Carturaru'

ok, acestea fiind spuse, ma tirez de la birou. In jur de 15:30-16:00 parasesc preakuvioasa Capitala, sfintzeaska-se numele ei. Ne vedem acolo. Ride safe!

hai bre, chiar nimeni?!?

LOW RIDER : sambata respectiva, cu plecarea la Brasov, am fost 5 motoare la Arc, asa cum stabilisem. Ca am ajuns doar 3, din cauza de pierdut un IJ pe drum si stricat o japoneza in Predeal, e partea a doua. Dar am zis ca sambata se pleaca de la Arc, si asa am facut, deci nu ma poate acuza nimeni. Am stat pana pe la 9:30 parca, doar-doar o apare careva. Bun, deci daca nu mai pleaca nimeni de vineri la pranza, intrucat eu nu pot pleca dimineatza (sunt la munca), va urez drum bun, din kanci radare si sa ne vedem cu bine la mare, ca prognoza vorbeste groaznic, de mare vijelie sambata ((( P.S: daca sare lantzul mai merge, dar daca se rupe, e beliciune saca faci pana de cauciu, iti iei un preacuvios spray de pana si te rogi sa fie numai niste pori bushitzi, altfel selasa cu plasturi

Pai, nu. 1: tine doar 50km... 2: tot in panarama de Fetesti dau, unde-mi sare lantzul la motor

Anyway. Am racolat ieri cativa discipoli, cca 3, la Ark:) Am uitat sa mentionez ca optez pentru varianta Urziceni, ca de Fetesti sunt satul pana in gat, ca si drum.

sunt sigur ca totusi or sa vina destui. In fond pot sta oriunde, nu neaparat in camping. Eu de exemplu stau la cineva in Constanta. Chestia e sa ne vedem cat mai multi, si pe plaja , din partea mea.

Daca e cineva interesat sa o tireze la mare vineri, propun intalnire la 15:30 la Arkul de Triumph. Pls contact je daca exista interesatzi. Alles gute-n meine traiste.

culmea, statistic, englezoaicele au cei mai mari sani din lume, ca medie, vorbind.... dar sunt urateeeeeeeeeeee.... urateeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

cool, nu? ))) hehehehe.... e de la un tovarash din Anglia, unde astia acorda atentie deosebita berii

O bere este mereu umedă. Pasarica trebuie încurajată. 1 punct pt. bere. O bere nu'i plăcută atunci cînd este caldă. 1 punct pt. pasarică. O bere înghetată te satisface. 1 punct pt. bere. Dacă găsesti un fir de păr între dinti, bînd bere, poate să te apuce vomatul. 1 punct pt. pasarică. Dacă te întorci acasă si puti a bere, nevastă-ta te ceartă. Dacă te întorci acasă si puti a pasarică, nevastă-ta ar putea să te lase. 1 punct pt. bere, 1 punct pt. pasarică. (depinde de punctele de vedere) 10 beri pe noapte si nu mai poti să conduci. 10 pasarici pe noapte si nu mai este nevoie să conduci. 1 punct pt. pasarică. Dacă îti faci treaba cu o o bere într-un local plin de lume este normal. Dacă îti faci treaba cu o pasarică într-un local plin de lume devii un mit. 1 punct pt. pasarică. Dacă un politai te simte că mirosi a bere, ar putea să te aresteze. Dacă un politai te simte că mirosi a pasarică, ar putea să-ti ofere o bere. 1 punct pt. pasarică. Berea mai veche este mai bună. 1 punct pt. bere. Dacă te scufunzi într-o bere, avînd prezervativul la locul lui, nu simti diferenta de gust. 1 punct pt. bere. Multă bere te poate face să vezi farfurii zburatoare. 1 punct pt. pasarică. Dacă te întrebi mereu cum va fi următoarea pasarică, este normal. Dacă te întrebi mereu cum va fi următoarea bere, esti alcoolic. 1 punct pt. pasarică. Să rupi eticheta de pe o stică de bere este distractiv. Să rupi chiloteii unei pasarici este mult mai distractiv. 1 punct pt. pasarică. Statul taxează berea. 1 punct pt. pasarică. Dacă bei încă o bere, prima nu se supără. 1 punct pt. bere. Esti întotdeauna sigur de a fi primul care deschide sticla de bere. 1 punct pt. bere. Dacă agiti o bere, după putin timp, se calmează singură. 1 punct pt. bere. Blondă, rosie sau brună. Poti alege berea pe care o vrei. 1 punct pt. bere. Despre o bere se stie exact pî nă la ultima centima cît o să coste. 1 punct pt. bere. Berea nu are o mamă. 1 punct pt. bere. PUNCTAJ FINAL: BEREA BATE PASARICA (11-10) Dacă esti o femeie si în momentul ăsta te superi, să stii că berea nu ar fi avut nimic de zis pierzînd această confruntare: un alt punct pentru bere.

Brasov a fost rupere... astept cu nerabdare Constantza, unde suspectez ca va fi dementza pura... cel putin parada din Mamaia pana la Vama ar trebui super-pozata si super-filmata... hai sa ne vedem cu bine la mare!

uuuuuuuuuuuuuuuu, yummy-yummy Respekt!

Eu nu mi-as lua asa ceva din cauza ca ma voi stropi pe carca la prima balta ))))))))))))))))))))))))))))))) Hal de aripa pe spate ))))))))))))))

tunning-ul e lucru draqului, definitely....

bre, nu prea aduce....

