ionutvifo

Cred ca cerem degeaba manuale aici.

Va salut. Caut de cateva zile manualul pentru o yamaha cygnus R 125 00-03'. Eventual contracost. Multumesc.

Adica scanteia se produce pe ceramica care izoleaza electrodul.Sper ca m-am facut inteles. Am facut distanta si se pare ca acum merge.Am inlocuit si bujia care dadea scanteie aiurea cu una din primele bujii care le-am schimbat. Trebuie sa mai verific si carburile,se pare ca trage aer prea mult. Oricum,va multumesc. Mesaj completat Mai am o intrebare. Ce compozitie sau ce silicon as putea sa pun in regulatorul de tensiune?A mai facut cineva asa ceva? Izolatia din regulator era cam casanta,dar nici ca piatra nu era. Multumesc pentru orice sugestie. Mesaj completat Mai am o intrebare. Ce compozitie sau ce silicon as putea sa pun in regulatorul de tensiune?A mai facut cineva asa ceva? Izolatia din regulator era cam casanta,dar nici ca piatra nu era. Multumesc pentru orice sugestie.

Bobinele de inductie mi le-au dat cu tot cu aprindere noi. Aprinderea este cumparata din Cehia printr-un amic.Cei de acolo spun ca functioneaza bine aprinderea pe motorul asta. Bujiile sunt NGK DPR9EA9.

Va salut. In urma cu ceva timp mi s-a ars aprinderea si regulatorul de tensiune dintr-o data in timp ce mergeam.In loc de aprinderea originala am pus aprindere SPARKER TCI-P4 cu tot cu bobinele de inductie noi,iar regulatorul am reusit ca sa-l repar eu. Problema este ca imi distruge bujiile,lucru pe care nu-l mai inteleg.Primul rand de bujii le-am schimbat,am zis ca poate o fi vechi,dar si pe cele noi vad ca le-a terminat.Nici macar nu am apucat sa merg cu motorul.Scanteia nu o mai da in capul electrodului,ci pe langa el. Am mai observat ca la ture de peste 6000 mai da rateuri,in schimb mergea bine. Apelez la voi in speranta ca cineva poate sa-mi dea vre-un sfat. Va multumesc,

Saluatre. Spuneti-mi si mie cum se seteaza bordul la un Gilera DNA 50cc,sa fac din mile in km/h?Scuterul este adus din Anglia.

Va multumesc pentru raspunsurile date.Pana la urma am masurat cu lera de 0.05mm si merge bine,doar ca se aude un troncanit la ralanti calm,daca il urc putin ralanti-ul nu se mai aude troncanitul acela.Tind sa cred ca este din ambielaj sau rulmentul de pe partea cu ventilatorul. Dar inainte sa-l desfac poate a mai patit cineva defectul acesta,si care a fost buba. Multumesc si va salut cu farul.

Puteai sa fi mai politicos.Nu cred ca am vorbit cu tine in termenu' asta:''BA''.

Va salut. Va rog sa-mi spuneti ce distanta trebuie sa fie la supape?Este 0.05 sau 0.5mm?Amandoua supapele se regleaza la fel? Scuterul este al unui amic care are probleme cu el la pornire(la rece).Am observat ca daca reduc relantiul(relanti calm)are un zgomot repetat(troscanit)pe partea cu ventilatorul.Oare sa fie rulmentul?Ca daca maresc putin relantiul dispare troscanitul acela.Mai are o problema(cred)cu incaracarea bateriei,si anume daca scot borna + de la baterie si masor cu multimetru am 6,5v,normal trebuia vre-o 13,8v daca nu ma insel. Va multumesc. L.E. Se pare ca nu am postat unde trebuie,rog un moderator sa-mi mute topicul la ''service scutere''

Eu caut de cateva zile manualul de la un Piaggio Skipper 150cc,2T fara niciun rezultat.

Salut. Pentru Piaggio Bravo(ciclomotor) pune bujie NGK B6HS. Banuiesc ca este cu filet scurt ceea ce-ti trebuie. Succes.

