mateih

Pentru cele aduse din exteriorul tarii:

-Acte de provenienta in original

-Declaratie vamala legalizata si o copie xerox

Am si eu intrebari in legatura cu actele de mai sus. In Germania actul motorului in original se numeste Fahrzeugbrief (sau actul de proprietate original de la prima inscriere si pe care se trec toti posesorii care au inmatriculat-o), alt act nu exista.

Ce inseamna Declaratia vamala si unde se face, sau mia bine zis cum se face?

Multumesc si asfalt uscat,

Vreun user de RSV 1000 R Factory? Vreo parere?

Am un Tuono R model 2008 care are acelasi motor ca si Mille, ca motor si handling sant f multumit, evident ca piesele sant scumpe si trebuie ceva mai multa grija decat la japoneze. In rest se lasa frumos pe curbe, cuplu care intra sufucient de jos si cutia de viteze tipica italiana, adica te poti juca frumos din trepte.

Este ceva mai delicata si poate ca are nevoie de ceva mai multa atentie la intretinere, dar ofera multa placere la condus si asta conteaza.

Franele excelente, furca pe fatza ar fi putut fi ceva mai solida in sensul sa aiba diametru ceva mai mare la tuburi, dar lucreaza frumos oricum si se poate regla fara probleme.

Ca pozitie de condus cam stransa, dar este conceputa ca motor de circuit si strada si atunci pozitia este un compromis destul de reusit.

Din cite stiu eu limitarea la TDM850 e la 10.000rpm, foarte departe de zona rosie. Daca se balbaie inainte de 8500 inseamna ca e o problema de alimentare sau de motor.

Sorry, limitarea este facuta pt treptele inferioare ca sa protejeze motorul si cutia.

La toate modelele de 850 exista un limitator electronic de turatie ca sa protejeze motorul. N-ati observat ca se cam sufoca cand ajunge de zona rosie pe turomentru? Pe vremuri am scos din eprom firul care tocmai aducea semnalul si motorul mergea mult mai vesel..evident sa nu il arzi complet mergand in rosu.

La 900 numai se poate face treaba asta si se modifica schimbind tobele si filtrul de aer, evident cu un nou setup al epromului.

O sa caut pe forumul nemtesc imagini si explicatii cum si care este firul care trebuie scos, tzin minte ca este firul alb care intra.

Asfalt uscat,

felicitari!!...si tatalui de asemenea..la cat mai multi km cu fiu-su!

 

..mi-ar place sa pot merge si eu cu al meu batran cu mobrele..

 

LE..dar nu are A-ul...@mateih..te bagi la o plimbarica?

Unde si cand? sant inca la Madrid pina in iunie.

Va multumesc.

A fost motorist dinainte sa ma nasc eu. Cu prima ocazie am sa postez niste poze si de atunci.

Dupa ce am devenit si eu posesor de moto am simtit ca pasiunea nu i s-a stins si de ziua lui i-am facut cadou motocicleta.

 

Este foarte incantat si sper sa ne vedem impreuna la reuniunile moto.

Minunat, la citi mai multi ani impreuna si pe motor. Bravo, chiar frumos, f decent si cinstit.

Respect,

Salutari, iaca veni criza financiaro-glaciara si pe la mine si de la Bmw 1150 gs m-am gandit la un 1100gs si acum, tot din motive mai adineauri mentionate, ma gandii la Triumph Tiger 900 ( am luat in calcul, la un moment dat, Yamaha TDM , SuperTenereul si Afrika Twin, dar am renuntat la ele din cauze mai mult sau mai putin obictive), deci, pt ca Tigerul il cumpar cu circa 1000e mai ieftin decat Gs-ul 1100, as vrea sa ascult parerile voastre in aceasta privinta, credeti ca ar fi buna alegerea mea sau nu?, pt ca eu chiar sunt confuz, recunosc.Cum, sunt sigur, parerile celor posesori de Gs 1100 vor fi destule, as fi fericit sa aflu si pareri ale celor care au avut sau au Tiger-ul.Specific ca am mers cu Gs-ul, imi place f mult dar, in schimb, nu am gasit un Tiger sa vad daca imi place, din specificatiile tehnice pare f Ok.Multam anticipat

Suspensiile cam moi al Tiger, in rest motorul f bun si exploziv, frumos lucrat.....mai clasic este TDM 900 cu ABS, dar f ieftin la intretinere, comod si poate mai ieftin decit restul....recomand..am avut 3....

http://www.motorradzubehoer-24.de/index_fr67.html?index.html

sa te bucuri cit mai mult de ea si sa ne intilnim in tara...

parbrizul (de touring) trebuie cumparat separat si doar Aprilia am gasit , la un scor prea mare pt cat valoreaza (~150 E)

lipsa cricului central pe timp de iarna (are loc, se poate comanda separat, alti bani, alta distractie)

gasesti la Puig parbriz, cric fara probleme. Aceleasi probleme le am si eu cu Tuono R al meu, desi este f nou Aug `08 si am gasit de la Puig la un pret rezonabil, 70 euro.

I`m in me too....este ce vroiam sa fac la anul de ziua mea...si amatori sint greu de gasit.

Putine motoare cu sange albastru se dau de gol si pe galerie..BMW e sigur....

