viteza ucide

get a life man! cu siguranta exista si un forum de frustrati unde ti-ai gasi locul...trebuie doar sa-l cauti!

salutare! rog sa-mi spuna cineva la cati km se schimba distributia la un F3 si eventual care sunt semnele care arata ca nu mai e mult pana la momentul respectivei schimbari(cineva imi spunea ca "zornaie" lantul). multumesc anticipat si asfalt uscat tuturor!

Draga Mos Craciun....

waw...aici te referi la inaltime probabil ))

tot timpul am mers cu cagula, iar rezultatul a fost cel mentionat am dat viziera jos si am strans suruburile la maxim(pe cele mari, nu pe-alea mici)...degeaba, nicio imbunatatire! m-am convins ca forma capului nu are nicio legatura...mergand cu ea pe sfarsit de septembrie(cand serile erau tot mai reci), am vazut ca-mi intra "o galeata" de aer pe la extremitatile vizierei in partea de sus(in special pe partea dreapta). mi-a fost usor sa observ acest lucru cand intoceam capul. concluzia este ca viziera nu-mi etanseaza, iar bajbaiala mea pe la suruburi nu-mi aduce niciun beneficiu, motiv pt care am luat legatura cu cei de la United Motors(de la care am achizitionat-o), le-am povestit despre ce este vorba si mi-au spus ca ma asteapta sa mi-o regleze ei. in decembrie voi face un drum de bucuresti si o sa-mi iau si casca dupa mine...sper sa-mi reuseasca, fiindca as ramane cu o mare dezamagire fata de acest model in cazul in care va trebui s-o folosesc in aceleasi conditii.

folosesc adeseori frana spate cand circul prin oras, in special la viteze mici cand ma apropii de semafoare franez intai cu spatele dupa care franez si cu fata pt a opri de tot. la viteze mai maricele(60-70 km/h) folosesc de asemenea spatele, insa am observat ca intai trag de frana fata si apoi apas si frana spate(pur si simplu asta e ordinea in care membrele mele primesc comenzi de la creier si nu cred ca o pot corecta ), iar la viteze mari cand imi apare vreun obstacol, am observat ca folosesc doar fata(rareori mai ciup spatele, iar acest lucru se datoreaza faptului ca sunt concentrat pe dozarea franei si asupra unei eventuale ocoliri a obstacolelor). nu stiu daca e neaparat bine cum procedez yo, insa sunt absolut convins ca daca in momentul franarii cu fata apas si frana spate, se reduce distanta de franare, lucru care ma face sa folosesc spatele si pe viitor(am observat ca sunt forumisti care nu sunt de acord cu acest lucru). ceea ce vroiam sa stiu in privinta SBS-urilor mele este legat de uzura discului: faptul ca sunt synter(dure) inseamna ca imi vor manca discul mult mai repede decat unele normale(mai ales ca discul spate are "buza", adica prezinta deja un oarecare grad de uzura)? iarasi as vrea sa stiu daca aici mai are rost sa discutam de incalzirea placutelor, dat fiind faptul ca e vorba de frana spate care are o pondere mult mai mica decat cea de fata... multumesc pt raspunsurile primite si pt cele ce urmeaza sa le primesc!

rog pe cineva sa ma lamureasca cu un lucru in privinta unor placute: cand mi-am luat mobra, frana spate nu tinea din cauza uzurii placutelor(constatarea mecanicului), motiv pt care mi-am luat ce-am gasit mai bun la mymoto, adica SBS Synter. m-am dus la mecanic din nou, a dat jos vechiturile(erau nissin) si mi le-a pus pe cele noi, insa mi-a zis ca nu am facut cea mai buna achizitie fiindca astea sunt prea dure! ce dreaq vrea sa insemne asta??? aliajul ala de-i bagat in ele(cupru cel mai probabil) le face sa fie foarte tari? care sunt repercursiunile acestui lucru?

