Notka

Pana la urma mi-am luat Bridgestone TW 302 120/80-18 (de spate). Faptul ca e un pic mai lata roata, nu deranjeaza cu nimic, nu freaca, a mai ramas suficient loc pana la furca.

Faine pozele, faina zona, pacat ca grecii din Corfu sunt de kko (probabil nu toti, dar suficienti cat sa-ti creeze o imagine proasta). Eu am fost acum doi ani si am jurat ca nu mai trec pe la greci.

Chiar ai ce vedea prin locurile alea! Din punct de vedere politic esti in Europa, dar fizico-geografic esti in Africa. Eu am fost in Tenerife. Si acolo puteai inchiria cam tot ce vroiai pe doua roti si chiar era recomandat sa o faci caci drumurile sunt impecabile si se conduce in siguranta.

www.rentamototenerife.com

Zona e plina de motociclisti. Am vazut o groaza de choppere, motoare touring (multe BMW-uri) si motoare de viteza. Am observat in schimb un lucru: motociclistii nu se saluta. E oare un obicei doar din Romania? Eu am salutat la inceput, dar cand am vazut ca nu ma baga nimeni in seama, am renuntat.

Foarte fain domnule !

 

Bine ca ati apucat sa vedeti locuri asa frumoase fara a avea bafta de a urca in avionul cu ghinion. Eu as merge in fiecare duminica sa aprind o lumare dupa o chestie din asta.

Noi am ajuns exact cu o zi inainte pe aceasi ruta si am mers cu Iberia nu cu Spain Air.

Si revenind la motoare, erau plin de drumuri off-road, numai bune pentru noi. Din pacate nu am gasit de inchiriat motoare pentru enduro si nici echipament. Am facut in schimb un off-road cu masina (vezi pozele).

inchiriatul acela nu era pe zi 40.-€

era de la 8:00 - 20:00

 

o zi are la mine 24h

Eu am luat motorul duminica dimineata la ora 10:00 si l-am dus inapoi luni pe la ora 09:00.

Pe insula aia cu diametrul de aprox 40km, aveau si pista pentru motocicletele de viteza!?!

Motorul l-am inchiriat din Gran Canaria (o Honda de 125cmc foarte slaba pentru serpentinele din munti). Sunt ceva firme care inchiriaza motoare. Preturile sunt mai mari decat la inchiriat masini. Honda care am luat-o eu a fost cea mai ieftina, adica 40euro pe zi + benzina (doar scuterele erau mai ieftine ca asta).

Zona mi s-a parut superba, pentru plimbari cu motorul. Am intalnit o multime de motociclisti.

Cautand un raspuns la intrebarea: 110/80-18 este aceasi cu dimensiunea 4.10-18? am dat peste pagina aceasta: http://www.webbikeworld.com/Motorcycle-tires/tire-data.htm

Daca transform 110mm in inch rezulta 4.33inch, deci trag concluzia ca 4.10 are diametrul mai mic. Dar daca ma uit pe tabelele de convesie, nu mai inteleg nimic.

continentalurile astea sunt niste anvelope de compromis. Pentru o tinuta de drum buna pe asfalt trebuie sa renunti la ceva din aptitudinile off-road.

Eu asi prefera sa renunt la aptitudinile on-road in favoarea off-road. Oricum mi-am dat seama de un lucru. Trebuie sa-mi caut cauciucuri dupa dimensiuni nu dupa model, asa ca am facut o cautare pe http://www.mynetmoto.com si am gasit urmatoarele cauciucuri care s-ar apropia de ce imi doresc eu:

1. Bridgestone TW26 (din astea am acum, dar sunt uzate)

2. Continental TKC80

3. Heidenau K60

4. Michelin T63

5. Mitas E09

Astea sunt mai mult on-road decat off-road

6. Metzeler MCE Six Days Extreme

7. Pirelli MT21

Astea fiind mai mult off-road decat on-road.

In momentul asta nu stiu ce sa aleg.

O intrebare dimensiunea 110/80-18 este aceasi cu dimensiunea 4.10-18?

http://www.conti-online.com/generator/www/.../tkc_80_de.html

exista si dimeniunea cautata de tine

M-am gandit si eu la astea dar tot aici pe forum, am gasit urmatoarea apreciere:

"Continental TKC 80 Twinduro - Cam in aceiasi clasa cu Mitas E09, atat ca stau foarte bine in viraje pe sosea, merge bine pe iarba, pamant moale, in aratura se afunda rau fata, in noroi ... vai mama lor!" Daca erau macar satisfacatoare in noroi, erau ok pentru mine.

