madcox

modelele alea facute de aro,erau un monocilindru in 4T,ceva in genul simson.

stiu ca sunt expus(e) intr-un muzeu(ceva legat de tehnica).m-am ofticat cand

am vazut ce s-a ratat din cauza unor minti perverse.

cu ocazia asta vreau sa zic ca ma fuck pe tot ce este romanesc si in special pe mintile

romanilor.romanii,in mare parte sunt formati din laba.degeaba vine unul cu cate o sclipire,

ca vin doi manelisti prosti cu functii inalte si zic:nu se poate dom'le,nu se poate

raport dilutie prosti/destepti-10:1=romania(cu litere mici).

GATA.tragea aer fals pe la galerie(la cilindrii).era si dereglata,desi o reglasem

cu comparatorul

regula:daca cumva dati jos chiulasele,la montare se strange INTAI galeria pe cil

si dupa aia chiulasa.cand am dat jos galeria,era uda garnitura pe margine,deci

scapa pe acolo.nu stiu daca stiati,dar nu stiam de regula asta la montaj.merge

brici momentan.sa vedem maine daca porneste tot asa usor

multumesc celor care au venit cu sfaturi.

LIVE TO RIDE & RIDE TO LIVE

tot...fuck,fuck,fuck

m-am saturat sa trag de specialisti,dar in scurt timp o sa fiu eu specialist.

multumesc.la carb am vazut si la altii ca,curge benz si am zis ca este normal

caci e ruseasca.apropo-am garnitura,dar in acelasi timp are so i gaura in carb

(probabil ptr prea-plin)

ma fuck in ea.m-a disperat.scanteie da.dupa cateva pedale vad ca daca scot

bujia este uscata.inainte mai pornea,ce-i drept cu benzina turnata in cilindru,

dar acum nici asa nu vrea.da rateuri si din cauza ei ma doare buca dr de la cate

pedale i-am dat..daca trag socul si dau vreo 4 pedale tot uscate sunt bujiile.e normal?

innebunesc, pe bune.carb este curat.apropo,este normalsa curga benzina pe la garnitura

aia de la capacul de la plutitor?cred ca pe acolo curge.

daca apas pe cuiul ala de la plutitor,tot asa-curge de zici ca e izvor.

ar fi mai simplu sa ii dau foc

bai,am 8 bar pe un piston(stg) si 7 pe dr.nu vrea sa porneasca cu avans 2,5.da rateuri pe stg.am omis ceva?deci deschidere platina la max(0,4)cand pistonul se afla cu 2,5 mm inainte de pms.corect?

dist la bujie decat trebuie?0,5 e bine?

bobinele,condens si platinile sunt noi.stiu de cuiul ala de dozaj.era la prima linie.sa vad ce ii fac in urmatoarele ore

puteti dezbate fara probleme orice problema de reglaj.nu se supara nimeni

daca este de invatat ceva bun.bafta copii.

multumesc.o sa incerc maine.asfalt uscat si io maine la probat.

inainte am reglat-o la 2.5 mm.mergea la fel.de ce merge cand intr-unul cand in amandoi?era reglata perfect.bujiile?dupa un timp moare.cant de benzina insuficienta?iar ca sa o pornesc trebuie sa ii pun pe la bujii benzina.daca trag socul-degeaba.HEEELP.ma chinuie rau.nu are nici o explicatie stiintifica la cum face.sau s-au saturat neuronii mei de ea...

bai copii,am un jup 4 de la care i-am luat partea fata cu tot cu motor si am sudat-o

la un triciclu.faza e ca porneste decat daca ii pun benz in cil,iar dupa aia merge

bine/prost si dupa un minut moare.vreau si eu sa stiu la ce param se regleaza avansul,

ca am auzit n-variante.dau si la pedale de ma dor bucile pana porneste.acum am reglat-o

cu comparatorul sa deschida platina la max cu 5 mm inainte sa ajunga sus pistonul.dist platina-4mm.

este bine este rau?va rog mult sa imi spuneti ce credeti ca este de facut.imi vine sa ii dau foc,

dar din pacate este proiect la facultate si trebuie sa o dau sapt asta.MULTUMESC

atunci o fi electrovalva de relanti.daca scoti firele ar trebui sa moara motorul

socul este automat?daca da s-ar putea sa fie de la vreo electrovalva de soc.

desfa si tu carburiciul sa vezi ce e acolo.

da....rezervorul ala cu usita nu s-a facut doar de rusi? oricum,parca bmw-ul

are cilindrii mai rotunzi.MADE IN URSS

ma bag si io.cred ca er fi bun un mineral,deoarece tehnologia care exista facea

motoarele cu tolerante mari,asa ca un mineral(DE CALITATE)este f bun dat

vascozitatii mai mari,si in plus nu iti trebuie multigrad,ca te dai max 3 luni din an.

Rezervorul ,nu stiu de ce, dar imi place asa cum e argintiu.

exista o solutie:sa sa finiseze rezervorul la aproape luciu oglinda si sa se dea cu lac de vopsea auto.aspectul o sa fie super .ca la shelby cobra gtr.am vazut de asemenea un mert din afara facut asa.

succes la choperteala.

deci,daca dau peste un zundapp de 750,automat este un ks 750 din timpul razboiului.

nu?deci dupa razboi s-au facut drujbe si carucioare de butelii.sper ca am inteles bine.multumesc.

ramane sa vad zundapp-ul ala de 750.

pai m-ar interesa daca s-au facut mai recent (1960-70) zundapp de peste 500 cmc.

sa inteleg ca de 750 s-au facut in razboi,nu?se mai gasesc piese de zunapp(din cele vechi) ?

daca ai informatii despre zundapp(de orice natura) as fi recunoscator daca mi le-ai oferi.

multumesc.

vrabia Mihai Viteazu..

???

DIESEL sucks.benzina pana la moarte.diesel-ul pute.

gata frate,imi dai manual de oldtimer,si iti dau atasul de ij+putina rugina.chestia e ca tot din buc l-am luat,iar acu e langa costinesti.si nu nu iti spun daca gasesc ceva asemanat,ca il iau eu...dar ti-l dau o tura.

www.google.ro

multumesc,dar vreau inf de la cineva de aici.am dat cu google de m-am saturat.prefer inf sincere de la cineva care are de-a face cu zundapp.ptr informatia plina de sinceritate iti fac cadou un atas de ij

bai copii,desi acu cand scriu,majoritatea sunteti in vama sau pe drum,cand ajungeti la net,vreau sa imi spuneti si mie ce modele mai mari de 500 cmc a facut zundapp,si intre ce perioade.multam si astept.

aia despre care se vorbeste sunt ROMANI.eu unul nu mai sunt.de cand p... mea e mai important pierderea timpului decat viata unui om?va spun eu:in ROMANIA din totdeauna.tara de cacao cu oameni si mai de cacao. ma f.. pe tot ce este romanesc si pe manelele lor.

ptr biker-ul pierdut: