cmd

1.te inregistrezi imediat ,sunt o gramada de cluburi care te pot ajuta cu asta direct la circuit

2.clasa din campionat se numeste Debutanti 600

3.regulamentul e pt tractoare

sa vina primavara

Seteaza motocicleta pe greutatea ta dupa aceea iesi la un drum sa testezi sa vezi cum e .

Pozitia furcilor in jug care este ?

nu ne-ai spus ce k1 este 600-750-1000

bordul ei este "ne folosit" ?

tot ce vrei sa pui tu pe ea nu-ti poate aduce mai mult de 6-7 cai si poate cu mult noroc o putere mai "liniara",fiind vorba de husvarna nu te vad bine,abandoneaza "proiectul" ,mai bine cauti sa-i pui anvelope de top + un kit de lant modificat

Mult succes

Toate cred ca au rostul lor in ecuatia asta complexa ,nu am mers pana acum cu o motocicleta echipata cu suspensii aftermarket sa-mi pot da seama de feelingul oferit de acestea si de diferente insa am mers cu alte mobre fara softulete,gadgeturi si diferentele sunt dpmdv foarte vizibile si "palpabile" de la prima degustare .

Toata lumea lauda suspensiile aftermarket si toata Adancata e plina de ele,de aceea am zis ca urmatorul pas este macar achizitionarea unui amortizor spate ,in cel mai rau caz pt inceputul de sezon ii dau un refresh celui oem tot de curiozitate.

Eu de departe cred ca cel mai repede se scad secundele din tehnica ,dupa aceea din suspensii,gadgeturi samd.Poti avea mama suspensiilor setate ca pt horhe ,daca tu esti prost bata si nu intelegi cum se merge, faci miscarile pe motocicleta cum nu trebuie si cand nu trebuie te-ai pi5at pe ele de suspensii si de tot , basca ca daca nu ai o tehnica buna tu o sa dai vina pe suspensii dar problema esti chiar tu .

Nu am servisat niciodata un amortizor spate ,o sa o fac la inceput de sezon 2017 pt Serres ,toate curiozitatile mi le-am satisfacut pana acum in materie de gadgeturi/device`uri ,o sa o fac si pe asta'ti dai seama .

O sa caut pe forumurile din afara sa vad cine a facut swap`ul asta cu Showa 2012 si daca a reusit.Am gasit ceva pe ebay la pret ok,nu e mare deranj sa cumpar unu cu toate ca nu cred ca e acelasi lucru cu ttx`ul.

Sper ca oricare dintre actiuni (revalvarea/swapul) sa ofere mai mult feeling.

vad pe babbittsonline ca SWINGARM SUB-ASSY. este aceeasi din 2008 pana in 2016

suruburile 8,9 sunt aceleasi LINK

oasele vad ca se potrivesc

ce sa mai verific ?

Multumesc mult Cesar,nu cunosteam aspectele astea despre amortizorul spate showa pus pe 2012 ,oare se potriveste si pe 2008-2011?la bascula nu am vazut modificari ma gandesc doar la golul acela care este in bascula pt rezervorul de la amortizor sa nu difere ceva

"Bigger news is the Showa Balance-Free shock, which uses similar twin-tube technology as the Öhlins TTX unit that has become de rigueur in racing (Honda claims this is an industry-first for a production motorcycle, and that’s true for the most part, but remember upgraded Ducati and Triumph models like the 675R come from the factory equipped with a TTX shock). What sets the Balance-Free shock apart from a standard unit is the valve-free piston, which works within the shock’s inner tube. Damping force is generated as oil flows in only one direction through damping valves that are placed within the shock body but separate from each other. What Showa—and Honda—look to achieve from using the Balance-Free shock is more consistent damping characteristics and reduced lag between the compression and rebound stroke caused by cavitation within the shock. The decreased pressure required by the shock also reduces stiction."

ceva idei pentru un amortizor spate aftermarket (race) ieftin si bun pt cbr 1000 rr 2008 ?

*cu reglaje separate pt rebound si compresie

furca fata resimte direct in ea aerul rece de afara,nu are cum sa se se intalzeasca lichidul ,mai ales daca valvele nu sunt putin mai deschise ca sa treaca lichidul prin ele mai repede ,amortizorul spate e incalzit direct de motor ,acolo poate e ceva mai bine pe asemenea temperaturi,poate..

la -4 grade cu lichidul neschimbat de 7 ani furca e arac,par

pt furca de gsxr 750 k6 10ml de lichid =8mm coloana de lichid in furca (aveam acasa notat pe undeva,o sa ma uit sa verific dar in general tin bine minte astea)

Felicitari,cat a costat amortizorul spate ?

frumoasa ondita ,stiu ca nu e cazul dar uite daca vrei ceva mai omenesc LINK

baiatul cu care vorbesti tu Gabitza a facut cursul ?

pune ceva mai moale , succes

Relatari cat se poate de reale despre teste dyno facute dimineata la 5, ca la ora aia are motocicleta mai multi cai, ai auzit?

