nu mai am nici motor si eventual stau si prin spitale sau mai rau.

Foarte bine, sa ai grija de tine si de ceilalti este asa cum ar trebui toti sa gandeasca. In acelasi timp ai grija, Bebelli pacaleste, merge linistit daca vrei tu si imediat se face bestie cum tragi de gaz....suna si vibreaza al dracului de placut...

Sa ai placeri si bucurii cu el,

Felicitari...e ceva mai special Benelli, am si eu un Trek 1130. Ciclistica de mare clasa, placere la condus, vibratiile exact cat sa fie placute, design mai special, o saua de mare clasa ca si pozitia scaritzelor .

In general la Benelli sant probleme de programare, adica daca observi ca nu functioneaza ca lumea in 3 cilindrii, consuma prea mult si are cuplu prea serios la turatie joasa, atunci se face o reprogramare a epromului.

Asa am patit la a mea, avea un virus in program, pus program de TNT si merge absolut fantatstic, trage liniar si puternic, consumul a scazut.

In privinta consumului nu prea ai ce face, in general consuma mai mult decat celelalte motoare de aceeasi cilindree.

In rest este un motor care suporta bine strazile proaste, furca pe fatza este de mare clasa, cel putzin la al meu, chiar surprinzator cat de bine tine roata pe asfalt fara vibratie si socuri.

A inceput sa fie ceva mai bine cu piesele, era cunoscut ca Benelli avea mari probleme de livrare, dar decand au fost cumparati de chinezi, a inceput sa fie mai bine.

Sa o stapanesti sanatos si este un motor de exceptie.

Dar ce-ti veni cu numele ala?

Atata era si Pulica cand l-am gasit noaptea in cort pe plaja de la 2 Mai si avea putza plina de nisip...de aici numele....

Salut Matei! Văd că-i merge bine lui Pulică... :

 

Toate bune!

Ma terorizeaza Pulica, smecher, muscator si obraznic si ii merge f bine, in fiecare seara este program de muscaturi, alergat pe peretzi si sarit pe haine....dar il fac eu sa mearga pe motor din nou...misto matzele tale...cu 4 picioare am, mai imi trebuie cu 2.

Pulica seara cu ochii pe net......

"btw., n-am vazut inca vreun posesor de Harley, Augusta, Ducati, KTM sau Triumph sa combata vehement BMW-ul. o fi oare ptr. ca ei pot sa cumpere si ceva mai scump decat BMW si au gasit ceea ce isi doresc?

In primul rand BMW nu ofera caracterul motocicletelor italiene, nu e vorba de pretz ci de placerea care ti-o ofera motocicleta...altfel BMW stabileste standarde care ceilalti fabricanti trebuie sa le urmeze ca sa ramina pe piata. Fara discutie pt o tura lunga si in tari unde este greu sa gasesti o piesa de schimb, BMW reprezinta alegerea cea mai buna...asa ca incapatinatii de bavarezi bautori de bere fac treaba buna.

Da chiar, cum e Benelli fata de TDM, ca motor, ca pozitie in sa? Si de ce Trek si nu Granpasso de ex., pentru un plus de sportivitate?

 

Are pozitia mult mai buna decat la TDM, saua este absolut geniala...altfel motorul este animalic, nu fin si docil ca la TDM. Este acelasi motor ca la TNT, furca pe fatza Marzochi upside -down de 58 mm, arc spate Sachs cu gaz, frane Brembo cu Stahlfelx si roti Brembo. Este un motor care ofera sport, touring si placere enorma...vibreaza frumos, acceleratia f sensibila si raspuns imediat intre 2000-9500 ture, ca orice motor italian este echipat bine. Evident costurile de inspectie sant mai mari ca si piesele..dar merita. Granpasso este tare frumos, excelent echipat orientat mai mult catre semi enduro, dar nu prea e genul meu..desi merita. Problema in Ro ar fi piesele si mai ales inspectiile...nu exista Benelli, Moto Morini....

Mesaj completat

cum arata....

Merita TDM 900, chiar f mult...am avut 3 TDM-uri si am pastrat-o pe ultima de 900 pt Ro, in rest aici cu Benelli, dar sincer fiabiltatea TDM este excelenta....si merge si merge...si nu cere prea multe...

Salutare , sunt proaspat posesor de TDM850 , sunt extaziat sa zic asa , nu se compara cu nimic ce am condus pana acum , in fine , am o buba cred , poate va dati cu parerea : imi iese un consum de 10--11L/100 km in oras , stil de mers - turatii numai peste 4000 pana in 7000 . Totusi e cam mare consumul , prima data am zis a ma fura astia la pompa la petrom , dar am facut consum si de la lukoil si de la mol , mai ramane rompetrol . Deci ? ceva pareri ? ms anticipat .

Consum tipic TDM 850 pe carburator daca nu este reglata...deci se face o sincronizare a carburatoarelor, se verifica daca membranele de vacuum sant intregi si nu agatza si este f posibil daca motorul are multi km sa fie necesara si schimbarea jigloarelor. Pe vremuri cand am avut 850 dupa sincronizare si schimbare membrane consumul a scazut la 4.5-5.0 l/ 100 km la 90-120 km/h si ajungea maxim la 7,5 l/ 100 km cand intram in zona rosie.

"DOAMNE CE POT SA-MI PLACA MATELE NEGRE CA TACIUNII!

E UN SCUMP CU TEMPERAMENT"

E un smecher, simpatic si cu idei.....si nu are frica de nimica, se vede ca a crescut pe plaja.

"Pulica" adunat in vara asta de pe plaja de la 2 Mai in Micul Golf...mi-a intrat in cort si nu a mai iesit decat pe motor si apoi avion....dar musca blestematul....

Bravo..bravo...excelente pozele se vede mana de scenograf...si jos palaria pt un drum asa de lung si singura.

Mai vrem poze.....

04.08.2009, acelasi tip de accident am avut in Buc, aceeasi situatie, aceeasi fractura de radius mana dreapta...si aceleasi concluzii ale politiei. Nu ma mai mira nimica, ca sa nu zic ca cel cu care m-am accidentat nici macar nu a avut bunul simt sa se intereseze cum am iesit din operatie.

Concluzie: reparat motocicleta pe banii mei, raportul de politie m-a scos vinovat, asigurarea germana ma crede pe mine dar nu poate face nimica..deci am pierdut oricum si sanse de rejudecare sant nule si dureaza ani...deci asta este Ro.

Numai are rost sa-ti bati capul cu asa ceva, de acum incolo si mai atent de condus...

Toate buna

Sant de acord, am trecut si eu vineri seara pe acolo si mi-a placut desi era la foarte inceput. Cred ca tocmai alegerea locului la Limanu a fost mai buna pt partea de cross/ enduro..in fond asta era tema...

Caldura, praf era normal sa fie, in orice caz oamenii s-au straduit, au fost civilizati si poate ca ar fi bine ca la anul sa fie din nou in acelasi loc si as revenii cu placere.

Deci se poate...si m-a bucurat ca am intalnit motoristi de calitate si nu cocalari motorizati...

Toate bune si asfalt uscat!

have a look there:

http://www.edaab.com/matei_hablinschi/profile/index.html

inchideti topicul, fratilor.

Bine zis si la obiect..time out!

Care puls? Aici toti sunt morti in interior. Nimeni nu mai simte nimic pentru nimeni si fata de nimic. Te-ar manca de viu si atunci cand le vrei binele.

Din nou, Furadan in doze masive....

PS:daca tot nu se mai discuta despre motociclistul accidentat, de ce nu se inchide topicul asta?!

Valo, degeaba se discuta despre motociclistul accidentat...nu se schimba situatia generala...se poate discuta daca e cazul ce se poate face sa fie ajutat in caz de nevoie. Dar cred ca e mai important ca ceilalti sa bage la cap si sa incerce macar ei sa faca o diferenta...oricum sant prea departe si stau prea putin in Ro ca sa simt ca lumea pulsul...

Nu stiu de ce (de fapt stiu), dar presimt ca-ti vei lua bobarnace cat de curand.

Abia astept...noroc ca sant virtuale!!

Complet off-topic, dar poate da de gandit....

Daca va uitati atent pe site, discutiile se poarta practic intre cateva zeci sau max. o suta de useri, care se straduiesc sa mai schimbe ceva in mentalitatea generala. Unde sant ceilalti motoristi, cel putin din Buc?

Poate o parte nu sant interesati, cei civilizati (de pe site) sant putini si restu sant genu de toparlan care si-au luat motor ca sa se arate la stop pitizipoancelor? Incep sa cred ca tocmai cei din urma sant si marea noastra problema...sa nu vorbesc de conservari care au devenit extrem de agresivi...trebuie cautata cauza si apoi remediul...dar e tare greu...

Orice accident este o tragedie, indifernet ca este doar cu sperietura, oase rupte sau din pacate deces, dar tocmai de aceea din pacate mesajul oamenilor din acest site nu ajunge si la restul motoristilor. De ce si ce trebuie facut?

Era acum cateva minute un topic pe site cum sa-ti indoi sub coada numarul ca sa nu fii identificat cand tragi tare...tipic de inconstienta si de risc fara respect fata de nimeni...deci ceva nu e in regula...poate poluarea si exploziile solare sant de vina...

De acord HD, am vazut cum este la noi la Romanica...dar exista si acest dar care poate o sa ajute...cum ziceam, daca devii putin civilizat in m2 al tau atunci numai prezinti interes pt toparlani. Am probat pe pielea mea, cum mergeam linistit pe motor si usor plictisitor, cum nimeni nu era interesat de mine...in rest ce se intampla ica relatie de convietuire sant de acord cu tine ca ar trebui o campanie cu Furadan intensa.