cristicbr

nu subestimati buei japonezii ca sunt''za best'' cat despre cei care au facut acea sudura pot zice ca-s criminali grozav. nu avea cum sa nu se fi gandit macar oleak ca din cauza asta poti ''da coltu''

15-20 sec continuu la automat ? doamneeeee

stai un pic ca nu inteleg ai desfacut capacu si i-ai pus silicon pe garnitura, si ai inchis inapoi sau ai fisura in capac sau bloc si ai astupat cu silicon de nu-ti mai curge? interesanta ideea sa stii ca s-ar putea sa dea roade numai ca mie imi curge exact pe jos parca se prelinge de pe cel mai de jos punct al capacului acolo zici tu sa pun silicon sa cuprida capacul de blocul motor?noroc.

salut. tot eu cu problema uleiului: am faqt in felul urmator: garn originala , silicon de la louis d'ala negru, curatat bine cu diluant..........mai exact tot ce se poate si trebuie facut. in mers nu am treaba nici de-un fel. cand vin de la ride cui motoru bine infierbantat o bag in garaj si dimineata hop pata de ulei de aprox 10 cm. slabe sanse sa mai am ce-i face asa-i? oricum blestemul asta il am de cand is motociclist( 8 ani) si la minsk tot asa pateam dar hai sa zic ca ii puneam garn de carton de bloc de desen da aici ca i-am pus pana si garnitura originala..................numa bine& un nou sezon bun

condens-parerea mea ca si eu gasesc la cbr tot asa

nu-i nici o problema. fiecare cu ale lui aaaa cat despre urmatorul proprietar...o vrea asa bin de bine dak nu....sanatate

dak esti din is ii buna treaba. doacamdata nu merg zi de zi cu ea ca sa ma plang de aceasta problema, te contact eu putin mai incoclo ms mult. aaaa si poate ne vedem duminik dak e cald la hanu ancutei la un suc fara alcool ceva

eu am faqto cu panza de bomfaier. am dat cu zimtul de la capatul panzei pana ce s-a format un sant in plastic . dupa aia tot asa cu zimtul panzei prin santul ala care s-a format am apasat mai tare inainte si inapoi pana am trecut prin stratul de plastic. e simplu nu e mare scofala. mai greu pana ii faci santul ca -ti poate fugi panza si zgarii carena. sper ca am fost destul de explicit. alttfel chiar n-am cum sa ti explic multa baft

ia uite aici nenea....

la cat e de mare orasul bunica mi le regleaza ca nu se baga nimeni la made in japan(''nam mai umblat dom'le , nu ma bag'') singura varianta e sa mi fac o programare sa ma rezolve in aceeasi zi ca primul service de motoare e la 100 km de unde stau si din pacate nu-mi permit cazare, drumuri, ca am bagat destul in ea dupa acc

pai cum dreaq sa nu ramana aprinse alea 2 daca ea nu porneste. baiii frateeeee ai mai citit topicuri ''nu porneste'' p'aci?

relantiul tre sa fie undeva pe la 1200-1300 rpm SIGUR. l-am dat si la 1500-1600 si tot degeaba tot asa face. merg pe varianta curatat sau reglat carb .ms

salut. e vb de f3 cbr. o pornesc cu socu , las sa se incalzeasca, opresc, dau buton fara acceleratie-porneste, o opresc, ma echipez..... ma sui pe ea sa plec, buton fara acceleratie- porneste. plec la plimbare.... dupa max 10 km de plimbare porneste dar nu mai vrea doar din buton trebuie sa rotesc putin din acceleratie in timp ce ii dau la automat..asta mi se intampla de cand o am. pot sai fac ceva fara sa-mi prind urechile prin carburatoare. relantiul sa il dau mai mare sau???????ms mult

salut. am un prieten cu vx 800 suzuki pe la inceputul lui decembrie a facut ultima plimbare si a bagato la iernat pana acum 2 saptamani. cand a bagato in garaj la inceputul iernii a verificat tot la ea si era ok. acum 2 saptamani a scoso la plimbare si cand a ajuns acasa hopaaaa pe la un semering pierdea ulei. a mai facut 1 tura doua si hop si celalalt nu asa mult dar totusi...;. si vreau sa intreb de la frig s-a format problema asta.? voi unde le ati tinut asta iarna. afecteaza cu ceva statul la temp negative? ma tem sa nu patesc si eu la fel. el asa zice ca de la frig sigur s-au dus semeringurile

