dracones

Dacă carterul ar fi ca lumea, și n-ar fi trebuit să lipesc rulmenții nici nu m-aș gândi la altă variantă....

Eu am văzut cu 135 de euro, 95 sună mai bine.

Vitos ember

iti dau 2 motive sa nu cumperi unu nou : 1 nu mai exista marfa nemteasca (cine crede asa ceva se insala )

2 cumpara un ambielaj vechi (exact situatia mea ) pune o biela de etz potriveste perfect , nu uita sa schimbi rulmentul din biela (partea de jos ) si du-l la facut , vezi numa ca meZEriasul sa iti faca un suport sau cel putin 2 distantiere cu filet si surub acolo unde sant gaurile de centrare si apoi sa il echilibreze , nu sant mojic si nici hagi tudose dar crede-ma pe cuvant ca, caut marfa veche dar in stare noua la batraneii care mai au stocuri vorbeste cu Strumfy vezi ce zice si el .

spor in toate

Asta e altceva... să-mi fie cu iertare! dar, dacă omul nu menționează... comentăm Âşi noi, ce să facem...

oricum e un om deosebit mi-a retinut un carburator ca mai apoi sa imi zica ca e dat desi am trimis un coleg sa il ridice , deci la mai mare si bijnituri sanatoase in continuare .

Mulțumesc pentru sfat, o să iau în considerare și acest aspect!

O aripă față bună are cineva de vânzare? Am nevoie de ea cât mai urgent...

vitos ember , alamire zincuire alectrostatic apoi grunduire si vopsire hai cu ea la Cluj(pe stanga cum cobori Feleacul langa Somes) si cel putin 3 procedee sant asigurate .

spor

Domnilor,

 

Stie cineva (aveti careva din domniile voastre) unde as gasi mai lesne un suport bord pt RD07A. Azi vara, prin Mongolia datorita parbrizului greu de turing, mi-a zdranganit pe offroadul pana mi s-a rupt. Am carpit-o eu la fata locului, dar zilele astea, dupa ce am dat-o jos s-o reconditionez, mi-am dat seama ca cel mai sanatos e s-o schimb (foarte coapta).

Apreciez orice sfat/informatie.

salut , am eu un cadru de bord

lasa-mi un pm si cand vin prin mures ti-l arat.

Scuza-ma, nu cred ca am fost destul de explicit, eu am pus de ketemeu - prins cu soricei, sta acolo de 2 ani ... dar nu am de vanzare, sigur gasesti la Dementor.

Bafta!

aa ok , mersi de informatie oricum pune te rog o poza sa vad cum ai adaptat-o , si eventual sti modelul de ktm ca as o groaza.

mersi fain.

colegi mz-isti am nevoie de acesta piesa , pe bani nu gratis .

mersi

eu am de ktm - vreo 30 de lei ... fata de 170 la Onda

daca crezi ca potriveste , trimite-mi 2 poze pe pm si o cumpar.

mersi.

care aveti asa ceva de vanzare ?,

mersi

caut pt dnepr-ul meu cele 2 piese din poze jos.nu stiu cum sa le numesc.in principiu sa fie in stare buna,filete okay.

 

 

de altfel,vand sau schimb aceste minunate intaritoare pt rotile de dnepr.am doar 19 bucati

cu asa ceva as putea sa te ajut.

Alt rezervor sau daca nu te intereseaza foarte mult partea estetica si crapatura nu e pe o suprafata rotunda sau cu colturi, gaureste-l cu burghiul si pune un surub cu doua saube cu diametru > 3 cm si oring-uri sub saibe, de fiecare parte a peretelui. Binenteles o piulita pe partea cealalta

si daca se mai sparge iara mai pui o piulita .

io zic ca e foarte usor sa cauti un ciocan de lipit mare si sa incerci usor usor sa topesti ambele suprafete.

spor

Eu mi-am procurat de la un amic care a reusit sa toarne setul de embleme dupa original.

O sa mai solicitam un set .

 

 

 

 

.....si trebuie sa iasa cam asa?

sincer ....... cu ptina rabdare ar iesi aproape perfect dar cine sant eu sa judec pe altii nu trebuie sa fim perfectionisti ci doar puritani sau invers?

spor.

