cmd

Bogdane,oamenii au explodat pt ca stiu cu ce sa mananca mersul pe pista,au ani buni de ex + au stiut ce sa-i spuna omului ca se intampla cu motocicleta si cum o vor pentru ei,80% din toti care merg la Adancata sau pe alt circuit si mai sunt si la inceput de drum nu inteleg ce se intampla sub ei,nu accepta sa modifice 1 click la motocicletele lor ,pe aceia nici Florin Calin,nici Cesar,nici Tng ,nici tu ,nici eu nimeni nu-i poate ajuta pentru momentul acesta la modul acela de care vorbesti .

Cei care au potential sa explodeze au experienta de parte lor si sunt cei care se intorc cu motocicleta de pe pista si ii spun cu lux de amanunte mecanicului ce se intampla ,ala are incredere in pilot si modifica ce trebuie si e "gata" treaba dupa cateva sesiuni ,cand baza e gata raman lucrurile de finete si ecuatia e rezolvata in mare parte.

Pot sa le dau 10-15 oameni pe mana lui Olteanu,Cesar,samd sa vezi ca nu explodeaza nici macar 1( la nivelul de care vorbesti tu ) datorita suspensiilor setate de ei ,chiar si daca motocicleta e buna pe suspensii nu merg ei bine pt momentul acesta.

Olteanu e foarte bun pe suspensii si ce mai face el pe acolo,stiu despre ce vorbesti si asa este,nu contest meritul lui!

da

si daca bolovanul de pe 2016 merge ca cizma....suntem prieteni toti dar las-o moarta @jagi.acum 2 ani aveam best lap, cu r1 2002 stock si carene strada si niste gioarse de anvelope,peste best lapt-ul lui Tudosie si in cursa depaseam pe linie dreapta destule motoare(si pe Kyp) .so what?poti sa ai motorul lui peste daca esti de lemn..hai sa fim realisti!

si tie si se pare ca Tudosie e o scula sau cineva cu care te poti compara? de ce ti-ai ales standardul/barometrul acesta chiar nu inteleg,fiecare merge cum poate,el poate vrea doar sa se distreze,eu mereu asta am vazut asta prin el ,asta-mi transmite mersul lui pe pista ,e de apreciat ca poate sa ramana asa pe tot parcursul etapei/trackday`urilor

Nu am franat in locurile acelea @1:03-1:04 mers constant nici cu gsxr`ul 750 data trecuta si nici acum cu cbr`ul lui Gabi de 600cmc ,doar am lasat gazul foarte foarte putin in primele 2 ,mai este o varianta ca poate nu am reusit sa intru destul de tare in virajele acelea insa ce am observat in trecut este faptul ca daca franezi in acele viraje se indreapta motocicleta si pierzi foarte mult timp,am vazut filmari cu cei care merg 1:02 tur de tur si nici ei nu franau acolo .

Poate cu motoarele de 1000 se ating viteze putin mai mari pe sectiunile respective si e neaparata nevoie de frana... cine stie

pt ce sa schimbi doar sticla la un i4 cand poti cumpara un telefon cu icloud cu display`ul orginal si sa schimbi tot display`ul,nu schimba doar sticla pt ca nu se merita

pacat,insanatosire grabnica !

Ce culoare este r1?

@Cris,arunca 125`ul pe remorca si GO !

@Denis,am vrut sa te intreb de ceva vreme ,acum am revazut filmarile vechi ale tale ca sa nu spun o prostie : pentru ce trebuie frana in primul si al 2lea viraj de dreapta si frana inainte de virajul mare de stanga ?

George este in concediu.

eu am suspectat mereu si o "mica" problema hidraulica ,sper sa nu fie si asta Bogdane

Cazurile cele mai "fericite" pe finalul zilelor ,in rest teroare .

