shelby.rajmi

SALUTARI LA TOATA LUMEA! Vind ij 56. an fabricatie 1958. stare : modificat(mai mult sau mai putin reusit). am actele lui,nu are itp-ul facut(specific ca in acte e trecut motorul de honda,la itp trebuie trecut cel de ij),nu are asigurare. probleme minore cu incarcarea(releul sau puntea redresoare),are alternator(platina de dacia,adaptata. merge fara probleme,usor avansat) si intalatie pe 12volti,baterie in stare buna,instalatie de semnalizare. nu are pedala de pornire. pretul : 5 milioane,negociabil. numere de contact : 0746 501 399 , 0761 707 917 sau id de messenger : pseudo_rat2000. NU REUSESC SA PUN POZE! AJUTOOOOR! Stiu k am sa mai primesc niste warnuri din kuza k am postat aici,am vrut la bursa comunistelor dar....greu la deal cu bou' mic....

am primmit eu citeva poze pe mess le pun eu

Domnilor.......cum va porniti motoretele? in special la planeta 5,care-i secretul? ma refer la rece.

 

eu o stiu pe cea veche: dai 3-4 pedale cu contactul taiat socul tras,pun contactul si apoi porneste.

planeta mea porneste in felul urmator la rece: inunzi carburatorul pina picura din el zeama, dai o pedala doua fara contact, si pui contactul porneste fara probleme.(inundatul este esential).

incearca un jicov de 1,75, asa aveam la hitleristul de 2,50 si mergea bine

merge bine si mananca putin

asta nu-mi inspira incredere

ma bucur ca s-a revenit la tema originala.. am sa incerc k36 cind va fi gata motorul, cu toate ca banuiesc ca e mai slab decit un k 68,62 dar i-m place cum arata, deci doar sa-m mearga, chiar daca consuma mai mult nu ma intereseaza, multumesc pt sfaturi

care a-ti mers cu k-36? vreau sa pun pe un planeta chopperit ca arata bine,a fost pe un festival si mergea , adica functiona...ce parere aveti...? o sa mearga bine?

Nici nu are rost sa iti bati capul ...Nu te tine nici o comunista sh...

 

Daca vrei sa ajungi celebru, eu zic sa incerci cu Mobra Super 50..parerea mea este ca e cea mai fiabila dintre toate comunistele si merge putin incet dar ai timp sa admiri peisajul!!! in medie cu bagaje poti sa parcurgi 30-40 km pe ora..

 

Avantaje:

consum sub 3 l/100 km...

2T

aprindere si lumini pe magneto, nu are baterie..

piese mici si usoare..ai nevoie de scule putine sa poti sa faci o reparatie capitala pe drum..

 

pt. pregatire de drum: trebuie sa intaresti putin cadrul + schibat genti si spite pus cauciucuri noi de calitate...

daca ar vrea sa devina celebru ar face-o cu bicicleta... am vazut o emisiune la tv cu multa vreme in urma 2 tineri au traversat asia pe biciclete.... cred ca ami repede au facut-o decit ar reusi oricine cu o mobra..!!!

in continuare sunt linga o planeta 5 (nu pt ca am si eu una) dar ar fi cea mai buna optiune

Motoreta nu mai are instalatia originala, plus de asta are releu de dacie si martorul de incarcare se leaga altfel.

 

Repet intrebarea: Se poate folosi cumva firul de NUL pentru a aprinde martorul de incarcare in cazul unei defectiuni?

cred ca "nul" vroiai sa spui (-) minus nul = firul acela al patrulea pe care nu stiai ce sa faci cu el, deci elm zice bine , nu este de cautat la firul ala. pt a aprinde becul de la martorul de incarcare poti lucra cu minusul su cu excitare si atunci i-ti va arde cind incarca, sau daca vrei sa ti se stinga cind incarca si sa se aprinda cind nu incarca....e ceva mai complicat dar se poate

un alt avantaj al planetei5 este : fiind o motocicleta populara peacolo, nimeni nu te va omori pt ea,

in rest cred ca deja sunt destule pareri care sa te indrume spre o hotarire corecta.....

si poate poate pina atunci vei gasi mai multi doritori care s-ar aventura , sincer sa zic si pe mine m-ai facut sa ma gindesc la o excursie de genul...(prieteni mei si cu mine doream o mica aventura catre portugalia un tinut un pic mai civilizat dar poate nu la fel de pitoresc )

Am planuit in viitor (2011, 2012) o plecare pana in Mongolia sau ma rog Asia Centrala.

