marauder
-
Număr conținut
1.522 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de marauder
-
-
pt cei ce vin pe 4 roti, daca nu se poate intra cu masina in camping(nu comentez nici de bine nici de rau), unde isi pot lasa conserva? Este ceva parcare la intrare in camping?
-
stie cineva cum se chema trupa care a cintat prima simbata seara? aia cu solistul ala slab de constitutie, si cu tipul mai rotunjor cu muzicuta
-
Cu masina se poate ajunge? Cum o fi drumul oare pt 4 roti?!
-
am citit de curiozitate tot postul initial.
1. daca vreodata o sa lucrezi intr-o firma serioasa, o sa te izbesti de o problema si o sa trimiti un mail cerind ajutor, in care o sa scrii un eseu ca cel de mai sus, nimeni nu-ti va raspunde vreodata. in cel mai bun caz il va intreba pe seful tau cine e ala de nu stie sa intrebe concis. retine sfatul asta si invata ce-i aia concizie. cred ca ai fi atins limita de lungime a mesajului daca ar fi fost ceva complicat.
2. imi mentin parerea ca stii care-i solutia, topicul e cvasi-inutil. sau poate vrei ca cineva sa se ofere (eventual gratuit) sa-ti rezolve problema, ca tie ti-e lene.
3. cauta manualul si uita-te la schema electrica. ai acolo toate raspunsurile posibile.
4. ce faci tu acolo e o bijbiiala sinistra, spui clar ca e stricat si claxonul in sine dar ca ai probleme si la fire/contacte. nu m-as mira sa fi folosit claxonul bulit pt. verificari. ia un aparat de masura si fa treaba ca la carte.
muieti-s posmegii?
Cum le stii tu pe toate ca un om mare
1. Tu pui egalitate corespondenta de lucru cu postarile de aici de pe forum?
2. Iarasi nu ai priceput...am spus ca am citeva solutii FARA SA STRIC CABLAJUL ,parerile le-am cerut despre solutii..ce inseamna asta? Inseamna ca daca vroiai sa raspunzi la obiect (ca in corespondenta de lucru, pt ca vad ca esti mare fan al ei) spuneai clar..nu poti trage + si - de la alte "dotari" (de la flash de exemplu) pt ca asta inseamna consumatori suplimentari prea multi pe acelasi fir, si exista pericolul sa se topeasca ....sau puteai ca spui ca poti sa tragi pt ca firul oricum e supradimensionat din fabrica, si claxonul nu consuma prea mult......sau puteai sa spui ca "daca vrei sa faci lucru bun, desfaci cablajul, gaesti firul, il inlocuiesti, si apoi refaci cablajul"....sau puteai spune "nu se merita sa desfaci cablajul, mai ales daca ai spus ca doar - este bulit...tragi direct de la baterie si gata"...asta asteptam de la voi sa imi spuneti, nu aerele tale de superioritate si atitudinea ta de atotstiutor.
Am cerut eu cumva cuiva sa vina sa ma ajute, sa imi rezolve problema? daca da, atunci imi scot palaria in fata ta...dar pina una alta, mai usor cu supozitiile, da? faptul ca tie ti se pare ceva, pastreaza in capsorul tau si scoate pe gurita numai cind ai certitudinea, da?
4. Ei na...pe cuvintul tau? Cum ti-a venit mareata idee ca as folosi la control claxonul stricat? Ai patit-o pe pielea ta si atunci iti inchipui ca daca tu ai patit-o e normal sa faca si altii la fel? Ce aparat de masura imi recomanzi? Ruleta? Cintarul? Cred ca mai bine masor asa cum ma duce pe mine capul..cu sublerul e bine?
Repet..cum le stii tu pe toate si te grabesti sa etichetezi persoane cu care nu ai mai vorbit niciodata in viata ta....greu si cu dorinta asta a unora de a epata si a-si etala falsa superioritate.
Eu cand am inlocuit claxoane (motoreta echipat ab werk cu 2) cu alceva de masina, nu mai au mers. Pentru ca cele de masina tip goarna aveau nevoie de un curent foarte mare fata de cele originale de pe motoreta. Asa ca am montat alte, mai modeste, si am rezolvat problema.