E un adaptor. De la filet mare la filet m14

ma tu zici ca prostia aia in care am dat noi cu piciorul in fata casei tale e o bujie ?

io zic sa nu o folosesti ca o sa se coboare toti dracii asupra motorului tau.

si pe langa asta nici fieltul nu e bun iti dai seama arunc-o si tu )))

sa o folosesti sanatos.

spor in toate.

Din cate stiu surubul ala afecteaza amestecul doar la ralanti... ca sa schimbi amestecul in conditii de mers cred ca numai prin schimbarea jigloarelor se poate...

 

Azi:

Sa isi mai clateasca ochii si cei la care zapada e prea mare ca sa calareasca...

Era o metoda empirica ce-i drept cu o bujie din ceramica , si in funtie de culoare acesteia se vedea amesteculhttp://www.google.ro/imgres?q=colortune&hl=ro&sa=X&biw=1280&bih=827&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=s91iJ-byrh-YFM:&imgrefurl=http://www.retrique.com/photographs/index.php/photos/459&docid=uHbReqRKvfpxvM&imgurl=http://www.retrique.com/photographs/var/albums/Tools/Automotive/Colortune%252520500.jpg%253Fm%253D1323897517&w=3430&h=2565&ei=iRVLT6aEMonNswbIwZWUBQ&zoom=1&iact=hc&vpx=197&vpy=503&dur=266&hovh=194&hovw=260&tx=140&ty=139&sig=105531211985229563155&page=3&tbnh=154&tbnw=218&start=54&ndsp=30&ved=1t:429,r:12,s:54

daca se tine intrunirea din 4 mai vin cu bujia sa te ajut.

spor in toate

atunci jantele auto de ce sunt date in lac supa ce sunt lustruite?sti ?de lac ceramic dumneata ai auzit vreo dat?lacul acela ii foarte rezistent la socuri mecanice.dac nu sti mai intai intreaba si pe urma dati cu parerea .fara suparare.

Nu e nici o suparare , de documentare cred ca ai nevoie ori de putine experienta in domeniu si apoi de scris pe net.

exista o sumedenie de lacuri anticorozive ,anti uv dar nu cred ca e nici locul si nici timpul sa detaliem .

nu exista lac ceramic exista un fel de lac electrostatic si lac pe baza de apa , nici unu si nici altu nu e recomandat la jentile de aluminiu care sufera deformari mai ales cele cu spite asa ca hai sa nu ne mai contram degeaba .

spor in toate

ar fi bine ca dupa ce face treaba asta sa le si lacuiasca ca dac nu in timp va oxida si iar va trebui sa frece la jante

sti cum reactioneaza lacul pe o suprafata lustruita ?sti de ce se matuieste vopseaua ultimul strat inainte sa dai cu lac ?pentru a crea mici suprafete unde sa adere lacul altfel cand o mica pietricica o sa faca o mica zgarietura absolut tot se exfolieaza, sti cate pietricele intra la roata spate (fara numar)

deci se pot lacui suprafete care nu sufera abraziune ulterioara (accidentala binenteles) restu trebe lasate asa cum as , oricum dispare placerea de a mai slefuit cu dremelul jentile odata cu spiele nu?

spor in toate.

M-am apucat în sfarÂşit de treaba.

 

Am desfăcut roțile, am scos spițele, am curățat tamburii Âşi urmează la lustruit.

Cu jantele am ceva de furcă. Uite cum arată una buna:

 

 

Apropos, făcand un inventar prin stocul de piese, am scos Âşi lanțul din cutie. De cand l-am primit nu l-am scos.

Âşi....nu mica mi-a fost mirarea cand am văzut cum arată:

 

 

cum să-l mai pitesc eu acum in burdufe si carcasă?

La jenti te pot ajuta ,exact cum am fost sfatuit de un prieten din Ploiesti

iei janta la smirghel de 180 eventual sa il pui pe o piatra ponce (de plastic din magazine )nu de alta dar faci besici in palma si degete de la frecat.

apoi il iei la smirghel mai fin 300-400 si apoi ultima data 1500-2000 apoi confectionezi un variator cu un triac plus ceva piese mai mici , iei un disc de pasla pentru flex (a da toate sa fie de la carbochim)nu de alta dar sa promovam produsul romanesc.

apoi dai cu ceara si gata .uite vezi ce simplu e .

ps toata operatiile sa le faci cu apa nu de alta dar nu prea e sanatos praful de aluminiu.

cine mai are nevoie de sfaturi le dau cu drag pe pm.

spor

cate cva pt rt.....

