-
Număr conținut
1.433 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de bandit red
-
Nu am uitat de datorie.... se poate. Mai bine in beci la racoare decat vis a vis , parerea mea.
-
La el nu am vazut cost de transport...sau nu am observat eu bine?
-
Aleg elipsa rosie si uite asa am mai facut de 165 ron (elipsa rosie) sau 38.40 euro (la cursul din elipsa galbena). Cu asta cred ca am finalizat "cosul cumparaturilor" la MZ-ul meu pana la inmatriculare , ca dupa aceea mai am de gand sa mai comand cate una alta.
-
Si in final o pune in acelasi pachet? A reusit sa indruge cateva cuvinte sa putem intelege si noi in cat timp poate onora comanda
-
-
http://www.motorradmeistermilz.de/Fahrgestell-Scheinwerfer-Gluehlampen_s2 Aici se gaseste : motorradmeistermilz.de.doc
-
-
Casa de piatra ! Pentru metode de sustragere fonduri putem face o "sedinta" cu schimb de experienta. Nu ar strica. Eu am cam epuizat metodele acum pe final de proiect .
-
NU am uitat, dar am scris un biletel cu aceasta formula si o voi pune sub coarda de la baterie.
-
Astazi nu m-am putut abtine si am trecut pe la atelier. Am montat si celalalt capac la motor (capacul de la dinam) si cel de la carburator (care a mai necesitat mici ajustari de pozitie) si........ contact, pedala si din prima a pornit intr-un tors frumos si uniform.
-
Ieri m-am dus la "atelier" hotarat sa fac treaba, ceeace am si facut . In primul rand m-am dus si am ridicat acumulatorul B49-6/8A VARTA ce il conandasem, singurul model ce se potriveste dealtfel pe modelul ES 250/0 datorita caroseriei. Am montat suportul de baterie cu sistemul de prindere si am modificat instalatia electrica corespunzator prinderilor in caroserie (capac caroserie dreapta cu releu); Apoi am "fabricat" cablul de la frana fata, singurul ce nu era inca montat pe MZ (gri 3mm bowden). Am montat ferodourile pe tambur cu parghia aferenta si am efectuat reglajul ca la carte, dupa care am montat roata si binenteles cablul de frana. Am finalizat toate reglajele ce tineau de ghidon (strangeri, sigurante) si am montat mansoanele la locul lor. Cel mai important insa este faptul ca am demontat carburatorul si l-am curatat cu "mec', dupa care am pus garnituri noi la pahar si am curatat si reglat suber-ul. Acum merge ca la carte .
-
Emblema nu o am nici eu, nici nu am gasit pe undeva, dar o voi turna dupa model. Cu exceptia prinderii din fata, celelalte trei prinderi ar trebuii sa se alinieze (cu mici reglaje) la cuplele motocicletei. Pentru cea din fata se poate monta pe cadru moto o cupla care sa vina pe locul de mufare al atasului (asta in varianta simpla) si atunci nu se mai fac modificari la nimic. Cred ca stiu pe cineva care are aceasta mufa.
-
Nu, Nu. Eu nu adaptez nimic. Am in posesie un Atas STOYE EL-ES 1961 (adica ELASTIC pt ES) deci cu prinderile originale. Am cautat cupla originala fata de pe cadrul motocicletei pentru a putea monta si aparatorile de vant (si am gasit). cuplele de atas pentru ES : Original se prinde in 4 puncte: 1. pe cadrul moto fata (cupla cu nuca) 2. pe axul basculei spate (cupla cu nuca) 3. pe cadru sub sei - reglabil (cupla cu pana) 4. pe urechea basculei spate - (cupla za) - oscileaza odata cu bascula spate
-
O presa poate ajunge si la mine ... ?
-
De aceasta "unealta' imi aduc aminte cu nostalgia vremurilor trecute. Am folosit si eu si cumparam petice de langa "Aroma". Acum ne-am tehnologizat si nu mai ne pretam la activitati dintr-astea si in final totul este ca ..... eiiiiiii.....nostalgia vremurilor trecute.
-
Licitez eu primul, ca am si eu de indreptat tot la Stoye
-
Corect, frumoase exemplare....dar necesita ceva banuti sa poti ajunge cu ele in stadiul de "exponat restaurat"
-
Scum domne, scump. In alta parte era mai ieftin! Pai pinionul spate nu prea este sub 45 euroi . Incercam prin alte surse.....
-
Am scris acest mesaj inainte sa vin la "boxe" si am lasat calculatorul deschis apoi am plecat repede spre d-voastra. Intre timp a picat conexiunea si mesajul nu s-a mai trimis, lucru ce l-am observat la intoarcere, dupa ce treaba era facuta. Cand am reluat conexiunea a plecat si mesajul. Asta a fost. Oricum ce mai conteaza. Treaba a fost facuta.
-
Eu zic sa convocam de urgenta o "reuniune" DDR si hai s-o facem.
-
Astazi am continuat cu lucrarile la MZ. Am finalizat de montat vitezometrul cu legaturile aferente. Voi merge pe varianta originala cu indicator rosu pe (baterie - incarcare). Am pregatit seile pentru montaj (protecta). Voi merge pe varianta originala cu arcuri.
-
Imi cer sacuze oficial ca am intarziat la aceasta prima reuniune, dar cel putin sunt multumit ca apar si eu in poza
-
si mai era ulei ? ca nu este de mirare sa "dispara" - daca nu curge.
-
Bravos domnule. Strangem randurile si daca tot se face reorganizare regionala, propun sa facem un mic DDR numai al nostru.
-
Sigur ca DA. Szoli - 0747106860