Am incercat si eu sa fac asta mai in tinerete, cind eram satul de aia de treceau strada pe unde ii ducea capul, fara a se asigura macar..am vrut sa imi pun 2 gornite de alea mici, dar consumau prea mult curent si ardeau siguranta respectiva..asa ca m-am lasat pagubas si am trecut tot la claxon de moto...as fi putut sa pun siguranta mai mare, dar aveam morcoviorul ca poate firele se supraincalzesc si poate se intimpla o nefacuta, deci m-am cumintit.
Oricum, acum la mine problema era si claxonul ars(care se inlocuieste) si - intrerupt pe undeva...cum nu am primit sfaturi pro sau contra solutiilor din primul (sau al doilea post al meu),eu nu o sa stric frumusetea de cablaj, asa ca o sa trag - direct de la baterie, pun o siguranta pe firul respectiv, il pozez fain pe linga cablajul normal, si asta e...o sa fie ca noua "instalatia mea de sonorizare"...imi prindea totusi bine o confirmare sau infirmare a corectitudinii solutiei mele.
-
in nici un caz nu m-as duce sa intreb pe forum, devreme ce mi-ar fi mai mult decit evident care e solutia: sa inlocuiesc firul. eu cred ca tu faci misto.
daca ai fi citit ce am scris, poate ai fi stiut si ce am intrebat pe forum....ca sa iti fac un rezumat, am dat niste solutii de rezolvare, si am intrebat daca sint bune sau mai putin bune....sigur sint destui oameni care stiu mai multe decit mine....dar la fel de sigur este ca mai sint si oameni care vorbesc doar ca sa se afle in treaba.
-
as lua aparatul de masura si as masura.
asa...ai masura...si ai vedea ca intre 2 mufe, cam pe distanta de 1 m, dint-un manunchi mare de fire, un fir este intrerupt..ce faci? desfaci tot cablajul pe distanta de 1 metru ca sa gasesti locul unde este intrerupt firul respectiv fie pt a-i pune papuci fie pt a-l inlocui sau pur si simplu tragi fir nou de la borna,si il pozezi fain fainut?!?!
pe zi ce trece ma minunez cati "specialisti" apar...
sau cumperi un claxon de dacie
) il pui si SHPAAAAAAAAAAANNNN!!hehehe...si pun in fata si o morisca de vint sa genereze corent sa alimenteze claxonul respectiv, corect?
)nu ai priceput ca nu claxonul in sine e problema?
-
deci.
exista manuale de reparatii care contin si schema electrica. iti arata exact traseul firelor, mentionind si culorile lor.
e ceva BANAL gen fir, contact, fir, siguranta, intrerupator, contact etc.
le iei pe rind si le masori pina gasesti unde e intrerupt contactul. nimeni nu poate face asta in locul tau si nu exista solutii miraculoase la o chestie atit de BANALA.
1+1=2
Ei, in teorie e usor de zis....dar daca ai fi tu in locul meu ce ai face? Ai incepe din prima sa desfaci cablajul electric pt o chestie de asta banala?
Nu ai intreba intai de posibile alte solutii?
In alta ordine de idei, cum nu imi dadea pace dracovenia asta, am mai mers la ea si m-am mai scarpinat in cap..si am mai facut o proba..am luat instrumentul specializat de masura (adica un bec cu 2 fire ) si am facut urmatoarele:un fir al becului l-am bagat intr-un papuc al mufei claxonului(aratau la fel), si celalalt fir al becului am pus direct pe - al bateriei..nimic...am bagat firul becului in celalat papuc al claxonului, si firul alalalt de la bec tot pe borna - a bateriei, si becul s-a aprins..deci, daca iau direct - de la borna, si + prin circuitul motocicletei, merge becul...deci circuitul cu + este bun....deci problema e cu circuitul de - al bateriei.
In concluzie, pot lua - de altundeva(far,flash), fara sa afectez ceva (poate e consum prea mare si se afecteaza izolatia si de aici buba)?
Pot lua - direct de la borna bateriei? Daca iau direct de la borna bateriei pe -, este necesar sa pun undeva pe firul respectiv vreo siguranta, pt protectie? Exista in comert ceva gen "capsula" care sa contina o siguranta, care capsula sa se poata atasa pe un fir normal?
