bandit red

"Banditul si Dan Petcu, fugeau ca niste zmei." Adevarat a grait aici poetul , priviti cum se efectueaza un viraj la dreapta cu atas (in viteza) La telefonul rosu ma tot "hartuia" sotia de-mi venea sa schimb directia de mers , inapoi fireste. Si pentru ca s-a pomenit mai sus de ....."filmeaza" m-am gandit sa nu va mai tin pe jar si sa va expun si imaginile in miscare captate de la bordul MZ-ului. http://www.youtube.com/watch?v=nXSuO6caqzY imaginile vorbesc de la sine... ... domnul Dan continuarea va rog

Si daca bujiile noi s-au terminat....am inceput "reciclarea". Pe primele doua le-am pacalit, dar nu pentru mult timp. Timpul de functionare corecta a motorului se scurta, dar plin de adrenalina si cu o oarecare experienta dobandita pe traseu, reuseam sa "aerisesc" de la primele simtome - din mers. Isi revenea si continuam drumul in treapta 3 si 4 . Deja soarele apunea si oboseala acumulata incepea sa-si puna amprenta si pe noi dar si pe "utilaje"....pentru ca la oprirea (12) la standuri am pacalit-o la urmatoarea "nu mai vru deloc" Domnul Dan .... continuarea va rugam

A fost o placere sa ne cunoastem Revenim la aventura... pentru exemplificare .....peisajele "furate" in treacat cu opriri de "respiro" si voie buna ....si o depasire in "direct" (nu va lasati pacaliti de vitezometru, mai sus de 35 nu urca) pentru deliciul spectatorilor ...va urma.

80% relatarile sunt complete, dar ne rezervam cei 20% pentru a nu relata chiar totul (nimicuri de ordinul firescului). ...deci incalecam in sa si plecam din tabara "comunistilor" cu ganduri mari - de a ajunge acasa pe lumina. Bujia era noua, Red Bull mergea "traznet" , luam virajele cu "a patra" la mare arta, iar pe linia dreapta cred ca am ajuns la 95-100 km/h ( cred- din cauza ca vitezometrul nu indica corect) Peisajul era superb si nu am rezistat sa nu ne oprim sa savuram momentul nu doar cand eram nevoiti sa oprim ( de fapt au mai fost opriri de buna voie ) ...va urma Chiar sunt cele mai bune mergatoare. Este in rodaj, dar are si o mica problema tehnica la care "compilez" inca, dar sunt 100% ca ii dam de cap. Au fost "regine" pe sosele in anii '60 iar daca reusim noi sa ne prindem pe deplin de tehnica germana a acelor vremuri, vom ajunge ca parintii nostri sa dam turul tarii cu opriri doar la cafea si ......stiti voi ce

Tot incerc si nu reusesc sa dau de el. Or fi plecati in concediu

Domnul Dan.... asteptam urmatorul episod...

Prin pantalon, ca trebuia sa "tin relantiul" cu cealalta mana ...

Am incercat toate variantele de reglaj, inca nu imi este in clar care este cauza, un lucru este cu certitudine clar. SCHIMBAM CARBURATORUL! Opririle la standuri erau binevenite si pentru noi, ne admiram motocicletele, schimbam impresii etc. La procesiunea funerara eu (conform superstitiilor) m-am tinut de "oua" nu de nasture. Probabil depinde direct proportional de varsta. Traseul cu portocaliu reprezinta portiunea unde am mers la "cravata"

Este destul de diferita de senzatia pe care o ai cand conduci singur "utilajul", in primul rand tinand cont de doua aspecte majore : 1. tractiunea este pe roata de fata, deci nu te ajuta spatele cu nimic; 2. esti limitat 50% in manevrabilitatea ghidonului; Daca iti setezi aceste corectii in memorie, drumul poate fi chiar relaxant si distractiv. Pe parcurs mai adaugi ceva suplimentar la memorie, ca de exemplu, in coborarea trebuie sa franezi sa poti tine coarda intinsa, sau la viraj la 90 ' anticipezi si scurtezi putin traiectoria, in rest satisfactia iti creste privind fetele tracatorilor .

Eu si domnul Dan ne-am intors bronzati "cu maneci" ...dar a meritat fiecare secunda.

Este total diferit decat sa conduci o motocicleta tehnologizata, iar teama de a pleca la drum lung cu o astfel de motocicleta nu a existat niciodata (mai ales ca acum o visez). Vorba domnului Dan, dupa ce am coborat o rapa pietruita destul de abrupta, citez :"o demontam, o urcam pe bucati si o montam sus". Tatal meu la 3 dimineata ii dadea pedala, aprindea farul si nu se mai oprea decat la Constanta. Dar sa revenim la aventura.... Pe masura ce inaintam, soarele ardea necrutator, vantul imi lovea fata si realizam ca traiam aceleasi senzatii ce le traiau ai mei acum 50 de ani. Nici domnul Dan nu era mai prejos, incercand sa imbunatateasca coeficientul aerodinamic al "ansamblului" ...va urma.

