gtr 1000
-
Număr conținut
217 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de gtr 1000
-
-
Am desfacut pompa de apa si sunt f f surprins pt ca realitatea este complet diferita de orice scheme am gasit pentru motorul asta atit pe bikebandit.com cit si pe cmsnl.com, drept urmare nu mai inteleg nimic.. chiar si-a pus i cap sa-mi scoata par alb..
Asa cum se vede in poze, in loc de rulmenti am o bucsa de bronz. In mijlocul bucsei de bronx exista un canal unde am gasit un rest de oring de cauciuc.
Deci, desi pe siturile de scheme se dau pt pompa de apa rulmenti, presetupa, semering in realitate am un semering catre partea de apa, o bucsa de bronz cu rol de "rulment" si un oring catre partea de ulei din cutie.
1. astept niste sfaturi de la mecanicii mai batrini si cu experienta, ce draq se intimpla, a "refacut" cineva capacul cu bucsa in loc de rulment, sau care e treaba?
2. unde gasesc o sursa de semeringuri in bucuresti? Mai gasim semeringuri si oringuri si in alta parte decit BADI? Pe semering scrie BH2652E
3. este normal cum era pus semeringul, adica cu canalul catre partea de apa/antigel?
si poze..
suzuki-rm80-1995-xs-crankcase-cover-water-pump-model-klmnprs_mediumsue0199fig-3a_e6e4.jpgsemeringul aparent are dimensiunile 11,7x25x7, ar merge si unul cu interior putin mai mic 11,6-11,5 pt ca axul are putina uzura.
In desenul explodat apare clar ca ar trebuii sa existe rulmenti si presetupa. Acolo este clar ca cineva a modificat /inlocuit rulmentii cu o bucsa care dupa culoare pare de alama ,nu de bronz. In cazul asta ar trebuii extrasa bucsa si masurata cota de rulment daca este in parametri, si daca nu este asta este si motivul pentru care s a schimbat rulmentu/ti cu bucsa de alama.Acuma, intre ax si lagar nu ar trebuii sa existe joc, iar daca exista se impune schimbarea rulmentilor.Jocul ,cand apare, se caracterizeaza prin aparitia unui sunet specific /HURUIT/ care este anormal si impune revizia. In alta ordine de idei, cand se foloseste lagar de alunecare , pentru ca asa se numeste tehnic bucsa, se impune asigurarea ungerii/gresarii acelei bucsi , ori antigelul nu asigura o gresare suficienta desi are aceste proprietati pentru presetupa care de fapt este din alte materiale care accepta acest minim de gresare asigurata de antigel. De aceea se folosesc lagare de rostogolire , denumire tehnica data rulmentilor. Recomandarea mea este sa treci pe rulmenti, iar daca nu este posibil eventual chiar sa realezezi locasul rulmentilor daca este cazul, atunci trebuie reconditionat axul pompei si refacuta o bucsa de bronz grafitat care sa inlocuiasca rulmentii.Si sa folosesti simeringuri de calitate pentru etansare , pentru a evita alte neplaceri !
-
Va salut,
Am si eu o mica nesiguranta in ceea ce am facut.Mai exact am montat pe un Suzuki GSR un set de lumini de zi DRL care au un consum de 20W.Intrebarea mea este,poate afecta intr-un fel instalatia electrica,mai exact releul de incarcare?.
Va multumesc!
Daca faci o adunare cu toti consumatorii electrici pe care-i are motorul tau si compari cu puterea generata de generatorul de curent montat pe motorul tau o sa vezi ca ai o rezerva bunicica intre curentul generat si cel consumat de toti consumatorii . Asta din cauza ca exista o "rezerva " de curent tocmai pentru a nu suprasolicita generatorul cu al sau releu de incarcare , si pentru a permite montarea de consumatori auxiliari gen priza electrica, un proiector , etc. Deci poti sa montezi lumini suplimentare dar fara sa depasesti "puterea instalata" !