Am incercat si cu presiune mai mica si cu presiune mai mare in ele la rece/cald ,cum scadeam presiunea in ele se accentua V`ul si asperitatile erau foarte mari si se termina si mai rau,cum o cresteam putin la cald aratau mai bine dar tot se supraincalzeau flancurile dupa 7-8 lapuri.

JAGI

"Posted 48 minutes ago

dar fata lucreaza 100%?

» Post actualizat in 08 Aug 2016 17:36

Bascula mai lunga, power livrabil la iesirea din viraj."

Bogdane,are super power livrabil la iesire din viraj si este foarte stabila pe tot parcursul virajului pana se supraincalzeste anvelopa insa fata se extinde cand incerci sa accelerezi pt ca se lasa spatele face un fel de squash down si ramane acolo ,cand scadeam presiunea din anvelopa spate se accentua feelingul de squash down pe accelerare mai ales cu pirelli care are carcasa moale ,cu dunlopul nu era asa simtitor daca scadeam presiunea in el pt ca are carcasa mai tare .

Despre fata nu pot sa zic nimic eu compensam treaba asta cu extinderea suspensie fata din pilotaj si o tineam cu nasul jos mutand capul si corpul mai in fata ,am mai scos si ceva din preloadul de pe fata in ziua 2 si a fost OK ,cauciucul de fata nu-mi placea cum arata insa fiind 2 pe o motocicleta si el avand incredere in fata cum era setata nu am mesterit prea mult ca sa nu-i scad incredere in ea ,dar cu siguranta se poate si mai bine !

Salut,situatia sta in felul urmator : avem o motocicleta 600 rr 2007 echipata cu suspensii oem,riderul are 62kg,amortizorul spate a fost strans de el aproape de ultima pozitie ,parca este 8/9 si asta nu e bine pt ca nu are cursa ,rider sag 20mm,cu orice alta setare a preloadului pe spate chiar si cu mai mult suport hidraulic pe compresie se ridica fata cand accelereaza la iesirea din viraj(presiunea in anvelopa spate este ok nu este moale),am incercat si cu mai putin preaload pe fata si cu amortizorul spate mai pe soft dar fara rezultat,el zice ca tot se ridica fata la iesire din viraj si coboara spatele.

Motocicleta are kitul de lant nou (asa a fost cumparata) insa pozitia axului spate in bascula este foarte foarte in spate(vezi foto) ceea ce cred ca accentueaza comportamentul motocicletei la iesire din viraj cand vrei sa accelerezi combinata cu amortizorul soft se lasa spatele fiind prea multa greutate pe spate.

Problema este urmatoarea: nu conteaza cu ce cauciuc spate este incaltata motocicleta acesta se supraincalzeste pe flancuri si se termina prematur pe orice circuit,cand cauciucul este nou cateva sesiuni bune nu se intampla nimic cu el vizibil,cum se mai duce din carne imediat apare supraincalzirea lui pe flancuri,am incercat sa mai crestem putin presiunea in ele dar fara rezultat.

Ma gandeam ca inainte sa cumpere un alt arc mai tare dupa cum vrea el sa lasam amortizorul spate mai spre mid settings ca sa avem cursa pe amortizor si sa cumpere o za de legatura pt lant ca tot este nou si sa-l mai scurtam putin,kitul de lant nu are nici 500km insa asa a fost montat cu pozitia axului mult prea in spate.

Cu siguranta in relatare am uitat sa mai trec cateva lucruri dar le mai adaug pe viitor aici.

Ceva pareri ?

Multumesc !

Asa a venit montat de nou ,cred ca sunt prea multe zale pe lant.

Toate aceste "mici realizari" pt noi care mergem de putin timp pe pista inseamna enorm si mai ales ca au venit fara un ajutor din afara.

Le doresc tuturor sentimentele traite de mine!

» Post actualizat in 07 Aug 2016 09:38

Multumim Denis!:*

Va salut,aseara am revenit tarziu acasa si nu am mai avut timp sa va spun cum a fost,scuze.

