Thrill

Rodajul e ceva mai sensibil deoarece a ta e model 2008 deci injectie, urmeaza instructiunile lui FanFane si nu vei avea probleme. Mie mi-au zis sa nu o duc in zona rosie primii 1000 km si atat, dar deh... carburatie Cu saua te obisnuiesti pe parcurs, la drumuri mai lungi eu ma ridic in scarite cand mai trec printr-un sat si trece un pic senzatia de disconfort Aftermarket nu prea am gasit, dar cred ca se pot face la comanda, chiar azi am vazut un tip cu un VFR ce-si facuse saua la comanda la cineva de pe forum (n-am retinut numele). Am fost pe amckart astazi, toate bune si frumoase dar vreau mult mai mult decat ma pot duce cauciurile si... scaritele; asa ca urmeaza sa-mi scot pintenii din ele; de cauciuri ma doare sufletul sa ma despart pt ca inca sunt in conditie buna. Intrebare: Va danseaza spatele cand trageti tare de gaz in treapta a II-a? Daca nu.. ce cauciucuri aveti?

Intentionez sa dau o tura-doua pe Amckart duminica asta, in jurul pranzului; s-ar putea sa mai vina un tovaras cu un gsxf.. mai este cineva interesat sa scoata vita pe circuit ? Se lasa cu adrenalina din belsug si posibil cu cateva scarite polizate.

Mie-mi ia 8% in oras si in jur de 6.5-7% afara; dar weekendul trecut am reusit sa scot un nesimtit de 5.5% bucuresti-sibiu cu prietena si cateva bagaje mers la viteze decente (120-150) tinuta in turatii ridicate, ceea ce-mi confirma ipoteza conform caruia consumul mare apare atunci cand se merge repede INDIFERENT de turatie. Spre exemplu pe Cheia nu mi-a luat niciodata mai mult de 7% cu toate ca am tinut-o turatii mari dar nu am depasit 140kmh. Deci: consum ridicat = viteza de croaziera mare, implicit turatii ridicate consum scazut = turatii ridicate dar viteza de croaziera scazuta (<130kmh) Cam asta e ipoteza mea.

Cat mai exact te-au ajuns placutele, ce marca sunt si cel mai important.. mai scartaie cu cele noi?Ale mele functioneaza la fel de tapan ca-n prima zi asa ca astept pana la revizia urmatoare sa le schimb. M-am uitat peste manual si mentioneaza sa fie schimbate la 18 k, poate ar trebui sa o lasi tu mai moale cu stoppies :-) Despre cauciucuri, a mea a venit incaltata cu Michelin Pilot Road pe care nu le voi schimba in curand. Estimez ca or sa ma tina pe putin 20 k. Bune ca aderenta in conditii favorabile, am reusit sa polizez scaritele si schimbatorul pe amc dar la temperaturi scazute rup aderenta usor si nu-mi inspira incredere.

Doua dintre ele le-am scos fara sa fiu nevoit sa dau la o parte radiatorul nici rezervorul, nici nu cred ca se pune vorba de dat rezervorul; celalalte doua le-am dat jos dupa ce am dat la o parte o parte din carena, deoarece nu mai aveam loc de manevra; am fost inarmat cu o cheie intoarsa (nu cunosc termenul) si cu multa rabdare... A incetat sa-mi mai scartaie frana fata... dupa 15 800 km

E buna, dar e putin mai scumpa decat in celelalte benzinarii Gura targului graieste altceva?

Ai dreptate in ceea ce priveste viziera; m-am uitat putin la ea si parea intacta, o poti observa agatata de roata din fata in ultima poza uploadata. Casca, Suomy intergral, parea mai mult lovita in partea sa dreapta. S-a masurat aproximativ 1 metru de frana si judecand dupa latimea semnului lasat de cauciuc cred ca apucat sa franeze doar cu fata, insuficient de putin ca sa poata face o diferenta..

Am ajuns la cateva minute dupa intamplarea accidentului; din cate am inteles de la soferul autobuzului si de la cativa martori motociclistul avusese o mica "cearta" cu un conservar cu cateva momente inaintea accidentului; intentioneaza sa depaseasca autobuzul pe linia de tramvai, intoarce capul sa se asigure moment in care intra in plin in autobuzul care tocmai franase; probabil nu se astepta ca autobuzul sa franeze in acel moment.. Impactul a fost destul de puternic, partea din fata a mobrei e zob; casca a rezistat bine la soc, nu s-a spart si nici crapata nu era.. Iar motociclistul (nu am reusit sa-i aflu numele, doar ca motocicleta e cumparata prin leasing pe o firma) e in ordine.

