devis

Salutare.

Azi s-a intamplat inevitabilul. Ieri am vazut in ce stare e cureaua si am sperat sa ma mai tina macar azi pana ajung in service cu ea, dar din pacate a cedat la jumatatea drumului.

Am auzit o bufnitura puternica si nu mai tragea motorasul.

Am ajuns la service i-am desfacut capacul, si am facut cateva poze:

(in poza de mai sus se vede clar rotita micuta de la electromotor si astalalta mare, si intre ele era prinsa o bucata rupta din cureaua de transmisie, si era blocat electromotorul. In fundal se vede multa mizerie, care am reusit pana la urma cu un pistol cu aer comprimat sa o inlaturam.

Asta de mai sus cica e bendix-ul, si la mine arata in halul care se vede in poza. Cica e defect. Habar n-am cum arata unul nou, dar pe asta am vazut clar ca erau bucati lipsa din el.

Asa ca vedeti si voi in poze in ce stare erau treburile pe acolo.

Am pus un bendix second, pentru ca nu aveau nou pe stoc. Am cumparat o curea noua (vreau sa comand de pe easyparst una din kevlar (asta), astept o oferta de la Rolly sa vad cat costa distractia).

Inainte de toata treaba asta se auzeau niste sunete ciudate, infundate la vreo secunda dupa ce acceleram motorul, acum acele sunete au disparut Inainte simteam elastic motorul, acceleram, si nu raspundea prea ferm la comanda, acum se simte mult mai rigid, cum trag de maneta, cum raspunde motorul, fara scartait de curea, fara alte sunete ciudate.

Cel care a facut toata distractia asta mi-a spus ca am variator sport si arc sport in spate, si ca am piston modificat, probabil 80 cc, m-a intrebat daca nu se ridica temperatura peste masura, si i-am spus ca nu, cica asta e semn bun. Si pentru a imbunatati performantele (desi eu nu simt nevoia, sunt multumit de cum se comporta acum scuterul) mi-a spus sa imi comand o toba sport Gianelli.

So, cam astea erau problemele. Azi am reusit sa le rezolv.

Cine se pricepe mai bine la piese, sa-mi explice si mie care e treaba cu bendixul din poze.

Multzam Rolly,

In dreapta ai dreptate, e ambreajul, in stanga am eu probleme.

Am gasit o poza in care am reusit sa schitez cele 3 rotite zimtate care se invart in spatele variatorului:

Galben e rotita zimtata de la electromotor, care pune in functiune rotita zimtata rosie, care mai apoi pune in miscare roata zimtata mare, verde, din spatele variatorului.

Deci toate astea 3 se invart, doar ca nu pun in miscare variatorul. si axul pe care se afla variatorul ca sa porneasca motorul. Parca se invart in gol.

In clipul de aici: http://www.youtube.com/watch?v=qlX4wq5vG4g...feature=related se observa in spate la variator roata aia mare zimtata, care se misca cand apasa pe buton si de indata ce lasa butonul pentru pornire se opreste.

Asa ca asta tre` sa rezolv eu cumva, ca roata aia mare zimtata sa puna in miscare variatorul/axul pentru ca sa porneasca motorul.

In alta ordine de idei, am nevoie de o curea noua, pentru ca toate problemele de acolo au inceput de la cureaua asta care se dezintegreaza.

Am kit de 80 pe scuter, asa ca sunt de parere ca ar fi ok o curea mai rezistenta decat cele normale. Ce recomandati, si unde gasesc?

Salutare.

Dupa ce mi-am luat un Area 51, am constatat ca are o serie de probleme.

Pornea mai greu de la buton, iar dupa cateva zile n-a mai pornit deloc.

Am mers luni la un super mecanic si mi-a spus ca e ars electromotorul dupa ce a pus curent de la nuj ce aparat si a incercat sa-l porneasca. Am facut comanda pt un electromotor nou, 120 RON, si azi mi-a sosit. Acel super mecanic a spus ca azi nu are timp sa mi-l instaleze.

Asa ca am mers la un coleg acasa si am decis sa-l instalez eu. Problema era ca are 2 suruburi intepenite si nu am putut sa-l dam jos.

Atunci am decis sa dau jos capacul de la transmisie, sa vad in ce stare e cureaua si ce mai e pe acolo.

Am constatat cu stupoare ca acea curea de transmisie care e acolo, e zob, era plin de ate si bucatele din cureaua respectiva peste tot, si m-am pus pe curatat.

Am reusit sa deblochez rotita mica de la electromotor, care invarte o roata mai mare, care la randul ei invarte una mare de tot, care e in spate la tot angrenajul ala din fata.