 

As vrea cu o comunista.

 

Voi ce ati alege?

 

Datele "problemei" ar fi cam urmatoarele:

 

1) Un motor suficient de solid sa ma tina pe mine (95 Kg), una bucata nevasta (60 Kg) si bagajul aferent unei astfel de deplasari (cort, saci, etc)

 

2) Motor destul de fiabil de preferat in 2T pentru simplitate (eu ma gandisem la un MZ ES 250) care sa reziste 10000 Km dus si tot atatia intors.

 

3) Spuneti-va parerile si eventualele "tuninguri" pentru modelul ales (aprindere, amortizoare, etc).

 

4) Mentionez ca sunt destul de priceput din punct de vedere mecanic.

 

 

Astept cu placere pareri!!

 

salutare, indrazneatza idee

daca tot ceri pareri uite si pe a mea..

preferi un motor fiabil si comunist ia o planeta 5 , gasesti piese pe drum daca ai avea nevoie, +ai avantajul atasului daca tot mergi cu toata satra

dar pt un drum asa serios ti-as recomanda un ural cu atas (daca ai de unde sa faci rost) ,

motoarele rusesti trebuie reziste la drumurile nasoale doar sunt fabricate pt soselele deacolo...

si ia pe cineva care sa vorbeasca rusa

sunt curios daca vei reusi sa faci asa o iesire !!! astept noutati

Nu am magnetou, majoritatea pieselor pe care le-am mai luat au fost necesare deoarece motocicleta avea mari lipsuri.

Cumpar in continuare bobina de Simson dar ar merge si de alt model? Eventual vreo solutie.

se potriveste perfect dinamul de la mz, dar tot la 6 volti ajungi, sau faci o improvizatie alternator , generator moto rusesti..

baieti.....!!!

se mai gasesc tula pe undeva..?? mai ales triciclu tula ..??? stiti ceva de vinzare??

Domnilor, treaba sta cam asa:

 

- in curent continuu se alimenteaza bobina de excitatie, care la alternator este pe rotor. Deci cele doua perii se vor lega la releul de incarcare plus cu plus si minus cu minus (e posibil ca legatura de minus sa se faca prin sasiul motocicletei

 

- infasurarile storice produc tensiune alternativa (trifazata). De aceea sint trei borne, pentru ca avem trei infasurari statorice, respectiv, trei tensiuni alternative. Cele trei borne se leaga la puntea de diode. Al patrulea fir care vine de la bobinajul statoric este firul de nul care se leaga la punctul comun al celor trei infasurari (legate din cite se pare in stea), fir care in mod normal nu se foloseste.

Asta este singura explicatie pentru faptul ca el exista si totul functioneaza si fara el. Insa, nu-l lasa sa atirne aiurea, izoleaza-l bine daca in schema ta nu se foloseste, daca atinge oricare dintre cele cinci borne, E GRAV.

 

Numai bine

o explicatie pe cinste , mersi mult treaba asta cu punctul comun nu o stiam, dar am reusit sa o inteleg acum..!!!

La fix ai picat cu intrebarea, tocmai vroiam sa pun poza promisa. Schema e mai mult decat clara, vin cu niste precizari: Acolo sus unde scrie alternator, se considera ca alternatorul are puntea de diode incorporata, deci + ul si - ul de acolo sunt ale puntii de diode. Sus de tot scrie "excitatie" si acele doua puncte sunt carbunii, unul se leaga la masa, si celalalt se leaga la borna DF a releului de incarcare. Restul se vede clar.

 

Vezi ca asta e schema pentru releu de dacie cu 2 papuci + fir rosu. Sunt si alte relee de Dacie doar cu 2 papuci fara firul rosu, insa schema se aplica si la ele, numai ca nu mai ai borna B+ a releului

bine ca ai pus poza, deci este foarte clar ce ai de facut... borna DF de pe releu merge la una dintre perii ale alternatorului celalat de pe sasiu(-), si puntea de diode nu stiu pe care parte da + si - dar poti incerca cu o baterie si un bec( pe una dintre firele (cele trei) pui borna de (+) a bateriei si pe(-) pui un bec de proba si vezi pe care parte( ala cu surub de 5 sau cel de 6) a puntii de diode iese(adica lumineaza) deacolo incolo trebuie sa te descurci

bafta!!!