A fost o adevarata aventura aceasta iesire, aventura pe care am si denumit-o "Rally Old Moto" . Peisaje de poveste, aer curat, adrenalina...si cateva mici opriri la "standuri". Ei ce mare branza sa schimbi o bujie, doua - noua, sa reglezi un jiglor de aer sau sa stai sa se raceasca motorul ca era in rodaj (sau sa nu stai sa se raceasca) sa mergi remorcat sa se raceasca (ca doar ne merge mintea la rece). Dar am ajuns la destinatie cu bine si cu voie buna. am pozat pentru "revista" si am plecat... ca doar "comunistului" ii sat bine cu drumul, voi "capitalistii" ati ramas la mici si bere. Si apoi daca voiam un drum lin si plictisitor pe care sa-l parcurgem intr-o ora jumatate il faceam cu japonezele din dotare, ca nu era mare scofala, dar NU - asta este farmecul anilor de odinioara si ca sa va conving catusi de putin...... CE ESTE MAI PLACUT DECAT SA PRIVESTI LUMEA DIN ACEASTA PERSPECTIVA ?

Bujiile se pun sub sa, nu mai putin de 10 , asa am vazut eu la 'meseriasi".

Nu chiar asa , dar aspiratii inalte avem si nu ne lasam chiar de le impingem pana in germania (asta ca sa le bagam pe unde au iesit) , sau le aplicam metoda domnului Dan si anume : aprindere+ carburator si atunci ne mai opriti la Berlin.

Noi centram, noi dam cu capul..... nu raspunde nimeni la intrabari. Intr-un alt tabel am gasit de la NGK B7HS sau NGK B8HS sau de la Sinterom 14NP21 (240) si binenteles originalul de la BERU M14-225 in acesta altceva !

Mie imi sta pe buze asta...dar incerc cu stoicism sa "pastrez autenticul" . Pana la proba contrarie inca nu ma descurajez. Apropos dragi pasionati MZ , ce fel de bujii folositi ca sa se potriveasca la ES 250 si sa tina mai mult ? http://www.parthunter.de/Zahlung poate pe aici ?

Pai sa il ajutam sa sara parlezul, atunci. Ma mai uit pe la el, il mai mangai, poate ne mai imprietenim putin, ca ne asteapta ceva drum de parcurs impreuna. daca este sa-l ducem la Siriu.

Parca era 145 euro ? Nu punem o intrebare in Germanica si pentru modelul acesta de toba la "ost2rad" ? La Tzacalie este 137 euro : La Hardi este 139 euro : si arata

Este mare garajul.........si in curand o sa-i punem si reclama deasupra. Cat despre seriile batute de noi (made from...), trebuie sa ne luam un registru sa putem avea o evidenta cronologica a restaurarilor Multumesc domnul Dan pentru onoarea acordata si sa speram ca vecinii d-voastra nu se vor apuca de restaurat MZ-uri ca atunci "musai" trebuie anuntat DHL-ul

A sosit primul pachet din Germanica.......si odata cu el si incuietorile mele de sei. Exemplificati domnul Dan, aveti onoarea :

Cateva mici ajustari, asta pentru ca sambata am fost departe de el , dar promit ca am sa respect asta de acum.

Cam asa ceva. La toate motocicletele ce le posed nu ramane farul pe directia inainte la viraj, lucru cu care m-am obisnuit de atatia ani. Cu MZ-ul la prima intoarcere am franat violent vazand ca desi am bracat, moto urmeaza directia inainte (in viziunea mea binenteles) ca farul "gat de lup" nu urmarea directia de virare . Am mai lucrat la frana spate (reglaje, ajustari); ...la scarita stanga pentru a gasii o solutie impotriva loviturii cu pedala de pornire. Am imbracat cu un tub termocontractabil; Am reasamblat arcurile si vopsit + tectil insonorizant exterior si vopsit;

Super TARE ! asteptam cu interes si celelalte parti pana la "produsul final". Eu astazi m-am relaxat departe de MZ. maine .....nu se stie

Am intrat in posesie....si am s-o livrez la garaj la "socrelo" astazi . De baut nu o beau ca am atatea de facut..... ...si chiar am facut. 1. montat frana spate si reglat (contact stop frana); 2. montaj preliminar caroserie (cu ajustarile de riguare); 3. sudat caroserie (astupat gauri inutile); 4. proba de drum Pentru cei ce inca nu stiau - modelul ES 250/0 - cu caroserie Pentru prima data de la inceperea restaurarii MZ-ul a vazut lumina zilei... si s-a comportat exemplar la drum.

CASTROL am bagat si eu si nu-s multumit asa precum ii renumele. Mai bine si mai silentios mergea cu MOTUL 7100 si nu se incingea asa repede Am pus REPSOL in DR si astept sa vad cum se comporta.