o "aroganta" d-asta mi s-a intamplat si mie cand am fost luat cu forta la o tura care mi se spusese ca este in apropierea orasului si la 50 km departare, dupa ce am depasit o salvare pe la 130 km/h m-am trezit ca nu mai trage tigaia, chiar da sa moara...n-a mai mers mult dupa care 0 turatii si nu mai pornea! am inceput sa injur si sa ma gandesc ca fie mi-am luat vre-o mare frana cu aceasta motocicleta, fie honda este cel mai prost brand posibil la care motorul se strica fara niciun avertisment. in secunda 2 mi-am amintit ca de la plecare nu prea aveam zeama in rezervor, am trecut pe rezerva si am dat de vreo 10 ori la automat pana a pornit(probabil erau goale carburatoarele si d-aia a luat-o asa greu), insa intr-un final am respirat usurat si am plecat "batraneste" catre oras.

am inteles ca si cei dela RAR au stand de verificare si pot face itp-ul. stie cineva daca aceasta informatie este valida?

dap...acum vad si yo ca exista gradatii pt reglajul arcului. intrebarea mea este daca odata cu strangerea arcului pt a-l face mai tare, nu cumva i se micsoreaza cursa(fiindca dupa calculele mele cam asta rezulta)? o cursa mai mica ce repercursiuni ar putea avea asupra suspeniei spate?

F3...din '97.

la mine din cate am vazut nu ar avea pozitii...este un surub de care rotesti si cam atat! daca amortizorul ar fi uzat, ma gandesc ca ar exista scurgeri, mizerie pe langa el...iar al meu e curat.

salutare. la CBR-ica mea am constatat ca suspensia spate este foarte moale si nu prea stiu ce sa-i fac(asta se intampla in ciuda faptului ca surubul de reglaj de pe butelia de azot este rasucit spre "hard" la maxim). ma gandesc ca nu mai exista gaz in butelie, insa nu stiu cum pot sa verific acest lucru. ma poate ajuta cineva cu o informatie in aceasta privinta?

il voi ruga pe mecanic sa verifice aceste piese. multumesc pt ajutor!

in continuare nu stiu ce marca sunt ale mele, insa am vazut ca au doua arcuri(unul sus si unul pe partea de jos). haideti sa uitam pt moment de simeringuri...spuneti-mi ce fac cu uleiul! il iau...nu-l iau?!

pai simeringurile de praf le-am achizitionat deja. nu stiu exact ce marca sunt(am banuit ca sunt athena)...cel care mi le-a dat este un amic motociclist si a zis ca a cheltuit 60 ron pt achizitionarea lor, insa nu le-a mai folosit ca a vandut mobra. pe ele nu scrie niciun brand...scrie doar PIA 6034 DCY 41 54 11

dap, e chiar simpla. nu cu mult timp in urma mi-am schimbat termostatul la masina si nu a fost mare inginerie. poti sa mergi la orice service.

salutare am un cbr din "97 care nu stiu daca a vazut prea multe revizii la furca de-a lungul timpului, insa e cert faptul ca trebuie sa-i fac eu una fiindca imi da ulei pe la jambe(chiar foarte mult la cea din stanga) pentru rezolvarea problemei am inceput deja sa achizitionez cele de cuviinta: simeringuri ulei(athena), simeringuri praf(allballs) - unii spun ca e bine sa le inlocuiesti, altii ca nu ar fi cazul...eu am decis sa le schimb fiindca nu stiu de cand "dateaza" cele existente si uleiul de furca. in privinta uleiului m-am decis asupra marcii Motorex, insa aici am o nedumerire: pe pagina oficiala motorex cat si la dealerii care vand produsele acestei marci, pe bidoanele uleiului de furca am vazut o imagine cu o furca, iar imaginea de pe bidonul meu arata o motocicleta de cros iar in coltul din dreapta sus o jamba de furca. acum rog pe cineva care se pricepe la aceste uleiuri sa ma indrume daca e bine sa-l achizitionez sau nu(ma gandesc ca n-o fi potrivit pt furca mea). mentionez ca acest ulei mi-a fost ofertat de un magazin local la un pret foarte bun si de aceea l-am luat in considerare. pentru mai multe lamuriri am atasat o poza a bidonului respectiv. PS: poza este facuta la un bidon de 15W(acesta mi-a picat primul la mana), insa am inteles ca pt furca mea e necesar 10W, asadar daca este potrivit il voi achizitiona pe cel din urma!