-
Bine măi, nu știam ca voi aștia ancorați în realitate sunteți genii juridice. Multă sănătate sa aveți!
Imi pare rau ca ai perceput remarca mea ca o "zeflemea" ! Poate nici eu nu am folosit "tonul" corect. Ma refeream la urmatorul fapt: pot sa-ti aduc n nr de piese cu certificare RAR , TUV, ISO, etc, care de fapt sunt niste copii ordinare ale originalelor, adica piese de rahat comercializate absolut legal. Si asta dupa trecerea prin "ciurul asigurat de legiuitor" , deci cu toate legile lu' peste, treaba nu functioneaza si va fi si mai complicat de identificat produsele de calitate . In dulcele stil clasic caracteristic noua !
-
Nu e chiar asa. Ati citit careva legea noua sau doar va luati dupa TV si ziare? Legea modifica si completeaza OG 80/2000 privind omologarea si certificarea produselor si materialelor de exploatare utilizate la vehiculele rutiere, precum si conditiile de introducere pe piata si de comercializare a acestora.
Legea reformuleaza cateva aliniate ale unor articole, cel mai important fiind acela care se refera la interzicerea fabricării ori a introducerii pe piata si/sau a comercializarii de produse ori materiale de exploatare necertificate sau neomologate, a celor neinscriptionate ori nemarcate corespunzator, a celor neinsotite de certificate de garantie si declaratii de conformitate, a celor declarate in mod fals ca produse de origine, precum si a celor care se dovedesc neconforme, in conditiile ordonantei. Aceste interdictii existau si inainte.
In concluzie, nu inteleg de unde ati tras concluzia ca nu se pot comercializa decat elemente originale, ale producatorilor autoturismelor.
Esti total pe langa realitate !
-
-
Am citit despre problemele ce apar la amortizorul spate daca nu e uns/gresat la doi ani, iarna asta voi da carburatoarele jos la curatat, rotile la echilibrat si verificat de unde vine voblajul, poate fii si din furca si din bucsa de la amortizorul spate, faptul ca am un cauciuc pe spate mult mai mare decat originalul de la 120 am 150 + topcase-ul poate accentua orice joc in ceva.Vreau sa schimb ulei la furca, lichidul si placutele de frana, tot ce inseamna consumabil pentru ca motorul chiar arata si merge bine si vreau sa il tin cativa ani buni.
Vobleaza din cauza rulmentului directiei slabit. Se strange corect, si se rezolva voblajul !
-
salut ... apelez din nou la voi ... duminica am iesit la o plimbare ca in fiecare zi ... la un moment dat am oprit la cedeaza trecerea si mi a murit motorul .... sau l am oprit eu nu stiu exact ... am dat sa pornesc nu pornea ... am mai incercat de vreo 5 ori si nimic.... a inceput sa miroasa puternic a benzina, din carburatoare nu curgea nimic ... dar in cutia filtrului de aer un pahar de benzina baltea .... am scurs benzina... am scos bujiile ude ... am dat la automat cu bujiile scoase si din cilindru a mai iesit cred ca un pahar de benzina ... arunca benzina pe toate gaurile ... am lasat bateria peste noapte la incarcat, a doua zi dimineata am incercat din nou ... am impresia (sau doar am impresia) ca a dat sa porneasca... dar degeaba .. acum arunca benzina doar pe toba .... in cutia filtrului de aer pare ca nu mai arunca ... binenteles bujiile ude dupa fiecare automat ....
Cui poantou blocat pe deschis. Nu pornii motorul pana nu rezolvi problema (ciocanind usor cu o coada de surubelnita, ciocan de guma-lemn in corpul carburatoarelor, sa le vibrezi pentru a debloca cuiul intepenit, suflat cu aer comprimat pe traseul benzinei,etc ) , pentru a anu ajunge la alte neplaceri. Se mai intampla sa intre intre corpul cuiului si scaunul acestuia o scama, mizerie din rezervor si sa nu mai inchida provocand inundarea cu benzina , inclusiv a carcasei filtrului de aer, dar cel mai periculos este umplerea cilindrului cu benzina iar in momentul invartirii la demaror indoirea bielei cilindrului respectiv. Grija !