In schimb despre Bridgestone:

"Brigestone TW-301/302 - mi s-au parut cauciucurile universale . Adica face de toate si inca destul de bine ! Pe asfalt nu ai nici o problema iar off, merge peste tot chiar si in noroi am observat ca ,,se scutura" foarte repede ! este suficient 10-15m de ,,drum uscat" ca sa sara imediat pamantul !" . Un prieten le are pe un KTM LC4 si e foarte multumit de ele. Din cauza asta vroiam Bridgestone.

Michelin T63, am vazut ca sunt cam acelasi lucru cu Mitas E09 (dar mai scumpe) si au aceleasi probleme (probabil din cauza profilului asemanator) au o aderenta precara pe asfalt umed, se uzeaza repede si au zgomot mare.

Acum ma uit dupa review-uri la Dunlop 603, 605, 606 si bineinteles dupa dimensiuni, pentru ca si aici se pare ca am aceasi problema..

Singura buba pe care am observat-o este ca, pe compresia suspensiei, cauciucul de 120 atinge cu "crampoanele" un surub din cele care tin toba de aripa. Posibil si din cauza bagajului.

Pe partea cu frana, este suficient spatiu, dar pe partea cu lantul, am poate ceva mai mult de un centimetru liber. Daca pun cauciucuri de 120, ramane ceva mai mult de jumatate de centimetru si daca ma mai pun si eu pe ea probabil va ramane si mai putin. Iar la aterizari (chiar si la salturi mai mici) s-ar putea sa se comprime si mai mult si sa frece.

M-am hotarat sa pun 110/80. Si acum o iau de la inceput cu cautatul tipului de cauciuc de care am nevoie. Bridgestone TW301/302 parea bunicel la toate, adica pentru un off-road mai soft si mergea foarte bine si on-road. Acum ma gandesc la Michelin T63, dar nu prea gasesc nici un review despre el.

Daca cel pe care il ai acum nu este dus de tot ,pastreaza-l si daca o sa ai nevoie la identificare o sa-l montezi la fel si daca ai probleme la ITP(desi pana in 2010 cred ca ai mari sanse sa mai schimbi un rand)!

Eu unul zic sa fi atent la faptul ca sa nu frece de furca sau sa ai probleme cu directia!

Asa ma gandeam si eu. S-ar putea sa le mai schimb odata pana in 2010. Cel din fata e ok, conform recomandarilor producatorului, doar cel din spate ar fi mai lat cu 1cm. De frecat ar putea freca aparatoarea lantului, desi vizual ar fi loc mai mare de 5mm. Oricum, m-am apucat sa caut ceva similar de la alt producator.

puneti-va ce pneuri trebuie pe ea..adik alea specificate de producator..ca nu sta nimeni sa ti admire de la 110 la 120....diferenta de de 1 cm la pneu

adik 5 mm intro parte si 5mm in cealalta parte

..o cautati singuri..

 

sa nu uiti sa-ti pui jante ,,bling, bling,, de 24", cu spite rotative ...sorry dar nu ma pot abtine

 

loc de injurat................................=>

Nu aveai de lucru si ai zis sa postezi si tu. Scuza cu nu ma pot abtine e penibila. Asta este, mai sunt si astfel specimene pe forum.

Nu ma astept sa-mi admire nimeni cauciucurile si nici macar motorul (oricum nu ai ce admira la un motor de enduro, poate doar cand este nou). Nici nu are cine sa le admire pe unde merg eu cu el (poate ciobanii, oile si cainii lor). Mie imi trebuie Bridgestone modelul TW 301/302 datorita caracteristicilor cauciucului si din pacate nu se fabrica dimensiunea 110/80.

Ma gandesc ca pana la urmatoarea inspectie tehnica nu se va lega nimeni de cauciucurile mele, care va fi in 04/2010. Totusi asi prefera sa nu imi bat capul cu aceasta problema. Cred ca ma voi apuca sa caut ceva similar cu Bridgestone TW310/302. Oare Michelin T61, T63 or fi bune?