 

 

Restul...ruginesc

 

Se spune ca in lume sunt 2 tipuri de motociclete : BMW si .....shprot

Sti cum se numesc BMW in Germania? Gummikuh....vaca cu cauciucuri...imi pare rau..dar asa e.....

La noi este tare frig, Mateih nu mai merge, gata.

atunci baiatul meu iti iei rucascul pe spate, vii incoace si tragem o tura...ca de inchiriat motoare nu este nici o problema...

am fost acolo...la buletinele de stiri spuneau ca au fost in jur de 5000 de motociclete..dar parerea mea e ca au fost mult mai mult ...

Am trecut doar in fuga caci ma duceam la Toledo...oricum vremea buna...si f civilizat.

de ieri din Toledo...marsul motoristilor din Madrid a fost destul de mare, dar nu f mare.....

http://picasaweb.google.com/mateih/Toledo?...ey=eQxMncSiJ88#

Matei, mi s-au rupt prinderile (artizanale) de topcase de pe TDM. Ma poti ajuta te rog cu niste prinderi de topcase givi pt 4TX model 2000? La noi nu se gasesc, ma gandesc ca poate iti pica ceva acolo. Evident platesc si transportul.

Sa ma uit, singura problema este ca sint la Madrid pt 6 luni si sa ma uit aici ce exista.

Am pus cutii Hepco, spoiler de la Puig, parbriz MRA , crashpads, tobe Leo Vince SBK2 si schimbat filtru de aer cu cel de al Green Filter (sinonim cu K&N) si cistigat 4 cp cu un nou maping facut (obligatoriu daca se schimba tobele si filtrul de aer).

Recomand cutiile de la Hepco ca fiind cele mai rezistente in caz de cade motorul pe o parte. Parbrizul de la MRA super bine facut, nici o turbulentza si fara sa fie exagerat de mare.

Asfalt uscat

Pina la urma nu are importantza cine s-a bushit ..ci din cauza cui si daca era echipat cum trebuie. Echipamentul face minuni atunci cind este de calitate si purtat...Nu inteleg de ce trebuie de fiecare data sa se devieze de la topic...ci sa se invetze din ce au patzit si altzii...valabil si pt avansatzi..

Dar in fine..a fost serie neagra de accidente in ultima luna..pacat de voi..

Asfalt uscat

Pozele sunt facute in Kaub si imprejurimi, corect?

Nu chiar, vis à vis de St. Goar pe partea din Hessen a Rinului.

 

Nu chiar, vis à vis de St. Goar pe partea din Hessen a Rinului si Bacharach in RLP, tot pe Rin.

De mult n-am mai vazut poze atit de bune...mana buna si incadrare near professional...bravo sa mai vedem si alte poze. La anul as vrea sa trag si o tura prin zona sa redescopar cetatile pierdutre din Dobrogea....inca o data ai un talent jos palaria...

asfalt uscat si felicitari

trist dar adevarat.eram si eu sa ma infig intr-o conserva care trecuse pe rosu, mare noroc ca nu am facut-o, a fost singurul meu incident in care eram sigur ca se transforma in accident si totul s-a intamplat de asemenea, aseara.

Cat despre idiotii care sustin ca, capacitatea motorului este cea mai importanta cand iti iei primul motor nu pot decat sa il dau exemplu pe tipul cu virago, D-zeu sa il odihneasca.Cu cat esti mai sigur pe tine cu atat e mai posibil sa ti se intample neprevazutul si sa nu ai puterea sa mai reactionezi, sa nu mai ai ce face.As dori (precizez de pe acum, categoria A keep away) ca acest topic sa nu se transforme intr-un flame, totusi a murit unul dintre noi care nu a avut nici o vina si a primit o lectie nemeritata....

urit si stupid accident...mai ales ca motorul nu era ss sau ceva care sa te bage in pom fara sa vrei..in fine...revenind la puterea motorului, cred ca pt incepatori este mai bine un motor ceva mai lenes pt primii 2 ani...accidente se pot intimpla si la cei cu experienta...de cind mi-am luat RSV-ul, am tras citeva ture mai bune si citeva depasiri la mustatza pt ca motorul poate..apoi imi dadeam suturi in fund ca pe conservari i-am speriat si am avut noroc ca nu au avut timp de reactie sa faca o prostie ca frina brusca sau tras de volan stinga...asa ca mai bine mers cu cap si fara vitejii, chiar daca motorul poate...vitejiile pe circuit...

pacat de baiat...f trist

frumoasa iesire, frumoase motoare si haioasa treaba cu mireasa....asa se poate fura o mireasa in ziua nuntzii.

bafta si asfalt uscat

1991 aprilie, 57000km, motorul de 45kw, cauciucuri de iarna

felicitari pt motoare, acum mai multi ani am avut si eu un VX visiniu, ca in poze...cind se pune la iernat, tot ce este cromat trebuie bine curatzat si apoi dat un strat f subtire de ulei...sint cam sensibile la rugina pe tot ce este crom, dar curatzate periodic arat bestial....sunetul excelent...

asfalt uscat si citi mai multzi km impreuna

"Am pus si pozele. Imi cer scuze pentru pierderile de calitate suferite, dar imageshack accepta maxim 1.5MB per poza. Am pus pozele in code pentru ca am observat ca erau prea mari si prea multe pentru a putea fi afisate de catre forum si ar fi luat cateva minute bune afisarea acestei pagini pe o conexiune mai lenta "

si cum se pot vedea pozele?