-
Acum am fost sunat de un prieten (conservar) ca a asistat la un accident pe Regele Ferdinand
in care a fost implicat un motociclist cu un motor cu numarul CJ-33-VMX (daca am inteles bine)...
Detalii nu a putut sa-mi dea ca era la volan si era harmalaie. Fratilor, nu se mai termina o data?!?
Chiar pe Regele Ferdinand unde se circula penibil de incet?
Ii tinem pumnii colegului nostru,
Hai norock!
Dupa cate vad in filmare, este motorul lui Luci Barna. Sper ca nu este grav !!!
-
Esti pe aratura rau. E adevarat ce zici despre haiduci, dar el nu a fost condamnat la moarte de catre ilustrii tai predecesori pentru talharie. Si din cate vezi, turcii (aia care v au dat o la anus la Mohacs) erau mult mai fair play fata de ranchiunosii tai sadici.
Interesant tonul tau . Da, este adevarat ca am "incasato" la Mohacs, dar spre deosebire de " ilustrii tai predecesori "urmati indeaproape de "ilustrii lor urmasi " noi nu am negat niciodata acest lucru . Nu ne-am erijat in salvatorii europei sau a lumii de navala otomana. La fel au incasato si altii, mai mari ca si noi la vremea respectiva ( austriecii, polonejii, etc,etc) dar nu NEAGA acest lucru si nu-i invata pe copii lor la scoala istoria care le place lor (Sergiu Nicolaescu) ci istoria adevarata. Vezi tu, as fi dus o discutie amicala , bazata pe argumente si contra argumente cu tine pe tema asta, dar prefer sa ma opresc aici. Si ce ma mira, este ca acu´ observa-i ca nu esti din sud . Hm, eu ma opresc aici !
-
Amandoi aveti dreptate:
"...Sadismul nobililor unguri iese inca o data la ivela pe data de 5 februarie 1601, cand Baba Novac si prietenul sau de o viata, preotul Sasca, sunt adusi in piata din mijlocul cetatii Clujului, actuala Piata Unirii din Cluj Napoca. Calaii primesc ordinul de a face supliciul batranului haiduc cat mai indelungat si dureros, pentru ca nemesii sa se poata delecta mai mult timp cu chinurile luptatorului pe care l-au urat cu o dementa neomeneasca.
La ora 10 dimineata, Baba Novac este adus in lanturi pe platfoma de executie. Calaii au inceput cumplita executie prin jupuirea de piele a celor doi eroi. Baba Novac este legat, apoi, de doua grinzi si spanzurat deasupra unui rug, calaii aruncand din cand in cu apa peste el pentru a-i prelugi chinurile. La fel ca Horea, eroul motilor din Apuseni care avea sa sfarseasca torturat de nemesi, Baba Novac nu scoate nici un tipat sau vaiet de durere. Impresionat de cruzimea torturii cat si de bravura cu care infrunta chinurile cumplite batranul trecut de 80 de ani, cronicarul italian Ciro Spontoniconsemneaza ca supliciul si moartea lui Baba Novac au durat o ora si jumatate…. Sadismul nobililor maghiari nu se opreste aici. Csaki ordona tragerea in teapa a trupurilor lipsite de viata ale celor doi dupa care, aceiasi nobili se pun pe un ospat urmat de o betie. A doua zi compun o poezie intitulata “Cand a rabdat Baba de frig in gerul iernii”, in care comenteaza batjocoritor modul in care corbii au mancat din cadavrul lui Novac…"
Sursa: http://www.descopera.ro/cultura/3290163-baba-novac-mana-dreapta-a-viteazului
Hai norock!