Cu toate ca nu stiu ce inseamna XXP de la sfarsit, dar probabil e un indicativ al producatorului.

Indici de viteza:

B: 50

C: 60

D: 65

E: 70

F: 80

G: 90

J: 100

K: 110

L: 120

M: 130

N: 140

P: 150

Q: 160

R: 170

S: 180

T: 190

H:210

V, VR: >210

ZR: >240

According to the ECE 75 specifications, the tire characteristics 130/80-17 65 S, f.e., stand for:

130: width of tire in mm

80: relation width/height in %

-: stands for diagonal type tire, radial type tires have an "R" instead of "-"

17: rim diameter in inch

65: load index (65, f.e., stands for 290 kg)

S: speed index

Iti recomand sa pui exact cifrele din talon, chiar daca gasesti guma de la alt producator sau alt model. vezi maxxis.

de ce :

1. - cand vinzi motocicleta, cumparatorul o sa aiba probleme la eliberarea certificatului de identificare de la rar

2. - motocicleta o sa se comporte ciudat la denivelari. un centimetru raportat la 110 - 120 mm este aproape 10%, un 160-170 s-ar simti mai putin. eu iti zic din experienta proprie, aveam pe xj 110/90 in talon (tot pe 18) si guma mea era 120/70. Facea ca dracu pe liniile de tranvai. dupa ce i-am pus cifrele standard, parca era alta motocicleta.

Mda. M-am gandit si eu sa pun ce scrie in talon. Totusi, ma enerveaza faptul ca dupa ce am studiat forumurile la rand, am discutat cu unul, cu altul si m-am hotarat cu greu pe un model de cauciucuri, acum vad ca producatorul nu produce marimea de care am nevoie.

In cartea tehnica si talon, e trecuta varianta 110/80.

Am gasit varianta 120/80 - 18 62P, in loc de 110/80-18 58P. Deci ar merge?

Poate e o intrebare stupida, dar nu ma pricep. Caut un model de cauciucuri (Bridgestone TW302) si nu gasesc marimea 110/80-18 58P. M-am uitat si pe site-ul bridgestone.com unde sunt trecute modelele fabricate si apare doar 120/80 si 130/80. Si atunci mi-am pus intrebarea daca pe janta de 110/80 se poate monta un cauciuc 120/80?

Confunzi putin.

In concluzie tipul ce vindea motoare nu avea RXV pentru ca asta are injectie si deci nu se putea ineca.

Nu confund ci pur si simplu nu imi aduc aminte care era explicatia omului. La momentul respectiv nu mi-am pus intrebarea asta legata de injectie. Nu stiu daca motorul era RXV, dar era 100% Aprilia pe injectie.

Datorita folosirii motocicletelor in conditii severe este nevoie de servisarea lor relativ rapid si cu putine cunostinte tehnice.

Asta ar putea fi un motiv serios. Acum imi aduc aminte de un tip ce vindea motoare si facea si service. Avea o Aprilia de 450cmc (banuiesc ca RXV4.5) si era foasrte incantat de motor din punct de vedere al performantelor dar mai spunea ca fara cunostiinte tehnice serioase nu recomanda nimanui sa iasa cu ea pe coclauri. Mi-a spus ca in cazul unei cazaturi e greu de repornit. Omul mi-a explicat atunci fenomenul, dar nu l-am inteles. Era ceva legat de benzina care ajungea nu stiu pe unde in motor ....

Doar pentru simplitate? Nu cred. Daca iau catalogul moto pe 2008 si ma uit la motoarele de cross si enduro, aproape toate sunt cu carburator. Mai mult, de exemplu Yamaha WR250X sau WR250F (motoare de enduro-cross) sunt pe carburator iar WR250R este pe injectie. WR250R este un dual sport, merge si off-road si on-road.

E evident ca motoarele de strada, chiar cele de capacitate mica de 125cmc si mai ieftine, sunt facute pe injectie, iar cele de cross & enduro pe carburator. Alta trebuie sa fie explicatia.

Am observat ca aproape toate motocicletele enduro sunt cu carburator si foarte putine pe injectie. Singura pe care o stiu pe injectie este Aprilia RXV 4,5 (5,5). Stiti care ar fi motivul?