Intre rotita zimtata de la electromotor si cea de-a 2 roata zimtata, erau prinse niste bucati din curea si bloca motorasul. De indata ce le-am scos acesta a reinviat, si a invartit rotitele.

Buba e ca ceva tot e dus pe acolo, pentru ca nu invarte axul. Si acu scuterul porneste doar de la pedala. Daca apas pe buton, se aud rotitele cum se invart acolo cu viteza mare dar nu porneste motorul.

Cred ca undeva trebuie sa se cupleze cu axul si acolo nu o face bine astfel incat nu porneste motorul.

Cum as putea remedia problema asta, fara sa apelez la super mecanici care habar n-au ce meserie au?

N-am reusit sa desprind surubul de la ax, pentru ca se invarte tot cu el. (Axul din fata, unde vine prinsa cureaua in fata, nu la cel din spate, unde e variatorul)

Cum se desurubeaza acel surub? Tre` ceva unealta speciala?

Uita-te in cartea service a scuterului.

La mine scrie ca la 500 km sa pun un litru de ulei. Si chiar daca nu scria, am facut plinul la ulei si dupa aprox 500 km mi s-a aprins becul la ulei deci atat consuma (1L la 500 Km)

voi reveni cu poze sa vezi ca nu exagerez sau vei vedea si tu in timp daca folosesti asa ceva.

si multzam de pont, de faza cu revizia am uitat complet.

Cel putin astia de la VSV invest din cluj, iti iau bani cacalau, iti schimba uleiul si cam aia e revizie la ei. Restul punctelor bifate in manualul de utilizate, defalcate in functie de km nu conteaza. Alea cica e "indicat" sa se faca, dar nu obligatoriu, si categoric nu intra in pret (120 RON) ci trebuie platit separat pt fiecare. Si dupa o vreme, ajungi sa-ti faci singur revizia la ei, platindu-le bani grei. Ca isi respecta clientii din cale afara.

Asta e cam offtopic, am deviat putin de la discutia legata de scuterele chinezesti.

p.s. in aprilia n-am bagat bani si totul merge ceas pe motoras. si are o gramada de km facuti.

am reusit pana la urma, singur si neajutat de nimeni sa montez alarma de pe scuterul chinezesc (alarma e singura chestie care se apropie cat de cat de normal pe chinezarii) pe Aprilia Area 51.

Din piciorusele care ies din mufa alarmei am legat prin prelungire firul rosu la + si negru la - si a mers din prima. Nu palpaie semnalizarile, nu porneste motorul din telecomanda, dar suna ca naiba cand misca careva scuterul.

Si am legat alarma direct la bornele bateriei, nu la fire din instalatia scuterului.

Nu e de vorba doar despre Gopop, Reva, etc. ci la fel sunt toate scuterele MADE IN CHINA.

Am schimbat vreo 3 cinezarii pana acum si am constatat in timp ca toate scuterele chinezesti sunt jalnice, de-a dreptul patetice. Standardele dupa care sunt facute sunt slabe. Materialele folosite sunt jalnice. Modul de asamblare este de genul "la norma" si nu conteaza deloc calitatea ci cantitatea.

Sefii cautau "garantie 2 ani" si au ajuns sa arunce la gunoi scuterele dupa 6 luni. Vrajeala cu 12-24 luni garantie este ca sa fie scosi ochii clientilor, si sa cumpere o chinezarie patetica la pret mai ieftin si cu garantie iar apoi apar probleme "din vina utilizatorului" deci neacoperite de garantie.

De exemplu, 3 scutere chinezesti diferite, pilotate de 3 persoane diferite pe 3 trasee diferite, pe la 5000-7000 km s-a fisurat/rupt cadrul la toate cele 3 scutere in acelasi loc.

Prima oara mi s-a intamplat mie, mi-au spus cei de la service ca car saci de ciment cu scuterul, apoi ca-s prea gras (am 95 kile) si ca nu pot incarca scuterul cu mai mult de 75 kile deci am plecat si mi l-am sudat pe cheltuiala mea.

Al doilea s-a rupt in acelasi loc, atunci cei de la firma si-au dat seama ca nu mai au atata dreptate, dar au dres-o pana la urma si au dat vina pe utilizator, ca n-am mers corect pe el si ca din vina noastra s-a rupt si la al 2-lea cadru, iar cand s-a rupt si la al 3-lea cadru FIX in acelasi loc, n-au mai avut ce comenta, pentru ca oricat de abuzate ar fi, tot n-ai cum sa rupi in acelasi loc cadrul la 3 scutere diferite.

