Sari la conținut

raducu.

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.388

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Postări postat de raducu.

    Zona Militari

    în BUCURESTI - discutii generale

    Postat · Editat de raducu.

    salutare ERU! ..pana azi eu eram ultimu` aterizat...si am inteles asa: indiferent de nr de pagini,joi pe la 8-8.30 plimbarica cu plecare din militari.

     

     

    acu`,am si eu 2 intrebari:

    1...cand se trece la ora de iarna? :disappointed:

    2...la role se baga careva maine? :cheers:

    Zona Militari

    în BUCURESTI - discutii generale

    Postat

    ÂŞi am mers pe la Buzău, Siriu, BraÂşov, Sibiu, Rm. Vâlcea, PiteÂşti. În afară de autostradă, drumul e foarte, foarte miÂşto! :cheers:

     

    confirm...sa sti ca il poti face fun si pe autostrada.. :D

     

    ..mie mi-a luminat ieri ziua bucata sighisoara-predeal :disappointed: ...aproape ca uitasem cum e prin padurea bogati.

    Honda Vfr 750/800/1200

    în Motociclete de strada

    Postat · Editat de raducu.

    Se intareste si tensioneaza si suspensia fata, cobori fata cu cativa cm si....vei avea un tramvai pe sine, o tinuta impecabila , freci cu scarita pe jos iar motorul e de o stabilitate incredibila pe virajpost-16179-1255283307_thumb.jpg

     

     

    @ Alex gherman , cred ca ne am intalnit sambata la Castelul Huniazilor in Hunedoara, ti am recunoscut motorul din semnatura, nu de alta dar ,,paintul'' motorului cred ca e unicat. :D :disappointed:

     

     

    io nu cobor ftza nici mort..pana mea,d-aia dai cu scaritele pe jos la greu. :yikes:

     

    as intari putin arcurile furcii,dar nu fac fatza amortizoarele. :cheers:

    d-aia ziceam...ce am facut e compromisul ideal pt mine.

    Honda Vfr 750/800/1200

    în Motociclete de strada

    Postat · Editat de raducu.

    io am gasit setarea perfecta pt curbe..astfel incat,ieri de la sighisoara pana acasa,cu pasager,mobra statea numai pe cantu` gumei....se ajeaza singura pe curba,si tine trasa indiferent de valurele...nu mai fuge de spate,am putut da gaz la greu in curba,si nu mai e asa nesigura la grade mari de inclinare,unde trebuia s corectez mereu din acceleraatie.

    ..reversul medaliei e ca te pocneste saua pe c.ur la fiecare denivelare. :disappointed:

     

    incercati cam asa: la setarea standard a amortizorului spate,invartiti spre "H" cu 1/6 tura..e un compromis misto.

    Yamaha FJR 1300

    în Motociclete de strada

    Postat

    Voi aveti alta definitie a confortului :) Nu vad a face 800 km/zi cu pasager si bagaje pe un supersport o placere, e doar o chestie de anduranta.

     

    Din categoria "Vreau sa fac 600+ km/h cu prietena si bagaje pentru 2 saptamani" eu cred ca VFR-ul este la limita inferioara ca si confort din cauza pozitiei cam aplecate. No offence, poate nu am eu bratele destul de lungi.

     

    Iar deviem, dar nu se supara nimeni, nu prea sunt posesori de FJR :)

     

    Prin confort eu inteleg:

    1. Sa buna (asta se poate retapita ieftin, nu e dezastruos de scump)

    2. Protectie la vant - parbrizul trebuie sa arunce aerul peste casca. La viteze de autostrada nicio casca nu poate rezista atacului vantului, iti arunca capul in toate directiile.

    3. Pozitie relativ dreapta in sa. Stiu ca o parte din atractia moto este e sa stai aplecat, dar pe distante lungi as fi interesat sa stau drept, imi pare mai sigur si mai relaxat.

    4. Sa nu fie excesiv de grea. Din cand in cand ajungi la destinatie, in orase si trebuie sa o poti duce pana in parcare :)

     

    FJR-ul pare ca indeplineste toate conditiile, nu stiu insa cum e cu parbrizul.

    VFR-ul 800 indeplineste doar 4. pentru mine. Poate si 3, dar pentru o persoana mai inalta.

    Noul VFR1200 pare ca indeplineste 1 si 3. Poate si 2 dupa schimbarea parbrizului.

    uite,iti raspund eu:

    1...ti-ai raspuns singur.

    2...nu e o idee buna sa-ti arunce vantul peste casca...asta,la viteze mai mari sau vant puternic iti va crea turbulente in ceafa (vei obosi fantastic dupa 300 km),nu mai vorbesc de pasager....este motivul principal pt care am zis vfr in loc de fjr...vantul desupar vizierei,intr-un mod fluent,nu e o tragedie,ca doar nu vrei sa mergi cu viziera ridicata...oricum,exista parbriz touring...il recomand pe cel dat de honda ca accesoriu.

    3..pozitia dreapta inseamna dureri de mijloc/spate la drum lung sau cu denivelari...cel putin la mine...daca vrei neaparat drept,exist varianta Helibars (furnizeaza semighidoane touring pt sporturi)..iti inalta semighidoanele cu vreo 4 cm,si le apropie de tine cu cel putin tot atat...e suficient.

    4...ti-am dat un link cu forestiere...adica grohotis/bolovanis/santuri in panta/rampa...daca te uiti in linkuri,obseri ca abia ating cu varfurile pe jos...sunt mic de inaltime.

     

     

    fjr-ul are 2 mari plusuri: motorul si cardanul.

    minusuri: nu e prea suplu,aerodinamica mai slaba,ampatament mai mare(il consider minus pt ca nu mai e la fel de polivalent),e mai greu,papa foarte repede guma spate indiferent de stilul de mers.

     

     

    ca o observatie,totusi te familiarizezi mai usor cu fjr-ul la manevre stranse la viteze mici,dar in timp tanjesti dupa calitatile vfr-ului la capitolul asta. :)

     

    succes! :D

    Mesaj completat

    uitam ce era mai important:

    sunt comod din fire,dar vfr-ul nu m-a obosit la drum deloc...doar ceva febra si inchieieturi cand am mers cu topcase full,tangbag si pasager pe serpentine...prea multa greutate sus.

×
×
  • Creează nouă...