Dupa 5 luni de cand am cumparat motorul, revin. La modul general pot spune ca sunt super incantat de Yamaha XT350. Mi se potriveste la fix adica este numai buna pentru un incepator care face soft enduro, uneori plimbari prin oras si chiar ture mai lungi pe sosea.

- Puterea este de 18cp si poate fi marita prin eliminarea restrictiei din carburator la 28cp (modelele anterioare anului 1991 sunt nerestrictionate). Momentan, este o putere suficienta pentru mine pentru off-road. Pe sosea am mers cu viteza maxima de 125km/ora. Totusi viteza maxima la care ma simt confortabil este de 100km/ora. Mai mult nu, din cauza pozitiei de conducere. Stai in sa cam drept si iei vantul direct in piept. Cand o sa simt nevoia ii voi scoate restrictia.

- Cutia de viteza mi se pare foarte bine etajata. Practic folosesc primele 5 viteze pana la 60km/ora (lucru bun pentru off-road), iar dupa 60km/ora o bag in viteza a-6-a si merg pana la 125km/ora (turatie: 5.500) fara sa mai schimb nimic.

- Este destul de usoara cam 130kg. Am cazut destul de multe ori cu ea si nu mi-a fost greu sa o ridic.

- Am urcat pante (mai lejere), am mers prin noroaie, drumuri forestiere, pietris, nisip, etc.. A demonstrat ca poate mult mai multe decat am eu curaj sa o pun la incercare.

- Pozitia de condus in sa este comoda. Poti face si drumuri mai lungi, nu te doare sezutul.

- Saua poate fi coborata destul de jos, lucru foarte important pentru mine (1,70m inaltime).

- Daca merg pe sosea, consuma 3,4% (viteza de croaziera de 80-90km/ora).

Daca ar fi sa o vand in acest moment si asi cauta un motor dintr-o generatie mai noua, mi-as lua: Yamaha XT250, Yamaha WR250R, Suzuki DR200SE, Kawasaki KLX250S. Daca vreau si off-road si oras si sosea, ar merge doar un motor dual-sport, iar Yamaha XT350, le face momentan pe toate super ok din punctul meu de vedere.

Pun si cateva poze.

sa o folosesti sanatos !

mai o mica investitie in 2 gume si LA NOROI CU TINE !

Trebuia sa imi fii schimbat gumele mai demult, dar nu stiam exact ce cauciucuri imi trebuie. Acum stiu si mi-am comandat deja Bridgestone TW301/302.

Ce temperaturi sunt pe traseu? Tricou si geaca e OK, sau imi trebuie ceva mai gros sub geaca?

Oameni buni,

Eu sunt incepator si nu am mai participat la acest festival, asa ca nu stiu nimic despre el iar din toate informatiile pe care le-am citit (aici pe site, pe site-ul roadpatrol.ro si pe afisele din oras) nu mi-am putut face o imagine clara despre ce eveniment e vorba unde se tine. Am inteles ca la iesirea din Dumbravita. Ok, dar:

- Unde anume, pe stanga, pe dreapta, la strada sau trebuie sa mai merg 2-3km?

- Ce este in locatia respectiva? Camp, restaurant, terasa, ...?

- Care este programul, pe zile (13 - 15 iunie)? Daca vin la 06:00 de dimineata gasesc vreo miscare prin zona, sau vin ca tot omul la ora .... nu stiu care?

- Este loc de parcare? Daca vin cu masina, am unde sa o parchez?

- Ce intra in pretul biletului?

Pana la urma am gasit locatia, din a doua incercare. Prima data am cautat-o la Stejarul Fermecat. Este la iesirea din Dumbravita, la dreapta, in padure dupa Stejarul Fermecat. In locatia respectiva era sa zicem o poienita, deci nu camp, restaurant, terasa, etc. Loc de parcare pentru masini, nu exista, doar daca iti parcai masina pe drumul de pamant care merge pe langa padure. In pretul biletului banuiesc ca intra posibilitatea de a vedea concertele organizate.

O fi fost Bikers Festival, dar parca nu a fost gandit pentru toti biker-ii. Am avut impresia ca intalnirea a avut un anumit specific, lucru pe care nu l-am stiut si m-am simtit efectiv in plus la acest festival. Parca nu era locul meu acolo, cu motorul meu de enduro. Nu cred ca am stat mai mult de o ora. Sau poate nu am picat eu la momentul potrivit (vineri pe la ora 17:30).