mirciulik_4_fun

nu-mi dau seama daca omul de pe scuter sta "cu toata greutatea" sau tine picioarele jos. Si mai intervine si frecarea cu aerul, ma incoiesc ca pe strada ar lua mai mult de 130km/h.

Condoleante pentru familia pietonului decedat. E trist cum un pusti teribilist ruineaza 2 familii. Nu-mi pare rau pentru motociclist. ma buur pentru niste strazi mai "curate". E pacat ca pentru greselile unora trebuie sa plateasca si altii.

Problema ciudata azi dimineata, ora 9. Ma duc la garaj hotarat sa plec la munca cu masina. Ma uit la scuter..si ma gandesc ca nu l-am mai pornit de 5 zile, hai sa-i dao o "cheie". Dau o pedala, nu porneste. Mai dau o pedala..a pornit si il las asa...pornit. Ma urc in masina (dacia 1410 break '96). Dau la cheie, porneste din prima.... cobor din masina, deschid usile de la garaj, dau sa ies cu masina si dupa 2 m mi s-a oprit motorul. Dau la cheie nimic.... am dat vreo 10 chei..nimic. O imping afara din garaj si o las in strada. Intre timp am oprit motorul la scuter. Ma intorc la scuter, dau sa-l pornesc...sa ma duc cu el la munca...si nimic. Mai dau o pedala...nimic....i-am dat vreo 10 pedale, degeaba. El are 3000km, il am de 2-3 sapt si de obicei pornea la a doua pedala, fara sa accelerez deloc. Am incercat si ceva sprituri..si tot degeaba. Ciudat este ca si scuterul si masina au pornit imediat....insa masina s-a oprit si nu a mai vrut sa porneasca. Iar scuterul l-am oprit eu...si lafel nu a mai vrut sa porneasca apoi. Masina poate de la atatea chei am innecat-o dar scuterul cu siguranta nu. Partea rea este ca tot nu gasesc Bujia la Sprinter. Astept sa termin munca si apoi ma duc la garaj sa incerc sa le ponesc din nou. --- Mesaj completat în 16 Nov 2007 17:28 ------------- Cand am ajuns acasa, scuterul a pornit lla prima pedala si am incalzit motorul. Masina s-a incapatanat sa porneasca. Maine dimineata cobor sa vad ce are, cum e prea intuneric. --- Mesaj completat în 17 Nov 2007 13:12 ------------- Am gasit dupa lungi incercari si problema la masina. 2L de apa in rezervor. Nu-mi explic cum a ajuns acolo. Masina sta in garaj , doar la munca sta afara.

lant pt tractiune, adica roata din spate. Dar cu roata din fata ce faci? Nu pierzi aderenta imediat? Daca dai de gheata sub zapada, intr-o curba? cred ca mai usor e sa pui roti ajutatoare..sa-ti tina scuterul vertical.

Ca sa probez cele spuse anterior: scan002 >>> se refera la vehicule inregistrate la primarii (numar galben), si acolo se vede clar cum scrie SCUTER scan001 >>> se refera la autovehicule inmatriculate, printre care si mottociclete cu sau fara atas. Eu imi voi face pt vehicule inregistrate la primarie. Nu cred ca e asigurare in afara legii, sa mi-o respinga cineva.

Exista RCA cu incadrare pt scuter. O colega lucreaza la omniasig si mi-a scanat 2 pagini. (Cand ajung acasa le pun pe aici). Prima pagina continea preturi la asigurari pt auto inmatriculate. A doua pagina era cu auto inregistrate la primarii. Pt moped inregistrat la primarie de 50 sau mai mic asig este 111Ron pt un an sau 57 lei pt 6 luni. Pretul mi se pare bun in comparatie cu ce sume se auzeau pe acest topic. Insa eu mi-am facut asig auto la dacia 1410 la astra si am platit 149 ron (am sub 25 ani. Intre 25 si 35 era 135 ron iar peste 35 in jur de 120 ron). La omniasig nu am observat sa fie diferentieri in functie de varsta, iar pt aceeasi masina la ei asigurarea era 164ron. (cam mult). Sa speram ca si alte firme vor iesi cu oferte de asigurare pt scuter.

12 luni pe an? chiar si pe zapada?

Am rezolvat problema consumului. Cand am 3.5L imi indica la mijloc iar daca am 4.5L imi indica full. Restul pana la 6.5 ramane Full. Bujia tot nu o gasesc. Daca are cineva un aparat foto sa-mi arate si mie...

1. Acum e deja iarna...si nu mai circul cu el....vreau doar sa-l pun la punct. 2. Mai intai vreau sa ma informez..sa nu fiu pacalit de catre cei din service. 3. Cu masina de cate ori am fost prin service am avut probleme, a trebuit sa repar in urma lor. Asa ca prefer sa fac cu mana mea. Probabil ca pentru delimitarte o sa ma duc in service, dar pentru alte lucruri le voi face singur. (Cat costa o delimitare la FB?) ok. Dupa cum spuneam mai sus am limitare pe CDI. Exista sansa sa am limitare si in alte locuri? transmisie, carburator... Inca nu mi-a raspuns nimeni la partea de consum si fiabilitate in urma delimitarii. Daca scot toate limitarile si o tin spre exemplu la un drum in afara orasului la 60km/h cam ce consum as avea? Astept raspunsuri de la cei care cu FB Sprinter.