Si nu te-ai da cu un Tomahawk, macar asa, o tura? A? hehehehee

Motorul ala cu super-latzimea aia de balon pe spate (cufemeia bruneta) sunt aproape 100% sigur ca este Yamaha Blade.

Parca cel mai mare motor de pe lumea asta e Tomahawk-ul de la Dodge.... na: 500 bhp (372 kW) @ 5600 rpm (60.4 bhp/liter); 525 lb.-ft. (712 Nm) @ 4200 rpm 10-cylinder 90-degree V-type, liquid-cooled, 505 cubic inches (8277 cc) 356-T6 aluminum alloy block with cast-iron liners, aluminum alloy cylinder heads Bore x Stroke: 4.03 inches x 3.96 inches (102.4 x 100.6) Two pushrod-actuated overhead valves per cylinder with roller-type hydraulic lifters Sequential, multi-port electronic fuel injection with individual runners Compression Ratio: 9.6:1 Max Engine Speed: 6000 rpm Fuel Requirement: Unleaded premium, 93 octane (R+M/2) Oil System: Dry Sump; takes 8 quarts Mobil1 10W30 Synthetic Cooling System: Twin aluminum radiators mounted atop engine intake manifolds, force-fed from front-mounted, belt-driven turbine fan. Takes 11 quarts of antifreeze. Exhaust System: Equal-length tubular stainless steel headers with dual collectors and central rear outlets SUSPENSION:Front: Outboard, single-sided parallel upper and lower control arms made from polished billet aluminum. Mounted via ball joint to aluminum steering uprights and hubs. Five degrees caster. Single, fully adjustable centrally located coil-over damper (2.25-inch coil with adjustable spring perch); pullrod and rocker-actuated mono linkage. Center-lock racing-style hubs Rear: Hand-fabricated box-section steel inboard swing arms, incorporating "hydral-link" lockable recirculating hydraulic circuit parking stand. Single fully adjustable centrally located Koni coil-over damper (2.25-inch coil with adjustable spring perch); pushrod and rocker-actuated mono linkage. Center-lock racing-style hubs BRAKES:Front: 20-inch perimeter-mounted drilled machined stainless steel rotors, one per wheel. Two four-piston fixed aluminum calipers per wheel (16 pistons total), custom designed. Blue anodized caliper finish. Hand-activated. Rear: 20-inch perimeter-mounted drilled cast-iron rotors, one per wheel. One four-piston fixed aluminum caliper per wheel (8 pistons total), custom designed. Blue anodized caliper finish. Foot-activated. PERFORMANCE:0-60 mph: 2.5 seconds (est.) Top Speed: 300+ mph (est.) DIMENSIONS:Length: 102 inches Width: 27.7 inches Height: 36.9 inches Wheelbase: 76 inches Seat Height: 29 inches Weight: 1,500 lbs. Track, Front: 8.75 in Track, Rear: 10 in Weight Dist: 49F/51R Ground Clearance: 3 in Fuel: 3.25 gallons ELECTRICAL SYSTEM:Alternator: 136-amp high-speed Battery: Leak-resistant, maintenance-free 600 CCA Lighting: Headlights consist of 12 five-watt LEDs, front, with beam-modifying optics and masked lenses. Eight LEDs, rear. Headlamps articulate with wheels. TRANSMISSION: Manual, foot-shifted two-speedAluminum-cased two-speed, sequential racing-style with dog ring, straight-cut gears Gear Ratios: 1st 18:38; 2nd 23:25 Clutch: Double-disc, dry-plate with organic friction materials, hand lever actuated with assist Final drive: Dual 110-link motorcycle-style chains Front Sprockets: 14 teeth Rear Sprockets: 35 teeth BODY/CHASSIS:Longitudinal, centrally mounted engine, rear-wheel drive layout; monocoque construction, engine is central, stressed member. Body of billet aluminum. STEERING:Dual hub center type steering. Steering Linkage: Rocker arm and push/pull rod with roller bearings. Polished billet aluminum steering yoke with turned aluminum grips and billet levers Steering Lock: 20 degrees, left and right Lean Angle: 45 degrees, left and right TIRES and WHEELS (4):Type and Material: Billet aluminum discs, asymmetrical Size, Front (2): 20x4 Size, Rear (2): 20x5 Tires Mfr. and Model: Dunlop custom-made symmetrical Size, Front (2): P120/60R-20 Size, Rear (2): P150/50R-20

fir-ar al dracului

Ma bag shi yo cu Suzi.... la Arc, 08/08:30

Mda, la mine in manual nu scrie la sectiunea uleiuri decat, citez "Use only high-quality Suzuki-recommended engine oil 10W40"... dar, instinctiv, simt ca nu pot sa pun un cacao de Castrol sintetic de mashini, si e cazul sa ma orientez catre uleiuri speciale de motocicleta, ca doar nu e Jawa, in pana mea

Corect, asta intr-o tzara straina, in care stii sigur ca e o diferenta de calitate:)))) Dar in Romania, la ce craci de marijuana am vazut prin benzina si motorina, mi-e frica dreaq sa nu-mi dea aia gaz lampant

eu cand am luat-o pe a mea am bagat din greseala normala, am venit pe Buc-Pitesti asa cu ea si abia in Bucuresti am schimbat gazul. Se auzea la fel motorul, am remarcat insa o crestere de putere

Salutare all. Eu am o Suzy Marauder de 800 si sunt posesorul fericit al manualului de utilizare service care stipuleaza negru pe alb ca se baga benzina fara plumb de 98.

sh*t