Acum ati aflat mai multe.....astept pareri si vorbe si solutii.
-
pariez ca poti sa descrii problema mult mai concis. m-am plictisit citind pt. ca ai intrat in detalii inutile si neinteresante. nu e vreun supercomputer acolo, ai scris extrem de mult ca sa descrii ceva aproape banal.
cum am zis, daca nu e de la contacte, fire sau siguranta, e de la claxonul in sine. scoate-l si pune-l direct la baterie, daca nu merge incearca ce-am zis, daca nu, inseamna ca n-ai verificat bine firele, contactele si siguranta.
Vezi daca nu citesti? Am spus ca am incercat deja cu claxonul pe baterie, si nu suna si nu face nimic (daca era ceva de reglaj din surubel, scotea un zgomot mai infundat, un tremurici ceva)....am spus ca nu e de la siguranta ca le-am verificat, am spus ca nu e de la contactul de la miner,pt ca am pus firele claxonului direct pe firele de la butonul claxonului.....am povestit ce am facut si eu am ajuns la concluzia ca nu ajunge curent la contactul de la miner, si nu ajunge nici la prima mufa mare de pe traseu, sensul claxon-baterie.....poate cineva, citind cum am ajuns la concluzia asta, ma contrazice..m-as bucura.
Probabil e de la fire, dar cum ele sint in manunchi si manunchiul in "camasa" de protectie, nu imi vine sa tai camasa, sa imprastii firele..am cerut pareri,solutii, fara sa stric cablajul initial..am spus si ce solutii gindeam eu,poate sint bune, poate rele...de asta am cerut pareri.
-
sweet fucking jesus, eseu despre claxon.
fa un rezumat si poate o sa primesti raspunsuri.
fara sa fi citit ce-ai scris: daca nu e o problema de fir intrerupt/contact prost/siguranta, claxonul are un surub de unde se regleaza, e posibil ca in timp sa se fi intimplat ceva si sa-si revina daca umbli la el. mi s-a intimplat.
Daca nu ai citit ce am scris, care e rostul postului tau? Daca ai fi citit poate erai lamurit partial cu privire la buba mea.
Vrei rezumat? Vroiai sa scriu "nu mai merge claxonul, nu e de la contact, ce e de facut?" Mi se pare de bun simt sa spun inainte ce am facut, ca sa fie oamenii cit mai informati referitor la ce am facut, sa isi dea cu parerea in cunostinta de cauza.
-
Problema sta in felul urmator...in ultima perioada claxonul cind mergea cind nu mergea....pina cind si-a dat de tot duhul...azi intr-un sfirsit am zis hai sa vad ce e cu el (prin oras nu imi trebuia asa tare...oraselul mic, ochii cit cepele, si se rezolva).
Initial am crezut ca e din buton..am desfacut butonul, am curatat..ma asteptam sa mearga..nu a mers..am zis opaaaaaa, buba mare.
Iau claxonul, ii pun 2 fire, pun firele la bornele bateriei, nu merje..am zis gata, asta e....claxonul mort, iau altul.
Si imi da prin cap sa fac totusi o proba cu un claxon de dacie....iau claxonul de dacie, ii leg 2 fire, leg firele la mufele motorului care intrau in claxonul bulit, nica..zic..opa, buba.
Pt verificare pun claxonul de dacie la bornele bateriei moto, mergea...buuuuunnnnnnnn.....acum eu eram cu chestia unde este claxonul motorului, semnalizarea, flash-ul desfacuta, si ma intrebam care e buba de nu merge..puneam firele claxonului de dacie pe contactele(din interiorul "chestiei" ce contine alea de mai sus) claxonului, nu merge....pun pt proba firele pe contactele flashului, merge claxonul..deci intr-un fel sau altul nu ajunge corent la butonul claxonului, parerea mea.
Am urmarit firele (negru cu alb si negru cu albastru), intrau intr-un manunchi...apoi continua cablajul si se termina intr-o mufa...iau mufa ailalta (aia dinspre baterie), vad care sint firele corespunzatoare (se respecta culoarea, deci nu e filozofie mare), pun firele claxonului direct pe contactele corespunzatoare firelor din mufa dinspre baterie, ma asteptam sa sune....ciuciu, nimic...deci nici in mufa aia nu intra corent am concluzionat eu...precizez ca toate astea le-am facut cu contactul pus, ca sa nu ma pacalesc singur.