In nici macar una dintre calatoriile mele

e frumoasa ,bravo theo a iesit bine

Se modifica niste parametri. Nu e nici un alt soft, ca nu bagi o mufa in ECU stoc si iese MoTec M1.... hai sa fim seriosi.

Ai dreptate aici insa daca cumparam HRC cu +1000 rpm in bord si alt ecu/ soft,si ce rezolvam pt unde ne dam noi ? absolut nimic te asigur.

Pentru Romania trebuie sa alegi lucruri cele mai simple cu cele mai putine batai de cap pt ca nu ai nevoie de altceva,daca ai nesansa sa ti se buleasca ceva la instalatia electrica a motecu`lui,yec`ului,hrc`ului o s..i original basca ca daca e instalatia pe un model mai vechi din 2006-2008 nu le prea mai gasesti si atunci nu e mai bine sa stam linistiti pe instalatia oem ,se buleste ceva si nu ii dam de cap aruncam 100e pe alta si e rezolvata imediat fata de cazul cand se buleste ceva si ma prinde un mecanic si ma taxeaza de nu ma vad ca na eu am vrut MOTEC,YEC,HRC si trebuie sa piarda timpul sa faca fisa electrica sa verifice sa masoare sa vada ce e intrerupt ce da la masa si sincer ii dau dreptate.

Am vorbit cu cineva care a tot avut probleme cu o instalatie din asta si nu-i dadea de dap si nu era un neica nimeni ca noi ci un mecanic priceput,de aici mi-am consolidat treaba asta ca nu merita bataia de cap cu asa ceva pt Romania.Noi nu avem un stand dyno unde sa facem o harta custom cum sa-mi indrept eu atentia spre lucruri din astea Sfinte in care nu faci altceva decat sa-ti prinzi urechile si sa-ti faci 1000 de nervi.

Sunt sigur ca lucrurile acestea sunt foarte bune si foarte performante insa trebuiesc tunate de cineva care se pricepe si care sa fie la dispozitia ta ori de cate ori ai nevoie,sincer nu e cazul nostru.Noi abia masuram presiunea in roti si dam cateva clickuri stanga dreapta si ai vazut ca nici atunci nu stim sigur daca facem bine ,vreau sa cred ca p1e noi inca ne bucura lucrurile mici!

Concluzia din partea mea e simpla daca vrei linistite si cat mai putine batai de cap ramai pe oem si faci totul pe el VS ai bani,timp si nervi de pierdut alegi concurenta.

Sincer, am facut proba si n-am simtit nimic.

Si ca sa fac o gluma in legatura cu treaba asta cu simtitul ca peste tot unde te uiti pe forum e doar incrancenare ,mai avem nevoie si de glume pe forum nu numai de certuri si balacareli ... daca auzeai din gura mea care este diferenta dintre mecanici si piloti te suparai pe mine ),***repet,glumitza!

Sincer si nu glumesc treaba asta Cesar ma depaseste , eu nici nu stiu cum se zice corect "resoftare,softare,alta harta,alt soft sau bla bla",mai important pentru mine este perceptia feelingului,ce se modifica dupa ,ce se mareste sau scade din harta aceea putin ma intereseaza atata timp cat este o imbunatatire.

Eu nu merg in cap cu valorile trecute acolo ci doar cu ceea ce simt ,nu ma intereseaza sa scot dintr-o alta harta 15 cai ca poate nu pun nici pana atunci tot ce aveam la asfalt dar ma intereseaza foarte mult cum raspunde acceleratia.

Sincer daca'ti dau pe harta 2 si dupa pe harta 1 e imposibil sa nu simti diferentele.

Pt ca sunt un impatimit in a merge cu motocicletele altora ori de cate ori am ocazia ridic 2 degete ca sa-mi mai spun parerea si aici chiar daca am mai spus asta de n ori.

In primul rand vreau sa spun din start ca nu castig absolut nimic daca spun pe forum ce am simtit pe motocicletele acelea si ce diferente au fost.

Am mers cu aprox 6-7 motociclete inainte si dupa resoftarea lor facute de diferiti oameni de aici de pe forum cat si cu unele facute in strainatate la tunneri importanti,este o diferenta enorma intre ele de perceptie a feelingului de putere si de control al acceleratie dupa resoftarea fata de inainte,puterea este distribuita altfel,controlul acceleratiei este mult mai bun,am depistat pe multe motociclete un consum mai mic.

Singurul "-" de care am putut sa-mi dau seama a fost la una dintre harti car era facuta in afara si care avea o frana prea mare de motor chiar si fata de harta din fabrica , pe urma a fost rezolvata de Bogdan ,in rest nu am gasit alte minusuri dupa "resoftari".

Cu 2 dintre motocicletele despre care vorbesc au mai mers si alti 3 baieti care au simtit aceleasi lucruri deci nu cred ca a fost doar psihica treaba la noi.

Eu asta am simtit cand am mers cu ele,daca am mintit cu ceva asa sa-mi ajute Dumnezeu.

acestea ale lui Take merita luate oricum ...chiar daca mai ai un set

sunt pomana la 200e

era vorba despre MV Agusta F4 1000 S?

nu ii certi ca au pus electronica ? )