alexs307

Incetati din respect pentru acest om. Ultimele tangente cu Taz de acum ceva vreme imi reamintesc vesnicele "polemici" intre motociclistii din Fundatie legate de marca motoarelor din dotare. Mi-e dor sa il aud spunand raspicat "Face the power of Kawasaki, you cowards! ". Dumnezeu sa-l ierte inca o data!

Vestea accidentului tau m-a cutremurat aseara. Am sperat totusi ca o sa fie bine si o sa iti revii. Desi am intrerupt legatura acum o vreme, sa stii ca nu am uitat cine m-a ajutat prima data sa pornesc ZZR-ul. Si nici nu am uitat drumurile parcurse si momentele petrecute impreuna. Dumnezeu sa te odihneasca! Dragos

Ma,Ovidiule,ma...ma,cu cine mai car eu ma in casa motorul de zzr de 1100? Pentru cine ma mai antrenez eu pt start lansat pe 400 metri,intre alea 2 poduri,stii tu, daca tu nu mai vii la linia de start? Te-am chemat la start cu noua motocicleta,dar tu uite ce modalitate ai gasit sa ma refuzi...ai fost bun, prietene, poate prea bun,ca altfel Doamne Doamne nu te lua la el...nu o sa uit cand faceam , si ...oricum stiu ca e bine acolo sus,sunt sigur ca ai autostrada ta,fara gropi,obstacole si te rog,din cand in cand, sa faci si catre noi...Dumnezeu sa te ierte.

pune-i pe fata o aripa de zx9r...merita si impactul e mai mult decat agresiv.bafta.

Dumnezeu sa-l ierte.Imi pare rau.

nu am facut omologare pentru nimic si,la drept vorbind,atat timp cat nu am intervenit asupra motorului,cadrului,suspensiilor si franelor,nu cred ca voi avea probleme...singurul lucru poate suparator pentru autoritati ar fi zgomotul tobelor,mai bine zis urletul lor...dar sa lasam ca si asa e plina tara de Akrapovic-uri "silentioase",inca unul cu tobe zgomotoase in plus nu cred ca mai conteaza...cat despre lumini,nu am facut decat sa upgradez sistemul original...intradevar,lipsesc semnalizarile fata si oglinda,dar e o chestiune de timp pana le primesc. dotarile originale nu le am,deci nu am ce pune la loc cand voi face ITP-ul.sper ca nu vor fi probleme,am vazut motociclete mult mai ciudate/dubioase/incomplete trecand de poarta ITP-ului cu bine. multumesc tuturor pentru aprecieri

capacele de la motor au fost matuite,daca e corecta exprimarea,date in primer si apoi vopsite,sunt seturi ce contin ambele tuburi (primer si vopsea) de la Duplicolor...restul,insemnand carene si rezervor,aripa,au fost vopsite la un service local cu produse din gama Standox... farul de sus,care tine rolul de faza lunga,este un far de la un CBR600 cu carene racing (ii multumesc lui Serj pt bunavointa de a-l ceda in favoarea acestui proiect).. farul de jos a fost luat dintr-un bloc optic de Leganza,optiunea avand loc datorita potrivirii cu becul instalatiei de Xenon,de tip H1...sincer,proiectorul de faza lunga e inutil,il tin doar pentru viitoare vizite la ITP. mi s-au oferit 1800 euro pe acest ZZR si am acceptat,astept sa vina omul sa aduca banii.daca nu va fi asa,probabil va aparea la vanzare aici.motocicleta este din 95 si are cca 32-33 mii km.

