sorinm

in general motoarele vin proiectate sa functioneze cu un anumit tip de ulei care are o anumita vascozitate la o anumita temperatura. e contraindicat sa pui alta vascozitate decat cea indicata de casa constructoare. 15W50 e un ulei care se foloseste ptr Vtwin.

 

nu poate fi mai gresit, cum sa fie 15w50 SPECIAL pentru VTWIN, intr-adevar pe un site scrie ca motul 7100 20w50 este pentru motoarele harley care vin de obicei in V. indicativul 50 mi se pare mai mult decat bun pentru temperaturile care vor urma vara, mai ales ca nu iesi cu supersportu la drumuri lungi si este utilizat in special prin oras. Segmentarea iese din discutie, nu pierde compresie, pur si simplu schimb de obicei aproape de rosu cand consider ca sunt in siguranta si e normal sa se duca uleiul, iar chiar daca pierde compresie nu se merita segmentat, mai bine gasesc un motor nedesfacut cu tot cu cutie la SH, parerea mea, un motor de japoneza care a fost umblat si nu are piese de la mama lui puse de un chinez la loc, nu mai e ca unul nedesfacut

Am optat sa pun la schimb motul 15w50, as fi pus si ceva cu indicativul 60 daca as fi gasit pe piata de la motul sa fie din gama 300v. Dupa parerea mea 300v-ul este cam scump dar alta alternativa nu exista de la motul decat 7100 20w50 care mi se pare un ulei prea slab si putin cam gros la pornire, sau ma insel, este bun 7100-le 20w50 la o sportiva ?

multumesc tuturor de sfaturi

xenon-ul pe motor este la fel de important ca protectia castii, in special noaptea. Este o investitie care isi merita toti banii in special la capitolul siguranta.

salut

suzuki gsxr 600 , 2000, 45000 Km, consuma cam 1 L de ulei la mia de Km, mers mai forjat...stiu..e normal un consum de ulei la un mers mai sportiv..dar eu ii folosesc motul dublu ester 300v 10w40(10w40 scrie si pe capacul motor) si e cam scump, are ceva daca ii bag un 15w50 tot dublu ester? ma refer ca avand ceva km la bord, un ulei mai gros nu are cum sa aibe niste efecte negative

ce parere aveti ?

e din constanta hai ca si eu sunt interesat de un tinichingiu sa zic asa pentru carene si vopsitor

salut

GSX-R 600 , dupa 8000-9000 RPM pe liber are niste intreruperi, se simte cum da rateuri iar in sarcina se simte cum zmunceste slab, dar totusi se simte, iar DOAR in viteza I imi face un soc de simt ca ma arunca de pe ea

cauzele pot fi multiple...dar am impresia ca au aparut dupa ce am schimbat bujiile si am pus niste NGK CR9EK (dublu electrod) in locul celor recomandate CR9E cu un singur electrod. Bujiile cu dublu electrod nu au mai mult de 3000 Km de cand le-am pus.

Poate fi asta o cauza reala a intreruperilor ? a mai intalnit cineva aceasta problema cu bujiile cu dublu electrod ?

salut, vreau si eu niste informatii despre suzuki gsx-r 600-le meu din 2000, 100 cai

Nu am gasit deloc pe internet si de aceea va cer voua informatiile

1) cat timp dureaza de la 0 la 100 Km/h ?

2) viteza de croaziera in a 6-a, echilibrul dintre viteza maxima si consumul cel mai mic

3) turatia de consum cel mai mic in fiecare viteza

4) eu cand merg "incet" o tin de obicei la 3000 rpm, e subturata ? are ceva ? voi la cat o tineti ca sa nu rod motorul?

salut !

sunt curios cum pot reduce uzura motorului la pornire mai ales la temperaturile din sezonul asta

Din experienta proprie (de la dacie ) am incercat sa fac cum stiu eu, adica...uleiul schimbat inainte de inghet, sa fie cat mai proaspat

De asemenea o pornesc o data la 2-3 zile si o las pana ajunge la 80..90 de grade , de asemenea nu o turez mai mult de 2000-3000 rpm pana la temperatura de regim iar dupa aceea ii dau cateva sprituri mai puternice pentru a curata calamina si toate tampeniile din motor care s`au depus

De mentionat ca atunci cand o pornesc vreau sa evit folosirea socului , astfel incat la 10 secunde dupa ce o pornesc , inchid socul.

