Harnigan

Timplul imi permite sa fiu moderator pe acest sub-topic.. asta in cazul in care nu aveti pe cineva deja selectat

Completeaza cu ulei si nu o sa mai ai prob.Te apropii de senzorul ala si asa iti face.E ca si la rezervorul de benzina.

Mai am si eu o intrebare

Apa care intra in motor(in caz ca intra) poate sa strice peretii cilindrului?

Eu la motor am o gaura undeva mai jos(sub cilindru) pe unde scoate apa dupa ce a intrat in motor.

Multumesc pt raspunsuri.

M-am lamurit

Se poate indoi chiuloasa(din cauza apei intrata in motor) fara ca garnitura de chiuloasa sa pateasca ceva?Adica la desfacerea motorului garnitura de chiuloasa sa para buna,dar chiuloasa sa fie totusi stramba?

Multumesc anticipat!

Uite alt link al lu cobraart ca si el si-a pus neoane:

/index.php?showtopic=33301

Daca motorul tau prinde max 110km/h este f f putin probabil sa fie limitat in cdi.Limitarea aia in cdi nu are leg cu viteza maxima.Dupa ce reusesti sa imi zici si mie cum e.

aaa si stiu cativa care au facut singuri delimitarea aia din cdi.Acum ramane sa ai curaj

Cu toate ca ti-am mai explicat o data cu toate detaliile iti mai zic o data.

Ca sa o delimitezi mai intai trebuie sa afli ce tip de limitare ai.

Daca motorul tau dupa 8000 de turatii pleaca deodata tare pana pe la 11-12 mii de ture e perfect.Inseamna ca ai powervalveul si ca functioneaza.Daca nu face chestia asta inseamna ca nu il ai sau e deconectat logic.Asta costa o gramada de bani si trebuie sa te duci la united motors sa il cumperi ca in alta parte nu cred sa gasesti prin romania.Daca e deconectat doar il conectezi f simplu.

Daca motorul tau fuge tare dupa 8000 de ture dar mai mult de 110 km/h nu prinzi cu el atunci e treaba la esapament.Acesta poate sa fie el construit limitat si il inlocuiesti cu altul cum ar fi giannelli,arrow, jim lomas sau are o chestie iesita din el care trebuie taiata si sudat peste ceva acolo sa nu ramana gaura sau mai scump il inlocuiesti si gata.

Si chestia aia cu cdi-ul ti-am mai zis ca nu are treaba cu viteza maxima.

Bafta la delimitat.

Pe 27 mai e perfect

Ne vedem atunci.

Rs-ul limitat prinde 110km\h.

Delimitat prinde 160-165km\h.

Cagiva tot ca rs-ul.

Honda maxim 120 km\h.

Si derby habar n-am.

Oricum testul nu e chiar corect ca e comparata o honda la puterea ei maxima cu "jumate de rs"

Vin si eu daca am motoru facut si sa scap de rodaj.Mai bine pe la sf lu martie sa nu ne grabim

Dintre toti posesorii si pseudo-posesorii (wannabe) de mototciclete gen "A1" ,harnigan mi`a facut cea mai buna impresie ptr ca stie ce vorbeste si intotdeauna aduce dovezi la afirmatiile lui.Sunt FFF impresionat ,bv omule !!!!

limitarea in ture medii din cdi e doar un mit, stai linistit! si chiar si asa, daca ar fi limitat din cdi se merita sa o scoti deoarece castigi la acceleratie care conteaza mult mai mult la o partzaitoare de asta mica! asta desigur daca stii sa mergi si altfel decat in linie dreapta!

Limitarea chiar exista.Toate apriliile cu motor rotax 122(astea au aprindere electronica) si care au cdi cu seria 071000-XXXX-XXXXX si in plus sunt fabricate si dupa 99 au restrictia asta.

http://www.navero.co.uk/rs125zone/rs125.html

Deci

Limitarea ta intre 5000 si 6000 de ture este din cdi.NU ARE LEGATURA CU VITEZA MAXIMA PRINSA.Acolo ai un "flat spot" adica o intarziere in aprindere pt ca motorul sa treaca nu stiu ce norme.