1.Schimbul de ulei se face din 1000 in 1000. Ieri am schimbat uleiul la motor si la transmisie si vreau sa zic ca arata ca nou ....cu toate ca fostul proprietar mi-a spus sa-l schimb la 3000. El il schimba din 500 in 500. 2. Am cautat bujia de am innebunit, si n-am gasit-o. Am desfacut capacul de sub sa si acolo am dat de carburator iar putin mai jos cred ca era bujia insa nu pot ajunge la ea. Nici pe la sa nici prin lateralul scuterului nu pot ajunge la bujie (daca aia era?). 3. Frana pe fata tine foarte bine. Apas putin, incetineste, apas mai tare....se blocheaza roata. Pe spate insa apas maneta la maxim..se simte cum motocicleta se opreste insa e slaba. Roata nu se blocheaza oricat de tare sau incet as merge. Asa e normal sau sa schimb placutele? Cand merg incet, 10km/h si franez pe spate se aud placutele scartaind. Eu zic ca sunt pe duca. 4. Cum pot umbla la rulmenti sa-i ung? Si pe fata si pe spate. Pun moto pe cricul central si scot asa rotile? 5. Am unit cele 2 fire care reprezinta limitarea din CDI si se opreste la 50km/h indicati pe bord. Am desfacut firele si accelereaza la fel de usor pana la 50km/h apoi pana la 60(maxim) urca foarte greu..am nevoie de 500-1000m. Iar dupa 50km/h se aude ca si cum motorul s-ar tura in gol...si viteza creste foarte greu. M-am uitat la carburator (pe afara, nu am desfacut nici un capac) si firul de la acceleratie descrie un arc de cerc de aproximativ 270 grade. Nu sunt un vitezoman...cu siguranta voi merge constant la 50km/h insa vrea sa stiu ca daca odata voi avea nevoie de un surplus de viteza pana la 70km/h, sa ma pot baza pe scuter. 6. Indicatorul de benzina are o zona rosie de aproximativ 3mm, apoi doua parti egale cam de 1cm fiecare. Cand am cumparat moto rezervorul indica Full pana la ultima gradatie. Am facut 60km si acum imi indica la mijlocul dintre cele 2 gradatii egale. Din 6L asta ar insemna ca eu am consumat ~3L pt 60km? Gresesc undeva sau am consumul mare?

acum el are 3000km. Care este numarul maxim de km fara interventie la motor pt Sprinter? Adica la cati km se face prima segmentare? Cat mai merge dupa segmentare?

puturos sau nu...mie imi ajunge. Pentru deplasari la munca e de ajuns. Acum e frig afara si nu mai pot circula. De aceea vreau sa-i fac o revizie..sa schimb ce e de schimbat. Am sa ma uit la carburator sa vad. Totusi la 60 la ora mi se pare cam turat. Cat de mult influenteaza asta consumul si fiabilitatea? Legat de firul acela....chipurile de limitare..ce-mi puteti spune?

Am cumparat acum cateva zile un scuter First Bike Sprinter. Pretul cu care l-am luat a fost de 2700 ron. Are 4 luni si 3000Km la bord. Primul proprietar l-a cumparat cu 3700. Mi-a spus ca i-a scos limitarea si mi-a aratat in fata sub pres un cablu intrerupt. Mi-a spus ca daca unesc firele intra in limitare la 45Km/h Am facut pana acum in jur de 60km. Viteza maxima atinsa a fost de 60km/h Pana la 40 accelereaza frumos, apoi pana la 50 mai greu iar intre 50 si 60 urca foarte greu. AM citit pe forum si am observat ca altii fara limitare prin 70-80km/h. AM inteles ca ar fi 3 tipuri de limitari: La toba, la transmisie si carburator. Ce treaba are firul acela la mine? La 50KM/h motorul se aude ciudat...intra ceva in rezonanta...parca se chinuie...si mi-e mila ...scad la 45km/h IMi poate spune si mie cineva cum sa-i scot toate limitarile (daca are)? Scade cu mult fiabilitatea motorului daca merg cu 60km/h (acolo unde drumul permite)? Cu cat creste consumul la asemena viteze? Ce trebuie schimbat sau verificat la 3000km? Am cumparat ulei de motor, de transmisie. Frana pe fata tine foarte bine insa cea de pe spate e slaba...(sau poate asa e gandita sa fie). AM observat ca nu porneste mereu la cheie dimineata (in garaj sunt cam 5 grade) insa la pedala o ia destul de usor. Cu toate ca demarorul invarte bine nu porneste mereu. Asa ''face toate''? RUlmentii trebuie desfacuti si unsi la 3000km? Ce altceva ar trebui sa mai verific? Aceste operatii sunt usor de facut de catre mine (incepator). Mentionez faptul ca am masina (dacie) si acolo ma bag la absolut orice: partea mecanica sau electrica. Cred ca as putea efectua operatiile la scuter si direct in garaj. In talon vad ca scrie moped, 50cm cubi si vit maxima 45km/h. Ea e inmatriculata cu numar galben GL0074 . Imi trebuie A1 sau pot merge asa? Cu toate ca pe forum toti se feresc de FB eu sunt multumit de scuterul acesta. sper sa nu ma dezamageasca pe viitor.