Acum, nu stiu daca procedez bine si astept sa ma corectati daca e asa, daca nu ii dau cu soc la temp asta, ea nu porneste , doar invarte motorul. Prin urmare eu incerc sa o pornesc fara soc cam 10 secunde (stiind ca nu va porni) pentru a nu forta pistoanele si alte ansambluri prin motor, pentru a-si trage ulei pompa si lubrifia alte piese.

Este bine cum procedez sau mai rau fac ? trebuie sa ii dau soc sa porneasca din prima ?

si eu caut tot lantul, cu arcuri, intinzator...tot kitul, gsxr 600 din 2000 , cine ma poate ajuta ii raman dator

de placutele gold ce ziceti ?

--- Mesaj completat în 29 Nov 2007 17:10 -------------
mi`am luat Ferodo SinterGrip Road care se pare ca sunt cele mai bune din gama, maine le montez si va spun

http://www.federal-mogul.com/en/Aftermarke...oad+Brake+Pads/

am zis sau, deci nu imi dau seama daca ori da in nas motorul sau e o problema de transmisie.de sarit din viteza nu e, pentru ca dupa o secunda merge brici, in limitare nu intra decat la 13.500 rpm, dar mie imi creeaza socul la o plaja variabila dupa 8000 rpm, nu este nici un tipar. Ciudat rau !

salut

am un gsxr si recent a inceput ca atunci cand ii dau blana in viteza 1, dupa 7000, 8000 ture sa imi dea in nas sau imi decupleaza ambreiajul si il cupleaza iar dupa o secunda,nu imi pot da seama, este un soc destul de violent. Mentionez ca numai in viteza 1 face asta, am toate consumabilele schimbate la el, bujiile etc etc..

a mai intalnit cineva problema aceasta ?

multumesc anticipat

GSX-R-ul meu, 2000 SRAD, i-am facut acum revizia, o bijuterie a tehnicii

salut

am cumparat din germania un gsx r din 2000 de 600 cc, m-am gandit sa ii fac serviceul....dar o bujie era bagata fortat stramba, astfel distrugand filetul in chiulasa

am bagat bujia noua dar se invarte in gol, ce se poate face ?

m-am uitat si rasuitat...o sa ma mai uit iar cand scap de la munca, alte locatii unde mai poate fi incuietoarea sunt ?

salut

de 2 zile sunt mandrul posesor al unui gsx-r din 2000 ...toate bune si frumoase...incerc sa ma acomodez

dar..intrebare intrebatoare....cum dau jos capacul aripei spate ca sa pot sa pun a 2.a Âşa, deocamdata e monopost. I-am desfacut suruburile alea 2 din laterale dar se mai tine in ceva si nu imi dau seama.

multumesc anticipat.

3200 euro din germania, pleaca un prieten in 2 saptamani, disponibili numai pentru motor raman 2900 - 3000 minim, presupun ca gasesc ceva bun de banii astia.

eu am 1.75 si 85 Kg, cred ca e perfecta pentru mine , multumesc tuturor pentru sfaturi

Honda CBR F3 sau F4 din 1998 sau 1999, Suzuki GSX-F 1998, 1999, sau un kawasaki ninja cam tot din aceeasi perioada ?

Nu stiu ce sa aleg, doresc sa fie fiabila, de calitate si in ultimul rand mai usor manevrabila

Toate motoarele au 600 cc

Astept parerile voastre..multumesc anticipat.