In perioada asta o sa tot pun intrebari, fiindca sunt la primul IJ si am nevoie sa-mi lamuresc diverse lucruri.

 

Alternator de IJ:

 

Intrebarea 1: unde se leaga firul aratat de sageata rosie? Vad ca este cositorit pe una din bobinele statorului dar mai multe nu stiu. Daca ajuta cu ceva, mentionez ca am punte de diode de Dacie.

 

 

 

Intrebarea 2: am releu de incarcare de Dacie, modelul cu 2 papuci si fir rosu care se leaga la + ul alternatorului.

Care este iesirea pozitiva (+) a alternatorului? Care din fire?

 

Multumesc!

uite andrei

pe simson am un alternator de ij si nu am gasit firul al patrulea (cel in cauza) celelalte merg la puntea de diode indiferent daca de dacie sau ij sau mz sau ce apuci sa montezi. in schimb am cautat alternatorul de ij planeta care urmeaza a fi montat pe un ij si exista al patrulea fir(nu am idee ce poate fi) dar merge fara!!

periile au rolul de a da curent de inductie la rotorul alternatorului, unul dintre ele este (-) masa si o vezi in poza, iar (+)ul vine din releu si daca ai desen la releu de dacia trebuie sa vina cel pe care scrie "excitatie" nu am acuma un releu ca sa ma uit ce semn are dar cred ca-i "B+"

bafta!! daca nu reusesti da-mi un pm sau baga poze cu releul

Eu magandesc ce fel de tranta infoci daca la o curba aluneca roata remorcii. Banuies ca nu este prea practica si din aceasta cauza nu se prea foloseste. Ca sa rulezi in siguranta viteza este cam mica si consumul ajunge la cel de masina. Cred ca este mai sigur si comod atasul.

Numai bine

eu cred ca totusi o remorca cu o roata..se apropie ca feeling de parca ai fi solo ceea ce spui adica sa te traga de spate in curbe, la motoarele noastre (ij simson mz ) nu cred ca ajungi la viteze asa mari.

remorca se inclina cu tine si parca nu ar fi acolo.. liviu ne poate povesti mai multe despre aceste feelinguri, dar si atasul i-si are avantajele si dezavantajele....

asfalt uscat ca vine primavara..

Pistonul de Trabant are gaura de bolt de 20, stii ca io am piston d-asta pe MZ si trebuie sa-l bucsez. Deci, pt IJ ar trebui niste bucse mai groase in umeri, nu ca ar fi asta o problema (daca tot bucsezi).

Toate bune!

salutari , nu stiu daca e ide buna sa pui piston de trabant, si nu bucsarea ar fi o problema, ci forma pistonului..fiind vorba de 2 timpi pistonul inchide si deschide geamurile aflate pe camasa, deci daca nu corespunde perfect, s-ar putea sa nu dea randament, sau chiar sa nu mearga... trebuiesc facute masuratori, eventual incercat si vazut..!!! la mz-etz merge pistonul de trabant dupa ultima cota urmeaza pistonul de trabant.. dar ij e altfel.pistoanele vechi de ij sunt mai bune... eu nu demult am desfacut motorul la planeta 5 si am constatat ca era pistonul gaurit.... si cica era nou.... de aici concluzia....

Producatorul motocicletei DNEPR

Modelul motocicletei dnepr

Anul fabricatiei 1992

Categorie socialista (modificata sau nu)

Kilometri 28000 Km

Putere 34 CP

Capacitatea 650 cmc

Culoare albastru

Starea tehnica si juridica

Stare buna

Acte inmatriculata-fara verificare tehnica

Detaliile anuntului de vanzare

Pret 600 EURO

Locatia bucuresti

Comentarii motocicleta in stare de functionare fara ITP

Detalii despre vanzator

Nume marius

Telefon 0722665792

arata fain, bafta la vinzare... sa stii ,ca desi e nipra are aer de ceva mai serios...

domnilor pentru inceput am sa-mi cer scuze din nou daca v-am informat prost insa din pacate si eu la randul meu am fost informat prost.se poate face omologarea individuala a unei remorci construite artizanal insa nu stiu de ce acte este nevoie.

