rahanu

eu am 1,80 si 100kg, si nu puteam trece cu ea de 180 ca ma lua vantul, iar dupa ce i-am pus geam... 210. in alta ordine de idei mi se pare mult prea tare aspectul clasic cu far rotund fara nici un gemulet , nimic!

stiu ca este la 19 ma gandeam sa trecem si noi la ora de vara, fiind foarte cald la ora 19.... anyway, fiecare face cum vrea; eu o sa vin la 20 si daca nu este nimeni... ata ete!

ne intalnim la 8:00?

multumesc de raspunsuri domnilor... si domnisoare! imi place cand va certati ca chiorii, mai ales ca ati umplut 2 pagini cu 2 idei pentru care erau suficiente 2 posturi... asta am inteles eu: - unii schimba la 5000-6000 km si este OK! (este valabil pentru 90% dintre hornetisti, si in special cei care nu merg la colegu' la curte pentru servisare) - altii schimba la 8000-12000 km si este OK! (in special cei care... au mecanic). cum eu fac 8000-12000 km pe sezon, voi baga ulei full sinth si imi voi calcula schimbul la inceput de sezon! multumesc inca odata!

ok, daca merg in bucuresti 85% din kilometrii, dimineata(ora 7:00) si seara(ora 17:00), in turatii in meedie 7000-8000 rpm, si restul kilometrilor ii fac afara - lejer, care este intervalul de distanta recomandat sa schimb uleiul? sau cu alte cuvinte, la cat se schimba uleiul ca sa ai un motor bine intretinut!?!? merci!

din incercari vorbesc: am bagat pana acum in hornete(3 la numar) de-a lungul timpului: castrol 10w50 power1RS4T motul 10w50 300v motul 10w40 7100 cel mai bine s-a comportat cu castrol de asemenea viesparii pe forumuri de peste hotare lauda castrol, si au urmatoarea parere: "hornet si motul nu se inteleg". nimeni nu stie de ce, insa eu stiu ca data aviatoare castrol scrie pe motoretul meusi nu mai vreau nici o experienta cu alta marca!!!

man, in weekend-ul ala nu este intrunirea de la Predeal?

la problema 1 nu sunt rulmentii este discul de frana "usor" descentrat.... parerea mea(asa a fost la mine). la problema 2 vezi sub colier sa nu fie furtunul retezat(fisurat)... parerea mea! bafta everybody!

dap, scuze si eu tot 150 ron dau toba.... eee, ron, euro - ii mai incurc

AM SI EU O TOBA PENTRU MODELUL DE HORNET '98-'02..... DE VANZARE! SI NU O DAU PE ORICAT. O DAU PE 150 EURO. MAI AM GHIDON ORIGINAL - JANTA SPATE - ETRIERI NISSIN FATA/SPATE - BASCULA - SAUA "PUTIN" GAURITA CINE VREA BUZZ ME!

Mda... frumoasa rau horneatza! Nu te intreb de ce vrei sa o dai , pentru ca ai motivele tale, iar ca ar avea ceva motoreta nici nu se pune problema la cat este de noua si la cum arata.... Anyway... daca o vinzi cumva fara toba originala, imi poti face un pret pentru ea(pentru toba)? Nu am bani de o toba ca a ta(leo vince-ul) si vreau sa modific una originala, insa fara a ramane fara o toba originala. Merci si bafta la vanzare Mesaj completat salutare stupului, vin sa va spun urmatorul lucru... trist! un prieten motorist a avut un grav accident de motoreta. momentan, desi starea lui este relativ stabila, are nevoie de sange. va rog, cei care vreti, puteti sa mergeti sa donati sange la institutul de hematologie dr. felix. va rog sa mentionati ca donati pentru TUDORICA CORNEL; SPITALUL MUNICIPAL (UNIVERSITAR); SECTIA: TERAPIE INTENSIVA. AICI gasiti detalii despre accident si despre starea baiatului. multumesc tuturor si Doamne-ajuta pe Cornel!

ca tot venii vorba... si eu am fost tentat sa ma indrept catre monster cand m-am suit in sa prima data! dat fiind faptul ca partea "tehnica" nu o pricepeam prea bine, m-am uitat la alte "chestii" de ce nu am ales monster? : - mi s-a parut mica (eu am 1,80 si 100kg); - racirea pe aer care cred ca in traficul din buc., unde merg zilnic, ar fi fost deficitara; - costuri ridicate la piese de schimb. de ce as fi ales?: - imagine agresiva a motoretei; - putere crescuta in turatii joase; - devalorizare mai lenta a pretului in timp. Am ales hornet si ma bucur foarte tare, am devenit fan, si singura motoreta pentru care as schimba-o acum (desi as pastra si viespea), ar fi un cruiser (intruder1800-suzuki; v-max-yamaha; v-muscle-HD)

mda... daca asa scrie la carte... asa este! eu insa tot timpul l-am reglat din cablul de acceleratie si am invatat si eu de la aia mai "batrani" anyway... la intrunirea de joi de la constitutiei schimbam "pareri si impresii" si putem sa mai aflam si de acolo una alta asa ca.... come!

salutare, la mine temp. sta in jur de 100-106 la mersul in oras.... relantiul mai mic il dai de la cablurile de acceleratie, de la ghidon .... de altfel ca si la celelalte modele hornet. daca vorbesc prostii va rog sa ma contraziceti colegi.

o casca marimea L, purtata putzin... are cineva de vanzare? dati-mi un pm sau un tel. 0753 285 383 merci!

