Filosofull

Acel kit de reparat cablu vine si cu o bucatica din aceea pe care o prinzi de cablu cu un surub (ai grija sa il strangi bine si ar fi indicat sa il si cositoresti, dar nu pe dinafara, ca maresti dimensiunile si nu mai intra acea bucatica in maner). Sistemul e simplu, ca la bicicleta; dupa ce faci reparatia sa dai cu vaselina acolo unde intra bucatica in maner, ca sa alunece cand lucreaza; daca s-a rupt de la maner e ca la mine; eu am pastrat cablul vechi si am inlocuit doar bucatica aia de plumb; dar ai grija sa reglezi ambreiajul (vezi mai sus) pt ca o sa ai cablul mai scurt.

cand mi s-a rupt cablul de ambreiaj unul nou ma ducea peste 200 RON; am luat kitul de reparat cabluri si m-a tinut f bine si acum merg cu el, dupa 5000 km nu s-a rupt si merg cu ea zi de zi prin bucuresti deci e solicitat la maxim; nu te sfatuiesc sa dai bani pe unul nou, in cazul in care s-a rupt doar firul de otel si restul e ok. din pacate kitul asta se gaseste destul de greu, pretul e mic, undeva pe la 30 RON.

Pt ca il regleaza asa nici nu-i tine mai mult de 10.000 km un ambreiaj. e bine sa ai joc in maneta cand o lasi si ambreiajul sa lucreze pe la jumate

400 de euro au calculat si cei de la united motors (in pipera) pt aceeasi reparatie la en-ul fratelui meu dar cred ca au pus lantul mai putin si manopera mai mult. Referitor la vechime, al meu e tot din 94, l-am luat in 2007 prin cei de la bistrita (motociclete leasing parca) si avea la bord 14.700. Ideea e ca am vazut actele originale si a avut inspectia tehnica (TUV in germana) facuta in 94, 95, 96, si apoi abia in 2006 si 2007 (cred ca la ei se face anual). Deci am sanse sa fie cat de cat mai putin folosita. Am mers cu ea oricum 12.000 km si e ok in sensul ca am schimbat doar consumabile si merge super. sa auzim numai de bine si poate facem o gasca de posesori de en-uri sa iesim la o intalnire, asta la anul ca acum s-a lasat frig. Va tin la curent cu reparatia de la united motors la en-ul fratelui meu.

Salut si ma bucur ca ati scris Am o intrebare legata de lantul de distributie: fratele meu are tot un en 500 si a observat ca ii tacane lantul ala; la un service am desfacut intinzatorul si am vazut ca era intins la maxim deci trebuie schimbat ceva pe acolo; la acel service au zis ca trebuie doar un lant nou, la alt service i-au zis ca trebuie sa schimbe si intinzatorul si patinele, pe langa lant si in plus garnitura de chiulasa. Voi stiti ceva de problema asta si cum trebuie rezolvata de fapt? si dupa cati km apare defectiunea asta, ca la el pe bord scria cand a luat-o 11.000 km si nu a mers cu ea mai mult de 5000; banuim ca a fost dat kilometrajul inapoi, dar cu cat aproximativ? cam asta ar fi deocamdata, pe mine m-ar interesa si un service bun din bucuresti pentru intretinere. prefer sa scriu aici decat pe mess pt ca vad toti si isi pot da cu parerea. ps: a mai progresat "incepatorul"?

1. Referitor la suruburile alea (care nu stiu ce rol au) si orice altceva te uiti in cartea tehnica; daca nu o ai da un semn sa vedem cum facem sa ti-o trimit; 2. un service bun si ieftin in bucuresti stie cineva, poate sa fie si persoana privata dar sa se priceapa; pe mine ma intereseaza servicii de intretinere, fratele meu are probleme cu lantul de distributie; multzam

Din cate stiu eu ambreiajul se regleaza din cele doua suruburi de la maneta, cum s-a scris si mai sus, mai exact din primul, cel de langa maneta (celalalt, mai subtire si mai lat e doar de siguranta); reglajul e cam asa: daca strangi surubul (il apropii de maneta), ambreijul e mai moale (ai joc mai mult) si tre sa strangi mai mult maneta ca sa debreieze, dar ambreierea (cuplarea) se face mai devreme (adica lasi maneta f. putin si pleaca); daca desfaci surubul ala fenomenul e exact pe dos; alt reglaj nu cunosc, oricum ai grija ca maneta nu trebuie sa stea fixa, ci sa aiba un joc de cel putin 1-2 mm, atunci cand lasi ambreiajul, altfel patineaza si il strici

Salutare 1. Ii rog pe baietii (fosti posesori de EN) cu care am venit duminica, 12 oct. seara, pe autostrada de la pitesti, sa scrie si ei aici ca sa ne cunoastem mai bine si sa ne lumineze cu sfaturile lor; si cine stie, poate ne mai vedem.....din pacate nu le-am retinut numele ...... mersi. 2. Trebuie sa schimb neaparat cauciucul spate, va rog sa ma sfatuiti si pe mine cu ceva variante.