 

 

 

 

o intrebare... am cumparat foaie de clingherit de 0,5 sa fac garniturile.... inainte sa strang motorul....ud graniturile cu benzina sau ceva??? sau le pun asa uscate.

 

 

 

aaaa..mai am o intrebare.... a mai invratit cineva un vitezometru cu bormasina??? ce se intampla cu km'trajul??? cand ajunge la sfarsit o ia de la 0?

Daca nu iti planeizeaza bine carterele pui degeaba clingherit,(nu trebuie udat cu nimic doar pusa putine vaselina ) de fapt clingherit nu se mai gaseste pt ca contine azbest , cred ca ce se gaseste pe piata este marsit.

Cu vitezometru nu cred ca are rost sa folosesti masina de gaurit incearca sa desfaci usor toate butoiasele si apoi sa le pui de la 0 .ca si sfat incearca sa cureti bine cifrele si mai ales interiorul cu un ac si apoi sa pui lac de unghii (binenteles alb) tine foarte bine si la UV.

spor.

Fishy mersi de becurile galbene arata altfel mobrele cu ele .

Salut. Dracones, se foloseste numai pistonul de Trabant. Cilindrul de MZ- ES-250 se alezeaza la diametrul pistonului cu tolerantele de rigoare. La pistonul de Trabant se mai fac unele "ajustari". Se strunjeste din cap ( este mai innalt decit cel de MZ), se fac doua bucse intermediare ptr. boltul pistonului. Nu mai tin minte exact, diferenta dintre bolturi parca era 2 mm. Eu am mai luat si din fusta putin ptr. a ma apropia de greutatea celui de MZ. Cred ca am schimbat si pozitia stifturilor de la segmenti. Am facut adaptarea asta in 1987 si motorul-motocicleta a fost apta de drum in 1988. Dupa un calcul facut asa moto-groso, motorul avea spre ~290cmc. Cit consuma? Cam pe la 6,5- 7l/100km. Am renuntat la ghidonul lui original si i-am confectionat un ghidon din teava de inox de 1/2 inch cu "acceleratie rapida" (sistemul cu cablul de acceleratie pe tambur, nu pe sanie cum avea MZ-ul). Sa nu ma intrebi de cite ori am plecat pe o roata la semafor, ca nu mai stiu. Au fost mai multe chestii care le-am facut la motocicleta aia. Avea putere, viteza buna, si un lucru care m-a multumit. Am mers cu ea '88,-'89,-'90. Spre toamna lui '90 nu am mai scapat de rugamintile unui pusti si i-am vindut-o. In aceasta perioada nu m-a suparat nimic la motorul in sine (unde mi-era frica, -ambielaj-piston-segmenti)ma omora cablul de ambreiaj in schimb. Una-doua, culca motocicleta pe dreapta, desfa capacul de pe stinga cu toate hangaralele ambreiajului si schimba cablul. (Dupa prima patanie, aveam permanent cablu de ambreiaj si de frina la mine). Salvarea a venit de la MZ Trophy, cel cu farul git de lup patrat. La el cablul de ambreiaj se schimba fara sa demontezi capacul de pe stinga motorului. Imediat am "plagiat" sistemul si nu ma mai durea la sapca de cablu, putea sa se rupa in fiecare saptamina. I-l schimbam in 5 minute. Am amintiri frumoase si cu MZ-ul ala de 250. Este o treaba si cu pistonul de Trabant, dar, (intotdeauna exista un -dar-) trebuie sa ai meseriasi buni care sa faca prelucrarile necesare cum trebuie. Numai bine.

Multumesc de raspuns , m-am sfatuit si io cu un posesor mai in etate cu mz si atasul aferent si el mi-a confirmat ca se poate , de fapt si de drept mi-a recomandat pistoane de trabant vechi (dar noi )deoarece acestea noi sant facute in Prc plimbate pe la polonezi apoi pe la nemti sau maghiari si uite asa periplu mai ceva ca un perpetum mobile .Nu contest ca , pistoanele de pe piata nu ar fi bune dar.....In fine multumesc tuturor de sfaturi incet incet am sa imi termin si eu mz-ul cu atasul aferent.

toate cele bune tuturor si multumesc de link.

Ai de mine ce lunga e iarna asta si ce BRAS facem prin butoiul cu melancolie.

on topic care a incercat seturi de trabant la mz-urile de 250 cmc.

mersi.