Da, si inca o dovada ca ungurii nu prea iertau hotia si talharii. Haiduc, in ciuda carismei create in jurul acestui termen de catre cinematografie si literatura este un "alint" al cuvantului talhar la drumul mare. Si din pacate, inca o dovada ca din cele mai vechi timpuri, hotia, talharia si minciuna era ridicata la nivel de politica de stat in Valahia. Dovada ca si Baba Novac (de fapt sarb la origine) era un apropiat al lui Mihai Voda , domnitorul Valahiei .
-
Pare ca nu incarca bine, daca bateria e buna, dupa o oarecare pauza se regenereaza (chimic) si are vlaga sa porneasca motorul "rece" (pe vremea asta insemnand nu fierbinte). Asta pt ca am citit ca nu invarte... nu pt ca motorul nu porneste la cald. Altfel, asa cum deja a fost postat, pot fi probleme la electromotor, cabluri, contacte...
Sa nu uitati de zgomotul de metal frecat : curentul electric nu produce asa gen de zgomote. Este necesara "internarea " intr-un service serios pentru diagnostic si tratament !
-
BURSA LOCALA
în Cluj
nu stiu sa-ti dau detaliul asta; incercam sa aflu acum din manual dar ori ma uit ca pestele la detalii ori nu vad ceva specific.
ce am gasit pe net, ca poza, ar fi asta:http://www.wemoto.ro/bikes/kawasaki/vn_800_a1_a2/95-96/picture/thermo_switch_for_radiator_fan/
Dupa poza este identic cu al meu, Kawasaki GTR . Potriveste de la autoturism, Honda Civic , parca 1.3 benzina, 1991( nu stiu sigur dar daca-l dai jos se poate masura si compara). Ca potriveste de la Honda Civic este clar. A fost 50 roni de la UNIX.
-
Dada...dar sa aiba grija la viteze, masina cu remorca trebuie max 110km/h...din cate mai tin eu mine.
Oricum poate sa dea rapid un google sa vada exact prin tarile care vrea sa mearga care este viteza maxima.
De la vama Bors pana la Marea Nordului remorcile fara sistem de franare si o axa au viteza maxima admisa de 80 km/h. Suna ciudat in conditiile in care autotrenurile circula cu 87-95 km/h, dar daca te prinde cu remorca peste 80 platesti fara discutie.
-
Salut,
Vreau sa verific/curat toate contactele electrice ale motocicletei. Am inteles ca WD40 este o solutie buna la multe lucruri insa, alte voci spun ca mai degraba ar trebui sa folosesc un spray special pentru contacte. Pros and cons ?
Am intalnit manuale de service in care se interzicea expres folosirea de WD40 la curatarea-intretinerea contactelor ,echipamentelor electrice si electronice !
-
ma intereseaza o firma care sa se ocupe cu asa ceva, de preferat in bucuresti dar nu obligatoriu. stie cineva? multzam!
Culmea ca eu cautam eloxare prin Ardeal si am gasit tocmai in Bucuresti. Incearca sa cauti la noi in Cluj, si sigur gasesti in Bucuresti ! Din pacate aveau o politica de cantitate-pret cam ciudata,asa ca am renuntat. Din pacate nu mai gasesc numele firmei respective, dar pe net trebuie sa gasesti !
-
Spalarea unei piese mecanice presupune in primul rand demontarea ei de pe ansamblul pe care este montata (in speta jamba telescopica) si dezansamblarea piesei respective . Adica o desfaci in partile ei componente. Abia dupa aceea se spala piesa cu piesa, se sufla cu aer comprimat,se verifica fiecare piesa in parte,se serviseaza (sau se inlocuieste) daca este cazul,se greseaza si se reasambleaza . Acum poti spune ca ai spalat piesa sau ansamblul respectiv.