de cand am avut primul meu motor am fost fascinat de domeniul streetfighterelor...agresive,pline de muschi,cu coditele indreptate catre cer si flacari pe tobe,intotdeauna au reusit sa iasa in evidenta mai mult decat oricare motocicleta stock...fiindca mi-am dorit mult asa ceva si s-a ivit o ocazie unica de a pune mana pe o motocicleta pe care am putut-o transforma dupa bunul plac,am decis sa pornesc la drum,un drum al modificarilor,adaptarilor si tendintelor spre agresivitate...desi nu prea agresiv ca motor,ZZR-ul de 400 pe care l-am transformat,initial intr-o stare nu atat de buna,a prins forma usor usor pe parcursul celor 3 luni in care am lucrat la el...sunt fericit acum,pe ultima suta de metri,pentru ca azi am facut primele ture cu el,dupa atente reglaje ale carburatoarelor,singurele care mi-au dat de furca....printre lucrurile care deosebesc acest ZZR de celelalte pot enumera tobele,renuntarea la diverse parti de plastic gen aparatoare,aripi,renuntarea la vitezometru si plasarea unui turometru central,faruri cu lupa pt faza scurta-lunga,kit xenon 6500K pt faza scurta ( va rog sa ma credeti ca merita,nu am mai vazut asa lumina pe nici o motocicleta pana acum ),aripa fata GSXR750,manere imitatie carbon,rama cadru polishata,o "super"-vopsea Standox,etc...mai am de pus semnalizarile,pe care le-am luat de la GIM si cateva detalii (oglinzi,indicator de temp,etc).Multumiri lui ROMI3,care m-a ajutat cu multe din reperele necesare...din pacate,din cauza motivelor de ordin financiar,acest proiect s-a oprit la un stadiu destul de modest dpdv estetic,iar motocicleta va fi pusa la vanzare in cel mai scurt timp.iata si cateva poze:

da,dar ala original are un strat de pasla,si e mult mai bun decat un burete normal...tu de unde iti iei filtru?

Nu gasesc deloc asa ceva...nu sunt nici pe louis (acolo au doar pt modelul D)...daca stiti vreunul,apreciez daca imi spuneti si mie de unde sa iau...multumesc.

ok...ma alatur si eu grupului...ZZR1100 si ,mai nou, ZZR400

care este... as dori sa stiu unde pot gasi pastilute de alea mici pentru reglat jocurile la supape...am pus pastile mai mici,si tot mici sunt jocurile si nu se inchid supapele astfel...pufaie intruna prin carburatoare invers si ma scoate din sarite...as incerca sa le mai alezez pe astea,care-s deja mici,dar cum sa fac asta?

merge inecata...daca ai umblat la suruburile de aer de la carb sau la evacuare,cam asa se manifesta...si filtrul de aer e o varianta f buna...ori e gata si e obturat, ori l-ai pus nou si nu l-ai stors de ulei complet...parerea mea,ca si eu am patit-o...

cica e asa: 0.16-0.18 pe admisie 0.23-0.25 pe evacuare problema e ca am pus pastile si mai mici si tot la jocuri sub 0.10 am ajuns pt admisie...evacuarea e ok...e posibil sa bata daca supapele au joc prea mic?

am gasit...

as dori sa stiu care sunt jocurile la supape,pentru zzr 400 din 1996,informatie din manualul de service.poate are cineva un manual de service,ar fi ideal.multumesc anticipat.

as dori sa stiu urmatoarele: 1.pretul inscrierii 2.facilitati pentru cei din alte orase (inscriere gratis,etc) 3.ora de la care trebuie obligatoriu sa fiu acolo 4.ora de la care vor incepe sa se dea motoarele 5.cum se fac intrecerile pe moto:pe clase de putere,capacitate sau la liber...intreb pt ca nu vreau sa ma trezesc cu R1 langa mine. Multumesc anticipat.

as dori sa stiu daca este in vre-un fel facilitata inscrierea motociclistilor din alte orase,cum ar fi Iasi...la ce ora trebuie sa ma prezint acolo pt a ma inscrie?

mey copil de mingi,tupeul tau nu face decat sa iti agraveze situatia...eu te-am lasat in pace ca nu ai zis nimic rau pana la faza legata de un baiat,care,din pacate,a murit...e pacat,ma copile,sa vorbesti rau despre morti...sau pana la varsta asta a ta nici unul din parinti/bunici/matusi nu s-a obosit sa-ti explice?...cat despre faptul ca te atac,stai calm,esti la 1000 de ani lumina departare de activitatile mele curente...eu doar am incercat sa arat lumii si alta fata a lui exces chemati politia... As dori ca in 24h sa fie sterse toate mesajele care nu-si au locul pe un topic dedicat unui om care a trecut in nefiinta.Va multumesc.