112? membrane de carburator aveti?

cauta adeziv usor pe baza de prenandez si o manusa de cauciuc subtire (daca vrei sa mai tine putin )

sau http://www.nrp-carbs.co.uk/honda_carburettor_diaphragms.htm

vezi la fixare nu taia garnitura de plastic si incearca sa o introduci usor cu o surubelnita plata si mica , sau le trimiti lor ambele pahare si le instaleaza ei gratis.

spor

Se vand urmatoarele piese pt IJ :

 

-platini noi de ij jupiter 4 - 25 ron

-alternator - 50 ron

-canistra de 10 l - 20 ron

-bolt pt motor intr-un piston cu bucsa - 20 ron

-aripa fata ij - 30 ron

-ambielaj de ij motor intr-un piston - 30 ron

-cadru ij jupiter 4 cu sa pt motor intr-un piston - 30 ron

-rezervor jupiter 4 - 30 ron

-3 roti de ij : 2 sunt pe 18 si una pe 19 - 30 ron bucata

-carburator ij - 30 de ron

-carena - 60 ron

-ax pornire cu hexagon si bucsa 20 ron

-cana cu reductie 14x1 filet dreapta 10 ron

-foaie lant 42 dinti 20 ron

-foaie lant jupiter 4 42 de dinti cu cuplaj 30 ron

-filtru aer 20 ron

-furci 20 ron

-butuc ambreiaj 20 ron

-maner si filtru 20 ron

-pinion 17 dinti 30 ron

-pinioane pt cutia de viteze jupiter 3 toate 30 ron

-releu de incarcare 6V 50 ron negociabil

-peda de pornire 20 ron

-cotul si 2 protectii lant 20 ron

-magnetou hoinar 20 ron

-un cap hornuit cu diametrul de la 50-70 mm 50 ron negociabil

-capac presiune 15 ron

-piston pt jupiter 3 cu bolt cu diametrul 61,05 mm 20 ron

-segmenti jupiter 3 folositi 61.05 mm pret negociabil

-cuplaj 10 ron

-peda de viteze 10 ron

 

Carburatorul , boltul cu bucsa si plcaca intermediara s-au vandut!! dar am separat un carburator K36 incomplet.

Ne de tel 0762603296

recomand , vanzator serios , una ne intelegem alta facem.

spor la vanzare.

Un sfat de la un mz-ist batran

care sant cotele de alezaj pentru un cilindru masurat de 70,01 250 cmc

58,00 175 cmc

multumesc.

Salutare

s-a furat in zona Magurele-Bragadiru acum o saptamana patru motoare de izh 56, unul de izh 49, doua de jawa 250 model 1961, operatiunea a fost dusa la indeplinire de opt indieni cu calul si caruta aferenta, in aceeasi operatiune s-a mai sustras un bloc motor de vw in 6 cilindrii si o cutie de viteze de Volvo .

m-am depasat la centrele de fier vechi din zona insa nimic pentru iformatii care pot duce la prinderea faptuitorului sau recuperarea daunei ofer recompensa substantiala in motoare si motociclete comuniste .

multumesc si fiti vigilenti

Imi pare rau de patania ta , nu vreau sa comentez altceva deoarece nu are rost, ce vreau sa te sfatuiesc si pe tine si pe alti colegi forumisti daca aveti motoare prin garaje sau alte locuri puneti-va fratilor un sistem de alarma care nu costa mai mult de 100-150E si va suna si pe telefon in caz de necaz.\

Iti doresc sa recuperezi tot prejudiciu creat (si vezi poate nu or fi numa colorati )poate si cunoscuti.

toate cele bune.

Cea mai buna metoda de curatare:bagati piesele in apa cu detergent de vase si fierbetile putin:

soda de rufe si temperatura sa nu fie mare (ajuta doar la degresare) calamina si gudronul ies cu alte solutii (vezi cartea reparatia motocicletelor , motoretelor si scuterelor ) o carte de real interes.

spor

Eu am folosit Triumf . Pentru curatat aragaze. dar nu am dat pe locurile unde vin montate semeringuri, rulmenti sau garnituri ! acolo am curatat manual.

no amu Fishy ti-ai vandut cel mai de pret secret, da ai uitat sa le zici sa spele cu apa rece din abundenta a,i sa nu se inegreasca aluminiu.