Am observat o mica greseala pe pagina 71, ati trecut "Suzuki B-King" in loc sa treceti "Buell 1125 CR" in tabelul "Plusuri si minusuri". Stiu ca va place B-King, dar lasati-o mai moale cu propaganda O sa mai aveti oferta de revista moka la fiecare 15 litri alimentati in statiile Agip? Ca taaare imi placea sa fac plinul si sa ma scot si cu revista pe acelasi bon

O mica bucata de offroad cu cbf-ul prin vama

Mi-aduc aminte sa fi vazut cateva noi (nu bag mana in foc daca erau de 500 sau de 600) in garajul celor de la Inter Motorcycle de pe Bd. Timisoara, asta in urma cu 2-3 luni. N-ar strica sa le dai un telefon 021.778.20.46 / 021.529.41.31.

My bad, tocmai acum vad ca difera codita si pozitia tobei LE: In 12500 nu i-am curatat bujiile decat o singura data cand am inecat-o tot din vina mea (i-am dat gaz cat aveam socul tras si motorul rece); deci carburatie = no worries

Salut! Te referi la Hornet (far rotund, naked) si sa stii ca sunt foarte multi posesori, uite si topicul aferent: /index.php?showtopic=51828 Varianta cu far rotund nu se mai produce din 2007 cand Hornetul a primit un nou look (far in forma de um..triunghi si un aspect de streetfighter); deci daca vrei varianta cu far rotund va trebui sa cauti un second hand.

ah.. si era sa uit poza cu cea mai tru mobra

de la plimbare de "40 km" s-a ajuns la una de 200 km

E ok si asa, numai plimbare sa fie; ca si sfat luati-va manusi ceva mai groase, eu am mers ieri cu cele de ski ca-mi inghetau dejtele.

Vin si eu chiar ieri am vrut sa trag o fuga pana la Giurgiu dar m-a prins seara pe drum asa ca m-am intors dupa 20 de km, dar ma multumesc si cu Calugareni. Nr de telefon: 0744.42.87.44/ Andrei

very nais! nicio zgarietura, nimic!

Practicabilitatea extensiei de parbriz presupun ca e data mai degraba de unghiul la care e instalat si nu neaparat de latimea lui; din poze pare destul de ingust, nu cred ca are mai mult de 10 cm. Cu parbrizul stock reusesc sa stau drept pana la 190 kmh, iar la un mers mai calm in jur de 150kmh stau destul de relaxat, singurul lucru care ma indispune e zgomotul; asa ca la fiecare drum extraurban plec inarmat cu castile. Nu-mi place sa ma aplec pe rezervor deoarece nu mai vad nimic in oglinzi, iar de putinele ori cand am mers ghiocel pe o distanta mai lunga mi-am mutat pozitia unei oglinzi astfel incat sa vad cat stau aplecat; try it!

Am gasit si cric central pe louis: 10046726 iar crashbar 10023325 , parbriz Vario 10006994; parbrizul e cam scump: 130 euro + transportul; Al meu e deja plin de zgarieturi.. l-am sters de praf cat era uscat si s-a facut varza

Sa o stapanesti sanatos! E modelul K7 sau K8? 1. Parbrize gasesti Puig la motorteam la pretul de 85 euro; ma gandeam la vara sa-mi cumpar si eu unul. O alta solutie ar mai fi o extensie de parbriz, am vazut in urma cu ceva timp un CBF de vanzare cu asa ceva. Sau, din cate am inteles, si Honda fabrica parbrize touring pt CBF, dar n-am idee la ce pret sunt. 2.Crashbar mi-am comandat de pe Louis prin dealerul Honda si m-a ajuns undeva pe la 100 euro. Manualul seamana foarte mult cu cel al Hornetului si il gasesti in varianta digitala aici. Noroc! PS: Cateva poze nu pui?

Te-am vazut azi pe la Muzeul Antipa; se aude meserias cbf-ul cu toba stock, nu de alta dar aveam impresia ca a mea se aude ca un aspirator

Socul tras la maxim, turatia ajunge undeva pe la 1500 (daca a fost foarte frig in seara precedenta) - 2000. Il tin asa pentru 2 minute cat ma echipez apoi il inchid si nu am probleme la semafor. Primii kilometri ii faci cu rabdare, fara a smuci acceleratia.

Pentru modelul de 1000 ABS-ul si injectia au fost introduse din 2006, pe cel de 600 din 2008 (dupa cum ai spus si tu). Probabil au fost introduse atat de tarziu deoarece se vrea un model entry level la un pret cat mai rezonabil, o solutie de compromis. Modele (oarecum) asemanatoare : Suzuki V Storm, Yamaha FZ Fazer, Kawasaki ER 6F (?, nu are ABS), Suzuki Gsx 650 F; toate sunt pana in 7000 euro.

n-am auzit de schimbari pentru a-l face mai enduro friendly, decat un protector pt aripa spate. Cbf-ul prin definite e un all-rounder foarte bun ce se preteaza binisor si pe drumuri mai accidentate, de ex eu am facut vara asta drumul cetatile ponorului - padis drum plin de pietris si pe ploaie si pot zice ca nu am intampinat nicio problema, chiar am lasat mult in urma cativa prieteni cu suv-uri iar la sfarsitul calatoriei rinichii mei nu au avut de comentat