am dat viziera jos si m-am jucat oleaca la ele...nu imi dau seama de rezultat pt ca nu am iesit la tura(de obicei in weekend ies), insa as vrea sa stiu doua lucruri: 1. probleme mea presupune strangerea sau slabirea acelor suruburi? 2. reglajele de care am nevoie presuspun si ajustarea suruburilor din partea de jos(cele la care ai acces doar prin ridicarea vizierei, fara a fi nevoie s-o demontezi de pe casca)? forma capului meu e cam ovala... initial am vrut sa-mi iau arai viper gt, insa in momentul in care am testat-o(test conform sfaturilor de pe forum) nu-mi pica bine pe cap(mi se invartea bostanul in casca), problema cu care nu m-am confruntat la xr 1000. in momentul in care i-am facut testele, am stat cu ea pe cam aprox 15 min si nu am simtit nicio apasare...daca stau sa ma gandesc este posibil ca nici acum sa nu ma jeneze chiar daca stau timp indelungat cu ea pe bostan...problema apare doar in mers si doar daca e frig(fie ma dau prin oras la viteza mica iar temperatura mediului este una scazuta, fie merg in afara si chiar in conditii de vara, datorita vitezei aerul care intra in casca se raceste). astept sa ies la tura dupa ce voi face ajustarile din suruburi sa vedem daca scap de acest disconfort. oricum, vreau sa va multumesc pt sfaturi si ajutor! asfalt uscat tuturor!

salutare. am vazut ca dezbateti modelul xr 1000 de la shoei...am aceasta casca(achizitionata de noua) si intampin oarece dificultati cu ea, la modul ca desi am toate orificiile inchise, simt la drum cum intra oleaca de aer rece(il simt pe la gene). e normal, vi se intampla la fel?! mai mult, daca o port la drum lung, dupa cativa zeci de km simt in partea superioara a capului(atat in extremitatea stanga cat si cea dreapta) durere. sunt nevoit sa opres si sa-mi dau casca jos cateva minute pt ca altfel durerea devine insuportabila. o vreme am crezut ca-mi intra aer rece catre acele zone unde apare durerea(asa dadea impresia), insa acum ma gandesc ca poate ma apasa casca, pentru ca durerea se resimte si la 2-3 zile dupa purtarea castii. ma puteti ajuta cu un sfat pt inlaturarea acestor neplaceri?

@danny margi la "doctor" cu ea! nu sunt un priceput ca sa-mi dau cu parerea despre ce are sau nu are, insa incarcarea de 18v cica iti bubui bateria(am citit doua astfel de intamplari aici pe forum) si daca ai ceva viteza in acel moment s-ar putea din sperietura sa te cam imprastii...

astazi am prins o ora de soare(dupa care a venit ploaia) si am iesit la o tura cu mobra, ocazie cu care am masurat incarcarea: 14,2 v cu faza lunga aprinsa la 4000 rot/min. nu mai tin minte cat incarca la relanti, insa imi aduc aminte ca bateria avea 12,90v(motor oprit). in aceste conditii cel care mi-a facut masuratorile mi-a zis ca e foarte bine(desi nu e expert in moto, tind sa cred ca totusi are dreptate). mi-a mai revenit ritmul cardiac, fiindca aveam oarece emotii in privinta acestui releu(nefiind cel de honda ma gandeam ca ofera alti parametrii).

releul meu este cu radiator...cat despre verificari trebuie sa spun ca nu i-am facut pana acum. astept sa se mai indrepte vremea si o scot la un drum, ocazie cu care voi verifica releul si voi mai masura inca odata incarcare(electrolitul habar nu am cum pot sa-l verific)

am folosit google, insa in afara faptului ca peste tot am gasit ca incarca 14.1 - 14.9v, despre putere(watt) nu am gasit nimic concret. ma gandeam ca releele astea or fi trecute intrun tabel, sau ceva de genul si dispune vreun electrician sau un posesor de service de asa ceva...

unde pot sa aflu puterea releelor(atat a releului original de Honda, cat si a celui care este montat pe mobra mea)? PS: am citit aici pe forum doua cazuri in care incarcarea insemna 17v, respectiv 18v, iar respectivilor le-au bubuit bateriile in mers. sa inteleg ca acele relee erau defecte sau erau neconforme pt mobrele lor?!