bandit red

Da, exact asa se ataseaza pozele cum explica domnul profesor (explicatie didactica). ...si cu acesta ii si depasim, nu ?

Noi le achizitionam de aici : www.ost2rad.de My link

Eu personal am pus un LSL Chrom si sunt multumit de el

Atentie! Cricul central nu este cu ax. Are doua urechi laterale (teava) pe care intra axele scaritelor independent.

Nu am lucrat duminica. Vineri dupa amiaza si sambata asa este programul de "invoire". ...si am ajuns la pagina 131

Vointa este din belsug, cu timpul am facut si fac in continuare mari sacrificii, avand in vedere ca eu lucrez in Bucuresti. Multumesc de oferta, dar pana la 1 iulie sper sa-l aud mergand, altfel

Cric central sau lateral, specifica te rog , nu de alta dar cred ca am din ambele.

Da, frumoasa iesire. Imi pare rau ca nu am putut fi alaturi de voi. Astazi am convocat o vizita pentru control calitate "la cel mai inalt nivel" pentru a verifica problema mai sus mentionata. Dupa probe, verificari si dezbateri s-a votat in unanimitate pentru: 1. demontat motor de pe motocicleta; 2. demontat motor: 3. prelucrat capac pentru o-ring; Cauza 90 % probabila: - cutie de viteze montata gresit . Am investit foarte mult in acest proiect atat financiar cat si timp, suflet si pasiune si nu ma lasa inima sa renunt, dar imi trebuie ceva timp sa ma obisnuiesc cu cu ideea ca trebuie s-o iau de la inceput.

Ieri daca tot nu am avut ocazia sa ies m-am apucat de montarea cilindrului pe motor, finisat capacele si intreg aspectul aluminiului la motor, etc. Am acordat o atentie deosebita la montaj, sa nu ating vopseaua sau sa deteriorez ceva. Am montat si lantul (nou), burdufele (noi)....si am descoperit cu stupoare ca ceva nu este in regula. Nu este pe liber in nici un fel. Am reglat ambreiajul (poate deaia nu reuseam) si tot nu merge. Ceva mi se pare ciudat. Cand dau la pedala se invarte si roata spate si binenteles se invarte si volanta cu pistonul (ca si cum ar fi in viteza), dar daca apas ambreiajul si dau la pedala roata din spate tot se invarte dar nu si motorul . Am pus si ulei. Binenteles ca "plange" pe langa axul pedalei schimbatorului (cu tot cu garnitura). Am acordat o atentie deosebita montajului, am pus set de garnituri noi, simeringuri noi, rulmenti noi, ambielaj nou, cilindru rectificat cota 1 + segmenti noi + piston+ bolt noi. Singurul la care nu am umblat este ambreiajul ( pe care l-am recuperat de pe un motor de 175 care nu a functionat multa vreme). Banuiesc ca ar fi singurul motiv, placile sa fie lipite (de vreme). Demontare capacului la ambreiaj si depresarea ambreiajului am s-o fac, dar daca trebuie sa dau motorul jos de pe cadru si sa desfac motorul, am s-o consider bataie de joc si nu am sa o mai fac. Cel mai probabil am sa renunt la proiect pe termen nedeterminat.

Dupa o cearta apriga cu nevasta-mea ce tocmai s-a incheiat (sper), nu stiu inca daca maine voi venii.

Si eu trebuie sa ma apuc serios de treaba.....si sa mai fac si poze ca am tot neglijat acest aspect.

Pai DA, ca dupa ce am lustruit capacele am observat ca la cel din partea ambreiajului unde trebuia sa fie busonul de schimb ulei, era un surub cu piulita (pe interior) etansat (pe vecie). asa ca am eliminat si filetat majorat. Domnul Dan mi-a facut si rost de buson pe dimensiunea noua a filetului . M-a salvat ca eram tare nervos si pe aceasta cale ii multumesc.