pentru a nu da din nou informatii eronate va spun doar ca aceasta informatie am primit-o trimitand un e-mail la R.A.R

repet,cele afirmate mai sus sun doar parerea mea la acel moment rezultata din discutiile cu diverse persoane din politie si din interpretarea personala a legislatiei

 

nu am dorit sa infirm cele spuse de ceilalti insa fiecare suntem liberi sa avem parerile noastre fie bune sau proaste

sa ne vedem sanatosi si va rog continuati sa scrieti poarerile,ideile voastre pentru a avea cat mai multe puncte de vedere

corect dar ideea unei remorci este tentanta, personal i-mi doresc foarte mult asa o remorca poate sa fie extaordinar de utila in excursii !!!

Intr-adevar,montarea unui alternator e o solutie buna pentru Simson.Din pacate distantarea capacului e o greseala.Aripa fata va lovi in capac,mai ales

daca si cadrul e un pic adunat.In al doilea rand improvizatia asta va arata ca detii un Simson haiducit.

 

 

 

uite adrian acel centimetru de care vorbeam i-si are locul deci intra acolo si daca-l vopsesti intr-o culoare care se asorteaza chiar nu se observa, inteleg ca doresti sa pastrezi originalitatea.... respect asta, dar eu zic ca un motor modificat tot motor e, nu vreau sa-l dau la muzeu, vreau sa-l folosesc !! eu cautam o solutie ieftina si functionala...sa nu trebuiasca sa bag bateria fiecare seara la incarcat ca la telefoane

Parerea mea este ca, pretul il face cel care vinde. Insist pe aceasta cale si-l rog pe Dl. Adrian sa-mi scrie pe P.M. pretul si modul cum sa-i trimit banii.

Multumesc pentru intelegere !

constantin..!!!

eu zic sa cauti alt magnetou pt ca nu vei reusi sa cazi la numitor comun cu adrian, eu am vb cu el despre un ambielaj aveam nevoie de un transplant...el foarte amabil zicea daca trec pe la barlad ma ajuta cu placere...desi suntem sec XXI posta curierate chestii...nimica nu tine la el.. si e exact in partea opusa a tarii ...deci daca ai chef de o excursie prin birlad poate vei avea magnetou, gindeste-te bine

Se poate inmatricula fara atas dar este pacat ca pe urma daca vrei platesti inca o inmatriculara ( cazul subsemnatului).Atasul trebuie sa aiba aceeasi culoare.Se poate si cu atas de imprumut la noi nu se bate nici o serie nici al meu nu era cu serie si m-au pus sa dau o declaratie ca n-am furat atasul. Nu se face scandal pt. tipul atasului ca sunt putini la RAR care mai cunosc modelele de atas. Dar mai usor faci rost( si este mult mai ieftin daca nu gratis) de un atas de IJ decat de Simson .

Numai bine

da intradevar e pacat sa-l las asa.. asa am facut cu simsonul... i-mi pare rau acum dar a luat legatura cu fostul proprietar.. zicea ca-l mai are sa vad ce iese, ms pt lumina adusa asa de dimineata in ziua de odihna "dominica"

salut atasistilor!!!

am o intrebare pe tema asta

am un ij festival inscrisa cu atas(3 persoane) talon vechi tip carticica vreau sal inscriu cu atas. ce se intimpla daca nu am atasul, in cazul in care cer unul imprumut..??? merge la RAR , are atasul serie, si daca nu are nu se apuca baietii sa-mi pansoneze ei serie in atas...??? ca atunci nu merita sa cer imprumut ..posibil sa-l gasesc pe al lui , ar fi solutia ideala stiu. sau daca fac rost de un atas de simson cei de la RAR nu se baga? ca acest tip de atas a fost facut pt alt tip de motor ????

(culoarea atasului trebuie sa corespunda cu cel al motocicletei??)

va rog lamuriti-ma !

incercam sa fac o diferenta intre remorca cu o roata si remorca cu o axa

 

 

da poate ai dreptate,dar cred ca pe tine nu prea te intereseaza problema asta si tot ce vrei e sa gasesti nod in papura.

