Clodius

Salut. Cred ca-s mai greu de cap sau nu inteleg termenii tehnici pt scoaterea limitarii din carburator explicata aici. Este adevarat ca inca nu l-am desfacut, dar maine fiind 1 mai o sa ma bag putin in el. Si totusi ce trebuie sa scot de acolo?

Mi-e frica si sa nu dereglez carburatorul. Unde sa am grija?

christensen, din cate stiu eu verificarea instalatie electrice face parte din verificare, asa ca ai face bine sa o repari si pt siguranta ta. Bafta si asfalt uscat!

asa se procedeaza?!

de ce, nu mai puteti face chat pe forum?

pacat ca userii sunt la fel... sau unii dintre ei

Ai incercat toate acestea cu cricul de serviciu (sau cum s-o numi) ridicat? Mie unul nu-mi porneste daca este lasat.

Daca geaca este si fluorescenta si are pe ea insertii refecltorizante precum vesta...

Art. 161 din Regulament = Se interzice conducatorilor de mopede :

r) sa circule fara echipament fluorescent-reflectorizant de la lasarea serii pana in zori sau cand vizibilitatea esta redusa.

Poate ca exista, dar dpdv legal esti obligat sa porti vesta cand conduci noaptea bicicleta sau mopedul.

Inca un link, cu manuale ca sa nu mai cereti mereu: http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp

--- Mesaj completat în 16 Apr 2008 11:44 -------------
Foarte util privind circulatia scuterelor si mopedelor pe drumurile publice.

Cititi aici inainte de a pune intrebari:

LINK

Pai el e din Bucuresti, ca si mine. Eu inca astept dupa talon si numar (

Felicitari pt achizitie. Multi km fara probleme si asfalt uscat!

Nu poti circula pe autostrada, in rest...

Daca esti prins cu viteza mai mare de 45 km/h risti sa fii acuzat, de un politist mai zelos, de conducere fara permis (peste 50 cmc si/sau viteza de 45 km/h iti trebuie A1/A), dar ca oriunde in Romania cu o mica atentie rezolvi problema

Viteza maxima a V-Click-ului, am inteles ca ar fi pe la 70 km/h

Cat despre acte, mergi cat mai repede ca dureaza 20 zile inmatricularea lui.

maryus, tin sa te contrazic. V-Click-ul din dotare a ajuns si la Predeal si la Sibiu...

si identificarea cum sau cine ti-o face? cine-ti secretizeaza cartea scuterului?

gileRik, daca vrei sa obtii cu adevarat dreptul de utilizare a CSR, poti foarte simplu sa mergi la OSIM si sa ceri inregistrarea CSR ) ) . Nu cred ca baietii au facut inca lucrul acesta si s-ar vedea obligati, de lege, fie sa plateasca drepturi de utilizare fie sa-si schimbe denumirea )

Nu stiu ce tot vorbiti voi de drepturi de autor, cand nu aveti niciunul dpdv legal...

Oricand poate aparea o situatie de genul acesteia si consecintele le stiti.

norbi_bidi, cam ai dreptate. Orice topic da in off-topic foarte repede in aceasta arie cel putin. Se simte foarte acut lipsa unui moderator activ in aceasta arie. Eu unul am incercat ca de fiecare data cand scriu ceva off topic sa adaug si ceva on topic, lucru pe care nu-l prea fac multi.

Din pacate n-am turometru, asa ca o sa merg, cel ma probabil, la service peugeot, desi am inteles ca-s destul de scumpi, sau la mecanicul la care am fost saptamana trecuta.

Norbi, avea dreptate VladuL, postezi mult si prost doar ca sa te afli in treaba.

brick23 a zis la misto ca-si ia aerox.

Cred ca in momentul de fata confuzi forumul cu chat-ul. Abtine-te daca nu ai nimic constructiv de spus, sau posteaza la "Discutii Intre Noi, Ca sa nu incepem 1000 de topicuri si sa nu facem offtopic" pt ca asta faci in majoritatea cazurilor: ESTI OFFTOPIC si este posibil sa-ti dea o vacanta un moderator

Am incercat astazi sa scot limitarea electronica. Dupa ce am incercat aproape toate firele, am dat in final de cel care, cred eu, trebuia scos. Cu celelalte am incercat, dar nu mai pornea scuterul.

Ok, dupa ce am scos si izolat firul din compartimentul bateriei (care nu era nici pe departe roz), am plecat sa fac o tura. Concluzia: nicio schimbare. Ori n-am nimerit eu firul, ori limitarea electronica nu este eficienta decat dupa scoaterea si celorlalte limitari.

Frana de motor se face in momentul in care ai o anumita viteza si schimbi fie in treapta de viteza (imediat) inferioara fie in treapta a doua, sau chiar treapta intai, dar cu consecinte grave in cazul din urma daca se ruleaza la viteze mari (oricum multe masini nu prea permit lucrul acesta).

Oricum, el nu cred ca poate face frana de motor intrucat are cutie de viteze automata.

sica, si ce frana de motor e aia care scartaie? ) )

Stii ce e aia frana de motor, sau faci misto de noi/el?

Eu zic ca este diferenta

Pai fie ca schimba automat sau manual ambreiajul tot trebuie sa cupleze. Avantajul ambreiajului sport este ca poti pleca de pe loc la turatii mai mari fara ca acesta sa fie afectat.

Si scuterul nu schimba vitezele?

Asta daca are frana pe disc pe spate si eu cred ca n-are

tu de dai destept... eu lam intrebat ce inseamna relati... si am intrebat daca ii relantiu.

tu de dai despteptu lumii ca imi dai sa citesc ce inseamna relanti...

am o intrebare... ii diferenta mare intre ambreaje normale si ambreaje "tuning"??

Dar cum oare ti-ai dat seama ca ralanti (termenul corect) este "relantiu" (cum tot insisti sa-i zici) si nu ti-ai dat seama ca "relati" (scris probabil in graba si, precum tot post-ul, intr-un mod execrabil) este ralanti?

Ambreiajul (nu ambreajul) sport este mai rezistent, contine materiale mai dure, care rezista la turatii mult mai inalte in momentul in care schimbi vitezele. In mod normal acesta este testat si facut ca sa reziste la forte mai ridicate (la scuter nu stiu, dar de ex. un ambreiaj sachs performance suporta 325 N/m)