moz

nu prea te duce mintea

e concurs de enduro sau rally raid?

cuplu e mai mic fata de un 4t, am mers si eu cu un husaberg 550 e monstru avand in vedere ca are 95 kg, te cred ca-ti place

http://www.prostreetromania.ro/ NEVOI DE VITEZA !)

poate nu i-ai facut bine rodajul. primele 5 ore se baga mai mult ulei in amestec si nu ai voie sa deschizi acceleratia prea mult, cate ore ai mers in alea 2 saptamani ? din cate am inteles eu pistoanele de la wiseco spre deosebire de cele ktm, nu sunt facute prin turnare asta insemnand ca ajung la temperaturi mari rapid deci nu e bine sa-l turezi la rece

nici macar nu stii cum merg

sunt arcurile de la power valve, primesti 3 arcuri (verde, galben, rosu) cu motocicleta si influenteaza cum deschide PVul, cel verde (eu pe asta il am monentan ) lasa PVu sa deschida de la 5500rpm si e deschis total la 8300rpm (asta e pentru noroie), galben si rosu sunt mai agresive. eu am folosit la inceput limitatorul de pe cablu de acceleratie, e o bucata din aluminiu care nu te lasa sa deschizi total acceleratia, partea frumoasa e ca poti sa tai cate putin din limitator pana te obijnuiesti cu motorul

ai dreptate nu stiu de unde am auzit de moussuri scrie aici exact are motocicleta: http://www.isde2008.gr/web/fileadmin/pdf/bike_order_KTM.pdf stai linistit ca te obijnuiesti cu 300le, la mine a fost prima motoreta si (consider eu) ma tin de ea

la 250 cartea recomnda 1:60 , baga 1:40 5 ore pana faci rodajul si 1:50 dupa, cati bani vrei sa dau pe litrul de ulei ? daca pana in 50ro baga putoline nu baga motorex ca nu e bun, daca vrei mai scump baga motul 8000

din ce an e motorisca ?

mai eu am luat de la ktm, arata de parca am o caramida pe ghidon si de foate mult ori nu-ti dai seama dace e on sau off alta varianta e sa foslosesti butonul semnalizarea spre exemplu(am vazut ca la 4t o folositi pt ventilator la 2t nu ai nevoie de asa ceva) si presupun ca nu numai ktm face buton on/off ce se prinde pe ghidon inca o chestie misto la el e ca nu trebuie opresti motorul ca sa schimbi de pe performance pe soft sau invers si 200 exc e o varianta pt hard enduro are 97 kg ,poate ne spune cineva cum e, oricum intre 250 si 300 tot 300 as alege greutatea e aceeas daca ii scoti e-starterul, are mai mult cuplu, nu trebuie tinut chiar asa de turat ca un 250

cartea cat iti recomanda?

raspund si eu la ce am inteles eu bag motul 8000 off road e scump dar am inteles ca e cel mai bun, o varianta mai ieftina e putoline tot pt offroad, un prieten doar putolinr foloseste si a facut peste 10000km de hard enduro fara sa schimbe nimic in motor, iti recoman sa si folosesti pt cutia de viteze "putoline 2 stroke transmission oil", motorexul e... raport ulei/benzina, eu bag 1:50 (adica 20 ml/1litru de benzina)daca stai cu mana in gaz mult baga 1:40 (25 ml/1l benz)

sixdaysu e factory racing, asta nou are rezervor de culoare alba, e misto ca vezi prin el cata benzina mai ai protectie motor din plastic sau carbon nu stiu sigur la 4t vine si cu ventilator shaua are buzunar, in care se pune foaia cu timpii de concurs nu mai stai sa cauti prin buzunare sau camelback handguards backgound alb la condita si far pt nr concurs sxs triple clamps prinderi ghidon PHDS nu mai vibreaza asa tare si nici nu-ti rupi mana cand iei un bolovan cu roata fata la viteze mari (asta e f important parerea mea, vreau si eu sa-mi iau insa nu se potriveste pe triple clampurile stock si trebuie se potriveste doar pe sxs) protectii radiator protectii cadru am inteles dar nu stiu sigur, ca si arcurile sunt purin mai tari foaia pe spate e aluminiu + otel case guard pipa racing +8% performance (aia care rugineste:)) ) si final racing care am impreia ca e cu 30% mai usoara si mousse-uri diferenta de pret e undeva la 700 euro intre normal si sixdays cam at stiu eu daca mai e ceva va rog completati

undeva siguri gresesti, eu incercam doar sa te ajut, nu era nevoie de poate ti-a curs apa din teava cand ai bagat-o in congelator

vezi pe frm.ro

se numeste "map switch" e "plug and play" schimba curba de acceleratie de pe "performance" pe "soft", am impresia ca scoate peste 10 cai, e f misto la bucati tehnice/noroaie nu mai rupe asa usor aderenta, e pur si simplu un buton cu on/off si recomand sa nu luati de la ktm ca ff mare si scump. @ionut73 daca te gandesti la modelul 250/300 nou sfatul meu e sa-ti iei factory racing

asa arata semnalele la 690 esti sigur ca nu e aripa spate facuta de SICASS? adica asta:

ai bagat apa in ea inainte sa o ingheti ?

era un sticker cu akrapovic la 1 euro

cea mai ieftina varianta: http://cgi.ebay.de/Akrapovic-Akra-Aufklebe...1QQcmdZViewItem )

@MacLeod cand se muta Moto Adv. pe Viilor ?

Asterisk-urile au.

ktmtalk.com

isde 125 exc 2009 250 exc 2009