off: sunt offtopic dar nu ma pot abtine cand vad tot mai des abuzuri ale moderatorilor. am ales din context afirmatia Dumneavostra, Domnule Moderator, insa si asa acelasi lucru exprima: "ABUZUL MODERATORILOR" a sterge un post si a da warn in cazul in care utilizatorul foloseste cuvinte obscene si/sau adreseaza injurii la adresa unui alt utilizator este suficient. libertatea de exprimare si dreptul la opinie este un "drept constitutional" pe care l-am castigat acum 20 de ani. daca pe forumul Dumneavoastra Tovarasi Moderatori, acest drept nu-l avem, va rog sa-l specificati in regulamentul forumului, astfel incat fiecare nou utilizator inregistrat sa-l poata vedea, si sa aleaga in cunostiinta de cauza daca mai vrea sau nu sa fie membru al acestei COMUNITATI. Multumesc!

frate... ce-i care au scris cum au scris au o scuza(si ati gasit voi multe - jignitoare majoritatea) insa pentru ce-i care corecteaza gramatica unui om care s-a ostenit sa scrie despre un accident pe acest "forum", in loc sa se intereseze de victima sau sa indemne posibilii martori care citesc sa mearga sa depuna marturie(ca de-aia a fost creata aceasta sectiune) ... nu au nici o scuza! doamne fereste ca politistul care ancheteaza cazul sa corecteze greselile din declaratiile martorilor in loc sa gaseasca vinovatul, si asta intr-un caz in care unul dintre noi este implicat.... doamne fereste ZIC!

-25 ron setul de proiectoare, montajul mi l-am facut eu..mergi cu ochii pe firele de la contact pana la prima mufa, desfaci mufa, iei un aparat de masura si cauti cu aparatul e masura un plus din mufa si un minus lipit de cadru care sa dea 12v atunci cand invarti cheia; prelungesti plusul din mufa, vii cu firele de la proiectoare pana sus sub coarne, le legi in paralel, pui un buton pe plus de inchis deschis( ideal ar fi un buton care sa reziste la 14amperi si sa pui un releu si o siguranta in caz de se intampla ceva sa nu arzi instalatia electrica..eu unul nu am pus )..cam asta e...cat despre prindere, eu am dat o gaura in crashpad, am bagat un surub si cam atat a fost interesant si intr-adevar vizibil. doua intrebari: - nu exista riscul ca instalatia electrica sa se prajeasca? (eu nu mi-as baga nasul singur acolo, poate doar un specialist as lasa sa umble). - nu ai probleme cu bateria? presupun ca au un consum relativ mare ceea ce inseamna ca vor solicita in plus releul de incarcare...

am scos aseara borna de pe baterie, astazi de dimineata mearsa ca unsa, si nici figuri nu mai facu... mai astept putin inainte sa zic hop, insa se pare ca asta era problema - cdi-ul trebuia resetat. nu as modifica nimik la ea, dar vreau sa ma aud in trafic. primul impuls a fost sa scobes toba stock, dar se pare ca nu are prea multe site, desi cred ca asta este singura solutie(daca voi avea probleme cumpar alta toba stock, este oricum mai ieftina decat una sport). merci mult la toata lumea si numai bine!

men si girl-e, va doresc un drum bun, fara incidente si multa, multa distractie. sper sa fiu si eu alaturi de voi cu urmatoarea ocazie(poate mai trece criza asta ). Domnul George, La multi ani, cauciucuri lipite de asfalt, kerosen in carburele si multe multe maramuresele... numai bine!!!

dap, cea mai simpla metoda... asteptam pe cineva sa-mi zica sa nu pun solutii de curatat in rezervor, si sa fie si convingator, fiindca ma speria gandul de a baga cine stie ce prostii si sa-l dau peste cap de tot. filtrul l-am schimbat, i-am pus unul sport de la pipercross(se poate si din cauza filtrului sa faca asa, nu?), a fost cea mai ieftina varianta pentru moment (la reprezentanta honda un filtru stock este 220 de lei). si mai am o intrebare: daca renunt la toba intermediara si la catalizator(le dau jos si ii trag o tzeava de la serpisori la finala), risk sa o dereglez cumva? are un senzor, undeva inainte de toba finala, care cred ca masoara gazele, noxele, nu stiu exact. acum ca tot i-am pus filtru sport, zic sa aiba si pe unde scoate ce intra, iar senzorul respectiv oricum ramane pe loc.

multam mult la toata lumea... o sa incerc weekendul asta sa scot mufele la cdi sa vedem daca se reseteaza, si o sa mai incerc sa bag niste benzina din aia 100 de la omv si sa ies pe autostrada sa o tin in turatii mari, constant vreo 15-20 de km. mi-e putin teama sa bag in benzina solutie din aia de curatat injectoare(motoreta are 12k km) , si in plus nici nu stiu care solutie este mai buna, mai ales ca benzinariile sunt pline de toate cacaturile....

... si eu cand am luat horneata din Italia mi-au dat si manualul utilizatorului, dar in italiana. sincer, nu cred ca "afara" daca mergi si ceri la reprezentanta manual de utilizator ti-l vor da gratis, insa si la pretul de 50euro nu cred ca este(sau se poate si 50euro, insa raportat la salariile lor, inseamna echivalentul a 15 euro la noi, ceea ce este mai accesibil, desi si asa mi se pare mult pentru un manual, avand in vedere ca pe louis un manualul de service este 25 de euro).

fii mai explicit, se foloseste la fel un aparat din ala cu ceasuri ca la carburatie si se calculeaza compresia pe piston sa fie la fel pe toate patru, sau cum (e adevarat ca nici la carburatie nu stiu exact, doar am vazut )

nu stiam ca si injectia se sincronizeaza... cel putin nu asa ca si carburatia, ci cu laptop in mufa de la cdi, ca la masini? nu!?!? Mesaj completat dap, si la asta m-am gandit... dar nu stiam ca se reseteaza asa cdi-ul. voi incerca weekendul asta cu siguranta! merci!