Se arunca combinezoanele in masina,trusele de scule,standerele ,un cauciuc de rezerva si o singura motocicleta pe remorca honda cbr 600 rr 2007 a lui Gabi si se pleaca spre Skatkart cu ganduri mari:trase mai bune,pozitie mai buna si mai safe si sa reusesc sa-l duc pe Gabi mult mai jos de 1:07 cat mergea acum fix 1 an fara o luna pe acest circuit ,asta in conditii de siguranta ,daca ne ajuta Dumnezeu sa scoatem timpi mai buni asta e bonus!

Ajungem pe o vreme putin nasoala,nori afara si ploaie usoara usoara,seara plouase foarte rau si tot circuitul era ud ,asteptam sa se usuce si facem prima intrare la ora 11-12 ,intra Gabi in recunoastere sta cateva lapuri bune,ne uitam pe aplicatie timpul/tur era ok ,cateva lapuri sub 1:10 (sper sa nu gresesc),ma asigura Gabi ca totul e ok si ca pot sa intru cu Honda sa ma acomodez cu ea si cu Pirelli`ul de pe spate 180/60/17 sc0 dot 2012 ,trag costumul pe mine si intru,din prima curba am avut un vibe bun ,pozitia pe motocicleta era buna,acceleratia buna,franele bune,scaritele sunt de curse dar nu sunt reglabile insa pozitia lor era una ok pt mine ,dau primul tur vad ca totul e ok si in tampenia mea ce-mi zic "hai sa incerc sa merg ca si cand merg cu a mea ca motocicleta asta`mi place si e ce trebuie" stau cateva lapuri bune si ma intorc,Gabi ma intreaba cum am mers ? eu ii spun ca bine si ca-mi place motocicleta ,ne uitam pe aplicati cu stupoare,erau lapuri mult sub 1:10 si cu un varf de 1:04:0 inca de la prima mea intrare cu Honda,pe mine ma bucura aspectul asta pt viitor insa Gabi era putin sceptic cu privirea la acuratetea aplicatiei ,dupa prima intrare de fiecare in afara de aplicatie ne cronometram de pe margine reciproc,ne-am confirmat ca aplicatia mergea bine si ca ne putem lua dupa ea.

Ne-am pus pe treaba , Gabi a revenit repede in a 2a intrare la 1:07 constant cat mergea anul trecut ,eu 1:05 constant si cu cate un varf de 1:04 ,imediat mi-am pus in gand ca trebuie sa-l ajut sa scoata mai jos pt ca are potential,am inceput sa vorbesc cu el foarte mult cand se intorcea cu mobra de pe circuit imediat atunci la cald sa vedem pe unde a mers si unde trebuie sa schimbam,am ales sa merg direct pe circuit in anumite viraje cand el se dadea si sa-l urmaresc pe unde are trasele ,cand incepe franarea si sa ascult sunetul tobei cand incepe accelerarea ,la fiecare intrare a lui ma duceam intr-o alta zona de unde puteam vedea acele viraje cu " mici probleme" pt el .

Iesea vorbeam cu el ce observam de pe circuit ,ce trebuie sa schimbe pt urmatoarea intrare .Am constatat pe finalul zilei ca am terminat cauciucul pirelli de pe spate, aveam o problema cu amortizorul spate,mai ex cu arcul de pe el .Am dat pirelli`ul jos si am pus un Dunlop 190/55/17 ,simteam cum increderea lui Gabi a scazut usor usor cand a fost pus in fata faptului implint ca trebuie sa mearga cu dunlop pe spate si lui asta nu-i placea, asta fara ca macar sa intre cu el pe circuit sa vada cum se simte!

A intrat cu Dunlop 190/55 si de la prima intrare cu el a ajuns sa scoata 1:06 constant si un lap de 1:05,a fost si ultima pe ziua 1 pt el eram fericiti ca a terminat cu bine si mult mai increzatori pt ziua 2 ca se poate,prietenul meu chiar merge bine si suntem pe drumul cel bun.