Deci nici in mufa dinspre baterie, la contactele pt claxon nu mergea.....acum nu am avut posibilitatea sa fac contact super-perfect, dar daca era curent trebuia sa sune, parerea mea....am vrut sa verific iarasi ,pt siguranta mea, punind firele claxnului pe firele din mufa corespunzatoare butonului de flash...culmea, nu mai erau acolo (cel putin nu am gasit amindoua culorile), asa ca nu am putut sa verific din nou..am zis asta e, am dat cu ochiul pe unde se continua cablajul, si am vazut ca tot ieseau fire din el care se duceau cine stie pe la ce alti consumatori, dar intr-un final tot nu am gasit, ochiometric, un fir dintre cele 2 care ar trebui sa mearga la claxon (nu a gasit negru cu albastru....negru cu alb erau o gramada, probabil ala era "masa").
Acum mie parca nu imi suride sa desfac protectia cablajului ca sa imi caut eu firul meu lipsa/intrerupt (negru cu albastru)..care sint solutiile pt rezolvarea claxonului meu?!
Una ar fi sa trag direct firul negru/albastru de la baterie si sa il imperechez cu negru/alb deja existent pe traseu (presupunind ca este intact), dar parca nu ma incinta ideea, pt ca nu trece prin vreo siguranta chestia asta (cred ca claxonul este grupat cu semnalizari si luminile de pe fata pe aceeasi siguranta..cred)...alta ar fi sa trag un fir "cu curent" din mufa de care am vorbit mai sus...si sa il imperechez iarasi cu negru/alb deja existent,dar parca iarasi nu ma incinta...alta solutie ar fi sa leg in paralel claxonul cu flash-ul la "chestia" cu comenzile luminilor de pe ghidon....chestia ciudata este ca, probabil, atunci cind dau flash voi si claxona automat...in principiu ar fi ok, tinind cont ca separate luate, atit flash-ul cit si claxonul sint pt atentionare, dar iarasi nu stiu daca e bine, pt ca ma gindesc eu ca intra 2 consumatori instant in consum, si poate ori se arde vreo siguranta, ori se incalzesc niste cablaje, ori poate nu se intimpla nimic.
Deci, astept solutii si intrebari, daca e cazul...
P.S.
Momentan nu am cautat schema electrica, dar la nevoie o sa incep sa sap
-
Din pura curiozitate..cine il organizeaza pe el, pe miting? Vreo entitate motociclistica sau vreuna colorata?
-
Stie cineva, o camera care filmeaza hd , cu 30 frame/sec, si la o rezolutie de 1280/960 format avi, 2 mega pixeli pt foto..este vreo brinza de capul ei?
As avea posibilitatea sa fac rost de una, la un pret pe masura...dar mi se pare prea mic pretul, asa ca cer opinii...marca cred ca este una mai putin importanta (adica sigur este mai putin importanta), dar numai dupa caracteristicile astea, ce ziceti?
Descrierea oficiala spune asa:
"CamĂŠra de sport numĂŠrique HD, ĂŠtanche jusquà 3m bouchon fermĂŠ, angle objectif 70°, rĂŠsolution 1280x960 AVI, format vidĂŠo AVI, VGA, LED infrarouge, interface USB1.1/2.0 pour la rĂŠcupĂŠration des vidĂŠos et la recharge de la camĂŠra, mĂŠmoire carte SD (non fournie) de 2 à 16 GB, format vidĂŠo: 30 images/sec, mode photo, autonomie en mode enregistrement jusquà 120 min, accessoires: 2 batteries, adaptateur AC, câble USB, CD, pochette, support de fixation, sangle."
-
Mai devreme prin topic ziceam de doua de le-am vazut acum 2 ani
- chiar daca rezolvi apa si praful cu husa, un device care se incarca si functioneaza in husa etansa face o caldura de nu-ti vine sa crezi... si in caz de ploaie si condens.
- GPS moto teoretic sunt gandite sa le poti manevra usor cu manusa. Mai mult, de exemplu schimba modul de input in soclu de motor fatza de soclu de masina...