Bravo, bravo bag de sama ca ingrosam randurile MZ-riasilor. Eu trag tare cu tot ce mai imi este necesar ca sa ma pot tine de promisiune. Saptamana viitoare vreau sa aud motorul mergand

In mod normal se aude daca misti usor, dar ce mai conteaza. La cat costa un arc nou mai mare este munca de desfacere a capacului, piulita ambreiaj, etc. 2,75 EURO

Trebuia sa puneti poze comparative....inainte si dupa Nu trebuie sa regretam cand cumparam motociclete sau componente dispersate....niciodata nu sti cand le vei folosi. Asa am ajuns si eu sa inventariez piesele si am descoperit cu uimire ca mai pot termina inca un MZ ES 250 (complet)

Daaaaa Sigur ca ne multumim si cu copii xerox.

Licitez cartea la 40 ron.

Gata am intrat in posesia cuplelor de atas ce imi lipseau Se intrevede un sezon de restaurari plin pentru mine. Urmeaza atasul Stoye EL.

Nici nu am abordat subiectul din punct de vedere financiar , ca nu cred ca poate vreodata sa-si imagineze cum arata factura din Germania (in josul paginii la total). Deci "OFICIAL" Clubul DDR lucreaza la un vast proiect de restauare in care sunt si eu implicat , altfel nu puteam sa ma misc... ..sau, daca mai sunt pasionati in aceeasi situatie, propun infiintarea unui club gen "burlacii retro" , inchiriem o casa cu garaj mare si ne mutam toti acolo . Finalizam proiecte, schimburi de experienta si mai ales ca reducem stresul cu 95 %.

Si daca vorbim de generatii parintii mei ieri au implinit 51 de ani de casnicie, iar pe 21 iunie vor implinii 50 de ani de cand au achizitionat MZ-ul ES 175 nou. Mi-am propus ca pana la aceasta data (chiar daca nu va fi integral gata) sa se auda din nou in curte "zumzetul" de MZ . Imi pare rau ca nu am putut sa ajung la petrecere donmul Dan, dar problemele mele sunt din ce in ce mai reale (stiti la ce ma refer). Promit sa ma revansez.

Ieri am continuat munca la MZ. Am cumparat cablu de otel de 1,5mm si 2mm de la MOPED si am inceput sa 'fabric' cablurile pentru ES in versiunea ORIGINALA GRAU (gri). Cel de 1,5mm impreuna cu manta (bowden) de 2,5mm (comandat in Germany) - pentru soc si acceleratie, iar cablul de 2,5mm, cu manta de 3mm - pentru ambreiaj. Cel pentru frana de mana intr-un episod urmator (am fabricat cele strict necesare pentru functionarea motorului) . In timp ce prelucram de zor, taiam si masuram (consultand schitele domnului profesor), am avut o inspectie pentru "verificarea respectarii normelor si acuratetii proiectului intocmai cu originalul" la cel mai inalt nivel : Domnul profesor DAN in persoana insotit de fica sa (fica cea mare). A sosit la fix pentru a ma ajuta sa finalizez cablul de ambreiaj (masura finala, ambutisaj). va urma...

Stie cineva de ce la modelele ES (0,/1) cablul de ambreiaj se prinde in furca direct, iar la modelele ES /2 prin intermediul unei tije cu arc ? avantaje si dezavantaje Pozitia 4 din imagine.

Dupa cum am spus...am recurs la a doua varianta. Ambielaj nou IFA - Germany, iar prin bunavointa domnului DAN, am intrat imediat in posesie. Avea unul nou in "stand by" si mi l-a dat pe acela, urmand sa il inlocuiesc cu unul identic la urmatoarea comanda. Acest model nou are o mica diferenta la arbore, in partea dinspre dinam, dar se potriveste perfect cu un simering adecvat si o pana sferica. Am apelat la o mana de "meserias batran" sau "missing link" in persoana lui nea MANEA, care a asamblat in 30 de minute motorul. Dupa aceea am continuat prin a monta capacele cu simeringuri, curatat capace, montat pinion, etc. Abia astept sa aud cum "gangureste".

Bine.....cum stiti ca este mai bine. oricum o sa fie ceva de senzatie

FELICITARI ! Suna intr-adevar frumos. Nu se mai putea oprii Ionut din ture. Cu vitezometrul......ce sa zic un motiv in plus sa-l desfac (si asa imi statea mie pe chelie).