Pana si bujia este noua este un NGK B9ES.Acum vreo 3 ore am incercat sa-l pornesc si nu a vrut nici sa-l rogi.Am pus o carpa la filtrul de aer si a luato imediat,dar totusi nu-mi merge rotund.Si e incomod rau sa-l pornesc asa pt ca trebuie sa-i dau o parte din carena jos. Spuneti-mi va rog la ce treapta trebuie sa pun siguranta aceea de la cuiul de acceleratie.Acolo am 5 nivele pt siguranta,la mine este pe cea de a treia(jumatate).Nivelul cum trebuie reglat?Clema aceea de la plutitor am lasato dreapta,ci nu am deplasato mai sus sau mai jos.Cateodata imi mai curgea benzina din carburator,cred ca pe la supraplin,da' nu mereu. Eu cred ca carburatorul asta este dereglat de nu-i mai dau de cap.

Nu stiu cat de greu ar trebui sa mearga la rece,ca are si un prieten o gilera,cei drept este de 50cc tot 2T dar cat de frig este afara a lui porneste la automat din prima. Culmea este ca eu nu'l pornesc la automat ci la pedala dimineata.Zic sa nu-i omor bateria.(cu toate ca e noua si ea).

Salutare. Mai oameni buni pe mine m-a disperat motorul asta cu pornirea dimineata.Porneste foarte greu,si dupa ce o ia are relantiul foarte calm,zici ca da sa se opreasca,iar dupa cateva secunde incepe sa-si revina.Normal nu trebuia sa se tureze? Am scos nenorocitul ala de soc electronic,l-am lasat sa se raceasca apoi am pus contact,si am observat ca cuiul ala coboara in jos dar foarte usor,cam in 30-40 de sec.coboara la maxim.Teoretic eu zic ca functioneaza socul.Pe carburator mai am o sonda care este filetata pe corpul carburatorului,si are alimentarea in paralel cu socul(pe aceleasi fire)am observat si la asta ca se incalzeste cand pun contact,deci functioneaza si sonda.Carburatorul este MIKUNI VM20. Mai mentionez ca setul motor este nou,pompa de benzina noua,galerie de admisie noua,carburator spalat-suflat. Am facut reglajul de la aer carburator cu motorul cald dar nu se cunoaste mai nimic in timp ce invart de el,doar cand il strang de tot se balbaie,in rest nu se simte nimic.Lam lasat la 2,5 ture. Este cineva care a mai avut problema asta? Multumesc anticipat

Pana la urma ce fac?Schimb si cilindrul cu unul nou nu?nu cred eu ca se gaseste camasa pt cilindru.Cred ca un set nou ar rezolva problema.

Pai nu am desfacut motorul pana acum dar stiu ca daca are cilindru de aluminiu trebuie sa aive obligat pelicula de crom sau de ce o fi(camasa).Si de ce ar trebui sa mai alezez din cilindru?Camasa nu se poate gasi(schimba)?

Nu il am manual ci este electronic socul.Am mai facut o verificare si anume am scos furtunul de benzina si am dat o pedala sa vad cum scoate benzina si am observat ca arunca cate putin 2-3 picaturi iar daca am tras eu pe furtunul de vacum am vazut ca iese benzina cum trebuie(deci pompa de benzina functioneaza) cred pana la urma ca nu mai are compresie cum trebuie motorul si de aceea nu mai trage bine din pompa de vacum. Nu-mi ramane decat sa schimb pistonul si segmentii.Cilindrul am observat ca este din aluminiu, din cate stiu eu are o pelicula pe interior si mai merge schimbat decat o singura data un rand de segmenti ca oricum alezare nici nu incape vorba.

Uite unde vine surubul ala cu doua fire

O sa incerc si cum spui tu dar ultima oara cand am schimbat galeria de admisie cu una noua m-am uitat si la muzicuta si parea ca toate 4 lamele se inchid bine,asta bineinteles dupa ce am spalat(muzicuta).Ce nu am pus acolo a fost siliconul pt ca am considerat ca nu trebuie deoarece este noua galeria de admisie.Ce nu mai inteleg eu de pe carburatorul asta este un surup care se infileteaza pe carburator cu doua fire(surupul este amputisat)are decat filet pe el.Asta ce rol are?Este vreo sonda ceva? Cu respect Ionut