- GPS moto care se respecta au ecran gandit sa poti sa vezi ceva pe el in soare.
- ref socuri, eu zic ca da - daa nu ai timp sau chef sa testezi ( ca n-o sa le trantesti doar ca sa vezi dar se va intampla sa-l scapi pe jos in timp de multe ori ) ajunge sa tii in mana si sa compari.
- alte avantaje la gps moto ar fi conectori audio / sistem bluetooth... merita sa-ti faci pairing cu telefonul chiar daca n-ai headset, vezi cine te suna frumos in fatza si decizi daca opresti sau nu.
Da, chestii pertinente...o sa caut in urma posturile tale de aici sa vad ce recomandai acum 2 ani
-
Tu stii mai bine la ce-o sa-l folosesti, dar sincer decat Garmin varianta de masina parca mai bine iei 2 gps-uri ieftine, unu' de masina si unu' de motor la aceiasi bani... dmdv decat GPS de marca de masina pe mobra, mai bine chinezarie cat de cat rezistenta...
ok...da-mi tu un exemplu de gps moto sub 250$, ca eu in 5 minute numai de garmine am dat, cu niste preturi ciudate.
de ce crezi ca un gps de masina nu se compara cu unul de moto? apa si praful sint rezolvate, mai ramin socurile...dar sa inteleg atunci gps de masina nu se adreseaza si masinilor 4x4 care umbla pe drumuri off just for fun?? ca si alea dau prin gropi, ca si moto. sa inteleg ca totusi gps de masina sint mai putin rezistente la socuri? stii din experienta sau din auzite? intreb pt ca chiar vreau sa vad de unde diferenta de pret intre ,de ex, garmine auto si alea moto...
-
Cred ca scapi din vedere un anumit parametru - bugetul.
Acet topic a devenit unul in care acest parametru nu e important deci atunci in pofida functionalitatii si "usabilitatii" , Garminul este singura alegere.
MAi sus s-a discutat de calitatea aparatului ( vorbim de cel dedicat motocicletelor ) si este clar un singur castigator.
Daca ti e teama de ploaie non stop, daca mergi pe "adventure" la greu, daca nu conteaza prea tare optiunile softului si flexibiltatea , Garmin.
Evindent modelul / modelel dedicate noua.
Mda...mersi de info, dar nu prea ma lasa inima sa dau triplu pe un garmin pt moto, daca nu vad cu ce e mai cu mot fata de cel pt masini (in afara de rezistenta la apa/praf si suportul dedicat pt moto).
Mai mult imi face cu ochiul, cum am spus ma sus, un garmin de masina, cu free update la harti toata viata, pe care sa il pun intr-o husa impermeabila, si sa ii fac un suport pt moto....cu ce al fi mai prejos ala de moto fata de ala de masina, astfel incit sa merite diferenta de 1000 roni?
Mai ales ca nu merg la greu pe adventure....si pt ce as vrea eu sa il folosesc la moto, teoretic sint numai drumuri asfaltate, cu mici portiuni de off probabil
-
Nu vad avantaj sa iei Garmin de masina... adica pierzi exact punctele tari in cazul utilizarii pe motoreta... 550 / 660 se pot folosi si in masina, Oregon / Montana la fel... invers nu prea are sens.
pai e cam o mica mare diferenta de pret..ala de masina de exemplu e pe undeva in jur de 600 roni..ala de moto e cam de 3 ori mai scump parca....daca era o diferenta acceptabila de pret mai ziceam si eu ca tine, dar asa
-
imi cam trebuie un gps asa ca mi-am cam aruncat ochii pe forumuri...si lumea cam "tine" cu garmin, tom tom, mio....cu laudare mai multa spre garmin.
acum eu as vrea un gps si pt masina, si pt moto....pe garmin de exemplu, am vazut ca alea pt moto sint un pic cam nesimtite la pret (parerea mea).
mi-au cazut ochii pe un http://www.navigatiegps.ro/gps-auto-garmin-nuvi-2455-free-life-map-updates.html
si ma gindesc ca pt moto as putea sa iau o husa impermeabila, si sa ii pun un suport dedicat pt moto (probabil facut acasa ori de mine ori de cineva de aici care a mai facut).