In plus mie si unui coleg i s-a rupt cadrul si in locul unde vine sudata furca de cadru, ar fi urmat si al 3-lea sa o pateasca la fel. (din fericire ne-am luat altele si nu mai e cazul)

Nu mai zic de carburatoare "Standard of Japan" si alte minunatii, care dau kix o data la 2 saptamani, de carene din plastic penal care sunt prinse cu holzsurub, iar dupa 4000 km pe drumuri normale din oras se fisureaza, crapa, se sparg, si te trezesti cu bucati intregi din scuter cazute pe strada.

Da, se dezintegreaza de la sine, din mers, sau se rupe cadrul cand ai un tir de 40 de tone in spatele tau (nu e vraja), sau ti se rupe furca cand cobori la vale cu 50 la ora (sper doar ca aveti casca si spre deosebire de mine, sa va puneti si genunchiere si cotiere ca va vor scuti de o gramada de dureri).

Asta risti sa patesti cand dai banii pe o chinezarie. Gandeste-te de 2 ori cat valoreaza viata ta.

Curios este faptul ca dupa ce ne-am luat scutere Aprilia second, toate problemele au disparut. Pretul este aproape jumate din cel al unei chinezarii penale cu 2 ani garantie.

oooo... nu mai zic de performante. 15-20 km/h in panta de 8-10%. au motoare in 4 timpi, puturoase rau, nu trag, se defecteaza des, se supraincalzesc la drum mai lung, demaraj zero. vanzatorii dau vina pe reglaje, asta e "duma clasica", sau pe tipul de combustibil, sau pe calitatea combustibilului, dar cum am zis 3 scutere diferite cu 3 tipuri diferite de benzina (chiar am testat asta) sunt la fel de patetice toate.

Caz special pentru clujenii care si-au luat sau urmeaza sa-si ia scutere de la vsv invest. Dupa 3 luni de folosire, s-au tocit placutele de frana din tambur pe spate. Timp de alte 5-6 luni ne-au tot lalait ca vin placutele "saptamana viitoare" in timp ce noi am devenit asi in folosirea franei pe fata. Iar in cazuri de urgenta nu aveai acel extra ajutor al franei pe spate pentru ca nu mai prindea. Si am insurubat filetul ala pana la refuz, dar degeaba

In tot acest timp am lovit 5 masini cu cele 3 scutere, iar motivul principal era ca nu ne-a prins frana pe spate (tragi cat poti de tare de frana pe fata, incepe sa-ti sara cauciucul pe asfalt si sa trepideze scuterul din toate colturile, in cel mai fericit caz pe loc drept te duci tot inainte, dar in curba cazi 100% si apoi intri in/sub masina). "Ciudat" e ca de cand avem scuterele italiene, nu am mai avut niciun accident.

Si nu vorbeste un putzos de 16 ani care se da in weekend pe scuter, ci un curier care-si castiga painea lucrand pe scuter 10-12 ore pe zi.

Daca aveti scutere chinezesti, scapati de ele cat mai sunteti in viata. Cu 2000 ron iti iei un Aprilia SR care face cat 100 de chinezarii.

Daca nu aveti scutere si va atrage pretul de 19 milioane din supermarketuri, ganditi-va la acest post inainte sa-ti faci condamnarea la moarte. Mai pui 1 milion si ai un second hand care face cat 10 gopop-uri, yamasaki-uri, rieju-uri, linhai-uri, baotian-uri, si altele (ca vb vine, am devenit expert in chinezarii patetice fara voie)

Pe de alta parte este trist faptul ca cei care le comercializeaza stiu toate aceste lucruri, si nu le retrag de pe piata. Tot ceea ce conteaza pentru ei este banul. Cumpara un scuter patetic la 400-500$ (atat costa unul importat din china) si le vand aici pe bani buni.

E trist ca-si bat joc de vietile clientilor (potentialilor clienti).

Si cel mai trist este ca sunt destui prosti in Romania care cumpara asa ceva cu buna stiinta.

Cititi cu atentie ce am scris si bagati bine la cap. Alegeti viata, alegeti calitatea!

Pe de alta parte, sunt curios pana unde va merge tupeul jegos al unilor, si vor incerca sa nege cele spuse de mine mai sus

bravo!

pt dezkreator (care vad ca se pricepe btw.)

la alarma pe care o achizitionez trebuie sa gasesc din manunchiul ala de fire care e + si care e - si sa le leg la + si - care vin de la baterie, astfel incat alarma sa primeasca curent, iar restul functioneaza de la sine.

nu ma intereseaza pornire de la distanta, nu vreau sa palpaie semnalizari, doar sa pot arma alarma si sa o pot dezarma.

e corect ce am scris eu mai sus?

tulaiiii si cat am cautat.

zi-mi adresa pe PM sa stiu unde sa-ti trimit berea

o alarma este intotdeauna buna....pe langa lant,blocator de disc si alte masuri anti-hot...