Pana la urma cred ca socul functioneaza.Am pornit motorul si l-am lasat asa la relanti cateva minute apoi am pus mana pe soc chiar era cald,tensiune pe firele lui in timpul functionarii motorului exista 12v.Am mai observat ca in timp ce se incalzeste coboara mai mult cuiul acela de la soc,iar cand se raceste isi revine la loc.Din ce poate sa mai fie?Galeria de admisie este noua.Daca mai aveti vre-o sugestie,idee va rog sa ma sfatuiti si pe mine. Cu respect Ionut

O sa fac si asa cum ai spus tu.Am observat ca eu nu am mufa la el ci duce firul nu stiu sigur dar cred ca la magnetou sa ma corectati daca gresesc sau se alimenteaza de la baterie?Nici nu am desfacut de tot carena sa vad cu exactitate pana unde duce firele alea doua de la soc.Iar cuiul ala de la soc l-am vazut dar ce ac tre sa se miste sau ai vrut sa zici cuiul ala trebuie sa se miste putin de la soc?si cum trebuie sa se miste?si care dintre ele, ca sunt doua unul afara de intra in carb si unul in interior la bulbul ala.Am mai observat ceva,si anume dupa ce il pornesc socul era demontat de tot si inauntru'(socului) am mai vazut ca are o tablita in care vine peste ea un bulb cilindric de cupru sau alama cu un cui si chiar se incalzea acel bulb,este normal sa se incalzeasca? Astept un raspuns de lavoi si sper ca am fost inteles ce am vrut sa spun. Multumesc

Salutare tuturor.Am si eu o problema cu acest scuter de nu-i mai dau dau de cap.Dimineata cand vreau sa-l pornesc porneste foarte greu(il pornesc numai la pedala ca la automat moare si bateria daca insist) dar dupa ce o ia sta la relanti si nici nu se opreste,de tras trage foarte bine chiar si 125-130km/h.Carburatorul l-am curatat si tot degeaba,acelas fenomen.Daca este cineva care se pricepe rog sa ma ajute si pe mine. Eu cred ca este socul electronic ca azi de dimineata am dat la pedala de imi venea sa-l arunc si i-am desfacut socul de pe carburator apoi i-am astupat cu degetul gaura aceea de pe carburator iar dupa doua pedale a si pornit.E mult pana porneste ca o ia si la automat imediat.Deci motorul nu apuca sa se incalzeasca,compresie are,oare ce sa fie?La socul acela se poate face ceva? Multumesc

Schimba bujia pune una noua ca asta am patito si eu acum cateva zile. Bafta si asfalt uscat.

Am o dilema cu pompa de ulei.Stie cineva daca are vre-un reglaj ceva pompele astea?Am impresia ca baga ulei prea mult.Daca stie cineva va rog sa-mi spuneti si mie.

O sa reglez ''haste'' dar cum?Ca imi este frica ca o sa dereglez mai rau amestecul dar ce sa mai.Mai rau ca acuma cat sa-l dereglez daca o fi sa fie din carb.Macar spune-mi te rog cum sa-l reglez trebuie la ture la ureche sa-l ascult,sa sti ca nu am reglat niciodata aerul cu benzina dar nui problema ca omul invata daca cineva vrea sa-l ajute.Asa ca va rog frumos cum fac sa-l reglez carburatorul? A si sa mai spun ca in timp ce plec cu el dupa loc parca da un svac de cateva ori adica nu merge lin dar dupa aceea isi revine dar totusi e prea turat.Mult nu am mers cu el ca daca mi se oprea motorul ce rost mai avea.Mai ma faceam si de ras.Va rog sa ma ajutati macar cu un sfat si daca a mai patit cineva asa ceva. Multumesc --- Mesaj completat în 13 Mar 2008 17:12 ------------- Problema mea s-a rezolvat era bujia .Dar totusi e ceva in neregula la variatorul asta pt ca in timp ce plec cu el dupa loc parca il simt ca e prea turat pt viteza pe care o are nu i-am dat tare ca am setul nou deci merg cu 30-max 40km/h.Cum am mai spus rolele sunt de 7gr oare asta sa fie problema?