ce parere aveti despre modelul asta pt utilizare auto-moto?
pe mine m-a incintat ca are si free updatare pe viata pt toata europa(est centrala si vest).
imi cam trebuie un gps asa ca mi-am cam aruncat ochii pe forumuri...si lumea cam "tine" cu garmin, tom tom, mio....cu laudare mai multa spre garmin.
acum eu as vrea un gps si pt masina, si pt moto....pe garmin de exemplu, am vazut ca alea pt moto sint un pic cam nesimtite la pret (parerea mea).
mi-au cazut ochii pe un http://www.navigatiegps.ro/gps-auto-garmin-nuvi-2455-free-life-map-updates.html
si ma gindesc ca pt moto as putea sa iau o husa impermeabila, si sa ii pun un suport dedicat pt moto (probabil facut acasa ori de mine ori de cineva de aici care a mai facut).
ce parere aveti despre modelul asta pt utilizare auto-moto?
pe mine m-a incintat ca are si free updatare pe viata pt toata europa(est centrala si vest).
si de la mio am gasit asta, la care ma incinta ca are europa full, dar updadate gratuita numai 2 ani parca
-
s-ar putea sa ma insel, dar parca scrie clar....esti in giratoriu, ai prioritate.
cum s-a ajuns la culpa comuna, nu am impresie, dar poate ne lamuresti tu din ce scrie in pv
completez...ai prioritate DACA in sens nu ai semne de cedeaza trecere sau alte timpenii de astea....pt ca se mai intilnesc si giratoare de astea
-
Hai sa va spun si eu cum a fost cu lucrarea mea la Darian, cu bune si rele.
Eu aveam nevoie la marauderul meu sa imi faca seaua mai moale, ca la drum mai lung ma cam doare poponetul...am stabilit la telefon si pe privat pretul, am avut drum prin bucuresti la un moment dat, asa ca i-am adus personal seaua...prima impresie care mi-a facut-o a fost de tip o.k. (nu spun ca e si impresie gresita, am zis doar prima impresie). I-am dat seaua, si m-a intrebat de aia de pasager unde e..eu i-am zis ca aia nu imi trebuie facuta, ci doar aia de la "sofer"...in cazul asta a zis ca pretul e mai mic, ca el a inteles ca imi trebuie si seaua pasagerului inmuiata (niciodata in convorbiri fie la telefon fie pe privat nu am zis nimic de seaua pasagerului,asa ca am tras concluzia ca ori are destule pe cap si nu a retinut ce si cum, ori este un tip un pic mai "distrat")....aspectul financiar a fost bila alba.
Am dat banii,mi-a zis cam ce material o sa fie, am stabilit cind sa o ridic (nu ma grabeam) si i-am spus ca nu am cine stie ce pretentii de model pe sea, dar sa faca el acolo ceva model simplu din cusaturi, sa nu para "cheala" seaua..mie imi convenea orice, numai sa fie ceva acolo.
Cu o zi inainte de a ridica seaua am sunat sa imi confirme ca e gata, m-am dus a doua zi, am ridicat seaua, si am plecat.
Faptul ca mi-a "livrat" seaua cind am cazut de acord iar a fost iar o bila alba.
Si acum bila neagra...seaua nu avea vreun model pe ea, nimic nimic, cit de simplu sa fi fost..nu avea nimic.
Era alt material decit imi explicase la inceput...nu stiu exact cum se comporta pe ploaie pt ca nu am avut inca ocazia sa il testez....dar da impresia de porositate si de material care nu ar avea viata lunga..imi pare mie (poate ma insel, dar asa imi pare) subtire si poros. Cind mi-a dat seaua mi-a spus (din cite imi amintesc eu, pt ca e vorba de citeva luni parca) ca a pus alt material, ca cel pe care trebuia sa il puna era nu stiu unde (nu mai retin daca a zis ca la posta sau la cel care trebuia sa il aduca), ca a plouat si nu s-a mai dus dupa el (era in perioada cind ploua zile la rind parca). Nu am mai stat la discutii cind am luat seaua (ploua si in ziua aia)...si era vorba numai de vreo 60 roni parca..am vazut seaua, am inghitit in sec, am zis ca poate ma insel eu ca nu ma pricep..am zis multumesc si am plecat.