Spalarea unei piese mecanice presupune in primul rand demontarea ei de pe ansamblul pe care este montata (in speta jamba telescopica) si dezansamblarea piesei respective . Adica o desfaci in partile ei componente. Abia dupa aceea se spala piesa cu piesa, se sufla cu aer comprimat,se verifica fiecare piesa in parte,se serviseaza (sau se inlocuieste) daca este cazul,se greseaza si se reasambleaza . Acum poti spune ca ai spalat piesa sau ansamblul respectiv. Schimbul de ulei in furca telescopica se face de regula la doi ani.Sii asta din simplul motiv ca acest ansamblu are multe piese in frecare directa intre ele, cu solicitari mecanice cu valori destul de mari . Acest interval de timp este valabil si pentru schimbarea celorlalte fluide ale autovehiculului respectiv: lichid de frana, lichid de frana (sau ulei hidraulic) din instalatia hidraulica de actionare a ambreiajului, lichid de racire antigel, etc.
-
-
Din ce am citit si eu de pe forumurile (caci sunt si forumuri ,la fel ca asta) la care facea trimitere Zoran, se discuta lipsa specificarii clare din partea legiuitorului referitor la vechimea in ani pe care trebuie sa o aiba un cauciuc de autoturism (PKV ) .Tot la fel sunt si povestiri ale unor forumisti,cum ca , cu toate ca nu se specifica nicaieri ce vechime poate sa aiba un cauciuc de autoturism,totusi au fost cazuri cand nu au trecut ITP-ul tocmai ca aveau cauciucuri mai vechi de 10 ani. Cum la fel se face referire la recomandarea specialistilor din cadrul TÜV sau ADAC (al caror cuvant cantareste greu in fata legiuitorului ) cum ca un cauciuc ,odata cu trecerea timpului,s-a dovedit ca isi pierde cele mai importante calitati pe care trebuie sa le aiba : se durifica (lipsa aderenta) , apar pori in structura cauciucului (scade rezistenta la intindere-rupere) , deci devine nesigur in exploatare . De aici si abundenta de cauciucuri cu DOT "batranel" aduse in special din Germania. Si inca odata specific ca erau discutii referitoare la PKV ( autoturisme) nicidecum la Motorrad (motociclete ) .
Am gresit : PKW (cu v nemtesc ) . Acuma si aia e adevarat ca fiecare poate face ce vrea cu viata lui (atata timp cat nu afecteaza vietile altora ) . Cele bune oameni buni !
-
incerc sa schimb semeringurile din pompa de apa dar nu mi-e foarte clar ce trebuie sa comand...
In schema asta:
(http://www.cmsnl.com/suzuki-rm80-1994-xr_model14033/partslist/FIG-03.html#results)
apar 3 semeringuri, 20, 21 si 23.
Ce nu-mi e clar e daca semeringul 23 inlocuieste ansamblul 20+21 sau trebuiesc toate 3?
Daca e sa ma iau dupa ordinea de asamblare, "liniutele" arata ca e fie 23 fie 20+21 dar vreau sa fiu sigur si sa comand ce trebuie.
multumesc
Normal ar fi sa schimbi toata pompa . Chiar daca se schimba reperele 20;21;22;23 , in cazul in care este uzat si axul in zona de lucru a presetupei (si de regula se uzeaza si axul) pompa tot va curge. Deci recomandarea mea este sa schimbi si reperul 19 (axul). Pompa este compusa din :carcasa,ax,rotorul pompei (elice),rulmenti si elemente de etansare (semeringuri,oringuri pentru ulei si presetupa pentru apa). Obligatoriu se vor schimba si rulmentii (rulmentu) , nu numai presetupa si semeringul !!!
-
spune-i lu' mutu ca dacia 1310 a mers 350000 km fara sa consume ulei si fara repraratie la motor! si si consuma 3-4 l/100km, nu?