Am facut ultimea mea intrare cu mobra din ziua 1 ,ma intorc la boxe ,Gabi ma intreaba cum a fost ,ii raspund ca foarte bine si ca sunt increzator pt ziua 2,el stia cat am scos ca era cu cronometrul in mana insa a vrut sa prelungeasca suspansul sa se updateze aplicatia de pe telefon ,7-8 lapuri de 1:04 dintr-un total de 9 dintr-o sesiune pe cronometrul lui Gabi si tot atatea pe aplicatie ,ii multumesc lui Dumnezeu,desfacem o bere fara alcool si plecam fericiti de la circuit.

Ajunsi in ziua 2 la circuit am depistat ca in afara de problema cu arcul de pe spate mai avem si o problema la rebound ,remediem cat de cat insa fara prea mare rezultat si cauciucul asta se supraincalzea si se termina prematur din cauza arcului/amortizorului,am ales sa-l las doar pe Gabi sa se dea si eu sa nu ma mai dau pt ca nu mai aveam cauciuc pt 2 ,amortizorul asta spate ne punea mari probleme si nu aveam ce sa-i facem la circuit ,orice faceam amelioram putin dar nu suficient(gata ,promit sa termin cu vaicarelile si cu neputina ).

Gabi incepe cu dreptul ziua 2 tur de tur 1:06 de la primele intrari cu cate un varf de 1:05,asta ne bucura chiar daca amortizorul ne facea numai probleme ,acum putin fast forward ....ii spun o poveste inainte de ultima intrare,a fost o poveste gen "recapitulare" si sa se linisteasca ca totul o sa fie bine ,intra pe circuit incep sa cronometrez tur de tur 1:05 ,mai mai ca-mi dadeau lacrimile de fericire pentru el stiind ca e si ultima intrare ,eram fericiti si cu ce reusisem pana atunci insa asta a venit ca un bonus si ca o confirmare a nu stiu cata oara ca prietenul meu chiar a progresat iar eu nu-mi racisem gura 2 zile de pomana.

Final!

Pentru cei incepatori si nu numai le sugerez sa mearga cu incredere acolo,sa piarda cat mai mult timp pe circuit ,sa se acomodeze cu mersul pe viraje si pentru inceput si primele zile/iesiri petrecute acolo sa nu-i intereseze de timpul scos/tur,sa fie atenti la pozitia pe motocicleta ,la franari ,in care viraje se franeaza si in care se intra fara frana,la trase chiar daca merg incet pe ele si nu in ultimul rand sa se distreze,acolo chiar este un mediu/loc foarte bun de a progresa in siguranta.

Scuze pt greseli!

» Post actualizat in 05 Aug 2016 13:55

Revin cu noutati!

arata super,felicitari !

10+ cu felicitari !

Bravo Mircea!

Usor usor o sa cobori sub 1:10 si o sa mergi safe ,stiu ca-ti doresti mult !

Felicitari pentru iesire baieti !

nici atunci nu merge sa platesti pe sesiune !

Credeam ca vrei sa mergi mai des pe circuit,scuze !

Incearca sa mergi si in secuime cand se mai organizeaza ceva .

Renunta la strada ,o sa ai mai multi bani pt circuit

NU,uita de intrebarea mea ,mersi wtf !

Echipa Rosilo-Team este prezenta prin Rares & Bob,le urez succes!

eu vorbeam de autoblipper nu de QS

» Post actualizat in 28 Jul 2016 18:15

multumesc oricum si ma bucur ca te-ai simtit bine pe ea

mergea bine autoblipperul?

mare incredere ai avut sa mergi cu opincile alea de cauciucuri ,bravo

Iulie 2014

iulie 2015

Mircea sper sa te distrezi prietene ,dupa ce te intorci asteptam pozele, filmarile si impresiile > <

Nu uita ca la Tg Secuiesc nu e ca la mare unde ce se intampla acolo trebuie sa ramana acolo

felicitari Roberte!