Ca si comportament, seaua intradevar e mai moale...inca nu am testat-o la drumuri lungi, doar pina in 200 km, si nu am avut probleme. Dar ca aspect lasa de dorit, si repet din nou: alt material decit mi-a zis (macar daca imi baga o scuza mai plauzibila, nu aia puerila cu ploaia), si ciuciu ceva model (cit de simplu, nu conta) pe sea.
Cum zicea si cineva de mai sus, am vazut si eu poze cu lucrarile lui, si parea faine...deci cred ca atunci cind isi da silinta poate iesi ceva fain...dar probabil are stari in care isi zice "lasa ca merge si asa".
-
Servus...pe unde ai intrat din georgia in rusia?
Banuiesc ca granitele bulgaria*turcia si turcia*georgia nu au creat probleme...corect?
Poti pune un traseu al plimbarii tale?
Si..unde-i linkul, ca eu nu il vad
-
Nu erau urme de la caine deoarece motocicleta a alunecat aprox. 40 de metri si s-a oprit intr-un sant. Chiar daca ar fi fost nu se mai vedeau deoarece se lasase intunericul(accidentul s-a petrecut dupa ora 21:45 si a durat cam 10-15 minute pana a ajuns ambulanta).
nu vreau sa fac pe specialistul...dar de obicei o ciocnire cu o jivina de asta patrupeda tot lasa urme, chiar daca nu prea vizibila cu ochiul liber...eu zic sa o fi ferm pe pozitie si sa sustii in continuare versiunea ta..numai ca pt asta iti trebuie nervi multi (de fapt calm mult), si timp de pierdut..dar nici asa, sa iti spuna un tablagiu ce sa declari "ca e mai bine asa".
depinde de la om la om acum daca lasa de la el sau se pune contra curentului..nu ar strica si un telefon/reportofon pe inregistrare si o alta discutie cu politaiul respectiv in care iti "sugereaza" ce sa spui.
conditia esentiala este ca lucrurile sa fie cum ai spus tu ca s-au petrecut..adica sa fi tu in regula cu toate alea.
asta cu autovatamarea este trasa de par...lu bombonel ce sa ii faca acum? o sa ii faca un alt dosar penal pt autovatamare? sinucigasii care si-au ratat "actul", ei sint toti trimisi in judecata pt autovatamare? hai sa fim seriosi
-
pe roata unde ti-a intrat potaia sint urme de singe, par , etc de jivina?
din punctul meu de vedere, daca sint urme de asa ceva, poti sa refuzi variantele militianului...mai mult ca sigur ca el ti le-a propus ca sa scape ei de hirtogarie.
vorba cuiva..de cele mai multe ori militia NU ESTE DE PARTEA TA.
si inca ceva....a mai fost un proces legat de cainii comunitari..cineva a reclamat ca a fost muscat, proces...ma rog, tot tacimul...si primaria locala a cazut in cacao...pt ca e treaba oficialitatilor locale sa se ocupe de cainii comunitari...daca ti se intimpla ceva din cauza lor, cam ei sint trasi la raspundere...la fel cum e si cu gropile din drum..teoretic, daca dai in groapa si trebe sa repari ceva, te poti indrepta pt despagubiri contra adimistratorului drumului
-
apropo de drumuri...
portiunea pitesti-vilcea....mai mult ca sigur ca o sa fie full de camioane si tiruri...pt un motociclist "normal" nu ar fi probleme...dar daca sint si incepatori la voi in grup poate fi un pic stresant.
a mai spus cineva....craiova are centura..cum veniti dinspre pitesti (daca se alege traseul ala) dupa metro craiova se face la dreapta pt centura..e semnalizata intrarea....sa nu intrati in craiova pt ca se lucreaza de ceva vreme pe un tronson prin centru si daca nu stiti zona poate va imbirligati pe acolo (bine, nu e complicat, dar pe calduri si cu costumatia pe voi nu e prea placut sa opriti sa intrebati, sau sa mergeti incet prin oras).
alte citeva chestii..