Bine ai venit printre noi; eu am rupt suportul cand mi-a cazut de pe loc si am improvizat ceva, practic o banda de otel care se strange cu un surub de ghidon si pe care am sudat o piulita in care se insurubeaza suportul de oglinda (sistemul de la bicicleta e identic poate poti sa-l adaptezi). piesa nu stiu de unde sa o cumperi dar daca mai ai bucata rupta stiu pe cineva care sudeaza in material din ala, dar e cam scump: mi-a luat 100 ron ca sa-mi sudeze scarita, dar a lucrat frumos.

Am rezolvat problema: pur si simplu butonul de siguranta de la crick ramanea intepenit si normal ca se oprea motorul cand cuplam ambreiajul pt ca motocicleta considera ca am crikul lasat; pornea la turatii mai mari pt ca atunci motocicleta vibra si butonul se debloca eu crezand ca pleaca doar asa pt ca am uleiul prea gros sau ambreiajul stricat; bine ca a fost doar atat; mai am niste intrebari: de unde pot cumpara un cauciuc spate nou mai ieftin, si un lant de distributie? in general voi de unde luati piese de schimb?

La mine se pare ca e altceva: cand mai strang cablul de ambreiaj nu mai face figura asta, dar sta cablul cam intins (stiu ca trebuie sa aibe un mic joc in maneta, sa nu stea intins) si nu cred ca e bine sa merg cu el asa,: risc sa nu cupleze bine ambreiajul, sa patineze discul si in timp si sa-l stric.

stai linistit ca motul e si mai scump: 60 ron 500 ml; eu zic sa bagi ulei bun in ea ca e pacat; ai reusit s-o pornesti? mie mai imi face figuri dimineata: cand o bag in viteza si vreau sa cuplez ambreiajul moare motorul tre sa o acceleraz tare ca sa plece, dar asta doar cand e motorul rece; cum fac rost de bani o duc la service

eu am luat 10 W 50 de la benzinaria mol, dynamic ii spune la marca, si scrie pe el synthetic 4-stroke motorcycle motor oil; e 300.000 cutia de 500 ml. am auzit ce cel sintetic e mai bun, si ala 20 W 50 pe care l-am avut era tot sintetic, aceeasi marca, si am facut cu el vreo 9000 km fara probleme

si eu am avut probleme de cand cu frigul asta ca murea motorul dimineata la pornire cand o bagam in viteza sau cand dadeam sa plec (cand cuplam ambreiajul); am schimbat uleiul de la 20 W 50 la 10 W 50 si acum e ok, dar o pornesc cu socul tras la maxim ca altfel nu porneste motorul; la ce zici tu alex (banuiesc ca si tu tragi socul la maxim) cred ca e carburatorul, nu baga destula (mai multa)benzina cand tragi socul

Am scris si pe topicul celalalt (adica aici /index.php?...40&start=40 ) daca stiti in buc un service serios si ieftin pentru acest model; fratele meu are o problema cu lantul de distributie (care tacane) si intinzatorul de lant (care se pare ca are un arc sarit); stiti de unde le poate cumpara mai ieftin? pentru cei cu kawa en500, si nu numai, din bucuresti va invit la plimbare in fiecare sambata cu grupul din care fac parte, chopper academy, uite aici http://www.chopperacademy.ro/home.html si aici /index.php?showtopic=200294

daca vreunul din voi a facut intretinere din asta spuneti si mie un service serios in bucuresti

Salut Nici eu nu am mai intrat de mult pe acest topic; de cand am scris ultima data am tot mers cu motoarele si eu (vreo 8000Km) si fratele meu (vreo 5000) si nu am avut probleme; un mecanic din buc ne-a zis ca lantul acela de distributie se largeste in timp dar se poate strange f usor pentru ca nu se afla sub carcasa motorului ci in afara, undeva langa carburator; voti stiti ceva de chestia asta? oricum astept iarna sa ii fac purcelushei un control amanuntit, asta inseamna desfacut, curatat si uns cam tot in afara de motor

Bai vreau si eu Nu se mai tine sau de ce nu mai scrie nimeni nimic?

salut cat costa reparatia la lantul de distributie am si eu si fratele meu en 500 din 94 si la el tacane ceva mai ales cand o apleaca spre dreapta astept raspuns ms mult am postat si la topicul chopper cruiser custom astept raspuns

salut am si eu o purcelusha din asta en 500 A din '94 luata din germania cu 15.000 la bord, anul trecut in septembrie scrieti si voi mai multe despre probleme tehnice si cum se rezolva in caz de nevoie; eu de ex am patit-o acu 3 saptamani: a murit motorul incet, curgea benzina prin filtrul de aer si nu mai pornea, am dat un milion sa ma duca de la virgiliu pana in giulesti la o cunostinta care cica se pricepe si mi-a zis ca e nasol, ca am motorul varza (scoatea fum alb la esapamant) dupa care am schimbat uleiul de la 10 w 40 la 20 w 50 si merge perfect, nu stiu nici acum ce s-a intamplat, dupa patania asta am fost cu ea la valenii de munte si de acolo la cheia in total 300 km fara probleme, plus ca am frecat-o prin buc. ps am cartea tehnica completa editata in sua pt cine e interesat;