@XCS911...tu cine te crezi sa faci asemenea remarci?...hai sa amintesc baietilor de pe forum cine esti,ma baietica,ca sa stie lumea cu cine vorbeste: XCS este un baiat din Suceava,care la 16 ani crestea ca Fat-Frumos si avea nu stiu cate masini ale lui,,,printre ele,se afla si o Calibra,preparata in Barcelona,pe care el avea eleroane,spoilere,tobe,suspensii si NOS...si el conducea printre blocuri fara carnet si uite asa trecea noaptea cat de lunga si cand se trezea era dimineata... citate: Calibara e singura masina 100% a mea. A costat 4000 euro si am facut rost de bani prin vanzarea motoarelor mele care erau de la 75 cmc pana la 350 cmc care l-am strans in timp. Masina e pe numele lui taicamiu. o folosesc numai pe traseele mele ( de care sunt foarte sigur - adik no police ), o folosesc in drum spre scoala si servici ( webdesign studio ) si reusesc sa-mi castig banii pt. tuning. Eu am 16 ani ( probabil ca ai vazut n site mai vechi de-al meu ) si am permis A1. Peogeot-ul e al lui taicamiu, dar mai ies si eu cu el prin cartier ( cu acordul lui ), iar Matizul a fost luat de maicamea pt. mine cand voi avea permis... acum il foloseste ea. Cam atat pentru acum... Nu mai dau detalii ca sa nu dau de draq. Pt. mr. POLICEMAN tot ce-am spus e vrajeala!!!!!! e mishto sa mergi pe faleza... numai sa nu intrii in apa cu masina ( 1. e posibil sa n-o mai poti scoate 2. iti rugineste tabla de la sare de zici ca e strecuratoare ). Am intrat si eu pe plaja in Mangalia si in Vama Veche... vroiam si pe 2 Mai, dar era prea abrupt... si nu aveam 4X4 ) Ce e asa de ciudat cu motoarele? Am permis pentru motor de 125 cmc. Chiar m-am gandit aseara sa scap de Calibra ca oricum nu pot sa fac treaba cu ea... adica am riscat prea mult pana acum, cum am riscat cu cel mai puternic motor pe carte l-am avut : Java 350. Vreau sa-mi iau o japoneza noua de 125 si mai astept 2 ani pana la masina. Deja sunt cativa interesati pentru Opel. Oricum il vand dupa Pasti si poate trec pe la Iasi ca tot nu ma credeti ... Sa fim sanatosi pana atunci. Motorul este de 2000 16 valve ( pe vremea in care a fost facut nu existau ecotec ) si nu am stiut cati cai putere are cu tuning. Accesoriile exterioare cica sunt OZ ( asa mi-a spus fostul proprietar, care au fost montate in Spania ). Dupa ce le-am bushit, au fost inlocuite cu altele facute manual si lipide de alea originale. N-am cine stie ce accesorii pentru interior... un volan simplu momo si cap de scimbator tot momo. Am vrut sa-mi montez scaune sparco dar din unele probleme financiare am renuntat la aceasta idee... Cam atat... Cam asta esti,ma copile...nesimtit si mincinos,trantesti prin noroi necazul unor oameni...personal,daca dau vreodata ochii cu tine,iti dau una de mai cad si vreo 2 de amici de-ai tai pe acasa...la scoala cu tine! Sursa citatelor:www.automotorclub.com....sectiunea Masina Mea