daca alegeti sa veniti pe pitesti-vilcea-tg jiu....din tg jiu aveti spre severin (am zis severin pt ca e un fel de punct terminus pt voi, chiar daca de acolo mai e un pic de mers probabil)....aveti deci 2 rute....tg jiu-motru....drumul e bun, cu specificarea ca la intrarea in motru (cu citiva km inainte) este un drum in panta (in urcare spre motru) cu citeva curbe stinse, prim padure....e fain pe acolo,dar ochii mari incepatorii..nu e dificil, trebuie doar sa fi atent putintel, si rabdare, ca nu va impinge nimeni de la spate...mergeti in viteza care va da siguranta pe traseul ala (nu e prea lung, citiva km..pina in 10 cred).
mai e un traseu un pic mai lung, dar cred ca mai placut..tg jiu-baia de arama-herculane..si de acolo spre severin..probabil nici nu ajungeti in severin, pt ca am impresia ca "tinta" voastra este dupa severin (pe directia orsova...sper sa nu ma insel). pe traseul asta aveti mai mult de urcat (de fapt urcati un munte..nu stiu care, nu eram prea bun la geografie..sa fie godeanu?
) )....urcare prin padure, peisaje foarte faine, puteti arunca si o privire in herculane, sa va luati cu mainile cap cind o sa vedeti in ce hal a ajuns statiunea...pe traseul asta urcarile sint lungi, panta destul de marisoara, poate cam dificil pt incepatori, dar poate fi facut cu calm si atentie..iar pesisajele merita "efortul".p.s. daca ati fi facut excursia in weekendul urmator (6-8 iulie) m-as fi lipit si eu de voi (eu sint din tg jiu), dar in weekendul ales de voi (29-1 iulie) nu sint in zona
am uitat ceva....este o portiune de drum, nu stiu exact unde e pusa, dar sigur sigur este intre motru si severin...de vreo citiva km...sa zicem 10..unde drumul este foarte nasol....adica valurit si cu gropi si pietris imprastiat pe drum, si praf..nu toata portiunea este asa, dar sint din loc in loc zone de genul asta..se lucreaza la el..cel putin se lucra cind mi-am facut plimbarea anuala tg jiu-baia de arama-herculane-orsova-severin-motru-tg jiu.
-
Inspirate de aici ! http://www.cruisercustomizing.com/offset-driver-backrest-post-most-mustang-seats-with-driver-backrest/part/M-75099
Poate poti adapta de aici ceva,sper sa te ajute....
mersi mult de link...desi ce au ei acolo sint un pic cam scumpute (ca sa fiu indulgent) totusi mi-au aprins beculetul care mi-a luminat cuvintul magic, adica "backrest" dupa care am cautat pe net, si am gasit mai multe chestii, unele simplute chiar....ai o bere stimabile
problema claxon vz800 marauder
în Service si intretinere curenta
Postat
nu stiu cum o fi la motocicleta ta si la alte motociclete, dar la a mea cablajul este pozat cum trebuie...daca stii ce inseamna pozat (nu ma refer la fotografie) ai intelege ce implica asta, si ti-ai da seama ca nu este chiar floare la ureche sa reizolezi un cablaj..nu poti pur si simplu sa tragi de el ca sa ai spatiu de manevra....nu spun ca este operatie pe creier, dar nici floare la ureche.
oricum, s-a rezolvat problema...nu detaliez ce si cum, ca apoi ma trezesc cu mai multe rosii pe capul meu....si sigur vor fi prea multe pentru o salata, si sigur vor fi de alea de import fara gust si dsavoare
ca o completare..cind aveti ceva stricat si va apucati sa gasiti buba, eliminati 100% orice posibila cauza...daca o chestie VI SE PARE ca merge,nu treceti peste ea pina nu SUNTETI SIGUR ca merge,si veti scuti ceva timp si poate si ceva bani...omul pina nu o pateste pe pielea lui, nu isi invata lectia.
Mersi de info...parca am gindit la fel
)
Cum ziceam , am rezolvat problema....cautat schema electrica a motorului...cumparat multimetru, si apoi apucat de masurat exact cum ai zis si tu....gasit problema si rezolvat cu un pic de imaginatie si un pic de dexteriate...pina la urma nu a fost fir intrerupt,deci am scapat de desfacut cablajul si reizolat si pozat...bine ca nu am cumparat alt claxon din timp