dulfa

salutare , dumineca la iesire am reusit sa fac ce nu prea multi au vazut pe la noi , am indoit evacurea in bucla de linga scutul motor , din toata suprafata tevii am ramas cam cu 20% din volumul acesteia . intrebarea mea este daca nu exista cineva cae si-a schimbat evacuarea cap-coada si nu are cumva de vanzare bucata de la chiuloasa pina la finala pt KTM EXC 525 din 2005.

cel mai tare calaret singuratic pe care l-am vazut prin poze pina acuma . merita aplauze baiatu. .

superr , foarte tare , mi-ar placea sa dau o tura cu voi , vad ca nu v-a opreste nimic . m-ai asteptam poze

PE UNDE V-A DATI ?CAI TARE FAIN

salutare va rog sa-mi spuneti ce sistem de navigatie i-mi recomandati pt enduro ? foloseste cineva asa ceva in teren ?

fii rau , asa te vrem

...eu am ajuns dupa juma de traseu in chinuri la urgente ptr o intindere de ligament.. salut , pozele tare misto si speram ca tu esti bine, intinderile de ligamente sunt nasoale si te tin pe tusa o perioada de timp si eu anul acesta am ramas pe dreapa o luna din cauza unei intinderi de ligament la genunchi, inca si acuma le mai simt cateodata desi a trecut mai bine de jumate de an .

nimeni nu a spus de KTM ca ar fii inventat motocicleta perfecta , doar ca este printre cele mai bune, daca nu chiar cea mai buna , si apoi altceva raportat la numarul de vanzari de la KTM chiar daca apare cate o astfel de problema eu zi ca se incadreaza sub un minim rezonabil de probleme care pina la urma se repara in garantie si aici un alt avantaj mare este o retea de dealeri destul de mare in tara si in afara acesteia .trebue sa privesti lucrurile in ansamblu ce ofera acesta marca .pot spune acelasi lucru si despre Yamaha ,s-au Aprilia ca ar fii motociclete de cacao , pt ca am prieteni cu aceste motociclete si au avut probleme de cum au cumparat motoarele si anume ca scuipau uleiul inapoi in filtrul de aer si aici nu vorbesc de cantitate mica. a trebuit sa duca motorul inapoi tocmai in austria este vorba de aprilia i-ar Yamaha dupa o trinta nu foarte spectaculoasa in urma unei lovituri de piatra s-a perforat capacul de la pompa de apa , atunci cam ce fel de material o fii acesta ? v-a rog nu generaliza-ti ca probleme se intampla la toate marcile ,eu consider KTM-ul cea mai buna alegere pe care am facut-o si poate face cine vrea remarci timpite cum ca as cumpara si un K.K. , eu zic ca este invidia celor di jur

intra pe www.ktm.at acolo vezi liste intregi de accesorii si haine de zi cu zi , de care altii (japonezele) nu se bucura ,si poti sa-ti lasi ceva bani prin conturile lor, asta e sigur.

la noi cei cu portocalele avem un mare avantaj fata de japoneze ca avem accesorii multe ,multe ,am un prieten cu o yamaha wfr 450 si a recunoscut si el ca japonezele stau prost la copitolul accesorii ,i-ar placea si lui sa aiba echipament iarna- vara cu yamaha sau alte chesti misto pe care noi le avem , binenteles ca toate au un pret dar cand poti, eu zic ca merita, desi v-am spus, cam fac sacrificii cateodata doar ca sa-mi cumpar ceva portocaliu , dear stii sotia cati bani s-au dus anul acesta pe amanta mea ,e-a asa-i spue ori "capra", cred ca mi-ar face mutatia cu motorul in anexa . --- Mesaj completat în 30 Nov 2007 09:36 ------------- am uitat sa spun ca am fost la magazin KTM si mi-am cumparat pinionul cu miez de aluminiu portocaliu si dinti din otel negru , acostat 230 ron , am avut prima data o retinere sa-l iau , dar acum ma simt bine , mai ales deseara cand i-l voi monta pe motor.

thanks , a-m mai invatat ceva azi ,da cred ca raman pe cel din aluminiu daca m-a tinut pina acum cel de pe motor si nu se vede vreo uzura majora ,mergem pe acelasi doar ca vreau sa-mi cumpar unu portaocaliu , nu stiu cred c-a am dobandit o obsesie pt culoarea portocalie

salutare vreau sa-mi schim pinonul pe spate, acum am 48 si m-a gandesc la 50 , vreau sa-mi spune-ti daca merita sa-mi cumpar pinion din aluminiu, s-au care ar fii avantajul acestuia in defavoarea celor cu dintii din aluminiu iar in mijloc fier ,ori cele din fier total ?, mentionez ca la cel pe care-l am acum nu se vede uzura pe dinti si am facut 3500 km cu el avara acesta pe dealuri.

foarte tare , am auzit de zona deva ca sunt locuri superbede dat cu motoru ,crede-ti ca a-s putea sa vin cu voi intr-o sambata sau dumineca daca ne permite vremea?