1. Felicitari!!! 2.Atentie mare:balena grasa sau porcusorul gras face minuni si e destul de rapida fata de anul conceperii,greutatea si forma sa...pe mine m-a surprins usurinta in manevrare,e adevarat ca nu poti face slalom printre masini la semafor,dar in trafic vei fi surprins de ceea ce poate face... 3.Cuplu motor de neam prost,cum imi place mie sa ma exprim,cu reglajele ok nu are dead-spoturi si trage uniform de la inceput la sfarsit,adica foarte tare...nu se ridica pe o roata nici la gaz maxim deschis,asta e un lucru bun 4.Sfaturi:scapa de sistemul de evacuare original,e cel mai bun tuning pe care il poti face initial,monteaza-ti un sistem de evacuare mult mai usor,vei castiga kilograme bune in minus,performantele se vor imbunatati...atentie insa la reglaje,un nou sistem de evacuare presupune rejetare,asa ca ar fi bine sa cauti dinainte alte jeturi... 5.Conducte de frana racing...o solutie buna si pe viata...iti vor face viata mai usoara... 6.Uleiul din motor tine-l la mai mult decat nivelul maxim,adica pana la partea de sus a ferestrei de nivel...asta daca nu vrei sa ai surprize...cauta un topic de asta iarna legat de un zzr in cadrul discutiilor generale si vei vedea acolo ce si cum...si foloseste un sintetic sau semisintetic,10w40 sau acum,vara,15w50...eu am pus Motul si e f bun... 7.Ai grija ca incepator cu ea,pentru ca surprinde prin demaraj...sa nu uitam caa pana la CBR 1100XX a fost vreme de cativa ani cea mai rapida motocicleta de serie,da? 8.Orice altceva mai ai nevoie,de la sfaturi pana la manuale de service,aici sunt... Bafta si sa te bucuri sanatos de el.

Lizu-ka,eu nu sunt din Buc dar vin saptamana viitoare,sambata cred ca o sa fiu acolo pt ca am treaba...vreau sa echilibrez ambele roti,insa nu stiu cum veti face cu sustinerea motorului,cel putin la partea din fata e tragic de greu...la noi in Iasi,lumea e mai lenta in gandire cat si in dezvoltare,asa ca nu exista loc in care sa pot echilibra roti moto...aaa,btw,trebuie sa iau ceva chei cu mine sau aveti mai tot soiul de imbusuri si inelare pe acolo?...am un ZZR 1100...multumesc. inca ceva:MOTUL 10W40 5100 ESTER TECHNOSYNTESE gasesc la voi?si un pret...mersi...poate fac si schimbul de ulei...

si sa te vedem pe 600 RR sau ZX636

nu va pot trimite de la mine si sunt destul de scumpe ( 250euro pe far pt H4) dar va pot zice de unde sa luati mai ieftin...in fond,va puteti cupla 2 cate doi sa luati cate un kit de H4...ii fac publicitate pe gratis omului...www.xenoane.home.ro...cei care au spot separat in far pt faza lunga sa vada ce fel de bec le trebuie...H1 sau H7...cei cu H4 se vor bucura de lumina Bi-Xenon

lucrez in domeniu si comercializez asa ceva: instalatia de xenon se aplica pe instalatia masinii,fiind compusa din ridicatoare de tensiune si becuri...tensiunea aceea enorma de 23-25 KV este necesara doar la aprinderea becului,de aceea puteti vedea acel flash puternic pe care instalatiile acestea le dau la pornire,lumina apoi devenind mai "calda",sa zicem...becurile se monteaza pe instalatia masinii in functie de tipul celor originale:H1,H4,H7,etc...majoritatea motocicletelor mai vechi folosesc tip de bec H4,care se constituie intr-un avantaj,fiind bi-xenon (faza scurta-lunga) ,dar si intr-un dezavantaj,pretul (undeva cam la 1.5 x pretul unei instalatii H7 sau H1)...moto echipate cu spot separat pt faza lunga pot folosi H1 sau H7,care sunt mai ieftine,dar xenonul va fi doar pe faza scurta...lumina este de pana la 300% mai buna fata de cea a halogenelor,in timp ce consumul se mentine la 35W,fata de 55W ai becurilor normale...