Tipurile de limitare care le-ai putea avea sunt:

-powervalveul lipseste;

-powervalveul nu este conectat;

-toba prezinta la unu din capete un con care face ca gazele sa iasa mai greu;

-toba prin constructia ei face ca gazele sa iasa mai greu.

In ultimul caz trebuie sa iti schimbi toba.Si daca vrei ceva frumos ia-ti un jl twin.

O sa iti caut si cateva linkuri sa te lamuresti mai bine.

Iete:

http://www.125ccsportsbikes.com/forums//in...?showtopic=5822

http://www.navero.co.uk/rs125zone/rs125.html

O sa mai caut niste linkuri dar cred ca si astea te lamuresc cat de cat

Ia-ti aprilia!Este de 2 ori mai mare din toate punctele de vedere mai putin fiabilitatea unde Honda nu are concurenta.Si nu iti lua una noua decat daca esti plin de bani.Eu pe a mea o tin mereu aproape pe rosu si nu a patit nimic pana cand nu i-am bagat un jeg de bujie care mi-a facut motoru varza. :baldy:Honda aduce mai mult a scuter ceva gen dna.

Reverse limitarea aia dintre 5000-6500 de turatii este facuta din cdi,nu are nici o treaba cu powervalve-ul care se deschide la 8000.Intre turatiile alea are loc o incetinire in aprindere ca motoru sa treaca nu stiu ce norme in anumite tari,dar se poate delimita f usor din cdi rupand o chestie,dar nu se merita caci oricum nu influenteaza viteza maxima.

Powervalve-ul se deschide mai greu daca nu e si el curatat la cateva mii de km acolo.

Apa in ulei nu am observat dar nici nu stiu sigur unde sa ma uit.Oricum in iarna imi schimb tot setul motor cu tot cu garnitura.Ar trebui sa imi mai faca probleme?

Am si eu o prob:in lichidul de racire mi se formeaza o spuma care nu prea are ce cauta acolo.Asta dupa ce mi-a fiert mai demult motorul .Am inteles ca ar avea cumva vreo legatura cu uleiul?

Multumesc.

mie personal cel mai mult imi place cum arata rs-ul din 97 (coloratura gri) si din 98 ( replica, cu coloritul in nuante de negru..)

Adica asta?

Mersi pt raspunsuri

Salut

Am si eu o problema cu motoru.Dupa ce ma plimb cam jumatate de ora si motoru se incalzeste pana la 80-85 de grade(dupa bordu electronic) incepe si imi curge lichidul de racire pana opresc motorul.E din cauza ca se incalzeste prea rau sau poate alta e cauza?Am curatat radiatorul si nu a mai facut probleme vreo 2 luni,dar acum a inceput iar.

Nu prea ma pricep la reparat deci poate e si alta cauza

Multumesc anticipat!

R.I.P.

Nu imi vine sa cred.In fiecare zi il vedeam prin oras cu motorul.

Frana spate nu are nimic,e functionala,dar nu are putere asa mare.

Astazi pe la ora 20.00 ma plimbam cu motoru(aprilia rs 125) prin Ploiesti(Soseaua Vestului) si mergeam cam cu 40-50 km/h intre liniile de tramvai cu pasager.Cand ajung langa Billa deodata apare in mijlocul drumului o masina(care iesea din parcarea de la Billa) si se opreste in mijlocul strazii inclusiv pe linia de tramvai.Apas frana spate puternic,nu se intampla nimic,apoi dupa o fractiune de secunda apas si frana fata,ma ridic in stoppie aproape sa ma dau peste cap,cand aproape sa ma opresc de tot pasagerul cade jumate peste mine,jumate pe langa motor,eu raman pe motor care cade iar cu amandoua rotile pe pamant si noroc ca am reusit sa il tin sprijinit in genunchi pana a venit si pasagerul sa ma ajute sa il ridic perpendicular.Faza e ca nu am lovit masina deloc,ci m-am oprit exact cu cativa centrimetri pana in ea astfel ca nu puteam sa merg la politie.Dupa ce m-am certat cu soferul vreo 20 de minute care era o femeie am vazut ca motorul nu are nimic si mi-am continuat drumul.

Singura faza buna a fost ca ma minunam cum de am reusit sa fac asa un stoppie.

Feriti-va de bz-05-fky

Odihneasca-se in pace.

Sa o stapanesti sanatos.