 

sti ce...mare parte din firele alea care vin in alarma sunt pentru pornirea motorului prin telecomanda,catre semnalizari etc...daca te intereseaza strict doar aspectul de alarma,fara pornire motor si fara sa se aprinda semnalizarile cand actionezi alarma etc atunci este usor de montat...senzorul este pe vibratie,este introdus in montaj...conectezi alimentarea si sirena si gata,obti o alarma cu functii minime...daca vrei toate functiile du-te la un electrician bun si cu rabdare...

Ma intereseaza strict sa pot arma alarma, si sa o pot dezarma. Nu ma intereseaza pornire de la telecomanda, semnalizari si alte chestii.

Si alta buba e ca nu gasesc niciunde un manual de utilizare pt Aprilia Area 51, ca sa vad cum pot lega o astfel de alarma la scuter.

Btw, Luigi are alarme misto, am dat un ochi pe oferta lui.

Si alarme chinezesti am vazut prin Carefour, pe la 1.5 mil bucata. Si toate scuterele chinezesti au mufa speciala pt alarma. E plug&play

rectific: ce fel de ulei ii puneai?

ce fel de ulei ii pui?

daca te uiti la semnatura mea, o sa-ti dai seama de ce vreau alarma si de ce n-a functionat lantul

Sunt curios daca alarmele care sunt intalnite pe scuterele chinezesti pot fi montate si pe alte scutere.

Intreb asta pentru ca alarmele chinezesti au o mufa speciala care vine conectata la scuter, si prin acea mufa se transmit toate informatiile.

Am gasit o poza cu o astfel de alarma:

Mufa e patrata, si e cea invelita in cauciuc negru.

Mai multe detalii despre alarma gasiti AICI

Inca mai caut poze si mai explicite cu mufa de la alarma asta.

Am gasit pe louis imagine cu mufa:

salut , in legatura cu actele , ai grija sa fie talonul original nu facut la imprimanta ( mare atentie la hartie ,sa prezinte urme de vechime ), dupa care inainte sa il cumperi verifica-l daca este furat pe siteul

 

http://coordinamento.mininterno.it/servpub..._targhe_ing.htm

nu era furat, au verificat si la RAR cand am fost sa-i faca identificarea, dar PROBLEMA e acum.

noaptea trecuta mi l-au furat din Cluj, din fata blocului ... urat din partea lor

e ok, eu cu un scooter chinezesc in 4t am facut 450 km (Cluj-Zalau-Simleu - inapoi la Cluj - Tg-Mures si iar inapoi la Cluj) cu ~50 ron. sunt curios cat papa SR 50`ul asta.

vreau sa iau un SR50 din 2004, eu avand acum o chinezarie de 2 bani (i s-a rupt a 2-a oara cadrul si sunt nevoit sa iau alt scooter) si l-am testat.

Problema este ca demareaza prea repde si nu pot mentine o viteza relativ redusa din maneta. Trag de maneta si zboara ca o dihanie si nu imi place treaba asta. Eu eram obisnuit cu ceva mai lent in 4T care pornea mai greoi de pe loc si nu tasnea asa ca asta.

La asta vechi daca trageam pana pe la jumate de maneta mergea ok, dar la SR 50 am vazut ca trag putin de maneta si apoi o ia din loc rapid, nu are o zona de mijloc sa-i zic asa unde sa mentin motorul la turatie mai mica si implicit viteza mai mica.

Toate SR-urile merg asa de rapid?

Sunt curier pe scooter de foarte multa vreme, si nu m-am speriat pana acum de vre-un scooter dar de asta mi s-a facut de-a dreptul groaza. Si as lua altceva, dar pretul e prea bun pentru a-l refuza.

Si alta idee, un scooter adus din italia, ce acte trebuie sa aiba la el?

Mi-a aratat ceva ca si un talon din carton, si ceva serie de la radiere cica.

Si are cartea tehnica. Si vre-o 12000 la bord.

Salutare,

Si eu vreau sa-mi iau primul motor si m-am gandit la XF 650 FreeWind

Am gasit pe moto.it pe la 1000 euro si me mobile.de de la 1500 euro.

Cum vi se pare motorul? Isi merita banii?

aprox 80-100 km / zi de luni pana vineri iar in weekend mai lejer ...

Salutare, eu am de la firma un Yiben de 50CC deci teoretic nu e al meu.

Vreau sa va intreb, ce yamaha e cea din poza? Ce model e? Pare Enduro, dar mai de oras.

<small>--- Mesaj completat în 30 Nov 2007 21:42 -------------</small><br/>de fapt vad ca e Honda nu yamaha