:10: :10: :10: :10: :10: :10: :10: :10: -
hmm... mare dreptate ai.. pina sa vad postul tau m-am enervat maxim cu o sirma care nu a vrut sa se caleasa..
cind zici de plasa galvanizata, te referi la asa numitul "panou bordurat", cel cu ochiuri dreptunghiulare?
http://www.arabesque.ro/www/upl/uplphoto/sub_subcategorii_produse_17_2862.jpg
Fi atent aici : Arcurile eunt fabricate dintr-un material special care se si numeste "ARC". La fel si rulmentii sunt facuti dintr-un material special care se si numeste "RUL". Sculele aschietoare sunt facute la fel dintr-un otel care le poarta si numele : "OSC" (otel de scule). Sarmele de obicei sunt facute dintr-un material mai "fara pretentii", adica mai ieftin si mai usor de elaborat. Acest material poate fi : OL 00; OL 37 ; OL 52 . Ca si exemplu, OL 37 este cel mai frecvent, la fel cu majoritatea otelurilor late (platbenzi) , profile (rectangulare,patrate,cornier,"T",teava ,etc).Acest material nu este calibil, dar are proprietati de sudabilitate foarte bune si rezistenta mecanica acceptabila. Deci, poti sa-l "calesti" pana ninge,se topeste si vine vara,ca tot nu se intampla nimic. Nu mai puneti botul la tot ce se posteaza pe forum,ca nu toate sunt cu lapte !
-
In primul rand vreau sa imi cer scuze pentru eventualele greseli de exprimare mecanica pe care, poate ca le-am facut.
Povestea incepe cam asa:
Moto bagata la iernat, in loc nici foare incalzit dar nici sub zero, uscat.
Ieri am pornit vaca sa o mai las sa graiasca si am sesizat un foarte slab zgomot la cilindrul din fata (zgomotul se aude indiferent daca motorul este cald/rece). Dupa cateva cautari pe net aparent ar fii lantul de distributie, dar tot ce am gasit pe net se refera la zgomot destul de puternic, unde la mine este abia sesizabil ( a trebuit sa stau cu urechea la cilindru ) Intrebarea mea este, ar trebui sa imi fac griji ? Sau pur si simplu trebuie sa mai reglez si eu valvele alea ca nu au mai fost mangaiate de ceva timp.
Dupa ce am rasfoit manualul tehnic, domnita mea are un intinzator de lant mecanic automat, care nu poate fi reglat din exterior, si nici nu prea vreau sa ma gandesc ca trebuie sa dau jos motorul+chiuloasa+sa schimb lantul+dansul pinguinului...
Chiar tu zici ca ai auzit zgomotul respectiv daca ai pus urechea pe cilindru. Acuma,si sa fie noua motoreta,nu cred.Cred ca are ceva km. in spate,nu?! Cu atatea piese metalice in miscare,este absolut normal sa auzi ceva in motor (chiar fara sa pui urechea pe cilindru). Doar no fi motor electric?! Vezi-ti de treaba,asteapta primavara, fai reviziile la timp (inclusiv reglaje ce se inpun) si folosestete de ea sanatos ! Sa nu te puna dracusorul sa desfaci motorul !!!
-
pistonul nu intra in contact direct cu cilindrul datorita peliculei de ulei, altminteri s-ar face praf motorul. de asta nu e recomandat sa pui peria de sarma pe cilindru ca-l faci praf. nu conteaza valoarea lui, conteaza sa-l fac sa functioneze in parametri.
Nici cu capul de piatra,nici cu piatra de cap! Atunci pornestemotorul asa,lasa-l sa functioneze 10-15 minute. Il opresti ,schimbi ulei-filtru de ulei si Doamne ajuta !
-
da si eu il spal cu motorina il sterg cu o cirpa apoi il ung cu sprei pt lant si e ok.
Lasa d'le sa si le unga in mers !
pompa de apa fara rulment?!?!?
în Service si intretinere curenta
Postat
La Campia erau scoli tehnice bune . Nu vreau sa fiu rau dar nu prea stii cu desenul tehnic !