 

 

daca nu v-am fost de ajutor si daca v-am incurcat imi pare rau

salut , chiar credeti ca exista vre-o diferenta intre remorca cu un ax (doua roti) si cea cu o roata...???

daca ai o singura roata aceea nu are ax..??

deci e clar si cea cu o roata face parte din cele cu un ax...

de inmatriculat se inmatriculeaza orice...chiar si remorca cu o roata( dar multi garcea nu stiau asta si nu faceau probleme dar acum si eu se mai deschid la minte...)

cit despre omologare artizanala o sa intreb si eu la RAR oricum in viitorul apropiat trebuie sa inscriu o motocicleta:) cind o sa stiu mai multe va zic

bafta la toti

Salut . Multumesc atat lui Shelby cat si "Regelui" pt comentariile facute pe marginea modificarilor la aprindere de AWO 425, sa speram ca imi va reusi modificarea si voi putea iesi cu masinaria .

nu ai pt ce..cu foarte mare placere, adevarul e ca daca vrreei sa ascunzi sub capac tot fara sa se observe din exterior.... e posibil cu ceva alternator mic si tare de la ceva scuter...dar eu am construit din materialele pe care le-am avut la dispozitie..si erau mai ieftine. dar daca insisti mult posibil sa poti inghesui alternatorul de ij sub capac, prin taierea capatului alternatorului pt ca acolo oricum nu mai ai platforma cu platina si poate poti cistiga centimetrul acela, stii ce o sa ma uit mai atent si-ti voi spune daca e posibil sa-l inghesuiesti fara modificari majore ....(cu 20 de magnetouri tu esti magneto din X man )

Pune-mi te rog niste poze cu ce ai facut tu. Multumesc,numa bine.

uite ti-am pus niste poze...calitatea ne e cea mai buna dar cu telefonul nu pot mai bine.

la magnetou nu se observa nimic,practic doar am scos bobina din carcasa si l-am aruncat la cos.dupa care pe platina se monteaza 2 fire una merge la condensator (a ramas cel original ca inca mai functioneaza perfect,dar e bun si cel de dacie al doilea fir merge la bobina de inductie la (-) minus , (+) plusul de la bobina il intrerupi cu un intrerupator sau de la cheie cum i-ti vine tie bine.

bine acuma partea mai interesanta alternatorul de ij am pus poza cu unul "original" nemodificat sa vezi de unde se pleaca.

a fost prelucrat la strung si carcasa alternatorului, pt ca marginea este un pic mai groasa. astfel incit sa se potriveasca perfect la locul lui. rotorul se potriveste perfect deci cu tebuie sa adaptezi nimic, doar acel surub de prindere trebuie "lungit" adica facut altul la strung.

gaurile nu se potrivesc bineinteles, dar se rezolva printr-o placuta de metal pe care o prelucrezi(masina de gaurit,ferastrau, pila etc.) pe care dai gauri pt alternator si dai gauri sa se potriveasca cu 4 gauri ale capacului . este nevoie de un distantier de aprox 1 cm ( care arata ca o rama eu am facut-o din pvc )pt ca alternatorul e mai mare un pic decit dinamul original. (dar asta si la magnetou de voshod e valabil dupa cite am citit).

deci cam atit..sper ca ai inteles

eu i-ti recomand varianta cu alternatorul pt ca da un curent stabil si gasesti relativ ieftin adevarul e ca vei avea nevoie de baterie dar macar poti pastra avansul centrifugal care e incorporat in carcasa magnetoului, si motorul va merge bine intr-o gama mai larga de turatii.

cit despre restul de electrice, eu am pus o punte de diode de la mz-etz, si releu reguletor de dacie electronic, dar poti merge pe varianta rusa adica de ij.

bafta !!!

daca doresti voi face niste poze cu alternatorul de ij adaptata... pricum e desfacuta bucati deci poti observa mai bine

 

Cei asa de ras,eu intru in mag de piese auto doar cand ma prinde ploaia iar afinitati pt.masini nu am deloc. Pune-mi te rog niste poze cu ce ai facut tu. Multumesc,numa bine.

miine bag poze..si azi puteam sa fac dar am uitat, eu cred ca am facut cea mai simpla adaptare totul am reusit sa fac de unul singur cu scule de "buzunar" doar un surub a fost facut la strung(trebuie mai lung), cel care prinde rotorul(ca-i de 7 cu filet invers)

bafta bag poze in curind