tare sa stii ca asa este ( din pacate)

salut: 1-cumpara-i releu 2-odata cu releul iai si baterie daca nu stii cat e de veche si verifica incarcarea 3-pornesteo si scoateo la asfalt macar 30 km ca bujiile sa ajunga la temp de autocuratare 4-bago in garaj si pana la urmatoarea plimbare nui mai da cheie doar pt placerea de a o auzi 5-daca dupa toate astea iar iti face probleme verifica starea bujiilor( sincer nush cat se poate merge cu 1 set nou de bujii) numai bine

ok ms de invitatie sa se mai dezmorteasca oleak vremea si trag o fuga poate rezolvam. keepin' touck

mda ....e clara treaba daca zici ca cele ce le-am vazut eu asa -s din fabrica....inseamna ca nu ma mai complic. ms mult am vrut sa stiu daca sa incerc sau nu cat despre lac... nu prea cred ca face priza asa bine la plastic

se poate pune? cineva din oras care pune la masini a zis ca nu se baga la parbrize moto. deci?? as incerca eu dar ca sa nu dau banii degeaba pe folie va intreb pe voi intai daca se poate. ms

MS MULT. O SA INCERC CU SILICON D'ASTA SA VEDEM SPER SA SCAP ODATA APROPO CA TRE SAI FAC S HIMBU CUM SE PROCEDEAZA? E BINE DACA O PORNESC, LAS ACU LA APA SA URCE PAN LA JUMATE SI DUPA AIA SA IL SCOT? SI CAT E MOTORUL CALD SA-L PUN PE CEL NOU SAU NU ARE IMPORTANTA?

mi-a adus un prieten de la louis un set de coli de clingherit de diferite grosimi dar miam gasit garnitura originala . in fine. odata cu setul ala de coli ia dat si un silicon.... care este negru. am pus un pic de silicon rosu de ala ieftin de la noi si un pic de silicon din setul ala pe o bucata de plastic. siliconul rosu s-a intarit bine de tot in 20 min pe cand asta negru nici in 2 ore nu s-a mai solidificat era tot moale. stiti ceva de el e mai bun?, se intareste mai greu? nici nu scrie metoda de aplicare, cat timp trebuie lasat sa se usuce

silicon trebuie de jur imprejurul garniturii sau numai in partea de jos ?cat despre locul pe unde ies firele nu am pus niciodata silicon si n-a scos ulei deloc p'acolo nu am avut probleme . pan la urma cine ma lamureste si pe mine dau silicon pe ambele parti ale garniturii si montez in acelasi minut tot sau astept 10 minute si dupa aia strang? apropo am incercat odata l-am lasat 10 min si s-a facut ca braza nu mai era asa vascos parca se sfarama intre degete

da? fuck si cum imi dau eu seama acuma care, cum si unde vine?

si eu de 5 luni ma chinui cu asa ceva: am desfacut capacul de la alternator si l-am pus inapo de peste 15 ori. m-am saturat iam pus si garnitura de caiet, dosar , carton presat de 0.5, klingherit toate astea cu silicon. am lasat sa se usuce si tot picura..pot spune ca m-a luat dreaq cat timp am pierdut deampulea . in cateva zile imi vine si garnitura originala. sa vad atunci --- Mesaj completat în 14 Feb 2008 18:22 ------------- si eu de 5 luni ma chinui cu asa ceva: am desfacut capacul de la alternator si l-am pus inapo de peste 15 ori. m-am saturat iam pus si garnitura de caiet, dosar , carton presat de 0.5, klingherit toate astea cu silicon. am lasat sa se usuce si tot picura..pot spune ca m-a luat dreaq cat timp am pierdut deampulea . in cateva zile imi vine si garnitura originala. sa vad atunci

300m fara ulei e problema minora. ce mai ziceti de 20 km cu prelandez capodopera unui necunoscator( prelandezul era foarte vechi si-si pierduse din proprietati(miros, etc) fiind confundat cu uleiul .noroc ca era minsk de a desfacut repede motorul bucati sal curete de zabalosenia formata