salutare , vreau si eu la anul in tabara vu voi , cu cine pot lua legatura pt a afla detalii si evantual perioada in care v-a ganditi sa m-ai organizati astfel de scolarizari ?

vrei sa spui ca se conduce m-ai bine stand pe motor ,decat in picioare ? desi eu nu am o experienta asa de mare in domeniu ,pot spune ca de multe ori in locuri cu noroi si urme de cauciucuri ,santuri ,aveam un control mai buna asupra motorului daca m-a ridicam un pic de pe sezut , in cazul in care stau pe sezut si roata fuge intr-o urma ,parca m-a dezechilibreaza si pe mine . --- Mesaj completat în 29 Nov 2007 08:48 ------------- vreau sa v-a intreb inca un lucru , am fost anul acesta la Branesti-Faget , era o etapa din campionatul national de cross-enduro. stiti pista ? este senzatie pt cine stie sa se dea cross, vreau sa v-a spun ca de jos totul pare ok ,dar in momentul in care urci pe panta si trebue sa cobori, baietii au facut cateva trambuline de sarit culmea , in jos viiin gaz de jos si cand sa cobori constati ca se termina parcela , v-a spun am incremenit, treaba sta in elul urmator daca tragi tare de gaz zori peste o groapa facuta la baja trambulinei si trebue sa stii sa aterizezi in jos, daca nu esti hotarit cu gazul de pe trambulina te infigi cu roata din fatadrept in buza gropii, si cred ca v-a imaginati ce urmeaza ,s-au ramane ultima varianta adoptata de mine si multi alti concurenti , sa copiezi croapa ,nici acum cand m-a gandesc nu pot sa ma conving ca de fapt scapi daca d-ai gaz la max. voi a-ti trecut prin asa ceva ?

sal, reusesc sa o tin din sprituri cum spui tu ,doar ca pe distante scurte pina i-i scap gazul si cade pe roata din fata ,eu cred ca problema este de la greutatea mea aprox 120-125 kg inbracat ,incaltat si cu sac hidra-pak + o mica trusa de scule,si asa in cel ai fericit caz am mers aprox 50-75 m cel ,ai mult cu a treia , apoi mai cred ca nu ridic destul de mult motorul,inca nu mi-am dezvolatat simtul punctului de echilibru ,i-mi spunea cineva din arad ca acesta este cel mai important lucru sa stii sa-l tii in echilibru si poti merge intruna doar din sprituri chiar si la viteza mica, m-a gandeam ca daca incerc sa schimb vitezele si viteza de deplasare creste si poate asa stau mai mult pe o roata . tot vreau sa m-a duc s-a incerc pe o pasune cu iarba parca nu suna asa de periculos ,nici pt mine si nici pt motor. v-a spun daca reusesc

salut , merci de sfat banuiesc ca nu-i face bine la motocicleta rulatul pe o roata, dar nu te poti abtine cateodata , eu ridic motorul cu a-2-a si a-3-a dar cand nu mai are putere cade fata , de aceea v-am intrebat daca pute-ti sa-mi spuneti in cazul in care schimbi viteza pe o roata , cum trebue sa lucrii cu acceleratia in momentul schimbului de viteza , sa nu te arunce cu ceafa de pamant ? a-ti pati-to careva ?

salut la intilnire de acest gen participa oricine are cunostinta de eveniment , intreb ca tare mi-ar placea sa vin cu voi la o astfel de iesire anul viitor .

merci pt sfat, desi trebue sa recunosc ca am desfacut pinionul dar nu am putut misca acel semering si mi-a fost teama sa nu stric cumva ceva am pus pinionul inapoi urmand sa cer sfatul celor mai priceputi decat mine ,oricum am sa comand bucsa si semeringul de inlocuit si dupa aceea m- apuc sa-l schimb. am tot citit pe aici legat de rapoartele dintre pinioane si m-a gandesc sa fac mici modificari si la mine ,inlocuiesc pe spate unde am acum un 48 si trec la 50 si pe fata las deocamdata 14 ,sa vad cum merge. se da cineva pe o roata si schimba vitezele asa?

sal portocaliilor , si eu sunt un mindru propietar de 525 exc factory din 2006 si pot spune ca acest motor mi-a schimbat complet viata , este primul meu motor enduro ,pina la acesta am condus doar stradale pe care le-am dat uitarii desii am in garaj inca un vtr 1000 cu care anul acesta am iesit de 3 ori ,aprox 100 km , in rest doar cu portocala 3500 km in acest an doar pe coclauri ,sunt din arad si avem mare noroc cu muntii zarandului aici aproape, m-a bucur ca v-am gasit aici pe forum unde putem face schimb de idei si impresii legate de aceste bestii portocalii , am citit tot topicul si vreau sa v-a intreb cum se schimba semeringurile din spatele pinionului de atac ca si la mine pisa ulei , asta am canstatat la penultima iesire si numi place ce vad acolo ,problema mea este ca tin foarte mult la cest motor si fac sacrificii destul de mari sa-l pastrez in stare perfecta de functionare si sincer nu-i pare rau nici dupa ultimul ban pe care l-am investit in motor.